ბორბლების შეცვლა მანქანაზე წინა და ყველა ბორბლიანი ამძრავით. სხვადასხვა რაოდენობის ბორბლების სქემები, სარბენი ნიმუში
ინფორმაციის
მწარმოებლები იძლევიან გარანტიას ბორბლების პროდუქტებზე, საბურავების დროული როტაციის გათვალისწინებით. ამიტომ, თუ მანქანის მფლობელს არასოდეს შეუცვლია ფერდობები ადგილებზე, მას არ შეუძლია მწარმოებელთან პრეტენზია წარუდგინოს საბურავების ადრეულ ცვეთას.
საბურავების მდგომარეობა გავლენას ახდენს მგზავრობის უსაფრთხოებასა და კომფორტზე. მძღოლები თვალს ადევნებენ მანქანის „ფეხსაცმლებს“, ცვლიან კომპლექტს წელიწადში ორჯერ. მაგრამ ბორბლების სეზონური შეცვლა არ არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც მფლობელები სტუმრობენ მანქანის სერვისებს. საბურავების ადგილებზე გამოცვლა ასევე მნიშვნელოვანი და სავალდებულო მოვლენაა, რომელსაც, თუმცა, მფლობელები ხშირად ახორციელებენ დამოუკიდებლად.
რატომ გჭირდებათ ბორბლების შეცვლა
მოძრაობის დროს საბურავები განიცდიან დატვირთვას ზემოდან (საკიდის მხრიდან) და ქვემოდან, ამცირებენ დარტყმებს და ვიბრაციას გზის უსწორმასწორო გზისგან. საბურავების ცვეთა ბუნებრივი მოვლენაა. მაგრამ დისლოკაცია და აბრაზიის ხარისხი შეიძლება განსხვავებული იყოს: შემდეგ ისინი საუბრობენ რეზინის არათანაბარი ცვეთაზე.
მიზეზები შეიძლება იყოს მანქანის დიზაინის მახასიათებლებში და შასის პრობლემებში. ნაადრევი აბრაზია ასევე გამოწვეულია საჭის ცუდად მორგებული და საბურავების პოზიციით მანქანაზე.
ეს უკანასკნელი გარემოება გადამწყვეტ გავლენას ახდენს მასთან დაკავშირებული არათანაბარი ცვეთა და საბურავების ბრუნვაზე. სხვადასხვა ღერძზე მომუშავე საბურავები განიცდის განივი და გრძივი ძალების განსხვავებულ ფიზიკურ ეფექტს. ასე რომ, წინა ბორბლები იმავე ამძრავის მქონე ავტომობილზე უფრო მეტად იტანჯება, ვიდრე უკანა ბორბლები და ადრე ცვდება. თუ დროულად არ შეცვლით საბურავებს, მალე მიიღებთ კომპლექტს, რომელშიც ორი ბორბალი შესაფერისია გასატანად, ორმა გამოიყენა რესურსის მხოლოდ ნახევარი. ამ უკანასკნელისთვის ახალი წყვილის მოსყიდვა წამგებიანია: უმჯობესია ბორბლების გადაწყობა გარკვეულ დროს, თანაბარი ტარებისთვის.
რატომ არის საბურავის როტაცია აუცილებელი
გზაზე მიიღებთ კარგ მართვას, მანქანის სტაბილურ ქცევას გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მანევრირება, აჩქარება და პროგნოზირებად დამუხრუჭება. გამოდის, რომ როტაცია მანქანის ეკიპაჟის უსაფრთხოების საკითხია.
ბორბლების ბრუნვის სიხშირე
ბევრი მძღოლი ატარებს პროცედურას სეზონური საბურავის გამოცვლის დროს - ეს დაზოგავს ფულს. მაგრამ, თუ სპიდომეტრზე 5-7 ათასი კმ გაიარეთ, არ დაელოდოთ გაზაფხულს ან შემოდგომას, შეცვალეთ ბორბლები.
ცვლილებების სიხშირე ეხება მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს, უფრო მეტად - ავტობუსებს. საბურავების ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ მარტივი მოქმედება საბურავის სიცოცხლეს 30-40 ათასი კილომეტრით ახანგრძლივებს.
ყველა საბურავი ცვალებადია?
არსებობს მანქანების ერთი ხაზი, სადაც მიუღებელია ინტერაქსალური დიაგონალის გადაწყობა. ეს არის სპორტული მანქანები.
მანქანების ღერძებზე სარბენი სიგანე განსხვავებულია: თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მარცხენა და მარჯვენა ბორბლები იმავე ღერძზე. თუმცა, ეს შეუძლებელია, თუ სპორტულ მანქანას აქვს საბურავები ასიმეტრიული მიმართულების სარბენი დიზაინით.
ბორბლების გადაწყობა
ფერდობების ცვლა არ ხდება თვითნებურად, მაგრამ პრაქტიკაში შემოთავაზებული სქემის მიხედვით, სამგზავრო მანქანის საბურავების გადაწყობისთვის. განსაზღვრეთ გადაცემის ბრძანება მანქანის ამძრავის მახასიათებლების, სარბენი ბილიკის საბურავების დიზაინის, ბორბლების რაოდენობის მიხედვით.
დამოკიდებულია მანქანის ტარების ტიპზე
მამოძრავებელ ღერძებზე რეზინის სტრუქტურა უფრო სწრაფად ცვდება, ამიტომ ბორბლების გადაწყობა განსხვავებული ნიმუშია.
უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის
ასეთი მანქანებისთვის საბურავების გადატანის ორი გზა არსებობს.
მეთოდი 1. უკანა მარცხენა პანდუსი წინ მიდის მარჯვენა ადგილისკენ, უკანა მარჯვენა ბორბალი მოთავსებულია წინ მარცხნივ. წინა ფერდობები ასევე, დიაგონალზე, მიდის უკანა ღერძზე.
მეთოდი 2. ბორბლები წამყვანი ღერძიდან, თითოეული თავისი მხრიდან, იგზავნება თავისუფალ ღერძზე, წინა საბურავები დიაგონალზე ბრუნდება უკან.
ყველა ბორბლიანი მანქანებისთვის
საბურავების მაღაზიაში გადაყვანისას, გზად მანქანის მექანიკოსები სრულყოფილად ემსახურებიან ბორბლებს: ისინი ამოწმებენ ბალანსს, იდენტიფიცირებენ არასწორ განლაგებას და სხვა პოტენციურ პრობლემებს.
თუ თქვენ თავად აკეთებთ საბურავებზე მუშაობას, გაითვალისწინეთ, რომ ოთხბორბლიან მანქანაზე ბორბლების განლაგება უკანა ამძრავიანი მანქანების სქემას მიჰყვება. მეთოდი მუშაობს სატრანსპორტო საშუალებებზე ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
ყველა ბორბლიანი მანქანებისთვის
წინა წამყვანი მანქანებისთვის
მანქანის წინა მხარე უფრო დატვირთულია: უთვალავი შემობრუნება არღვევს სარბენის კუთხეებს და უკანა ღერძის რეზინი ცვივა. სურათი მწვავდება, როდესაც წამყვანი არ არის წინა ღერძი.
წინა წამყვანი მანქანებზე ბორბლების გადაწყობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჯვარედინი ცვლა;
- წინა ბორბლები დატვირთული ღერძიდან თავისუფალ მხარეს მიდის, უკანა ფერდობები დიაგონალურად გადადის მანქანის წინა მხარეს.
წინა წამყვანი მანქანებისთვის
ბორბლების რაოდენობის მიხედვით
შემუშავებულია გადაცემის ორიგინალური მეთოდები 4 და 6 ბორბლიანი მანქანებისთვის (ZIL, KamAZ). ამასთან, მხედველობაში მიიღება, რომ მძღოლებს ყოველთვის თან ატარებენ სათადარიგო ბორბალი.
ოთხი ბორბლის გადაწყობის სქემა
უნივერსალური სისტემა 4 ბორბლიანი ტრანსპორტირებისთვის - ჯვარედინი: უკანა ფერდობი მარჯვნივ ცვლის ადგილებს მარცხნივ მანქანის წინ, უკანა მარცხენა ცვლის მარჯვენას წინა ღერძიდან.
წინა ღერძზე გადაადგილებისთვის, სქემა სარკისებურია: უკანა საბურავები დიაგონალზე მიდის წინ, წინა საბურავები უკან არის გადაყრილი გვერდებზე.
ოთხი ბორბლის გადაწყობის სქემა
გადაწყობა სათადარიგო ბორბლის გათვალისწინებით
თუ მანქანას არ აქვს „გამტარი“, არამედ სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, მაშინ ეს უკანასკნელი შედის მონაცვლეობის სქემაში:
გადაწყობა სათადარიგო ბორბლის გათვალისწინებით
ექვსი ბორბლის გადაწყობის სქემა
მანქანებმა ტყუპი უკანა ბორბლებით უნდა დაიცვან საბურავების გამოცვლის უფრო რთული პროცედურა. არსებობს ორი სქემა, მაგრამ წინა, ერთი, საბურავები უნდა შეიცვალოს მათ ღერძზე:
ექვსი ბორბლის გადაწყობის სქემა
სხვადასხვა ზომის ბორბლების გადაწყობა
თუ მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა სიგანის არამიმართული პანდუსებით, მაშინ შეცვალეთ მარცხენა და მარჯვენა ელემენტები ორივე ღერძზე.
სარბენის ნიმუშიდან გამომდინარე
ყველა საბურავი გაშვებული ნაწილის დიზაინის მიხედვით იყოფა სიმეტრიულ და ასიმეტრიულებად. ჯგუფებში, განყოფილება მიდის საბურავებად მიმართული და არამიმართული ნიმუშით.
ასიმეტრიული არამიმართული
ეს არის ყველაზე პოპულარული ტიპის საბურავი გვერდებზე მიმართული ისრის გარეშე.
როტაციის მეთოდები - არჩევანი:
- უნივერსალი - საბურავები ისვრის ჯვარედინად.
- უკანა ბორბალი და 4WD: წინა ფერდობები დიაგონალზე მიდის ამძრავ ღერძზე, უკანა ფერდობები წინ მიდის მათ გვერდებზე.
- ბორბლების გადაწყობის სქემა წინა წამყვანი მანქანებისთვის არამიმართული საბურავებისთვის: უკანა ბორბლები იგზავნება წინა ღერძზე დიაგონალზე, წინა ბორბლები იგზავნება უკანა ღერძზე მათი გვერდების გასწვრივ.
სიმეტრიული მიმართულება
V- ფორმის სარბენი დიზაინი უფრო ხშირად ჩანს ზამთრის მოდელებზე. როტაცია უკიდურესად მარტივია: წინა საბურავები გვერდებზე მიდის უკანა ღერძზე, უკანა საბურავები წინაა.
სიმეტრიული არამიმართული
სიმეტრიული და ასიმეტრიული არამიმართული საბურავების გადაცემის პროცედურა იდენტურია. საკვანძო სიტყვა აქ არის "არამიმართული", თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება სურათის ამ მახასიათებელზე.
საყრდენი ან ზამთრის ბორბლების როტაცია
თუ არ შეცვალეთ ღვეზელი რეზინი, კაუჭის ელემენტები ერთ მხარეს ეცემა და უსარგებლო ხდება. როტაცია ხორციელდება ყოველ 6000 კმ-ზე, რაც მთავარია, საბურავების მოძრაობის მიმართულებას ვერ შეცვლით.
რა ღირს დისკების გამოცვლა
კონკრეტულ თანხას დაგირეკავთ საბურავების მაღაზიაში. იმის გათვალისწინებით, რომ დახარჯული თანხა დაბრუნდება 10-20% გაზრდილი ბორბლის რესურსით, საბურავისთვის ასი მანეთი ცოტა ფული იქნება.
სერვის სადგურებს ხშირად აქვთ აქციები და ფასდაკლებები რეგულარული მომხმარებლებისთვის. თუ როტაცია ემთხვევა საბურავების სეზონურ შეცვლას, საბურავების მაღაზია დიდი ალბათობით არ დაგირიცხავთ გადარიცხვას. გონივრული იქნება საბურავების ბრუნვის მონაცემების შენახვა.
