P2206 NOx სენსორული გამათბობლის საკონტროლო წრედის დაბალი დონე, ბანკი 1

P2206 NOx სენსორული გამათბობლის საკონტროლო წრედის დაბალი დონე, ბანკი 1

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

NOx სენსორული გამაცხელებელი კონტროლის წრიული ბანკი 1 დაბალი

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გენერალური ძრავის დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) და ჩვეულებრივ გამოიყენება OBD-II მანქანებზე. მანქანის ბრენდები შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins და ა.

NOx (აზოტის ოქსიდი) სენსორები ძირითადად გამოიყენება დიზელის ძრავებში ემისიის სისტემებისთვის. მათი პირველადი გამოყენება არის NOx-ის დონის განსაზღვრა, რომელიც გამოდის გამონაბოლქვი აირებიდან წვის პალატაში წვის შემდეგ. შემდეგ სისტემა ამუშავებს მათ სხვადასხვა მეთოდების გამოყენებით. ამ სენსორების მკაცრი ოპერაციული პირობების გათვალისწინებით, ისინი შედგება კერამიკისა და ცირკონიის სპეციფიკური ტიპის კომბინაციით.

ატმოსფეროში NOx- ის ემისიის ერთ -ერთი მინუსი ის არის, რომ მათ ზოგჯერ შეუძლიათ გამოიწვიოს სმოგი და / ან მჟავა წვიმა. NOx- ის დონის მონიტორინგი და რეგულირება ვერ მოახდენს მნიშვნელოვან გავლენას ჩვენს გარშემო არსებულ ატმოსფეროზე და ჰაერზე, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ. ECM (ძრავის კონტროლის მოდული) მუდმივად აკონტროლებს NOx სენსორებს, რათა უზრუნველყოს გამონაბოლქვის მისაღები დონე თქვენი ავტომობილის გამონაბოლქვ აირებში. NOx სენსორის გამათბობლის კონტროლის წრე პასუხისმგებელია სენსორის წინასწარ გათბობაზე. ეს არის სენსორის დათბობის დასაჩქარებლად, რაც თავის მხრივ ეფექტურად მიიყვანს მას სამუშაო ტემპერატურამდე, მხოლოდ გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურაზე დაყრდნობით, თვითგათბობისთვის.

როდესაც საქმე ეხება P2206 და მასთან დაკავშირებულ კოდებს, NOx სენსორის გამათბობლის კონტროლის წრე არის რაღაცნაირად გაუმართავი და ECM- მ აღმოაჩინა იგი. ცნობისთვის, ბანკი 1 არის იმ მხარეს, რომელზეც არის ცილინდრი 1, ხოლო ბანკი 2 მეორე მხარეს. თუ თქვენი მანქანა არის სწორი 6 ან 4 ცილინდრიანი ერთსაფეხურიანი ძრავა, ეს შეიძლება იყოს ორმხრივი ნაკადი / მულტიპოლდი. ყოველთვის მიმართეთ თქვენს მომსახურების სახელმძღვანელოს ადგილმდებარეობის აღნიშვნისთვის, რადგან ეს იქნება დიაგნოსტიკური პროცესის განუყოფელი ნაწილი.

P2206 არის ზოგადი DTC, რომელიც ეხება NOx სენსორის გამათბობლის კონტროლის წრეს დაბალი ბანკის 1-თან. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ECM აღმოაჩენს მოსალოდნელზე დაბალ ძაბვას ბანკის 1 NOx სენსორის გამათბობლის მართვის წრეზე.

დიზელის ძრავები განსაკუთრებით გამოიმუშავებს მნიშვნელოვან რაოდენობას სითბოს, ასე რომ დარწმუნდით, რომ სისტემა გაგრილდება გამონაბოლქვი სისტემის რომელიმე კომპონენტზე მუშაობის დაწყებამდე.

NOx სენსორის მაგალითი (ამ შემთხვევაში GM მანქანებისთვის):

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

საშუალო სიმძიმემ, როგორც გამონაბოლქვთან დაკავშირებულმა ხარვეზებმა შეიძლება მართლაც იმოქმედოს გარემოზე. თუმცა, ხანდახან არ გამოჩნდება აშკარა ხარვეზების სიმპტომები, მაგრამ მათ მაინც შეიძლება მოჰყვეს შედეგები, თუკი ყურადღების გარეშე დარჩებით.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P2206 დიაგნოსტიკური კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ემისიის ტესტი ვერ მოხერხდა
• წყვეტილი CEL (შეამოწმეთ ძრავის შუქი)

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ საკრუიზო კონტროლის P2206 კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• NOx სენსორი გაუმართავია
• გაუმართავი გამათბობელი NOx სენსორში
• შიდა ღია წრე ECM- ში (ძრავის კონტროლის მოდული) ან თავად NOx სენსორში
• წყლის შემოჭრა
• გატეხილი კონექტორის ჩანართები (წყვეტილი კავშირი)
• შერწყმული აღკაზმულობა
• ბინძური შეხების ელემენტი
• მაღალი წინააღმდეგობა გამაცხელებელი კონტროლის წრეში

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P2206– ის დიაგნოსტიკისა და პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

პრობლემის მოგვარების პროცესში პირველი ნაბიჯი არის ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენების (TSB) გადახედვა კონკრეტულ ავტომობილთან დაკავშირებულ პრობლემებზე.

მოწინავე სადიაგნოსტიკო ნაბიჯები ხდება ავტომობილისათვის სპეციფიკური და შეიძლება მოითხოვოს შესაბამისი მოწინავე აღჭურვილობა და ცოდნა ზუსტად განსახორციელებლად. ჩვენ ჩამოვთვლით ქვემოთ მოცემულ ძირითად ნაბიჯებს, მაგრამ მიმართეთ თქვენს ავტომობილს / მარკას / მოდელს / გადაცემათა კოლოფის სარემონტო სახელმძღვანელოს თქვენი ავტომობილის კონკრეტული ნაბიჯებისთვის.

ძირითადი ნაბიჯი # 1

დიზელის მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში გამოყენებული NOx სენსორების უმეტესობა გონივრულად ხელმისაწვდომი იქნება. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, გახსოვდეთ, რომ ისინი შეიძლება უკიდურესად ჯიუტი იყვნენ გაყვანისას ყველა გაფართოებითა და შეკუმშვით, რაც ხდება გამონაბოლქვ სისტემაში ტემპერატურის მერყეობის გამო. ამიტომ, სანამ ამას გააკეთებთ, დარწმუნდით, რომ გჭირდებათ სენსორის ამოღება. სენსორების უმეტესობის ტესტირება შესაძლებელია კონექტორის საშუალებით. მიმართეთ თქვენს მომსახურების სახელმძღვანელოს NOx სენსორის ზუსტი ტესტებისთვის სასურველი მნიშვნელობების მისაღებად.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. შეიძლება დაგჭირდეთ ოდნავ გახურება NOx სენსორის გამოცვლისას, რათა თავიდან აიცილოთ ძაფების დაზიანება გამონაბოლქვის დანამატში. პენეტრანტი ზეთი ყოველთვის კარგი იდეაა, თუ ფიქრობთ, რომ უახლოეს მომავალში ამოიღებთ სენსორს.

ძირითადი ნაბიჯი # 2

თვალი ადევნეთ NOx სენსორის უსაფრთხოების ღვედს მისი მუშაობის შესაფასებლად. უმეტეს შემთხვევაში, სუსპენზია იმუშავებს ზემოთ აღწერილი ტემპერატურის უკიდურესობებთან ახლოს. ასე რომ თვალყური ადევნეთ გამდნარ ნაქსოვს ან კონექტორებს. დარწმუნდით, რომ შეაკეთეთ ნებისმიერი ნაკაწრი ან დაზიანებული ქსოვილი, რათა თავიდან აიცილოთ მომავალი გაუმართაობა.

ძირითადი ნაბიჯი # 3

შეამოწმეთ გამონაბოლქვი სისტემა. განსაკუთრებით შიგნით, იმის დასადგენად, არის თუ არა საკმარისი ჭვარტლი, რამაც შესაძლოა უარყოფითად იმოქმედოს სენსორის საერთო ფუნქციონირებაზე. საერთოდ, დიზელის ძრავები უკვე ასხივებდნენ ჭვარტლის არანორმალურ რაოდენობას. როგორც ითქვა, შემდგომი პროგრამისტის განახლებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს საწვავის ნარევზე და შექმნას უფრო მეტი ჭვარტლი ვიდრე ჩვეულებრივ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს NOx სენსორის ნაადრევი უკმარისობა, იმის გათვალისწინებით, რომ უფრო მდიდარი საწვავია დაკავშირებული შემდგომ პროგრამისტებთან. დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ სენსორი, თუ ფიქრობთ, რომ არის და დააბრუნეთ საწვავის ნარევი ნორმალურ OEM სპეციფიკაციებზე, პროგრამისტის ამოღებით ან გამორთვით.

ძირითადი ნაბიჯი # 4

დაბოლოს, თუ თქვენ ამოწურეთ თქვენი რესურსი და მაინც ვერ ახერხებთ პრობლემის იდენტიფიცირებას, კარგი იდეა იქნება იპოვოთ თქვენი ECM (ძრავის კონტროლის მოდული), რომ შეამოწმოთ არის თუ არა წყლის შეჭრა. ის ზოგჯერ გვხვდება მანქანის სამგზავრო ნაწილში და შეიძლება იყოს მგრძნობიარე ნებისმიერი ტენიანობისთვის, რომელიც დროთა განმავლობაში გროვდება სამგზავრო ნაწილში (მაგალითად, გამათბობლის ბირთვი გაჟონავს, ფანჯრების ლუქები გაჟონავს, ნარჩენი თოვლი დნება და ა.შ.). თუ რაიმე მნიშვნელოვანი დაზიანება აღმოჩნდება, ის უნდა შეიცვალოს. ამისათვის, უმეტეს შემთხვევაში, ახალი ძრავის მართვის განყოფილება უნდა გადაპროგრამდეს ავტომობილისთვის, რათა ადაპტაცია იყოს უპრობლემო. სამწუხაროდ, ზოგადად რომ ვთქვათ, დილერებთან ერთად იქნება მხოლოდ პროგრამირების სწორი ინსტრუმენტები.

ეს სტატია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვისაა და ტექნიკური მონაცემები და მომსახურების ბიულეტენი თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის ყოველთვის პრიორიტეტული უნდა იყოს.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P2206 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2206– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.