საპატრულო კორვეტი ORP Ślązak
პოლონეთის საზღვაო ძალების უახლესი გემი არის საპატრულო კორვეტა ORP Ślązak. იმისდა მიუხედავად, რომ მრავალი წელი გავიდა მისი მშენებლობის დაწყებიდან, ის მაინც თანამედროვე დანაყოფია, რომელიც დაზიანებულია იარაღის სრული ნაკრების არარსებობით. ფოტო პიოტრ ლეონიაკის/MW RP-ს მეშვეობით PGZ.
შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის 560 წლის 22 ნოემბრის No2019 ბრძანების საფუძველზე, 28 ნოემბერს, გდინიაში, საზღვაო პორტში პირველად აღიმართა პოლონეთის საზღვაო ძალების დროშა და ნიშა. საპატრულო კორვეტი ORP Ślązak. მისი მშენებლობა ზუსტად 18 წლით ადრე დაიწყო და სწორედ ამ დროს - დიდწილად გაფლანგა და გავლენა მოახდინა პროექტის უარყოფით ფინანსურ შედეგზე - დიდ ადგილს იკავებს მედიის კომენტარებში ამ ცერემონიაზე. თუმცა „მოსამართლეთა“ ჯგუფში გაწევრიანების ნაცვლად წარმოგიდგენთ ახალი პოლონური გემის ტექნიკურ პროფილს, ხოლო მისი შექმნის რთულ ისტორიას ცალკე სტატიაში აღვწერთ და ამ მოვლენების შეფასებას მკითხველს დავუტოვებთ.
Ślązak არის მეორე - მაღაროზე მონადირე ORP Kormoran-ის შემდეგ - გემი ნულიდან აშენებული პოლონეთში და მიღებული პოლონეთის საზღვაო ძალების (MW) მიერ ბოლო ორი წლის განმავლობაში. წინა დროშა აღმართული იყო გემზე, რომელიც გდინიაში საპრეზიდენტო აუზზე იყო ჩასმული, რითაც ცერემონია საჯაროდ ხელმისაწვდომი გახდა, მათ შორის MW მხარდამჭერებისთვის. სამწუხაროდ, ახლანდელი სამხედრო ნაწილის ტერიტორიაზე მოეწყო, რამაც, განსაზღვრებით, შეზღუდა მონაწილეთა წრე - თუმცა ღონისძიების წოდება მსგავსი იყო. მას ესწრებოდნენ, კერძოდ, ეროვნული თავდაცვის მინისტრი მარიუშ ბლაშჩაკი, ეროვნული უსაფრთხოების ბიუროს უფროსის მოადგილე დარიუშ გვიზდალა, შეიარაღებული ძალების მთავარსარდალი გენერალი იაროსლავ მიკა, ინსპექტორი ვადმ მ.ვ. იაროსლავ ზემიანსკი, საზღვაო ოპერაციების ცენტრის მეთაური - საზღვაო კომპონენტის სარდლობა ვადმ. კშიშტოფ იავორსკი, სხვა მოქმედი ადმირალები და ზოგიერთი გადადგა. ასე რომ, მრცხვენია თუ არა MW-ს ახალი შენაძენი, განსაკუთრებით მისი კლდოვანი, მედიის თავდასხმის ისტორიის კონტექსტში? თუ კი, მაშინ არ არის საჭირო. გემი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩამოერთვა ყველა თავიდან დაგეგმილი იარაღი - იმედია გარდამავალი სახელმწიფოა - საზღვაო ძალების ყველაზე თანამედროვე ქვედანაყოფია და ამის გამო ევროპული მასშტაბით კომპლექსები არ უნდა გვქონდეს.
გაშვების ფოტოზე ნაჩვენებია გაბრტყელებული ჰიდროდინამიკური ცილინდრი, ტიპიური MEKO A-100 და A-200 ერთეულებისთვის. გარდა ამისა, FK-33 სტაბილიზაციის სისტემის დამჭერი კილი და ფარფლი. გვერდის ნიშანი აჩვენებს ადგილს, სადაც ვრცელდება აზიმუტის ამომყვანი.
მრავალფუნქციურიდან საპატრულო კორვეტებამდე
საზღვაო გემთმშენებლობაში დაიწყო პროექტ 621 Gawron-IIM-ის ექსპერიმენტული მრავალფუნქციური კორვეტის მშენებლობა. Dąbrowszczaków გდინიაში 2001 წელს და იმავე წლის 28 ნოემბერს მისი კილი დაიდო ნომრით 621/1. პროექტის საფუძველს წარმოადგენდა MEKO A-100 დიზაინი, რომლის უფლებები მიღებულ იქნა გერმანული კორვეტის კონსორციუმიდან პოლონეთისთვის შეძენილი ლიცენზიის საფუძველზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, განცალკევებულ სტატიაში წარმოგიდგენთ იმ მოვლენებს, რომლებიც წინ უძღოდა მშენებლობის დაწყებას, ასევე შემდგომ წლებში, რომლითაც Gavron დაასახელა.
თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, გემი უნდა ყოფილიყო მრავალფუნქციური საბრძოლო განყოფილება, შეიარაღებული და აღჭურვილი ზედაპირული, საჰაერო და წყალქვეშა სამიზნეების აღმოსაჩენად და საბრძოლველად, 100 მ-ზე ნაკლები სიგრძის პლატფორმით დაშვებული ზომით. გემის შეძენის პროცესის დაწყებიდან რამდენჯერმე გადაადგილება 2500 ტონა, მაგრამ საბოლოო ვერსია მხოლოდ საბრძოლო სისტემის მიმწოდებელთან ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ გავიგეთ, როცა გემი უკვე საპატრულო გემი ხდებოდა. აქამდე ნაპირები იყო: 76 მმ Oto Melara Super Rapido ქვემეხი, 324 მმ EuroTorp MU90 Impact მსუბუქი ტორპედოს მილები, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Defense სარაკეტო და რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემები და დანარჩენი უნდა ყოფილიყო. შერჩეული კონკურენტი შეთავაზებებიდან. ეს არის მოკლე დისტანციის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა ვერტიკალური გამშვებით. გემის პლატფორმა შექმნილი იყო ამ იარაღისა და მათი თანმხლები ტექნიკური მეთვალყურეობისა და ცეცხლის კონტროლის სისტემებისთვის. ასე აშენდა.
მომავალი სილეზიის კლასიფიკაციის ცვლილებამ და საბრძოლო სისტემის დაქვეითება საარტილერიო და ელექტრონულ სისტემებზე, რომლებიც შექმნილია ჰაერისა და ზედაპირული ჰაერის მონიტორინგისთვის, არ იქონია მნიშვნელოვანი გავლენა პლატფორმის დიზაინის ცვლილებებზე (რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, რაც იქნება ქვემოთ განხილული), რადგან განყოფილების დიზაინი უკვე ძალიან მოწინავე იყო. ამ მოქმედებების შედეგი იყო ჰიბრიდული გადამზიდავი საზღვაო საბრძოლო სისტემით, ტიპიური "სრულად საბრძოლო" გემებისთვის. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ შესაძლებელია, უფრო სწორად, მიზანშეწონილია გემის ხელახალი აღჭურვა ძირითადი ვერსიით, მაგრამ მსგავსი მოსაზრებები დროშის ამაღლებისთანავე და საპატრულო გემის აგების სრული ღირებულების გათვალისწინებით, სავარაუდოდ გამოქვეყნდება. მალე, სჯობს გადადოთ მოგვიანებით. ასევე ძნელია იმის მოლოდინი, რომ სრულიად ახალი გემი სწრაფად დაბრუნდება გემთმშენებელ ქარხანაში უფრო დიდი ვადით, გარდა, მაგალითად, დაგეგმილი რემონტისა.
პლატფორმა
საპატრულო კორვეტა ORP Ślązak აქვს საერთო სიგრძე 95,45 მ და საერთო გადაადგილება 2460 ტონა.გემის კორპუსი დამზადებულია თერმოდამუშავებული ფოლადის თხელკედლიანი (3 და 4 მმ) ფურცლებისაგან DH36 გაზრდილი ჭიმვის სიმტკიცით, ელექტრო შედუღებით. MAG მეთოდის გამოყენებით (გადახურული მავთულები დამცავ გაზის გარემოში) აქტიური - არგონი). ამ მასალის გამოყენებამ, რომელიც იშვიათად გამოიყენება პოლონეთის გემთმშენებლობაში, შესაძლებელი გახადა სტრუქტურის წონის დაზოგვა, მისი სიხისტისა და სიძლიერის შენარჩუნებისას. კორპუსი შედგება ბრტყელი მონაკვეთებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სივრცით, საიდანაც აშენდა ათი ძირითადი ბლოკი. ზედნაშენი აშენდა ანალოგიურად, მის წარმოებაში გამოიყენებოდა არამაგნიტური ფოლადი (ბორბლის სახურავი კომპასზე ფერომაგნიტური მასალის ზემოქმედების შესამცირებლად), ასევე GTU GTU-ს ანძები და კორპუსი. ფოლადის მთლიანი კონსტრუქციის განსახორციელებლად დაახლოებით 840 ტონა ფურცელი და გამაგრება დასჭირდა.
კორპუსის ფორმა ჰგავს სხვა გემებს, რომლებიც დაფუძნებულია MEKO A-100/A-200 სერიებზე. ჰიდროდინამიკური მსხალი ლატერალურად არის გაბრტყელებული მშვილდში, ხოლო ჯვრის მონაკვეთი იღებს ასო X-ს ფორმას, რათა შეამციროს რადარის ეფექტური გაფანტვის არეალი. ამავე მიზეზით გამოიყენებოდა მრავალი სხვა გადაწყვეტა, მათ შორის: ჰაერის მიმღებებზე ბრტყელი გარსაცმები, ელექტრონული მოწყობილობების ანტენების ძირის სწორი ფორმა, გემბანის აღჭურვილობის დამფარავი საყრდენები, ანკერები და სამაგრი მოწყობილობები იყო დამალული კორპუსში, ხოლო ზედნაშენების გარე კედლები კორპუსში იყო ჩაფლული. მიდრეკილი. ამ უკანასკნელმა აიძულა მოტორიზებული კარების გამოყენება, რათა ხელი შეუწყოს მათ გახსნას დახრილ პირობებში დაზიანების რისკის გარეშე. მათი მიმწოდებელი იყო ჰოლანდიური კომპანია MAFO Naval Closures BV. ასევე მიღებული იქნა ზომები სხვა ფიზიკური დარგების ღირებულების შესამცირებლად. საავტომობილო ოთახის მექანიზმები და მოწყობილობები დამონტაჟდა მოქნილად, დიზელის ძრავები და გაზის ტურბინის ძრავები მოთავსდა დამცავ ხმის გამაძლიერებელ კაფსულებში. რეალური ხმის ანაბეჭდის მნიშვნელობა იზომება SMPH14-ით (Sonar Field Monitoring System) მიერ შემუშავებული გდინიაში საზღვაო აკადემიის საზღვაო ტექნოლოგიების ცენტრის მიერ. თერმული კვალი შემოიფარგლება: თბოიზოლაციით, გაზის გაგრილების დამონტაჟებით კანადური WR Davis Engineering Ltd. ტურბინის გამონაბოლქვი ხაზში, დიზელის გამონაბოლქვის განთავსება წყლის ხაზის ზემოთ ზღვის წყლის ტემპერატურის შემცირების სისტემასთან ერთად, ასევე ზღვის წყლის გამორეცხვა. სისტემა, რომელიც დაგეხმარებათ გვერდებისა და დანამატების გაგრილებაში.
