P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low

OBD-II პრობლემის კოდი - P2564 - მონაცემთა ცხრილი

P2564 - Turbo Boost კონტროლის პოზიციის სენსორის წრე დაბალი

რას ნიშნავს პრობლემის კოდი P2564?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ ავტომობილებზე ტურბოჩარჯერით (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota და ა.შ.). მიუხედავად ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

ეს DTC ჩვეულებრივ ვრცელდება ყველა OBDII აღჭურვილი ტურბო ძრავით, მაგრამ უფრო ხშირია Hyundai და Kia მანქანებში. ტურბო დამტენის კონტროლის პოზიციის სენსორი (TBCPS) გარდაქმნის ტურბო დამუხტვის წნევას ელექტრო სიგნალად ძრავის მართვის მოდულში (PCM).

Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) იძლევა დამატებით ინფორმაციას ტრანსმისიის მართვის მოდულის ან PCM- ის ტურბო გამაძლიერებელი წნევის შესახებ. ეს ინფორმაცია საყოველთაოდ გამოიყენება ძრავისთვის ტურბო დამტენის რაოდენობის გაზრდის დასადგენად.

გამაძლიერებელი წნევის სენსორი PCM– ს აძლევს დანარჩენ ინფორმაციას, რაც საჭიროა გაძლიერებული წნევის გამოსათვლელად. ყოველ ჯერზე, როდესაც TBCPS სენსორის სიგნალის მავთულზე ძაბვა ეცემა დადგენილ დონეს (ჩვეულებრივ 0.3 ვ -ზე ქვემოთ), PCM დაადგენს კოდს P2564. ეს კოდი ითვლება მხოლოდ მიკროსქემის გაუმართაობად.

პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის, სენსორის ტიპისა და სენსორის მავთულის ფერის მიხედვით.

სიმპტომები

P2564 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ხარვეზის ინდიკატორი ანათებს
• Სუსტი შესრულება
• რხევები აჩქარების დროს
• შემცირებული საწვავის ეკონომია
• დენის ნაკლებობა და ცუდი აჩქარება
• დენის ნაკლებობა და ცუდი აჩქარება
• ჩაკეტილი სანთლები
• ცილინდრის დეტონაცია
• გადაჭარბებული კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან
• ძრავის ან გადაცემის მაღალი ტემპერატურა
• სტვენა ტურბო ნარჩენებიდან და/ან შლანგებიდან
• ტურბობლოკის ან ტურბო და წყლის მილებიდან ყვირილი, ჩურჩული ან ხრაშუნის ხმა
• გამაძლიერებელი სენსორი მაღალი ან დაბალი (თუ აღჭურვილია)

P2564 კოდის მიზეზები

ამ კოდის დაყენების შესაძლო მიზეზები:

• მოკლე ჩართვა წონაზე TBCPS სენსორის სიგნალის წრეში
• მოკლე დამიწება TBCPS სენსორის დენის წრეში - შესაძლებელია
• გაუმართავი TBCPS სენსორი - შესაძლებელია
• წარუმატებელი PCM - ნაკლებად სავარაუდოა
• ჩაკეტილი, ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრი
• შეყვანის მრავალფეროვანი ვაკუუმის გაჟონვა
• Westgate დარჩა ღია ან დახურული
• გაუმართავი ინტერკულერი
• გამაძლიერებელი სენსორი გაუმართავია
• ტურბო შეცდომა
• მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა გამაძლიერებლის სენსორის წრეში
• ფხვიერი ჭანჭიკები გამონაბოლქვი კოლექტორის/ტურბო დამტენის კავშირებზე.
• ფხვიერი ფლანგა ტურბო დამტენსა და შემშვებ კოლექტორს შორის
• ელექტრული კონექტორების კოროზია ან გატეხვა გამაძლიერებელი სენსორის 5 ვოლტიანი საორიენტაციო ძაბვის წრეში

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ტურბო დამტენის სრული უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ზეთის შიდა გაჟონვით ან მიწოდების შეზღუდვით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს:

• დაბზარული ტურბინის გარსაცმები
• გაუმართავი ტურბინის საკისრები
• დაზიანებული ან დაკარგული საფენი თავად იმპულერზე
• ტარების ვიბრაციები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს იმპულრის შეხება კორპუსთან და გაანადგუროს მოწყობილობა.

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

შემდეგ იპოვნეთ TBCPS სენსორი თქვენს კონკრეტულ მანქანაზე. ეს სენსორი ჩვეულებრივ ხრახნიან ან ხრახნიან უშუალოდ ტურბო შემავსებლის კორპუსზე. აღმოჩენის შემდეგ, ვიზუალურად შეამოწმეთ კონექტორი და გაყვანილობა. მოძებნეთ ნაკაწრები, ნაკაწრები, დაუცველი მავთულები, დამწვრობის ნიშნები ან გამდნარი პლასტიკური. გათიშეთ კონექტორი და ყურადღებით შეამოწმეთ ტერმინალები (ლითონის ნაწილები) კონექტორის შიგნით. ნახეთ, ისინი გამოიყურება დამწვარი ან მწვანე ელფერით, რაც მიუთითებს კოროზიაზე. თუ თქვენ გჭირდებათ ტერმინალების გაწმენდა, გამოიყენეთ ელექტრული კონტაქტის გამწმენდი და პლასტიკური ჯაგრისის ჯაგრისი. ნება მიეცით გაშრეს და წაისვით ელექტრული ცხიმი იქ, სადაც ტერმინალები ეხება.

თუ გაქვთ სკანირების ინსტრუმენტი, გაასუფთავეთ DTC მეხსიერებიდან და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა P2564. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, კავშირის პრობლემაა.

თუ P2564 კოდი დაბრუნდება, ჩვენ დაგვჭირდება TBCPS სენსორის და მასთან დაკავშირებული სქემების შემოწმება. გამორთვის ღილაკით, გათიშეთ ელექტრული კონექტორი TBCPS სენსორთან. შეაერთეთ შავი ტყვიის DVM– დან მიწის ტერმინალთან TBCPS– ის აღკაზმულობის კონექტორზე. შეაერთეთ წითელი გამყვანი DVM– დან დენის ტერმინალთან TBCPS სენსორის აღკაზმულობის კონექტორზე. ჩართეთ ძრავა, გამორთეთ. შეამოწმეთ მწარმოებლის სპეციფიკაციები; ვოლტმეტრმა უნდა წაიკითხოს 12 ვოლტი ან 5 ვოლტი. თუ არა, შეაკეთეთ ელექტროგადამცემი ან მიწის მავთული ან შეცვალეთ PCM.

თუ წინა ტესტი გაივლის, ჩვენ დაგვჭირდება სიგნალის მავთულის შემოწმება. კონექტორის მოხსნის გარეშე, გადაიტანეთ წითელი ვოლტმეტრიანი მავთული დენის მავთულის ტერმინალიდან სიგნალის მავთულის ტერმინალში. ვოლტმეტრმა უნდა წაიკითხოს 5 ვოლტი. თუ არა, შეაკეთეთ სიგნალის მავთულში გახსნილი ან შეცვალეთ PCM.

თუ ყველა წინა ტესტი გაივლის და თქვენ განაგრძობთ P2564– ის მიღებას, ის სავარაუდოდ მიუთითებს გაუმართავ TBCPS სენსორზე, თუმცა ვერ მოხერხდება PCM– ის გამორიცხვა TBCPS სენსორის შეცვლამდე. თუ არ ხართ დარწმუნებული, მოიძიეთ დახმარება კვალიფიციური საავტომობილო დიაგნოსტიკოსისგან. სწორად დაყენების მიზნით, PCM უნდა იყოს დაპროგრამებული ან დაკალიბრებული ავტომობილისთვის.

დიაგნოსტიკური კოდი P2564

გახსოვდეთ, რომ ტურბო დამტენი არსებითად არის ჰაერის კომპრესორი, რომელიც აიძულებს ჰაერს ძრავის საწვავის სისტემაში იმპულერების მეშვეობით, რომლებიც ამოძრავებს გამონაბოლქვის წნევით. ორ კამერას აქვს ორი ცალკეული იმპულერი, რომელთაგან ერთი ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირის წნევით, ხოლო მეორე იმპერატორი თავის მხრივ ბრუნავს. მეორე იმპულს მოაქვს სუფთა ჰაერი ტურბოჩამტენის შესასვლელისა და ინტერქულერების მეშვეობით, შემოაქვს ძრავში უფრო მაგარი და მკვრივი ჰაერი. უფრო მაგარი, მკვრივი ჰაერი ეხმარება ძრავას სიმძლავრის გამომუშავებაში უფრო ეფექტური მუშაობის გზით; ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, შეკუმშული ჰაერის სისტემა უფრო სწრაფად ბრუნავს და დაახლოებით 1700-2500 ბრ/წთ-ზე ტურბო დამტენი იწყებს სიჩქარის აკრეფას, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის მაქსიმალურ ნაკადს ძრავში. ტურბინა მუშაობს ძალიან მძიმედ და ძალიან მაღალი სიჩქარით ჰაერის წნევის შესაქმნელად.

თითოეული მწარმოებელი აყალიბებს თავის ტურბო დამტენებს მაქსიმალური გაზრდის სპეციფიკაციებით, რომლებიც შემდეგ დაპროგრამდება PCM-ში. გამაძლიერებელი დიაპაზონი გამოითვლება იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ძრავის დაზიანება გადაჭარბებული გაძლიერების ან დაბალი გამაძლიერებელი წნევის გამო. თუ მომატების მნიშვნელობები ამ პარამეტრებს მიღმაა, PCM შეინახავს კოდს და ჩართავს გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურას (MIL).

• ხელთ გქონდეთ OBD-II სკანერი, გამაძლიერებელი ლიანდაგი, ხელის ვაკუუმის ტუმბო, ვაკუუმომეტრი და აკრიფეთ ინდიკატორი.
• წაიყვანეთ მანქანა სატესტო დრაივზე და შეამოწმეთ ძრავის გაუმართაობა ან დენის მატება.
• შეამოწმეთ ყველა ტურბო გამაძლიერებელი გაჟონვისთვის და შეამოწმეთ ტურბო შესასვლელი მილები და ინტერქულერის კავშირები გაჟონვისა და ბზარებისთვის.
• შეამოწმეთ ყველა ჰაერის მიმღები შლანგები მდგომარეობისა და გაჟონვისთვის.
• თუ ყველა შლანგები, სანტექნიკა და ფიტინგები წესრიგშია, მტკიცედ დაიჭირეთ ტურბო და შეეცადეთ გადაიტანოთ იგი შესასვლელ ფლანგზე. თუ კორპუსის გადაადგილება საერთოდ შესაძლებელია, ყველა თხილი და ჭანჭიკი მწარმოებლის მიერ მითითებულ ბრუნვამდე გამკაცრდეს.
• მოათავსეთ გამაძლიერებელი ლიანდაგი ისე, რომ დაინახოთ გაზზე დადგომისას.
• ჩართეთ მანქანა პარკირების რეჟიმში და სწრაფად ააჩქარეთ ძრავა 5000 ბრ/წთ-მდე და შემდეგ სწრაფად გაათავისუფლეთ დროსელი. თვალი ადევნეთ გამაძლიერებელ ლიანდაგს და ნახეთ, არის თუ არა ის 19 ფუნტზე მეტი - თუ ასეა, ეჭვობთ ჩარჩენილ ნაგავი.
• თუ გაძლიერება დაბალია (14 ფუნტი ან ნაკლები), ეჭვი გეპარებათ ტურბოს ან გამონაბოლქვის პრობლემაზე. დაგჭირდებათ კოდის წამკითხველი, ციფრული ვოლტი/ომმეტრი და მწარმოებლის გაყვანილობის დიაგრამა.
• ვიზუალურად შეამოწმეთ ყველა გაყვანილობა და კონექტორი და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დაზიანებული, გათიშული, დამოკლებული ან კოროზიირებული ნაწილები. ისევ შეამოწმეთ სისტემა.
• თუ ყველა კაბელი და კონექტორი (მათ შორის, საკრავები და კომპონენტები) წესრიგშია, შეაერთეთ კოდის წამკითხველი ან სკანერი დიაგნოსტიკის პორტთან. ჩაწერეთ ყველა კოდი და გაყინეთ ჩარჩო მონაცემები. გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა. თუ კოდები არ ბრუნდება, შეიძლება გქონდეთ წყვეტილი შეცდომა. Wastegate-ის გაუმართაობა
• გათიშეთ ამძრავის მკლავი თავად ნარჩენების ასამბლეიდან.
• გამოიყენეთ ვაკუუმური ტუმბო, რათა ხელით მართოთ აქტივატორის სარქველი. თვალყური ადევნეთ ნარჩენებს, რათა ნახოთ, შეუძლია თუ არა მას სრულად გახსნა და დახურვა. თუ ნაგავი მთლიანად ვერ დაიხურება, გამაძლიერებელი წნევა მკვეთრად დაეცემა. მდგომარეობა, როდესაც შემოვლითი სარქველი სრულად ვერ გაიხსნება, ასევე გამოიწვევს გამაძლიერებელი წნევის ვარდნას.

ტურბო დამტენის გაუმართაობა

• ცივ ძრავზე ამოიღეთ ტურბო დამტენის გამოსასვლელი შლანგი და შეხედეთ ბლოკის შიგნით.
• შეამოწმეთ დანადგარი დაზიანებული ან დაკარგული იმპერატორის ფარფლებისთვის და გაითვალისწინეთ, რომ იმპერატორის პირები კორპუსის შიგნიდან არის შეკრული.
• შეამოწმეთ ზეთი სხეულში
• დაატრიალეთ პირები ხელით, შეამოწმეთ ფხვიერი ან ხმაურიანი საკისრები. ნებისმიერი ეს მდგომარეობა შეიძლება მიუთითებდეს ტურბო დამტენის გაუმართაობაზე.
• დააინსტალირეთ ციფერბლატის ინდიკატორი ტურბინის გამომავალ ლილვზე და გაზომეთ უკუღმა და დაკვრა. ყველაფერი 0,003-ზე მეტი ითვლება ზედმეტ თამაშად.
• თუ არ გაქვთ პრობლემები ტურბო დამტენთან და ნარჩენებთან, იპოვეთ მტვერსასრუტის მუდმივი მიწოდება მიმღების კოლექტორში და შეაერთეთ ვაკუუმომეტრი.
• როდესაც ძრავა უმოქმედოა, კარგ მდგომარეობაში მყოფ ძრავას უნდა ჰქონდეს 16-დან 22 ინჩამდე ვაკუუმი. 16 ინჩზე ნაკლები ვაკუუმი შეიძლება მიუთითებდეს ცუდი კატალიზატორის არსებობაზე.
• თუ სხვა აშკარა პრობლემები არ არის, ხელახლა შეამოწმეთ ტურბო დამტენის გამაძლიერებელი წნევის სენსორის სქემები, გაყვანილობა და კონექტორები.
• შეამოწმეთ ძაბვის და წინააღმდეგობის მნიშვნელობები მწარმოებლის სპეციფიკაციების მიხედვით და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ/შეცვალეთ.

რა არის P2564 ძრავის კოდი [სწრაფი სახელმძღვანელო]

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2564 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2564– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.