პირველი შთაბეჭდილება: მაიორკას გავლით განახლებული Yamaha MT-09. შეჩერება რეგულირდება!

MT ოჯახის ხუთ წევრს შორის, ყველაზე გაყიდვადი MT-07 და MT-09.

ბოლო წლებში Yamaha– მ მიაღწია შესაშურ გაყიდვებს ევროპულ ბაზარზე MT მოტოციკლებისთვის. ოჯახი დიდია და ამჟამად ხუთი წევრი ჰყავს ძრავების მარაგის მიხედვით. ორმა შუა, MT-07 და MT-09, დაარწმუნა მომხმარებელთა 70 პროცენტზე მეტი. მიუხედავად მისი პოპულარობისა, სამცილინდრიან MT-09– მა დრამატული ცვლილებები განიცადა მომავალ წელს.

მიუხედავად იმისა, რომ კუნძული თბილი და მზიანი იყო, მე და იამაჰა ვმოძრაობდით როგორც მშრალ, ისე სველ გზებზე დაჩრდილულ ადგილებში, ასე რომ, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა განვიცადოთ თითქმის ყველაფერი, რასაც ახალი MT-09 შეუძლია, პრაქტიკაში და სხვა.

ჰეი, სლოვენურად როგორ იტყვით „სწრაფი გადამყვანი“?

რამდენად კარგია ახალი, ახლა სტანდარტული Quickshifter? ძრავის სამი პარამეტრიდან რომელია ყველაზე შესაფერისი? სრულად გადართვადი TCS ბევრს მუშაობს? მართალია, რომ ძრავას, რომელიც მუშაობს კარგ ენერგიაზე, არ განუცდია რაიმე ცვლილება? რა არის ახალი ერგონომიკის თვალსაზრისით, როგორ შეიძლება სტანდარტულმა აქსესუარამ შეიცავდეს 50 -ზე მეტ სხვადასხვა ნაწილს ამ ბუნებრივად ძალიან დინამიური და სპორტული ველოსიპედის პერსონაჟზე?

სამცილინდრიანი ძრავა არის ტექნიკური ძვირფასი ქვა, დიდსულოვანი ბრუნვით, რომელიც აიძულებს დროსელს უკან დააბრუნოს, რათა ყურებმა აითვისოს მკაცრი ხმა. რატომ არ არის ეს ძრავი უფრო ხმამაღალი? უკიდურესად ენერგიული, გასაკვირი არ არის, რომ Yamaha-მ სპორტის განყოფილების რამდენიმე სპეციალისტს დაავალა მოცურების კლაჩი და სრულად რეგულირებადი წინა საკიდარი. სწორედ ეს გაწუხებდა ახლანდელ მოდელში, არა? ჰოდა, ახლა ყველაფერი ვიცით ამ ახალი მიზნის შესახებ და ბევრ დეტალს მოგიყვებით, რომელსაც ის ჟურნალ Autoshop-ის ოთხ გვერდზე გაგიზიარებთ.

მატიაი ტომაჯიჩი

ფოტო: ოსტატის ადგილობრივი ფოტო

სპეციფიკაციები - Yamaha MT-09

ძრავა (დიზაინი): სამცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, საწვავის ინექცია, ელექტროძრავის დაწყება, 3 სამუშაო პროგრამა

მოძრაობა (CM3): 847 სმ 3

მაქსიმალური სიმძლავრე (kW / HP @ rpm): 1 kW / 85 HP 115 10.000 rpm– ზე

მაქსიმალური ტორკი (Nm @ 1 / წთ.): 87,5 Nm @ 8500 rpm

გადაცემათა კოლოფი, დრაივი: 6 სიჩქარიანი ჯაჭვი

ჩარჩო: ბრილიანტი

მუხრუჭები: წინა დისკი 298 მმ, უკანა დისკი 245 მმ, ABS სტანდარტი, TCS სტანდარტი

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი

GUME: 120/70-17, 180/55-17

ადგილის სიმაღლე (მმ): 820

საწვავის ავზი (ლ): 14

წონა (სრული ტანკებით): 193