ფეხით მოსიარულეები დაცვის ქვეშ
ყველა მძღოლს ეშინია საგზაო შემთხვევების, მაგრამ კვლევა აჩვენებს, რომ ფეხით მოსიარულეები უფრო დიდი რისკის ქვეშ არიან. და ეს ათჯერ მეტია!
მაშინ როცა დასავლეთ ევროპაში ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახება 8-19 პროცენტია. უბედური შემთხვევები, პოლონეთში ეს პროცენტი 40 პროცენტს აღწევს. ჩვენ, როგორც წესი, ვაფრთხილებთ მძღოლებს, არ იმოძრაონ ქალაქის გარეთ განათებულ, განუვითარებელ ადგილებში. იმავდროულად, ქალაქების ქუჩებში ფეხით მოსიარულეებთან ავარიები 60 პროცენტამდეა. ყველა მოვლენა.
პოლონეთის გზებზე ყოველ 24 წუთში ერთი ფეხით მოსიარულე იღუპება. 6-9 წლის და 75 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვები არიან ყველაზე მაღალი რისკის ჯგუფი. ზოგადად, ბავშვებში დაზიანებები უფრო მძიმეა, ვიდრე მოზრდილებში, მაგრამ ხანდაზმულებს უფრო მეტი პრობლემა აქვთ რეაბილიტაციასთან და სრული ფიზიკური ფორმის აღდგენასთან დაკავშირებით.
ავარიების ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია მსუბუქი ავტომობილების ახალგაზრდა მძღოლები, რომლებიც არასწორად გადიან ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებს, არასწორად გადალახავენ, ატარებენ ძალიან სწრაფად, ნასვამ მდგომარეობაში ან შედიან კვეთაზე წითელ შუქზე.
მით უფრო ტრაგიკულია, რომ მძღოლები მზარდი დახვეწილი სისტემებით იცავენ - დაჭყლეტილი ზონები, აირბალიშები ან ელექტრონიკა, რომელიც აფერხებს ავარიებს, ხოლო ფეხით მოსიარულეებს - მხოლოდ რეფლექსები და ბედნიერება.
თუმცა, ბოლო დროს მანქანები ადაპტირებულია ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახებისთვის. ასეთი შეჯახების შედეგებს ასევე იკვლევენ ავარიის ტესტების დროს. შეჯახება ხდება 40 კმ/სთ სიჩქარით. Seat ibiza ამჟამად ყველაზე „უსაფრთხო“ მანქანაა ფეხით მოსიარულეებისთვის, ტესტებში ორი ვარსკვლავით. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane თუ Toyota Corolla არ ჩამორჩებიან.
მარტივად რომ ვთქვათ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი პატარა და კომპაქტური მანქანები საუკეთესოა ტესტირებისთვის. დიდ მანქანებს ჩვეულებრივ აქვთ 1 ვარსკვლავი. ყველაზე ცუდი ფეხით მოსიარულეებისთვის არის ჯიპების კუთხოვანი კორპუსი, განსაკუთრებით თუ მათ კაპოტის წინ მილაკოვანი გამაგრება აქვთ.
ევროკომისია მათი მონტაჟის აკრძალვას აპირებს.
Seat Ibiza-ს მრგვალი კაპოტი ძალიან კარგად მოქმედებდა ფეხით მოსიარულეთა შეჯახებისას.
ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების მოდელირებისას გამოითვლება როგორ ურტყამს მანქანა ფეხით მოსიარულეს, სხვა შემთხვევაში ზრდასრულს ან ბავშვს წვივებს, თეძოებსა და თავში. მნიშვნელოვანია: დარტყმის სიძლიერე და მდებარეობა, ასევე დარტყმით გამოწვეული შესაძლო ჭრილობები. ამ წლის დასაწყისში ტესტირების პროცედურები გამკაცრდა.
გამოყენებული იქნა მასალები კატოვიცის ვოივოდშის სატრანსპორტო ცენტრიდან.
სტატიის დასაწყისში
