P206F შეყვანის მულტიპლიკაციური (IMT) სარქველი დაიხურა დახურულ ბანკში 2

P206F შეყვანის მულტიპლიკაციური (IMT) სარქველი დაიხურა დახურულ ბანკში 2

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

შეყვანის მანიფოლდის რეგულირება (IMT) სარქველი ჩამკეტი დახურული ბანკი 2

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი და ვრცელდება ბევრ OBD-II მანქანაზე (1996 და უფრო ახალი). ეს შეიძლება მოიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover და ა.შ. ზოგადი ხასიათის მიუხედავად, ზუსტი რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის წლის, მარკის, მოდელის და გადაცემის კონფიგურაციის მიხედვით.

შენახული კოდი P206F ნიშნავს, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა შესასვლელი მულპიოლდის სარქველი (IMT), რომელიც დახურულია ძრავების მეორე რიგისთვის. ბანკი 2 ეხება ძრავის ჯგუფს, რომელიც არ შეიცავს ცილინდრი ნომერ პირველს.

შესასვლელი მულტიპლიკაციის დარეგულირება გამოიყენება ჰაერის შესამცირებლად და გასაკონტროლებლად, როდესაც იგი შედის მრავალჯერადი მრავალჯერადი ღიობში. IMT არა მხოლოდ არეგულირებს შესასვლელი ჰაერის მოცულობას, არამედ ქმნის მორევის მოძრაობას. ეს ორი ფაქტორი ხელს უწყობს საწვავის უფრო ეფექტურ ატომიზაციას. შესასვლელი კოლექტორის თითოეული პორტი აღჭურვილია ლითონის საფარით; დიდად არ განსხვავდება გასასვლელი სარქვლისგან. ერთი ლილვი გადის კოლექტორის ერთი ბოლოდან (ძრავების თითოეული რიგისთვის) მეორეზე და თითოეული პორტის შუაზე. ლითონის ამორტიზატორები მიმაგრებულია ლილვზე, რომელიც (ოდნავ) ბრუნავს ამორტიზატორების გასახსნელად და დახურვის მიზნით.

IMT ლილვს ამოძრავებს PCM. ზოგიერთი სისტემა იყენებს ელექტრონული სუპერ ვაკუუმური გამტარებლის (სარქველის) სისტემას. სხვა სისტემები იყენებენ ელექტრონულ ძრავას ამორტიზატორების გადასატანად. PCM აგზავნის შესაბამის ძაბვის სიგნალს და IMT სარქველი ხსნის და ხურავს სარქველს (ებს) სასურველ ხარისხზე. PCM მონიტორინგს უწევს სარქვლის რეალურ პოზიციას, რათა დადგინდეს, მუშაობს თუ არა სისტემა სწორად.

თუ PCM აღმოაჩენს, რომ IMT სარქველი დახურულია, P206F კოდი შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) ანათებს. MIL– ის გასანათებლად შეიძლება დასჭირდეს მრავალჯერადი ანთების ჩავარდნა.

შესასვლელი მანიფოლდის რეგულირების სარქველის (IMT) მაგალითი:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

IMT სისტემის გაუმართაობამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს საწვავის ეფექტურობაზე და, იშვიათ შემთხვევებში, გამოიწვიოს აღჭურვილობის შეყვანა წვის პალატაში. პირობები, რამაც განაპირობა P206F კოდის არსებობა, უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P206F პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• შემცირებული ძრავის სიმძლავრე
• თხელი ან მდიდარი გამონაბოლქვი აირების კოდები
• სიმპტომები საერთოდ არ შეიძლება იყოს.

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• IMT ფლაკების დაცვა ან გაფხვიერება
• IMT აქტივატორი გაუმართავი (სარქველი)
• ვაკუუმის გაჟონვა
• ღია ან მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში ან კონექტორებში
• დეფექტური PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა

რა არის P206F პრობლემების მოგვარების რამდენიმე ნაბიჯი?

P206F კოდის დასადგენად დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და ავტომობილის სპეციფიკური სადიაგნოსტიკო ინფორმაციის წყარო.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო, რათა იპოვოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენი (TSB), რომელიც შეესაბამება ავტომობილის წარმოების, მარკის და მოდელის წელს; ასევე ძრავის გადაადგილება, გამოვლენილი შენახული კოდები და სიმპტომები. თუ იპოვით, მას შეუძლია მოგაწოდოთ სასარგებლო დიაგნოსტიკური ინფორმაცია.

გამოიყენეთ სკანერი (დაკავშირებულია მანქანის სადიაგნოსტიკო სოკეტთან) ყველა შენახული კოდის და მასთან დაკავშირებული გაყინვის ჩარჩოს მონაცემების ამოსაღებად. მიზანშეწონილია ჩაწეროთ ეს ინფორმაცია კოდების გასუფთავებამდე და შემდეგ შეამოწმოთ მანქანა სანამ PCM არ შევა მზა რეჟიმში ან კოდი არ გასუფთავდება.

თუ PCM შედის მზა რეჟიმში ამ დროს, კოდი წყვეტილია და მისი დიაგნოსტირება გაცილებით რთულია. ამ შემთხვევაში, პირობები, რომლებიც ხელს უწყობდა კოდის შენარჩუნებას, შეიძლება საჭირო გახდეს გაუარესება ზუსტი დიაგნოზის დასმამდე.

თუ კოდი დაუყოვნებლივ გადატვირთულია, შემდეგი სადიაგნოსტიკო ნაბიჯი მოგთხოვთ მოძებნოთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო სადიაგნოსტიკო ბლოკ დიაგრამების, პინუტების, კონექტორის სახის ფირფიტებისა და კომპონენტის ტესტირების პროცედურების / სპეციფიკაციებისათვის.

ნაბიჯი 1

გამოიყენეთ თქვენი მანქანის სადიაგნოსტიკო წყარო და DVOM ძაბვის, მიწისა და სიგნალის სქემების შესამოწმებლად შესაბამის IMT სარქველთან.

ნაბიჯი 2

გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ შესაბამისი IMT სარქველი მწარმოებლის სპეციფიკაციების შესაბამისად. კომპონენტები, რომლებიც ვერ ჩააბარებენ ტესტს მაქსიმალური დასაშვები პარამეტრების ფარგლებში, უნდა ჩაითვალოს დეფექტურად.

ნაბიჯი 3

თუ IMT სარქველი ფუნქციონირებს, გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ შეყვანის და გამომავალი სქემები დაუკრავენ პანელიდან და PCM– დან. გათიშეთ ყველა კონტროლერი DVOM– ის შესამოწმებლად გამოყენებამდე.

• IMT სარქველები, ბერკეტები და ბუშტუკები, როგორც წესი, IMT– სთან დაკავშირებული კოდების ცენტრშია.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი P206F კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება P206F შეცდომის კოდთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.