P049F გამონაბოლქვი აირის წნევის კონტროლის სარქველი B
ინფორმაციის
P049F გამონაბოლქვი აირის წნევის კონტროლის სარქველი B
OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი
გამონაბოლქვი აირის წნევის მარეგულირებელი სარქველი "B"
რას ნიშნავს ეს?
ეს ზოგადი ტრანსმისია / ძრავის DTC ჩვეულებრივ ვრცელდება დიზელის ძრავებზე, მათ შორის, მაგრამ არ შემოიფარგლება, Ford– ის, Dodge– ის, Mercedes– ის, Nissan– ის და VW– ს მანქანებით.
ეს კოდი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატვირთო მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ძრავით და დილერის მიერ დაყენებული გამონაბოლქვი მუხრუჭებით.
სარქველი მოთავსებულია გამონაბოლქვის ნაკადში გამონაბოლქვი მანიფოლტის ქვემოთ, რათა გამოიმუშაოს სითბო გამონაბოლქვში უკანა წნევის სახით. ეს სითბო და / ან უკანა წნევა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცივი დაწყების დროს გასათბობად. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცილინდრებში წნევის დასაძლევად, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირებიდან, რითაც შენელდება ძრავა და მანქანა მასთან ერთად. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა ბუქსირების დროს.
ეს კოდი მკაცრად არის გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდის გამომავალი წრისთვის. ეს კოდი ითვლება მხოლოდ ელექტრული წრედის გაუმართაობად.
პრობლემების აღმოფხვრის ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის, გამონაბოლქვის უკანა წნევის მარეგულირებლის ტიპისა და საკონტროლო სოლენოიდის მავთულის ფერის მიხედვით. გაიარეთ კონსულტაცია თქვენი ავტომობილის სარემონტო სახელმძღვანელოსთან, რათა დადგინდეს რომელი სარქველი „B“ არის თქვენი კონკრეტული პროგრამისთვის.
სიმპტომები
P049F ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა (MIL) განათებულია
- ძალაუფლების ნაკლებობა
- ძრავის დამუხრუჭება არ არის
- ცივ ძრავაზე ჩვეულებრივ დათბობაზე უფრო გრძელია
შესაძლო მიზეზები P049F
როგორც წესი, ამ კოდის დაყენების მიზეზია:
- მოკლე ჩართვა + ბატარეაზე დენის წრეში გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდსა და PCM- ს შორის (ძრავის მართვის მოდული)
- გახსენით დენის წრეში გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდსა და PCM- ს შორის
- მოკლე ჩართვა წონაზე გამონაბოლქვი აირების წნევის რეგულირების სოლენოიდის კვების ბლოკში
- გაუმართავი გამონაბოლქვი აირის წნევის კონტროლის სოლენოიდი
- PCM შეიძლება დაიმსხვრა (ნაკლებად სავარაუდოა)
დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები
კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის იპოვოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენი (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებელს შეიძლება ჰქონდეს ფლეშ მეხსიერება / PCM გადაპროგრამება ამ პრობლემის გადასაჭრელად და ღირს მისი შემოწმება, სანამ გრძელი / არასწორი გზით მიდიხართ.
შემდეგ იპოვნეთ "B" გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდის სარქველი თქვენს კონკრეტულ ავტომობილზე. აღმოჩენის შემდეგ, ვიზუალურად შეამოწმეთ კონექტორები და გაყვანილობა. მოძებნეთ ნაკაწრები, ნაკაწრები, დაუცველი მავთულები, დამწვრობის ნიშნები ან გამდნარი პლასტიკური. გათიშეთ კონექტორები და ყურადღებით შეამოწმეთ ტერმინალები (ლითონის ნაწილები) კონექტორების შიგნით. ნახეთ, გამოიყურებიან თუ არა ისინი ჟანგიანი, დამწვარი ან შესაძლოა მწვანე, ჩვეულებრივ მეტალის ფერსთან შედარებით, რომელსაც თქვენ ალბათ ნახავთ. თუ ტერმინალის გაწმენდაა საჭირო, შეგიძლიათ შეიძინოთ ელექტრო კონტაქტის გამწმენდი ნაწილების მაღაზიაში. თუ ეს შეუძლებელია, იპოვეთ 91% ალკოჰოლური სასმელი და მსუბუქი პლასტიკური ჯაგარი, რომ გაწმინდოთ ისინი. შემდეგ გააშრეთ ჰაერი, აიღეთ დიელექტრიკული სილიკონის ნაერთი (იგივე მასალა, რომელსაც იყენებენ ნათურის დამჭერებისა და სანთლის სანთლებისთვის) და ადგილი, სადაც ტერმინალები კონტაქტს ახდენენ.
თუ თქვენ გაქვთ სკანირების ინსტრუმენტი, წაშალეთ დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები მეხსიერებიდან და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა კოდი. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, კავშირის პრობლემაა.
თუ კოდი დაბრუნდება, ჩვენ დაგვჭირდება სოლენოიდის და მასთან დაკავშირებული სქემების შემოწმება. როგორც წესი, 2 მავთული უკავშირდება გამონაბოლქვი აირის წნევის კონტროლის სოლენოიდს. ჯერ გათიშეთ აღკაზმულობა გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდისგან. ციფრული ვოლტ ოჰმეტრის (DVOM) გამოყენებით, შეაერთეთ მრიცხველის ერთი დენი სოლენოიდის ერთ ტერმინალთან. შეაერთეთ დარჩენილი მეტრიანი სელენოიდის სხვა ტერმინალთან. ის არ უნდა იყოს ღია ან მოკლე ჩართული. შეამოწმეთ წინააღმდეგობის მახასიათებლები თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის. თუ სოლენოიდი ღიაა ან მოკლეა (უსასრულო წინააღმდეგობა ან წინააღმდეგობა არ არის / 0 Ohms), შეცვალეთ სოლენოიდი.
თუ ეს ნორმალურია, DVOM– ით, დარწმუნდით, რომ გაქვთ 12 ვ სიმძლავრე გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდზე (წითელი მავთული სოლენოიდის დენის წრეზე, შავი მავთული კარგ ადგილზე). დარწმუნდით, რომ ანთება ჩართულია. თუ სოლენოიდი არ არის 12 ვოლტი, ან თუ არის 12 ვოლტი ანთებით გამორთული, შეაკეთეთ გაყვანილობა PCM– დან ან სარელეოდან სოლენოიდამდე, ან შესაძლოა გაუმართავი PCM.
თუ ნორმალურია, შეამოწმეთ რომ გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდის სარქველი სწორად არის დასაბუთებული. შეაერთეთ სატესტო ნათურა 12 ვ ბატარეის დადებითად (წითელი ტერმინალი) და შეეხეთ საცდელი ნათურის მეორე ბოლოს მიწას, რომელიც იწვევს გამონაბოლქვი აირების წნევის კონტროლის სოლენოიდის მიკროსქემის მიწას. თუ ტესტის ნათურა არ ანათებს, ეს მიუთითებს გაუმართავ წრეზე. თუ ის ანათებს, გადააადგილეთ მავთულის აღკაზმულობა თითოეულ სენსორთან, რომ ნახოთ თუ არა გამოცდის ნათურა აციმციმდება, რაც მიუთითებს წყვეტილ კავშირზე.
თუ აქამდე ყველა გამოცდა გავიდა და თქვენ კვლავ იღებთ P049F კოდს, ის სავარაუდოდ მიუთითებს გაუმართავი გამონაბოლქვი წნევის კონტროლის სოლენოიდზე, თუმცა ვერ მოხერხდება PCM- ის გამორიცხვა სოლენოიდის შეცვლამდე.
დაკავშირებული DTC დისკუსიები
- ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.
გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p049F კოდით?
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება P049F შეცდომის კოდთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.
