რბილი სამუხრუჭე პედლებიანი

რბილი სამუხრუჭე პედლის პრობლემა ჩვეულებრივ გვხვდება ძველ მანქანებში, შესაბამისად. მანქანები დაბალი ხარისხის ან გაშვებული სერვისით. ვინაიდან მუხრუჭები აქტიური უსაფრთხოების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, ეს პრობლემა არ უნდა შეფასდეს.

სამუხრუჭე პედლები არბილებს, მუხრუჭები აჩვენებენ დამუხრუჭების მოსალოდნელ ეფექტს ჩვეულებრივზე ნელა, ხოლო სამუხრუჭე პედლის გადაჭარბებული წნევა საჭიროა უფრო ინტენსიურად შენელებისთვის.

ყველაზე გავრცელებული მიზეზები

ყველაზე ხშირად არის სამუხრუჭე შლანგები, რომლებსაც აქვთ ბზარები, გაჟონვადი (კოროზიული) ლითონის ბოლო - ჭედური, ან ზოგან მათი კედლები დასუსტებულია და შეშუპებულია მაღალი წნევის ქვეშ. უფრო მცირე ზომით, დაზიანებული ლითონის წნევის მილები არის მიზეზი, ან ჟანგის ან გარეგანი დაზიანების გამო. ამ დარღვევის საშიშროება მდგომარეობს მათ შედარებით მცირე გაჟონვაში, რაც ნიშნავს, რომ პრობლემა თანდათანობით იჩენს თავს ინტენსივობის მატებასთან ერთად.

სამუხრუჭე შლანგები

სამუხრუჭე შლანგი შედგება შიდა რეზინის შლანგისაგან, დამცავი ფენისგან - ყველაზე ხშირად კევლარის ლენტები და გარე რეზინის გარსი.

სამუხრუჭე შლანგის მოთხოვნები:

• მაღალი წინააღმდეგობა ამინდის პირობებში.
• მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა.
• მინიმალური მოცულობითი გაფართოება ზეწოლის ქვეშ.
• კარგი მოქნილობა.
• ტენიანობის მინიმალური გამტარიანობა.
• კარგი თავსებადობა საყოველთაოდ ხელმისაწვდომი სამუხრუჭე სითხეებთან.

სამუხრუჭე შლანგს აქვს მომსახურების ვადა და სხვადასხვა ფაქტორი გავლენას ახდენს ცალკეული ნაწილების მომსახურების ვადაზე.

• გარე გავლენა, რომელიც ხელს უწყობს გარე ჭურვის ნაადრევ დაბერებას. ესენია გადაჭარბებული სითბოს გამოსხივება (ძრავიდან, სამუხრუჭე დისკიდან და ა.შ.), ასევე წყალი, განსაკუთრებით ზამთარში, როდესაც ის შეიცავს აგრესიულ გამავრცელებელ ნივთიერებებს.
• პლასტიკური ფიტინგები ყველაზე მგრძნობიარეა ზედმეტი სითბოს გამოსხივებისადმი და, უფრო მცირე ზომით, შესაძლო მექანიკური სტრესის მიმართ.
• შიდა რეზინის შლანგის მომსახურების ვადა ყველაზე მეტად გავლენას ახდენს გადაჭარბებული სითბოს გამოსხივებით და მატერიალური დეგრადაციით აგრესიული სამუხრუჭე სითხის გამო.

სამუხრუჭე შლანგის ექსპლუატაციის ხანგრძლივობაზე ასევე მოქმედებს მისი მონტაჟი და აწყობა. თუ შესაძლებელია, სამუხრუჭე შლანგი არ უნდა იყოს დაგრეხილი ან დახრილი. გარდა ამისა, სამუხრუჭე შლანგი არ უნდა შედიოდეს პოტენციურად საშიშ ნაწილებთან (ცხელი ან მოძრავი). ეს არის, მაგალითად, სამუხრუჭე ნაწილები, ძრავა ან საჭის ნაწილები. ეს კონტაქტი უნდა შემოწმდეს არა მხოლოდ აწეული სატრანსპორტო საშუალების დროს, არამედ მიწაზე დაშვების ან საჭის მოშორების და მობრუნების შემდეგ. მნიშვნელოვანია, რომ შლანგებზე ზეთი, ცხელი წყალი და ა.შ. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია ლითონის წვერის სწორად გამკაცრება - გაყალბება. ზედმეტად გამკაცრებულმა ან ფხვიერმა ფიტინგებმა შეიძლება გამოიწვიოს სითხის გაჟონვა. რეკომენდებულია დაჭიმვა დაახლოებით 15-20 ნმ ბრუნვით.

როგორ ავიცილოთ თავიდან რბილი სამუხრუჭე პედლების პრობლემა?

• რეგულარული შემოწმება. სამუხრუჭე შლანგების შემოწმება ყოველი ტექნიკური შემოწმების ბუნებრივი ნაწილი უნდა იყოს. ინსპექტირება ფოკუსირებული უნდა იყოს აბრაზიაზე, მექანიკურ დაზიანებაზე, შებოჭილობაზე ან ზოგად გარეგნობაზე. სამუხრუჭე შლანგების გამოცვლის ინტერვალი არ არის მითითებული, მაგრამ რადგან სამუხრუჭე შლანგები ხელმისაწვდომი ნაწილია, მათ მდგომარეობაზე ნაკლები ეჭვი უნდა იყოს. იგივეა სამუხრუჭე ხაზების შემთხვევაში, სადაც ყველაზე დიდი მტერი არის ჟანგიანი ფიტინგები და მექანიკური/გარე დაზიანება.
• სამუხრუჭე შლანგების შეცვლისას შეარჩიეთ შლანგები ხარისხის მწარმოებლისგან, რომლის შლანგები აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას.
• სწორი მონტაჟი, რომელიც არ იწვევს შლანგის არასწორ განთავსებას, დაზიანებას ან არასწორად გამკაცრებულ ფიტინგებს.