საფრანგეთი: ხმაურის საწინააღმდეგო რადარები მალე განლაგდება
ზედმეტად ხმაურიანი მანქანები და მოტოციკლები გაფრთხილება: ეროვნული ასამბლეა გავიდა ზომები ხმაურის დაბინძურებაში დამნაშავე მოწყობილობების წინააღმდეგ საბრძოლველად... ეჭვგარეშეა, ბაიკერები პირველ რიგში დაინტერესებულნი არიან. იმის გამო, რომ ჩვეულებრივ ბაიკერს არ უნდა მიაქციოს ყურადღება მისი მოტოციკლის ხმაურის დონემ, არამედ პირიქით. : ორიგინალური გამონაბოლქვის შეცვლა, მაყუჩი დეფლექტორის გარეშე, კატალიზატორის მოცილება, ...
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უპირველეს ყოვლისა იყენებდნენ სიჩქარის გადაჭარბების წინააღმდეგ საბრძოლველად, მალე სხვა რადარები განლაგებული იქნებოდა მთელ საფრანგეთში: ხმაურის საწინააღმდეგო რადარები. ხმაურის საწინააღმდეგო ეს რადარი ხაზს უსვამს ქალაქში უფრო ხმაურიანი მანქანების, ძირითადად სკუტერებისა და მოტოციკლების მონიტორინგის სურვილს. მობილობის ორიენტაციის აქტის მიხედვითეროვნულმა ასამბლეამ ახლახანს მიიღო ცვლილება, რომელიც ამ ტიპის რადარების განვითარების საშუალებას იძლევა. საფრანგეთში.
არის ბაიკერები მთავარი სამიზნე?
2017 წელს, ბლენპარფის ხმაურის ობსერვატორიისთვის ჩატარებულმა კვლევამ ილ-დე-ფრანსში გამოავლინა ზოგადი უკმაყოფილება ილ-დე-საფრანგეთის მაცხოვრებლებს შორის ხმაურით დაბინძურება... ამ კვლევის თანახმად, კვლევაში მონაწილე ადამიანების 44% უჩიოდა ორბორბლიან ხმაურს. ილ-დე-ფრანსის მაცხოვრებლების 90% დათანხმდა ამ მიმართულებით აღჭურვილობის გამოცდას და ჯარიმების გაზრდას.
მაშინ კარგი ამბავი მათთვის! ვინაიდან დეპუტატ ჟან-ნოელ ბაროტისა და MODem (დემოკრატიული მოძრაობის) ჯგუფის რამდენიმე წევრის მიერ წარმოდგენილი შესწორება ხელისუფლებას საშუალებას მისცემს შეამოწმოთ პროცედურა მოტოციკლებისა და მანქანების მიერ გამოყოფილი ხმაურის დონის ოპერატიული კონტროლი... ობიექტურად, ავტორიზაცია გაუწიეთ ხმაურიან გზის ქცევას და შეზღუდეთ ბოროტება.
მთავრობამ დაამტკიცა თავი ამ შესწორების მიღებით, რომელიც ასევე ვრცელდება თერმული გამოსახულების გაყიდვის აკრძალვაზე 2040 წლისთვის. ის ჩართული იქნება მობილობის ორიენტაციის აქტის საბოლოო ტექსტში.
ექსპერიმენტები ხმაურის საწინააღმდეგო რადარზე
თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ სანქციები დაუყოვნებლივ არ იქნება. Იმდენად, რამდენადაც ორწლიანი ექსპერიმენტი პირველად ამოქმედდება პირველი ვერბალიზაციამდე, რომლის დეტალები ჯერჯერობით უცნობია. უფრო ადრეც კი, ჩვენ ჯერ უნდა დაველოდოთ სახელმწიფო საბჭოს გადაწყვეტილებას, რომელიც რეალურად დამყარდება, სანამ ხელისუფლება შეძლებს გამოიყენოს ეს რადარები ექსპერიმენტულ ფაზაში.
ზოგიერთი ანგარიშის თანახმად, ეს ახალი რადარი ემყარება მოწყობილობას, რომელიც შემუშავებულია Bruitparif– ის მიერ. ის რევოლუციური აკუსტიკური სენსორი სახელწოდებით მედუზა... იგი აღჭურვილია 4 მიკროფონით 360 გრადუსიანი ხმის აღქმისთვის. მას შეუძლია წამში რამდენჯერმე გაზომოს იმის დასადგენად, საიდან მოდის დომინანტური ხმაური. ამჟამად, ეს სისტემა გამოიყენება მხოლოდ ხმაურის დონის გასაკონტროლებლად ქუჩებში, პარტიულ უბნებში ან დიდ სამშენებლო ობიექტებზე; მაგრამ შემდეგ ის უნდა იქნას გამოყენებული ხმაურიანი მოტოციკლების და მანქანების იდენტიფიცირებისთვის.
უნდა ითქვას, რომ ამ მხარეში საფრანგეთი მიჰყვება ინგლისის კვალს, რომელიც ასევე დანერგავს ამ ტექნოლოგიას. ბრიტანელები დარწმუნებულნი არიან ხმაურის ხანგრძლივი ზემოქმედების ნეგატიურ ეფექტში ფიზიკურ და ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე (სტრესი, არტერიული წნევა, დიაბეტი და სხვა). ახლა ყველას აფრთხილებენ, თუმცა, დროა ძრავების გამოსასწორებლად.
. მოტოციკლები სულ უფრო მეტად ექვემდებარებიან ემისიის მკაცრ ახალ სტანდარტებს. როგორც ევრო 4 ამ ბოლო დროს გარდა ამისა, მძღოლებისგან განსხვავებით, მოტოციკლისტები ხშირად საგზაო შემოწმების საგანია. მაგრამ მართალია, რომ ზოგიერთი ორბორბლიანი მანქანა აწუხებს ქალაქელებს. როგორც ბაიკერი, რას ფიქრობთ ამ რადარზე ძალიან ხმაურიანი ტრაფიკის წინააღმდეგ? აპირებთ ორიგინალური გამონაბოლქვის დაბრუნებას თქვენს მოტოციკლში?
