პირველი "კომერციული" მარკა Kaiserliche Marine
რუსული სატვირთო გემის Imperator Nicholas II-ის სახით გადაცმული მეტეორი ჩაძირავს ბრიტანულ საპატრულო ხომალდ Ramsey-ს. ვალტერ ზედენის ნახატი. საყურადღებოა ნახევრად ანძილი რუსული დროშა, მაგრამ, მოგეხსენებათ, მეტეორმა ცეცხლი გახსნა კაიზერლიჩე მარინეს დროშის ქვეშ.
სამგზავრო გემები, რომლებსაც გერმანელები იყენებდნენ პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისას, მიაღწიეს წარმატებას, როგორც კერძო გემები ჩაძირული ან ინტერნირებული გემის დაკარგვის ფასად, მაგრამ კერძო ნაღმმტყორცნის ბერლინის წარმატებული მოგზაურობა, რომელიც ცნობილია თავისი ნაღმებით (ზუსტად ერთ-ერთი იმ რამდენიმედან. ფსკერზე გაგზავნა ბრიტანული დიდი საბრძოლო ხომალდი, superdreadnought Audacious, აიძულა გერმანიის სარდლობა გაეგზავნა ბრძოლაში კიდევ ერთი ჯარისკაცი, მაგრამ ამჯერად განახლებული სატვირთო გემი და ასევე მოქმედებდა როგორც დამხმარე მაღაროს მშენებელი. ეს კორსარი იყო მეტეორი.
სანამ მას ამ სახელს მიანიჭებდნენ, იგი 1903 წლიდან მიცურავდა ბრიტანეთის დროშის ქვეშ, როგორც ორთქლის გემი Vienna (1912 BRT) Leith-ის, Hull & Hamburg Steam Packet Company by Leith (Curry Line მომხმარებელი). ომის დასაწყისში ეს გემი დააკავეს გერმანიის ტერიტორიულ წყლებში, ხოლო მას შემდეგ, რაც ლონდონმა ომი გამოუცხადა გერმანიას, 4 წლის 1914 აგვისტოს, დანაყოფი ჩამოართვეს ჰამბურგში. მისი "ბრიტანული" გარეგნობის გამო, რომელიც საშუალებას აძლევდა ცურვას სპეციალური შენიღბვის გარეშე ბრიტანეთის კუნძულებზე, 1915 წლის დასაწყისში სატვირთო გემი გადაეცა ფლოტს და ხელახლა აშენდა ვილჰელმშავენის იმპერიულ გემთმშენებელზე (Kaiserliche Werft) კორსარული დამხმარე კრეისერად. მაღაროელი. გემი შეიარაღებული იყო ორი 2მმ-იანი ქვემეხით, ერთი მშვილდში და მშვილდოსანში, და ორი 88 მმ-იანი იარაღით მშვილდში (თითო თითოეულ მხარეს), ასევე ორი ერთჯერადი წყალქვეშა 37 მმ ტორპედო მილით - ეს იყო პირველი გერმანული დამხმარე მარკა. ტორპედოებით შეიარაღებული კრეისერი. გარდა ამისა, ინსტალაცია ადაპტირებული იყო მაღაროების განსათავსებლად, რომელსაც 2 ცალი დასჭირდა. 450 წლის 285 მაისს გემმა დაიწყო სამსახური "მეტეორის" სახელწოდებით და მისი მეთაური დაიბადა მე-6 წელს, კაპიტან-ლეიტენანტი. არტურ ფრიდრიხ ვოლფრამ ფონ კნორი, რომელიც ომის დაწყებამდე მსახურობდა საზღვაო ატაშედ გერმანიის საელჩოებში იაპონიასა და შეერთებულ შტატებში. დანაყოფის სახელი შემთხვევითი არ იყო - იგივე ეცვა გერმანული თოფის ნავს, რომელსაც მეთაურობდა მეტეორის მეთაურის მამა, შემდეგ კაპიტანი V. მარ., მოგვიანებით ფლოტის ადმირალი ედუარდ ფონ კნორი, რომელმაც გაატარა 1915 წლის ნოემბერი, 1880 წ. ჰავანას მახლობლად, კუბა, გაატარა - გერმანელების აზრით - გამარჯვებული, მაგრამ რეალურად გადაუჭრელი ბრძოლა ფრანგულ ბუვესთან, გაითვალისწინეთ.
29 მაისს მეტეორი ვილჰელმშევენიდან კერძო მოგზაურობით გავიდა. მისი მიზანი იყო ნაღმების ველების დაყენება თეთრი ზღვის შევიწროებაში, რომლის გასწვრივ - გორლოს სრუტე - ანტანტის ქვეყნების გემები არხანგელსკში მიდიოდნენ რუსეთისთვის, რომელიც ომში იყო გერმანიასთან. ნორვეგიის ზღვაში ნაღმმტყორცნი გერმანიის წყალქვეშა ნავს U 19-ს შეხვდა - ეს, რომელიც მეტეორს წინ მიდიოდა, დაზვერვისთვის უნდა გამოეყენებინა, რაც მან უნაკლოდ გააკეთა.
7-8 ივნისის ღამეს Corsair-მა ნაღმები ჩამოაგდო დანიშნულ ტერიტორიაზე და შექმნა 89 მეურნეობა 10-27 მ, 32 საზღვაო მილის მანძილზე, ჯერ ყოველ 300, შემდეგ კი ყოველ 175 მ, რის შემდეგაც გემი. გერმანიაში დაბრუნდა.
თეთრ ზღვაში მეტეორის მიერ დაგებული ნაღმების მსხვერპლთა სია საოცრად გრძელია. 11 ივნისს წერტილში 67°00′ ჩრდილო, 41°32′ აღმოსავლეთით კოორდინატებით ბრიტანული ორთქლის სატვირთო ხომალდი Arndale (3583 GRT, გაშვებული 1906, საკუთრებაში არსებული T. Smailes & Sons SS Co. Ltd. უიტბი) კარდიფიდან ქვანახშირის მაღაროში შევიდა. არხანგელსკში, ხოლო 3 მეზღვაური დაიღუპა, გემი კი არაღრმა წყალში ჩააგდეს და დაკარგულად ჩათვალეს. ექვსი დღის შემდეგ, იმავე წყალსაცავში, ფსკერზე ჩაიძირა პატარა რუსული მოპედი „ნიკოლაი“ (154 BRT, გაშვებული 1912 წელს, გემთმფლობელი ნასლედნიკოვი (?) პ. ბელიაევი პეტროგრადიდან). 20 ივნისს დაზიანდა ბრიტანული სატვირთო ორთქლმავალი "ბინდი" (3100 brt, გაშვებული 1905 წელს, გემთმფლობელი J. Wood & Co. West Hartlepool), რომელსაც ნახშირის ტვირთი გადაჰქონდა ბლითიდან არხანგელსკში, სადაც მან მოახერხა მოხვედრა.
შემდეგი მსხვერპლი იყო 24 (26?) ივნისს ბრიტანული ორთქლის სატვირთო ხომალდი Drumloist (3118 BRT, 1905 წელს, გემთმფლობელი W. Christie & Co. Ltd ლონდონიდან) საძილე მანქანებით (?!) მიემართებოდა არხანგელსკიდან. ლონდონში. ), გაიგზავნა ფსკერზე თეთრი ზღვის შესასვლელთან, ხოლო 2 ივლისს თეთრი ზღვის სტრიქტურაში იმავე დროშის და ტიპის ტუში (4957 brt, გაშვებული 1912 წელს, გემთმფლობელი Maclay & McIntyre გლაზგოდან), ჩაიძირა 66-ზე. ° 49′ ჩრდილო გრძედი, 41°20′ აღმოსავლეთი განედი. ოთხი დღის შემდეგ, ასევე ჩამოვარდა ბრიტანული ორთქლის გემი African Monarch (4003 BRT, გაშვებული 1898, გლაზგოს Monarch SS Co. Ltd., Raeburn & Verel Ltd.-ის მომხმარებელი), რომელიც მიემართებოდა კარდიფიდან არხანგელსკის მიმართულებით, რომელსაც ნახშირი და ზოგადი ტვირთი გადაჰქონდა. ეკიპაჟის 2 წევრი დაიღუპა. იმავე დღეს - 6 ივლისს - 2013 ° 1899 წელს, ნორვეგიული ორთქლის სატვირთო გემი Lysaker (67 BRT, გაშვებული 00, გემთმფლობელი DS AS Gesto ჰაუგესუნდიდან, მომხმარებელი B. Stolt-Nielsen) ჩაიძირა, რომელიც ნახშირს გადაჰქონდა ბლიტადან ქ. არხანგელსკი. N, 41°03′ აღმოსავლეთით ეკიპაჟის 7 წევრით. 14 ივლისს (12?) ფინურმა (ფორმალურად რუსმა, რადგან მაშინ ფინეთი რომანოვების იმპერიის ნაწილი იყო) ჩაძირა Urania ორთქლის გემი (1934 BRT, გაშვებული 1897 წელს, გემთმფლობელმა Finska Ångfartygs AB ჰელსინკიდან, მომხმარებელი L. Krogius), რომელიც ატარებდა ზოგადი ტვირთის ტვირთი ლივერპულიდან არხანგელსკამდე. მიუხედავად იმისა, რომ გემი ერთ წუთზე ნაკლებ დროში ჩაიძირა, მისი ეკიპაჟის არც ერთი დაშავებული არ ყოფილა.
