პარალელური ტესტი: Chevrolet Aveo 1.3D (70 კვტ) LTZ და KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 კარი)

ზოგჯერ სლოვენიებს შორის განსაკუთრებული პრობლემები არ იყო. თუ თქვენ ეძებდით მანქანას, თქვენ შეარჩიეთ კლიო. ის თითქმის სინონიმი გახდა მანქანასთან, როგორიცაა კოლოდონტის კბილის პასტა ან ფეხსაცმელი. იმ დროს ჩვენ ჯერ კიდევ ვიცინოდით აზიელებზე, რომლებიც ყურადღებით ათვალიერებდნენ ავტომობილის დილერებში არსებულ ევროპულ მოდელებს, მაგრამ ახლა ჩვენ ვდგავართ რიგში მათი შოურუმების წინ. მათ დაიქირავეს ევროპელი დიზაინერები (ბოლო დრომდე KIA ასევე სლოვენიელი რობერტ ლეშნიკი), გააუმჯობესეს ხარისხი იმ დონემდე, რომ მათ შესთავაზეს გარანტიის უაღრესად ხელსაყრელი პირობები და გასაოცარი ფასდაკლებით დატბორა გაყიდვების ბაზარი.

ამჯერად, "ცდის პირებს" აქვთ საერთო სამშობლო, გარდა იმისა, რომ ერთ -ერთ მათგანს ატარებს ამერიკული სამკერდე ქონებრივი კავშირების გამო. ერთი შეხედვით, თქვენ ხედავთ, რომ დიზაინი არ შეესაბამება ერთსა და იმავე გემოვნებას. Chevrolet რა თქმა უნდა გამოიყურება ცოტა უფრო აგრესიული, ხოლო Kia მიმართულია უფრო მოდუნებულ კლიენტებზე. გარედან კია ოდნავ მეტ სიგანეს გვთავაზობს და შევროლე სუნთქავს მგზავრების თავებზე.

Chevrolet– ში ცოტა მეტი დინამიზმი ჩანს. უკვე, ციფრული ანალოგური მრიცხველები საკმაოდ აგრესიულად მუშაობენ. ეს მკაცრი დარტყმები გადადის საჭეზეც, რამაც ზოგან შეამცირა წევა. ორივე მანქანაში საჭე მრავალფუნქციურია, რაც ამარტივებს მუშაობას რადიო მაგნიტოფონთან და ბორტ კომპიუტერთან.

ის უკეთესად ჯდება Kia-ში, რაც ასევე იძლევა უფრო ფართო შეგრძნებას. ორივეს სავარძლები არ არის მაღალი დონის, მაგრამ Kia-ს სავარძლები მაინც ოდნავ მეტი გვერდითი მოჭიდება აქვს. რა თქმა უნდა, უკანა სკამზე ადგილი ფუფუნება არ არის, მაგრამ არ უნდა შეგეშინდეთ, რომ ვინმეს კლაუსტროფობია დაემართება. თუმცა, საკმაოდ ბრტყელი ზურგის გამო, Chevrolet-ში ბავშვის სავარძელი გამიჭირდა დაყენება. ორივე მანქანამ შაბათ-კვირას "შეჭამა" ბარგის ნაწილი ზღვისთვის, მიუხედავად ჩემი უკეთესი ნახევრის სკეპტიციზმისა, რადგან ერთი შეხედვით ბარგის გახსნა სივრცით შთამბეჭდავი არ არის. ეს დაგეხმარებათ, თუ ბავშვობაში ლეგოს ბლოკებით თამაშობდით.

ორივე მანქანას აქვს საკმარისი ადგილი მცირე ზომის ნივთებისთვის. ორივეს აქვს უჯრა გადაცემათა კოლოფის წინ, რომელიც იტევს ჯიბის მთელ შინაარსს. რიოს აქვს USB და AUX შეყვანა თქვენს ხელთაა და ორი 12 ვოლტიანი გასასვლელი. გამზირს ასევე აქვს მოსახერხებელი პატარა ურნა სამგზავრო განყოფილების ზემოთ, სადაც შეგიძლიათ შეინახოთ ნაგავი, რომელიც სხვაგვარად გადმოვა ქვედა ურნაში.

დღევანდელი ელექტრონული გადაწყვეტილებებით, ჩვენ ბუნებრივია შეშფოთებული ვიყავით, რომ კიას არ გააჩნდა სისტემა, რომ გადაეყვანა ფანჯრები ერთი ბოლოდან მეორეზე ღილაკის დაჭერით. გამზირზე, ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გვსურს მძღოლის ფანჯრის გახსნა. საცდელ Kia– ს ასევე აკლდა ავტომატური ჩამქრალი ფარები და დღის განათება. გამზირზე, თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ განათება დატოვოთ და ის ჩართოთ ან გამორთოთ მოცემულ კონტაქტზე (მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ ეს ცუდია ნათურის სიცოცხლისთვის).

ნათელია, რომ ამ კლასის მანქანების მყიდველების პირველი არჩევანი იქნება ბენზინის ძრავა, თუმცა ძრავებს შორის ფასის სხვაობა დღეს არც თუ ისე დიდია და ამ ბავშვებში ტურბოდიზელი სულ უფრო და უფრო იზრდება. მიუხედავად იმისა, რომ Kia იკვებებოდა ყველაზე სუსტი 55 კვტ დიზელის ძრავით, Avea იკვებებოდა ოდნავ უფრო მძლავრი 70 კვტ ტურბოდიზელით. ნათელია, რომ ასეთი ძრავები აკმაყოფილებს ძირითად მოთხოვნილებებს, რასაც ველოდებით მანქანისგან.

ასე რომ, ყველაზე მეტი, რაც შეიძლება მოსალოდნელია, არის ის, რომ კარგად დატვირთული მანქანა დაეწიოს ვრჰნიკას ფერდობს. ორივე ძრავა დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ზრუნავს მათზე, როცა საჭიროა ენერგიის ნაკლებობის ანაზღაურება. იმისდა მიუხედავად, რომ რიოში იყო სარეკლამო ნიშანი 3,2 კმ-ზე 100 ლიტრი მოხმარების შესახებ, რედაქტორებმა ხუმრობით მომიწოდეს შემაძრწუნებელი მატყუარა. რა თქმა უნდა, ამ მოხმარების მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ ვიმუშავებთ ძალისხმევას და ვაპირებთ მინიმალური მოხმარების მიღწევას ღია გზაზე.

მაგრამ ყოველდღიური დაბრკოლებები გზაზე და მოძრაობის ნორმალური მოძრაობის მოთხოვნები მიგვიყვანს მოხმარებამდე, რომელიც ორივე მანქანაში იყო დაახლოებით ხუთი ლიტრი 100 კილომეტრზე.

დიახ, დრო განსხვავებულია (ისევე, როგორც აზიელები, რომლებმაც გაიგეს ჩვენი დროის ზონა) და ხალხი უკვე ეჩვევა ბაზარზე მზარდ კონკურენციას, რასაც მყიდველთან ბრძოლაში გაუმჯობესება და დაბალი ფასები მოაქვს. თუმცა, ვინც ამას დროულად არ გააკეთებს, მწიფე მსხალივით ეცემა. ტენდენციის გათვალისწინებით, იქნებ ერთ დღესაც ევროპელები მიჰყვებიან აზიის ბაზარს და მანქანებს დაამზადებენ თავიანთი გემოვნებით და არა პირიქით? შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ ფრანგი ინჟინერი, რომელიც პეკინის ავტო შოუში მანქანებს ახლოდან ათვალიერებს?

ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი

Chevrolet Aveo 1.3D (70 კვტ) LTZ

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.248 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 210 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 174 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,8/3,6/4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 108 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.185 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.675 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.039 მმ – სიგანე 1.735 მმ – სიმაღლე 1.517 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.525 მმ – საბარგული 290–653 46 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.157 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,8 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,1 / 15,5 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,1 / 17,2 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	174 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	5,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,1m
AM მაგიდა:	42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 კარი)

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.120 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 170 ნმ 1.500–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 16,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 3,9/3,3/3,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 94 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.155 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.640 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.045 მმ – სიგანე 1.720 მმ – სიმაღლე 1.455 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.570 მმ – საბარგული 288–923 43 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel vl = 32% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.550 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 112 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,5 / 17,7 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,6 / 19,4 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	4,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,3m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• ვიმსჯელებთ ფორმის მიხედვით, Aveo ოდნავ უფრო გამძლე და დინამიურია კიასთან შედარებით. გამოყენების თვალსაზრისით, ის ოდნავ ჩამორჩება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

თავსაბურავი

საინტერესო, დინამიური ინტერიერი

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

ძლიერი კიდეები საჭეზე

ვერტიკალური საზურგე

მას არ აქვს დღის განათება

გვერდითი სახელური წინა სავარძლები

оценка

• სიმძლავრე არის მთავარი უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით. მასალები საკმარისად ხარისხიანია, ძრავი ეკონომიური, დიზაინი მომწიფებული.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

ფასი

USB პორტი და ორი 12 ვოლტიანი სოკეტი

ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

ცუდი აღჭურვილობა

პანელის გახსნა და დახურვა

მას არ აქვს დღის განათება