P0074 ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის წყვეტილი
ინფორმაციის
P0074 ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის წყვეტილი
OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი
გარემოს ჰაერის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა
რას ნიშნავს ეს?
ეს ზოგადი გადაცემა / ძრავის DTC ჩვეულებრივ ვრცელდება ყველა OBDII აღჭურვილ მანქანაზე.
ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის (AAT) სენსორი გარდაქმნის გარემოს ტემპერატურას ელექტრულ სიგნალად სიმძლავრის მართვის მოდულში (PCM). ეს შეყვანა გამოიყენება კონდიცირების სისტემის მუშაობის შესაცვლელად და გარე ტემპერატურის ჩვენებისთვის.
PCM იღებს ამ შეყვანას და შესაძლოა კიდევ ორს; ჰაერის ტემპერატურის (IAT) და ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის (ECT) სენსორი. PCM ამოწმებს AAT სენსორის ძაბვას და ადარებს მას IAT / ECT სენსორის კითხვას, როდესაც ანთება პირველად ჩართულია ხანგრძლივი გაგრილების პერიოდის შემდეგ. ეს კოდი არის მითითებული, თუ ეს საშუალებები ძალიან განსხვავდება. ის ასევე ამოწმებს ამ სენსორების ძაბვის სიგნალებს იმის დასადგენად, არის თუ არა ისინი სწორი ძრავის სრულად გათბობისას. ეს კოდი ჩვეულებრივ დგინდება ელექტრული პრობლემების გამო.
პრობლემის მოგვარების ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის, AAT სენსორის ტიპისა და მავთულის ფერის მიხედვით.
სიმპტომები
სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- ხარვეზის ინდიკატორი ანათებს
- კონდიციონერი შეიძლება არ იმუშაოს სწორად
- ინსტრუმენტების კლასტერმა შეიძლება ზუსტად არ წაიკითხოს გარე ტემპერატურა
- ზედა კონსოლმა შეიძლება ზუსტად არ წაიკითხოს გარემოს ტემპერატურა
მიზეზები
DTC P0074– ის შესაძლო მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:
- წყვეტილი გახსნა სიგნალის წრეში AAT სენსორთან - სავარაუდოა
- წყვეტილი მოკლე ძაბვა AAT სენსორის სიგნალის წრეში
- წყვეტილი მოკლე დამიწების სიგნალის ჩართვა AAT სენსორზე
- გაუმართავი AAT სენსორი
- წარუმატებელი PCM - ნაკლებად სავარაუდოა
შესაძლო გადაწყვეტილებები
კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.
შემდეგ იპოვნეთ AAT სენსორი თქვენს კონკრეტულ მანქანაზე. ეს სენსორი ჩვეულებრივ მდებარეობს რადიატორის წინ ცხაურის უკან ან წინა ბამპერის არეში. აღმოჩენის შემდეგ, ვიზუალურად შეამოწმეთ კონექტორები და გაყვანილობა. მოძებნეთ ნაკაწრები, ნაკაწრები, დაუცველი მავთულები, დამწვრობის ნიშნები ან გამდნარი პლასტიკური. გათიშეთ კონექტორები და ყურადღებით შეამოწმეთ ტერმინალები (ლითონის ნაწილები) კონექტორების შიგნით. ნახეთ, გამოიყურებიან თუ არა ისინი დამწვარი ან მწვანე ელფერით, რაც მიუთითებს კოროზიაზე. თუ თქვენ გჭირდებათ ტერმინალების გაწმენდა, გამოიყენეთ ელექტრული კონტაქტის გამწმენდი და პლასტიკური ჯაგრისის ჯაგრისი. ნება მიეცით გაშრეს და წაისვით ელექტრო ცხიმი იქ, სადაც ტერმინალები ეხება.
ყველაზე გავრცელებული ხარვეზი არის კავშირები, გაუმართავი სენსორი მეორე ადგილზეა არახელსაყრელი გარემო პირობების გამო.
კავშირების შემოწმებისას შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორი ციფრული ვოლტ ოჰ მეტრით (DVOM). ანთება გამორთულია, გათიშეთ სენსორი და შეაერთეთ წითელი (დადებითი) DVOM ტერმინალი ერთ სენსორზე და შავი (უარყოფითი) DVOM ტერმინალი მეორე ტერმინალზე. სენსორის ტემპერატურა (როგორია ტემპერატურა გარეთ) ცხრილის მიხედვით წინააღმდეგობის მიხედვით. ეს არის ომის წინააღმდეგობა, რომელიც უნდა აჩვენოს თქვენს DVOM– მა. 0 ohms ან უსასრულო წინააღმდეგობა (ჩვეულებრივ მითითებულია OL ასოებით) მიუთითებს გაუმართავ სენსორზე.
თუ თქვენ გაქვთ სკანირების ინსტრუმენტი, წაშალეთ დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები მეხსიერებიდან და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა კოდი. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, კავშირის პრობლემაა.
თუ P0070 კოდი დაბრუნდება, ჩვენ დაგვჭირდება AAT სენსორის და მასთან დაკავშირებული სქემების შემოწმება. ჩვეულებრივ AAT სენსორზე არის 2 მავთული. ანთება გამორთულია, გათიშეთ აღკაზმულობა AAT სენსორთან. ჩართეთ ანთება. PCM მონაცემებზე წვდომის სკანირების საშუალებით (დავუშვათ, რომ ეს არის AAT სენსორის შეყვანის მოდული; AAT სენსორის შეყვანის მოდული შეიძლება იყოს კონდიციონერის კონტროლის მოდული, უნივერსალური ელექტრონული მოდული, ან სხვა მოდული წინა მანქანისკენ, რომელსაც შეუძლია AAT სენსორის გაგზავნა მონაცემები ავტობუსის ქსელში), წაიკითხეთ AAT სენსორის ტემპერატურა ან ძაბვა. მან უნდა აჩვენოს 5 ვოლტი ან სხვა რამ, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა (ძალიან დაბალი ტემპერატურა) გრადუსებში. შემდეგი, გამორთეთ ანთება, დააკავშირეთ ჯამპერის მავთული ორ ტერმინალში აღკაზმულობის კონექტორის შიგნით, რომელიც მიდის AAT სენსორთან, შემდეგ კი ჩართეთ ანთება. მან უნდა წაიკითხოს 0 ვოლტი ან სხვა რამ, ვიდრე გარემოს ტემპერატურა (ძალიან მაღალი ტემპერატურა) გრადუსებში. თუ სენსორზე არ არის 5 ვოლტი ან ვერ ხედავთ რაიმე ცვლილებას, შეაკეთეთ გაყვანილობა PCM– დან სენსორზე, ან შესაძლოა გაუმართავი PCM.
ხელახლა შეაერთეთ სენსორი და გაააქტიურეთ კონექტორი AAT სენსორიდან ძაბვის ან გრადუსების მონიტორინგისას. თუ მავთულხლართების დროს რომელიმე მათგანში შეინიშნება ცვლილება, ეს მიუთითებს წყვეტილ კავშირზე. შეხედეთ სად არის გაყვანილი მავთულები და მონიშნეთ ნებისმიერი წერტილი, სადაც შეიძლება შეეხოთ / შეეხოთ სხეულის პანელს ან ჩარჩოს.
თუ ყველა წინა ტესტი გაივლის და თქვენ განაგრძობთ P0070- ის მიღებას, ეს სავარაუდოდ მიუთითებს წარუმატებელ AAT სენსორზე, თუმცა ვერ მოხერხდება კონტროლის მოდულის გამორიცხვა სანამ არ შეიცვლება AAT სენსორი. თუ არ ხართ დარწმუნებული, მიმართეთ დახმარებას კვალიფიციური საავტომობილო დიაგნოსტიკოსისგან. სწორად დაყენების მიზნით, PCM უნდა იყოს დაპროგრამებული ან დაკალიბრებული ავტომობილისთვის.
დაკავშირებული DTC დისკუსიები
- Jeep Commander 2006 გამოშვებაგამარჯობა მე მაინტერესებს შეიძლება თუ არა დაზიანდეს გრუნტის პოზიციის სენსორი ან ჰაერის ტემპერატურის გაყვანილობა თავის მოდიფიკაციის დროს. დილერმა შეცვალა თავები და ერთ კვირაზე ნაკლებ დროში დავიწყე პრობლემები ამ სენსორთან. მე არანაირი პრობლემა არ მქონია 4 წლის წინ ...
გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0074 კოდით?
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0074– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.
