P005E Turbo / Supercharger Boost Control B დაბალი ძაბვა

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B დაბალი ძაბვა

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დაბალი ძაბვა მარეგულირებელი B ტურბო დამტენის / სუპერჩარჯერის მიწოდების ძაბვის წრეში

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გენერალური ძრავის დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) და ჩვეულებრივ გამოიყენება OBD-II მანქანებზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ მანქანებით Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW და ა.შ. თუმცა ზოგადი, ზუსტი სარემონტო ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს წელი ელექტროსადგურის მარკა, მოდელი და აღჭურვილობა.

ტურბოჩარჯერები, სუპერჩარჯერები და ნებისმიერი სხვა იძულებითი ინდუქციური სისტემა (FI) ამ მხრივ იყენებს ძრავის მიერ გამომუშავებულ ენერგიას (მაგ. გამონაბოლქვი იმპულსები, სარტყელიანი ხრახნიანი კომპრესორები და ა.შ.) ჰაერის რაოდენობის გასაზრდელად, რომელიც შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში ( გაზრდილი მოცულობითი ეფექტურობა).

იმის გათვალისწინებით, რომ იძულებითი ინდუქციური სისტემები, შესასვლელი წნევა უნდა იყოს განსხვავებული და მოწესრიგებული, რათა შეესაბამებოდეს ოპერატორის მრავალჯერადი ენერგიის საჭიროებებს. მწარმოებლები იყენებენ გამაძლიერებელი სარქველის ფორმას (AKA, Waste-gate, boost control solenoid და ა.შ.), რომელსაც აკონტროლებს და აკონტროლებს ECM (ძრავის კონტროლის მოდული), რათა უზრუნველყოს ჰაერის / საწვავის სტოიომეტრიული ნარევი (იდეალური). ... ეს ხდება დამტენის პირების მექანიკური რეგულირებით. ეს პირები პასუხისმგებელნი არიან პალატაში გამაძლიერებელი (შესასვლელი წნევის) ოდენობის მორგებაზე. როგორც თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, გაძლიერების კონტროლის კომპონენტის პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს დამუშავების პრობლემები. პრობლემა ის არის, რომ როდესაც ECM კარგავს კონტროლის გაზრდას, თქვენი მანქანა ჩვეულებრივ გადადის კოჭლის რეჟიმში, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის დაზიანება (ზედმეტი / გაძლიერებული პირობების გამო, რაც იწვევს პოტენციურად სახიფათო მდიდარ და / ან მჭლე A / F).

რაც შეეხება ასო "B"-ს, აქ შეგიძლიათ მიუთითოთ კონექტორი, მავთული, მიკროსქემის ჯგუფი და ა.შ. თუმცა, მწარმოებლის სპეციფიკაციები საუკეთესო რესურსია ამისთვის.

ECM აანთებს ძრავის გამშვებ ნათურას (CEL) P005E და მასთან დაკავშირებული კოდების გამოყენებით, როდესაც აღმოაჩენს გამაძლიერებლის კონტროლის სისტემაში გაუმართაობას.

DTC P005E გააქტიურებულია, როდესაც ECM (ძრავის კონტროლის მოდული) ამოიცნობს ელექტრულ მნიშვნელობას იმაზე დაბალზე, ვიდრე საჭიროა "B" გამაძლიერებელი კონტროლის მიწოდების ძაბვის წრეში.

ტურბო დამტენი და მასთან დაკავშირებული კომპონენტები:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

სიმძიმის დონე არის საშუალოდან მაღალი. როდესაც იძულებითი შეყვანის სისტემის პრობლემაა, თქვენ რისკავთ ჰაერის / საწვავის თანაფარდობის შეცვლას. რაც, ჩემი აზრით, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის მნიშვნელოვანი დაზიანება, თუ იგნორირებულია ან უყურადღებოდ დარჩება. თქვენ არა მხოლოდ რისკავთ ძრავის შიდა კომპონენტების დაზიანებას, არამედ თქვენ მიიღებთ საწვავის საშინელ მოხმარებას ამ პროცესში, ასე რომ თქვენ თქვენს ინტერესებშია იძულებითი ინდუქციური სისტემის ნებისმიერი ხარვეზის აღმოფხვრა.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P005E პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• დაბალი, არასტაბილური და / ან არანორმალური სიმძლავრის დონე
• ზოგადი ცუდი მოპყრობა
• შემცირდა გასროლის რეაქცია
• ბორცვებზე ასვლის პრობლემები
• მანქანა გადადის კოჭლობის რეჟიმში (ანუ, დაზიანების გარეშე).
• წყვეტილი კონტროლის სიმპტომები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ P005E კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• დეფექტური ან დაზიანებული გამაძლიერებელი სოლენოიდი (მაგ. ბერკეტის ჩხირები, გატეხილი, მოხრილი და ა.შ.)
• კოროზიის გამომწვევი მაღალი წინააღმდეგობა (მაგ. კონექტორები, ქინძისთავები, მიწა და ა.შ.)
• გაყვანილობის პრობლემა (მაგ., გაცვეთილი, ღია, მოკლე დენის წყაროსთან, მოკლედ მიწასთან და ა.შ.)
• ECM (ძრავის კონტროლის მოდული) შიდა პრობლემა
• გადაჭარბებული გამონაბოლქვი დამტენის პირებში, რაც იწვევს მაღალი / დაბალი / არანორმალური გაზრდის დონეს
• კონტროლის მოდულის გაძლიერების პრობლემა
• გამონაბოლქვი აირის გაჟონვა

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P005E– ის პრობლემის მოსაგვარებლად?

ძირითადი ნაბიჯი # 1

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ იძულებითი ინდუქციური სისტემები წარმოქმნის საშიშ რაოდენობას სითბოს და შეიძლება სერიოზულად დაწვას თქვენი კანი, თუ დაუცველი და / ან ძრავა ცივია. თუმცა, ვიზუალურად იპოვეთ გამაძლიერებელი კონტროლის სოლენოიდი. ისინი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია პირდაპირ დამტენზე, მაგრამ არა ყოველთვის. აღმოჩენისთანავე, დარწმუნდით, რომ მისი მექანიკური ფუნქციონირება ნორმის დონეზეა.

ეს აუცილებელია, რადგან ყოველივე ამის შემდეგ, ის მექანიკურად აკონტროლებს თქვენს დამტენს და აძლიერებს წნევას. თუ თქვენ შეგიძლიათ ხელით გადაიტანოთ ბერკეტი სოლენოიდიდან დამტენის სხეულზე, ეს კარგი ნიშანია. გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ სისტემაში ეს შეუძლებელია.

ძირითადი ნაბიჯი # 2

მე ზოგჯერ მინახავს, ​​რომ ამ სოლენოიდებს აქვთ რეგულირებადი ბერკეტები ტკბილი ადგილის პოვნაში. რასაკვირველია, ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება მწარმოებლებს შორის, ასე რომ ჯერ გააკეთეთ თქვენი კვლევა.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. იყავით რაც შეიძლება არაინვაზიური. თქვენ არ გსურთ დამტენის კომპონენტების დაზიანება, რადგან ისინი ძვირია.

ძირითადი ნაბიჯი # 3

თქვენი კონკრეტული კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მოდულის დაყენება შესაძლებელია პირდაპირ გამაძლიერებელ რეგულატორზე. როგორც შეკრება დასაშვებია. თუ ასეა, დარწმუნდით, რომ არ არსებობს წყლის შეჭრის ნიშნები. კოროზიის / წყლის / დაზიანების და შეკრების (ან, თუ ეს შესაძლებელია, მხოლოდ მოდულის) ნიშნები, სავარაუდოდ, შეცვლას მოითხოვს.

ძირითადი ნაბიჯი # 4

განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ აღკაზმულობას, რომელიც იწვევს გამაძლიერებელი სოლენოიდს. ისინი გადიან სახიფათო სითბოს სიახლოვეს. უმეტეს შემთხვევაში, თუ არსებობს თერმული დაზიანება, ეს აშკარა იქნება პრობლემების აღმოფხვრის ადრეულ სტადიაზე.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P005E კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P005E– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.