P200E კატალიზატორი სისტემის გადახურება, ბანკი 1

P200E კატალიზატორი სისტემის გადახურება, ბანკი 1

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

Superheat კატალიზატორი სისტემა, ბანკი 1

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი და ვრცელდება ბევრ OBD-II მანქანაზე (1996 და უფრო ახალი). ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Ford, Hino, Mercedes Benz, VW და ა.შ.

თუ კოდი P200E ინახება თქვენს OBD-II აღჭურვილი დიზელის მანქანაზე, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა კატალიზატორის სისტემის გადაჭარბებული ტემპერატურა ძრავის პირველი ბანკისთვის. ბანკი 1 არის ძრავის ჯგუფი, რომელიც შეიცავს ნომერ პირველ ცილინდრს.

კატალიზური სისტემა თანამედროვე ავტომობილში დიზელის ძრავით, რომელიც მუშაობს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავზე, შექმნილია მავნე გამონაბოლქვი აირების შესამცირებლად, სანამ ისინი ატმოსფეროში მოხვდებიან. გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი ძირითადად შედგება ნახშირწყალბადებისგან (HC), ნახშირბადის მონოქსიდის (CO), აზოტის ოქსიდის (NOx) და ნაწილაკებისგან (ჭვარტლი - დიზელის ძრავებში). კატალიზური გადამყვანი არსებითად არის დიდი ფილტრი (წვრილი ბადეებით), რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ექსტრემალურ ტემპერატურას. ძრავიდან გამონაბოლქვი აირები გადის მასში და მავნე გამონაბოლქვი ბლოკავს პლატინის ფილტრის ელემენტს. კატალიზატორის შიგნით წარმოქმნილი ექსტრემალური ტემპერატურა ხელს უწყობს მავნე გამონაბოლქვის დაწვას.

კატალიზატორის სისტემა პასუხისმგებელია გამონაბოლქვის ყველა სხვა გამონაბოლქვის (უმეტესწილად) შემცირებაზე, თუმცა ზოგიერთი პროგრამა ასევე აღჭურვილია NOx ხაფანგით.

გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (EGR) სისტემები კიდევ ერთ ნაბიჯს დგამენ NOx- ის ემისიების შემცირებაში. თუმცა, დღევანდელი უფრო დიდი, უფრო მძლავრი დიზელის ძრავები ვერ აკმაყოფილებენ მკაცრ ფედერალურ (აშშ) ემისიის სტანდარტებს მხოლოდ EGR, კატალიზური გადამყვანი და NOx ხაფანგი. ამ მიზეზით, გამოიგონეს შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემები.

SCR სისტემები შეჰყავთ დიზელის გამონაბოლქვი სითხე (DEF) გამონაბოლქვი აირებში ნაწილაკების ფილტრის ან / და კატალიზური გადამყვანის ზემოთ. ზუსტად დროული DEF ინექცია ზრდის ფილტრის ელემენტის ტემპერატურას და საშუალებას აძლევს მას უფრო ეფექტურად იმუშაოს. ეს ახანგრძლივებს ფილტრის ელემენტის მომსახურების ხანგრძლივობას და ხელს უწყობს ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვი აირების ემისიების შემცირებას.

გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორები მოთავსებულია კატალიზატორის წინ და მის შემდგომ მისი ტემპერატურისა და ეფექტურობის მონიტორინგისთვის. მთელი SCS სისტემა მონიტორინგს და კონტროლს ახორციელებს PCM ან დამოუკიდებელი კონტროლერი (რომელიც ურთიერთქმედებს PCM– თან). წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტროლერი აკონტროლებს O2, NOx და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის სენსორებს (ისევე როგორც სხვა საშუალებებს), რათა დადგინდეს DEF ინექციის შესაბამისი დრო. ზუსტი DEF ინექცია საჭიროა გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის მისაღები პარამეტრების შესანარჩუნებლად და დამაბინძურებლების ფილტრაციის ოპტიმიზაციისათვის.

თუ PCM აღმოაჩენს სისტემის ტემპერატურის გადაჭარბებულ კატალიზატორს (ძრავების პირველი რიგისთვის), P200E კოდი შეინახება და შეიძლება გაუმართავი ინდიკატორის ნათურა აინთოს.

ნაწილაკების ტიპიური ფილტრის ამოკვეთა:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

ნებისმიერი შენახული კატალიზური სისტემის კოდი შეიძლება იყოს ჩაკეტილი გამონაბოლქვი სისტემის წინამორბედი. შენახული P200E კოდი უნდა განიხილებოდეს როგორც სერიოზული და გამოსწორებული რაც შეიძლება მალე. კატალიზატორის დაზიანება შეიძლება მოხდეს, თუ პირობები, რომლებიც ხელს უწყობენ კოდის გამძლეობას, დროულად არ გამოსწორდება.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P200E პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• ზედმეტი შავი კვამლი მანქანის გამონაბოლქვიდან
• შემცირდა საწვავის ეფექტურობა
• ემისიებთან დაკავშირებული სხვა კოდები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გატეხილი SCR სისტემა
• დეფექტური SCR ინჟექტორი
• არასწორი ან არასაკმარისი DEF სითხე
• გაუმართავი გამონაბოლქვი ტემპერატურის სენსორი
• ცუდი SCR კონტროლერი ან პროგრამირების შეცდომა
• გამონაბოლქვი გადის კატალიზატორის წინ
• გამონაბოლქვი სისტემის არაორიგინალური ან მაღალი ეფექტურობის კომპონენტების დაყენება

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P200E– ის პრობლემის მოსაგვარებლად?

თუ SCR კოდები ასევე ინახება, ისინი უნდა გაიწმინდოს შენახული P200E დიაგნოზის გაკეთებამდე. ამ ტიპის კოდის დიაგნოსტირების დაწყებამდე კატალიზური გადამყვანის წინ გამონაბოლქვი გაჟონვა უნდა გამოსწორდეს.

P200E კოდის დასადგენად, თქვენ დაგჭირდებათ წვდომა დიაგნოსტიკურ სკანერზე, ციფრულ ვოლტ / ომეტრზე (DVOM), ინფრაწითელი თერმომეტრზე ლაზერული მაჩვენებლით და სატრანსპორტო საშუალების სპეციფიკური სადიაგნოსტიკო ინფორმაციის წყაროსთან.

თუ შეგიძლიათ იპოვოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენი (TSB), რომელიც შეესაბამება ავტომობილის წარმოების წელს, ავტომობილის მარკას და მოდელს; ასევე ძრავის გადაადგილებას, შენახულ კოდს / კოდებს და გამოვლენილ სიმპტომებს, მას შეუძლია მიაწოდოს სასარგებლო დიაგნოსტიკური ინფორმაცია.

თქვენ უნდა დაიწყოთ თქვენი დიაგნოზი ვიზუალურად შეამოწმოთ SCR ინექციის სისტემა, გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის სენსორები, NOx სენსორები და ჟანგბადის სენსორის აღკაზმულობა და კონექტორები (02). გაგრძელებამდე დამწვარი ან დაზიანებული გაყვანილობა და / ან კონექტორები უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.

შემდეგ დაუკავშირეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო სოკეტს და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და შესაბამისი გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები. კოდების გაწმენდის წინ გაითვალისწინეთ ეს ინფორმაცია და შეამოწმეთ ავტომობილის მართვა მანამ, სანამ PCM არ შევა მზა რეჟიმში ან კოდი არ აღდგება.

კოდი არის წყვეტილი და შეიძლება გაცილებით რთული იყოს დიაგნოზი (ამჟამად), თუ PCM გადადის მზა რეჟიმში. ამ შემთხვევაში, პირობები, რომლებიც ხელს უწყობდა კოდის შენარჩუნებას, შეიძლება საჭირო გახდეს გაუარესება ზუსტი დიაგნოზის დასმამდე.

თუ კოდი აღდგება, მოძებნეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო სადიაგნოსტიკო ბლოკის დიაგრამებისათვის, კონექტორის პინუტებისათვის, კონექტორის სახის ხედებისათვის და კომპონენტის ტესტირების პროცედურებისა და სპეციფიკაციებისთვის. ეს ინფორმაცია დაგჭირდებათ დიაგნოზის შემდგომი ეტაპის დასასრულებლად.

გამოიყენეთ ინფრაწითელი თერმომეტრი, რათა დადგინდეს ფაქტობრივი ტემპერატურა კატალიზატორამდე და მის შემდეგ. დააკვირდით სკანერის მონაცემთა ნაკადს, რომ შეადაროთ თქვენი რეალური შედეგები სკანერის მონაცემების ჩვენების ეკრანზე არსებულ ინფორმაციას. ასევე შეადარეთ გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორების მონაცემები ძრავების რიგებს შორის. თუ გამოჩნდება გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის შეუსაბამობა, შეამოწმეთ შესაბამისი სენსორები DVOM– ის გამოყენებით. სენსორები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, უნდა ჩაითვალოს დეფექტურად.

თუ ყველა სენსორი და სქემა მუშაობს გამართულად, ეჭვი შეიტანეთ, რომ კატალიზური ელემენტი დეფექტურია ან რომ SCR სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა.

• დარწმუნდით, რომ DEF რეზერვუარი სავსეა სწორი სითხით და SCR სისტემა მუშაობს გამართულად.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P200E კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P200E– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.