PAK FA გატეხილია HAL FGFA

ამჯერად მაქსიმალურად გულმოდგინედ ვიმუშავე მეხუთე თაობის გამანადგურებლის უახლესი პროტოტიპის, ანუ რუსული სუ-50-ის მოდელზე. 1:72 მასშტაბის მოდელი, ორიგინალის მსგავსად სრულიად ახალი, კომპანია Zvezda-ს მიერ იქნა წარმოებული პროტოტიპის პირველი ფრენიდან 10 თვის შემდეგ და დამზადებულია ლიცენზიით, შესაბამისად, სავარაუდოდ, ასევე სუხოდიას საპროექტო ბიუროს მონაცემებით. მაშინვე გადავწყვიტე, რომ ცხელ მასალას დავდებდი, რომ რაც შეიძლება მალე გამოვუშვა... მაგრამ ისე გამოვიდა, როგორც ყოველთვის, რაც უცნაურია. ჯერ გავფრინდი, არ ვიცი რატომ, ინდოეთში, შემდეგ კი ისტორიული ძაფი დავაწებე სამეცნიერო ფანტასტიკის დიდი დოზით? იქნებ ჯობია დაწეროთ თვითმფრინავებზე, რომლებიც სულ მცირე 60 წლისაა, რადგან ამ პერსპექტივაში ისტორია უფრო სტაბილურად გამოიყურება, ვიდრე ბუნდოვანი თანამედროვე ძაფები. მომღიმარი ბუდა დიდი ხნის წინ, ალბათ 70-იანი წლების ბოლოს ვნახე დოკუმენტური ფილმი ინდოეთის კოსმოსური პროგრამის შესახებ. ISRO-ს (ინდოეთის კოსმოსური კვლევის ორგანიზაცია) წარმომადგენლები იკვეხნიდნენ, რომ ინდოეთი ერთადერთი ქვეყანაა მსოფლიოში, სადაც კოსმოსური კვლევა ექსკლუზიურად მშვიდობიანია. იმ დროს ახალგაზრდა ვიყავი, სამყაროსადმი იდეალისტი და ძალიან გულუბრყვილო, ამიტომ ამ ინფორმაციას დიდი გაგების გარეშე ვყლაპავდი. დასაბუთებაში მინდა დავამატო, რომ ინტერნეტი და ვიკიპედია ჯერ არ არსებობდა და ვითომ ობიექტურად ტექნიკური ხასიათის ინფორმაცია იყო პოლიტიკურად გულგრილი და ექვემდებარებოდა ცენზურას და მანიპულირებას, როგორც ნებისმიერი სხვა. ინდოეთი იყო იარაღის იმპორტიორი სსრკ-დან და მნიშვნელოვანი მოკავშირე აშშ-ს იმპერიალიზმთან ბრძოლაში, ამიტომ ის კარგი გმირი უნდა ყოფილიყო, მაგრამ შემდეგ 1981 წლის დეკემბერი დადგა და ყველაფერი მოულოდნელად ნაკლებად აშკარა გახდა. ათი წლის შემდეგ თავში ახალი ინფორმაციის სამყარო დამემართა და ამასობაში ჩვენს კინოთეატრებში გამოჩნდა განდი (1982), რამაც მხოლოდ გამამყარა „ერთადერთი კარგი ინდოეთის“ სტერეოტიპი ჩემში.

განდი - მისმა ტრიუმფმა სამუდამოდ შეცვალა სამყარო

გავიდა გარკვეული დრო და უკვე ვიცოდი, რომ ყველაფერი არც ისე მარტივი იყო, მაგრამ მაინც მახსოვს ის შთაბეჭდილება, რომელიც ჩემზე მაჰათმა განდის, დამოუკიდებელი ინდოეთის პირველი პრემიერ მინისტრის, ჯავაჰარლალ ნეჰრუს, ჩემი საყვარელი სტუდენტის ფოტომ გამიკეთა. KV-24 Marut-ის სალონი, ინდოეთის პირველი ზებგერითი გამანადგურებელი. როგორც კურტ ტანკმა, მანქანების დიზაინერმა JPTZ-ის მკითხველებისთვის უკვე ცნობილმა, განმარტა, თვითმფრინავი იყო ორძრავიანი თავდასხმის გამანადგურებელი, მაგრამ ინგლისური Blackburn Buccaneer-ის მსგავსად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ინდური ატომური ბომბის მატარებელი. ინდოეთის მიერ საკუთარი ბირთვული იარაღის შემუშავება და 1974 წელს დამუხტვის პირველი აფეთქება კოდური სახელწოდებით "ღიმილი ბუდა" იყო უშუალო მიზეზი იმისა, რომ ქვეყანას უარი ეთქვა თანამედროვე სამხედრო ტექნოლოგიებზე, მათ შორის რეაქტიულ ძრავებზე წვდომაზე და მარუტმა არასოდეს აჩვენა რისთვის იყო ეს. ფაქტი.

რატომ მთელი არეულობა? განდის სტუდენტი ხდება გიგანტური ქვეყნის პრემიერ მინისტრი, რომელსაც უნდა ჰქონდეს საბრძოლო მზად შეიარაღებული ძალა, გამოჩენილი გერმანელი თვითმფრინავის დიზაინერი, რომელმაც ააშენა, სხვა საკითხებთან ერთად, Focke-Wulf 190, ის ეძებს სამუშაოს მსოფლიოში ომის შემდეგ, ინდოეთი. აწარმოებს პლუტონიუმს, რადგან მას აწარმოებს მათი ნომერ 1 მტერი, პაკისტანი, ატომური ბომბის კოდური სახელი არის წაკითხვადი და კულტურულად ჩაშენებული პაროლი. განდი სიცოცხლის ბოლომდე დარჩა არაძალადობის (აჰიმსას) კონცეფციის ერთგული, 1940 წელს მან მოუწოდა ბრიტანელებს: ”მინდა, რომ დაყაროთ იარაღი, უსარგებლო თქვენი ან კაცობრიობის გადასარჩენად. თქვენ მოიწვევთ ბატონ ჰიტლერს და სინიორ მუსოლინის, რომ წაიღონ ის, რაც მათ სურთ იმ ქვეყნებიდან, რომლებსაც თქვენ საკუთარს უწოდებთ... თუ ეს ბატონები გადაწყვეტენ თქვენი სახლების დაკავებას, თქვენ მათ დატოვებთ. თუ არ გაგიშვებენ, ნებას მოგცემთ დახოცონ თქვენი კაცები, ქალები და ბავშვები, მაგრამ უარს იტყვით მათ დამორჩილებაზე. არა, ძვირფასო მკითხველებო, მე არ მოგიწოდებთ, ამოიღოთ საკეტები, მოაშოროთ გისოსები და გადააგდოთ გასაღებები. არაფერია მოსატყუებელი, ჩვენთა უმეტესობა არ არის მაჰათმა (დიდი სულები) და ჩვენს კლიმატში შეიძლება ცივა კარი ღია იყოს.

ვისაც აღარ აქვს ბრჭყვიალა

არის ინდოეთის საავიაციო ინდუსტრია, ძირითადად, HAL? Hindustan Aeronautics Limited, რომელსაც მართავს ინდოეთის თავდაცვის სამინისტრო, არის ერთ-ერთი უდიდესი ავიაკომპანია აზიაში. ის მხოლოდ 1940 წელს შეიქმნა, 1943 წელს დროებით გადაეცა აშშ-ს საჰაერო ძალებს და სწორედ მაშინ შეხვდა პირველად თანამედროვე საავიაციო ტექნოლოგიებს. ომისშემდგომ პერიოდში იგი აქტიურად მონაწილეობდა ინდოეთის საჰაერო ძალების მოდერნიზაციაში და 80-იანი წლებიდან აწარმოებს საკუთარი ტიპის თვითმფრინავებსა და ვერტმფრენებს. 30-ე საუკუნის დასაწყისში, HAL-ის წარმოების ობიექტებმა დაიწყეს Su-27MKI მძიმე გამანადგურებლის გაუმჯობესებული ვერსიის წარმოება. ეს არის ორადგილიანი, მრავალფუნქციური მანქანა, მანევრირებადი, Su-35M / Su-100-ის მსგავსი, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაფართოებული შესაძლებლობებით საჰაერო სამიზნეებთან საბრძოლველად ძალიან დიდ დისტანციებზე. თვითმფრინავი შეიარაღებულია Novator K-200 საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით (ასევე დამზადებულია ინდოეთში) 1000 კმ-ზე მეტი დისტანციით, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას თავდასხმის მისიებში. ის ატარებს BrahMos ზებგერითი მანევრირების რაკეტებს (ორი მდინარის სახელებიდან, ბრაჰმაპუტრა და მოსკვა), ასევე უნდა ატარებდეს ახალ ქვებგერითი Nirbhay კლასის რაკეტებს 2015 კმ-მდე დიაპაზონით. შეიარაღებული ბირთვული ქობინებით. ინდოეთის საჰაერო ძალებს, მსოფლიოში სიდიდით მეოთხე საჰაერო ძალებს, სავარაუდოდ ექნებათ 250 Su-30MKI XNUMX-მდე, მხოლოდ ერთ-ერთი თანამედროვე ინდური საბრძოლო თვითმფრინავიდან.

რუსული თვითმფრინავი SU-50 SU-5 - XNUMX თაობა

ინდოეთისა და რუსეთის თავდაცვის საწარმოებს შორის თანამშრომლობა ძალიან ინტენსიურია, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ სუხოის ოფისის მიერ აშენებული უახლესი თვითმფრინავი შეიქმნა ორივე ქვეყნის საჰაერო ძალებისთვის. Su-50 პროტოტიპი უნდა განვითარდეს ორი დამოუკიდებელი პროტოტიპის სახით: Sukhoi PAK FA, ანუ სუხოის ფრონტალური საავიაციო კომპლექსი რუსეთისთვის და HAL FGFA, ანუ მეხუთე თაობის გამანადგურებელი ინდოეთისთვის. რუსული გამანადგურებელი უნდა იყოს ერთადგილიანი, ინდური - ორადგილიანი მრავალფუნქციური, ორივე ქვეყნის საავიაციო მრეწველობამ გააერთიანა ძალები, გამოიყენეს რუსული გამოცდილება ტიტანის დამუშავებაში და ინდური მოწინავე კომპოზიტური ტექნოლოგიები. Su-50 შეიქმნა, როგორც სტელსი მანქანა ამერიკულ F-22 Raptor-სა და F-35 Lightning II-ის კონკურენციაში, მაგრამ აქცენტი გაკეთდა მანევრირებაზე და მრავალ დავალებაზე, ვიდრე რადარის ექოს ჩახშობა ნებისმიერ ფასად. თვითმფრინავი დიდია და აფრენისას იწონის 26 ტონას, უნდა იფრინოს ზებგერითი სიჩქარით სუპერკრუიზების გამოყენების გარეშე, ჰქონდეს მაქსიმალური სიჩქარე 2 მახი და თითოეული ძრავის დამოუკიდებელი ბიძგის ვექტორინგის შესაძლებლობა. ამრიგად, ის გახდება მსოფლიოში პირველი მეხუთე თაობის მებრძოლი სამივე ღერძზე სრული ვექტორიზაციის მქონე. მისი ამერიკელი კოლეგის მსგავსად, იგი აღჭურვილია იარაღის შიდა კამერებით, ორი ცენტრალური ძრავის გვირაბებს შორის და ერთი უფრო პატარა გარეთ, ფრთების ძირში.

საბედნიეროდ, პირდაპირი კონფლიქტი რუსეთსა და ინდოეთსა და აშშ-ს ან დასავლეთ ევროპის ქვეყნებს შორის სულ უფრო ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ყველა ამ ქვეყნის შეიარაღების ომი გაჩაღდა და რუსეთ-ინდოეთის ალიანსს, როგორც ჩანს, აქვს გარკვეული ტექნოლოგიური უპირატესობა. ჩამორჩენილობა. კარგი მაგალითებია ზემოთ ნახსენები F-22 Raptor და ამ JPTZ-ის გმირი. 2005 წელს შევიდა ექსპორტში, F-22 დამზადდა დაახლოებით 200 მანქანის ოდენობით, ექსპორტი აიკრძალა სამხედრო ტექნიკის ექსპორტის აკრძალვის გამო და წარმოება უკვე შეჩერებულია, ნამდვილად, რადგან ეს იქნება. გადატვირთვა 17 მილიარდი დოლარი დაჯდა.

სუ-50 ექსპლუატაციაში შევა მხოლოდ 2015 წელს (რუსეთი) და უდავოდ ნაკლებად სრულყოფილი იქნება დახვეწილი მახასიათებლების თვალსაზრისით, მაგრამ ის მინიმუმ 1/3-ით იაფი იქნება ვიდრე Raptor, რადგან ერთი თვითმფრინავის ღირებულება 100 მლნ. Აშშ დოლარი. თითო მანქანაზე კოტირებული ფასი უკვე წარმოების ღირებულებისა და განვითარების პროგრამის გაყოფილი ხარჯების ჯამია. ამიტომ რუსულ-ინდურ კომპანიას ამერიკელების წინაშე კიდევ ერთი სათავე აქვს, რადგან ერთეულის ფასი 500 მანქანას ეხება, თითო 250 ინდოეთის და რუსეთის საჰაერო ძალებს, მაგრამ უკვე ცნობილია როგორი "ძველები"? თვითმფრინავი არ ექვემდებარება ექსპორტის აკრძალვას და გაყიდვების ბაზარი შეფასებულია, შესაძლოა, ზედმეტად ოპტიმისტურად, 1000 თვითმფრინავით. HAL და Sukhoi აღჭურვებენ თავიანთ თვითმფრინავებს ავიონიკით მთელი მსოფლიოდან? ყველაზე იაფი და საუკეთესო, რუსეთიდან, ისრაელიდან, საფრანგეთიდან, სამხრეთ აფრიკიდან, მომხმარებლის მოთხოვნით, იქნებ ამერიკიდანაც კი? მხოლოდ გასაყიდად. სუ-50-ის მომავალი მომხმარებლების სიაში შესაძლოა შევიდეს ქვეყნები, რომელთა საჰაერო ძალები იყენებენ სუხოის ადრინდელ დიზაინებს, როგორიცაა სუ-27, სუ-30, სუ-34 და სუ-35. შემთხვევითი არ არის, რომ ახალი თვითმფრინავი არის მძიმე გამანადგურებელი, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს შორ მანძილზე თავდასხმის მისიები. არის ჩინეთი მანქანებისა და წარმოების ლიცენზიის ყველაზე დიდი პოტენციური მყიდველი, რომელსაც მოსდევს ქვეყნების გრძელი რიგი, რომლებიც არ არიან ენთუზიაზმით აღფრთოვანებული ამერიკისა და დასავლეთ ევროპის საგარეო პოლიტიკით? აზიიდან, აფრიკიდან და სამხრეთ ამერიკიდან.

პუტინი ხვდება "სტელსს": PAK FA T-50 გამანადგურებლის პრეზენტაცია

რატომღაც, საკუთარი და არავის წინადადების გარეშე, JPTZ-ის ავტორი წინასწარმეტყველებს, რომ პოლონეთის საჰაერო ძალები არ დადგება Su-50-ის რიგში არცერთ მოდიფიკაციაში, ჩვენი F-16 იფრინავს მომდევნო 25 წლის და მეტი ხნის განმავლობაში. და ჩვენი მებრძოლი 35-ე საუკუნის მეორე ნახევრისთვის შეიძლება იყოს ზემოხსენებული F-30 Lightning. ისე, ეს ალბათ ერთგვარი ახალი ტრადიციაა ჩვენს ავიაციაში, რომ პროტოტიპის საცდელი ფრენიდან სერიული საბრძოლო თვითმფრინავის ექსპლუატაციაში შესვლამდე მაინც უნდა გავიდეს 36 წელი. ამ სიტუაციაში, ვფიქრობ, ჩვენ უნდა დავამატოთ ახალი ინდური მანქანა, როგორიცაა HAL HJT-346 Sitar, სამ კანდიდატს (იტალიური M50 Master, კორეული ზებგერითი T-11, ძველი ბრიტანული BAE Hawk) ჩვენი შემდეგი პერსპექტიული სასწავლო თვითმფრინავისთვის. . ბოლოს და ბოლოს, ინდოეთის საჰაერო ძალები იყო ერთადერთი, ჩვენი საჰაერო ძალების გარდა, რომელმაც გამოიყენა TS-50 Iskier დიდი რაოდენობით, 1975 ცალი. 76/36-ში მიტანილი მანქანები მთლიანად იყო გაცვეთილი და რამდენიმე წლის წინ ამოიღეს ასამბლეის ხაზიდან, ჩაანაცვლეს ლიცენზიით წარმოებული ნაკლებად მრავალრიცხოვანი Hawks, ამიტომ HTJ-250-ები მალე იქნება საჭირო. მოსალოდნელი წარმოებაა XNUMX მანქანა მხოლოდ ინდოეთის საჰაერო ძალებისთვის, ერთი ასლის ფასი საკმაოდ დაბალი უნდა იყოს. ირიდას არ სურდა კარგად ფრენა, ჩვენი თვითმფრინავები უცვლელად ძველი სისულელეა, მოდი ერთხელ მაინც რაღაც ახალი, რაღაც წესიერი, თანამედროვე საავიაციო ინდუსტრიის მიერ დამზადებული რაღაც. შესაძლოა, ეს იქნებოდა ჩვენი ინდუსტრიის შესაძლებლობა, რომელიც აღმოჩნდა, როგორც ზაბლოცკი საპნის ბოლო მსხვილი გარიგებების დროს, და ინდიელები, რა თქმა უნდა, აძლევდნენ დამსახურებას და, შესაძლოა, ჯერ კიდევ არ დაცინვას.