რა განსაზღვრავს ელექტრომობილის დიაპაზონს? როგორ გავზარდოთ?

ეს მარტივია - მრავალი ფაქტორიდან გამომდინარე. ბატარეის სიმძლავრედან, ძრავის/ძრავების სიმძლავრის, გარემოს ტემპერატურის, მუშაობის პირობებიდან და მძღოლის ტემპერამენტით დამთავრებული. აქ მოცემულია რამდენიმე მარტივი ხრიკი, რომელიც დაგეხმარებათ გააფართოვოთ თქვენი ელექტრო ავტომობილის დიაპაზონი.

რა არის ელექტრო დიაპაზონი?

ჯერ კარგი ამბავი. დღეს, როდესაც ელექტრომობილები თუნდაც ურბანული, ადვილად გადალახავს 150-200 კმ-ს გადატენვის გარეშე და ყველაზე გრძელვადიანი მოდელები აქვს 500 კმ-ზე მეტი მანძილი , ყოველ კილომეტრზე ბრძოლის საკითხი - როგორც იყო. საუბარია ელექტრომობილურობის ეპოქის დასაწყისზე - ეს აღარ არის ისეთი მნიშვნელოვანი. მიუხედავად ამისა, ჩვენს ქვეყანაში სწრაფი დამტენების ცუდად განვითარებული ქსელის პირობებშიც კი, ღირს რამდენიმე ასპექტის უფრო დეტალურად განხილვა და ფიქრი იმაზე, თუ როგორ გაზარდოთ ენერგიის რეზერვი თქვენს "ელექტრო წევაში". რა ფაქტორები ახდენს გავლენას ამაზე?

Პირველი - ბატარეის ტევადობა ... თუ ის მცირეა, მაშინ ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა მძღოლიც კი, რომელიც იყენებს ყველაზე მოწინავე მართვის სტილს, დიდ სარგებელს არ მოაქვს. მიუხედავად ამისა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, დღეს ბატარეები, ელექტრო მოდელებშიც კი A და B სეგმენტებს შეიძლება ჰქონდეს სიმძლავრე 35-40 კვტ/სთ და რეალური დიაპაზონი 200 კმ. ... სამწუხაროდ, რაც უფრო ცივდება (იხილეთ ასევე ქვემოთ), ბატარეის ტევადობა იკლებს, მაგრამ მწარმოებლებმა ზუსტად ეს იციან როგორ გაუმკლავდნენ - ბატარეებს აქვთ საკუთარი გათბობის/გაგრილების სისტემა, რომლის წყალობითაც გარემოს ტემპერატურის ვარდნას დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. . ეფექტი ბატარეის რეალურ სიმძლავრეზე. თუმცა, ძლიერი ყინვების დროს (ნაკლებად და ნაკლებად, მაგრამ მაინც ხდება!) ბატარეის გათბობის სისტემასაც კი ცოტა შეუძლია.

როდის "იწვის" ელექტრიკოსი ცოტას?

მეორე არის ამინდის პირობები. ზამთარში ელექტრომობილების დიაპაზონი უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე ზაფხულში ... ეს არის ფიზიკა, რომელსაც ჩვენ ვერ ვებრძოლებით. ბატარეის გათბობის სისტემა ეხმარება, რაც გარკვეულწილად ამცირებს დანაკარგებს. პრობლემა ის არის, რომ ზამთარში ვიყენებთ, მაგალითად, ინტერიერის, სავარძლების და უკანა შუშის გათბობას და ეს ჩვეულებრივ ძალიან უარყოფითად მოქმედებს დიაპაზონზე. თუ ამ მოდელს აქვს ეგრეთ წოდებული სითბოს ტუმბო, ცოტა ნაკლებს დავკარგავთ, რადგან ის ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე ჩვეულებრივი ელექტრო გამათბობლები. ენერგიის რეზერვის ვარდნა დარწმუნებული ვარ ნაკლები, თუ მანქანა ღამით გახურებულ ავტოფარეხში დარჩება.და როგორც კი საჭეს მიუჯდებით, არ გჭირდებათ გათბობის სისტემის ჩართვა. ზაფხულში ამინდის პირობებმაც შეიძლება შეცვალოს - სიცხე ნიშნავს მუდმივ კონდიცირებულ მგზავრობას, ძლიერი წვიმა ნიშნავს, რომ მუდმივად უნდა გამოვიყენოთ საწმენდები. და კონდიციონერიდან. კიდევ ერთხელ გავიმეოროთ: თითოეული ინდივიდუალური მიმდინარე მიმღები მეტ-ნაკლებად გავლენას ახდენს ჩვენი მანქანის დიაპაზონზე და თუ რამდენიმეს ერთდროულად ჩართავთ, განსხვავებას იგრძნობთ.

რამდენი ცხენი უნდა ჰყავდეს ელექტრიკოსს?

მესამეც - მანქანის პარამეტრები და წონა ... ელექტრიკოსებს, რომლებსაც აქვთ მძლავრი წამყვანი ერთეული, უნდა ჰქონდეთ ბატარეები, რომლებიც საკმარისად დიდი და ეფექტურია მათი სრული პოტენციალის გამოსაყენებლად. თუმცა თუ ვინმე ყველა შუქნიშანზე хочет დაუმტკიცეთ გზის სხვა მომხმარებლებს, რომ მომავალი ელექტრომობილებს ეკუთვნის და შიდაწვის ძრავით ვერსიები უნდა წავიდეს მუზეუმში, ეს ნამდვილად ვერ მიიღებს ენერგიის რეზერვს, რომელსაც მწარმოებელი აცხადებს .

როგორ მივმართო ელექტრიკოსს, რომ გავზარდო მისი დიაპაზონი?

ასე რომ მივედით მეოთხე პუნქტამდე - მართვის სტილი ... ელექტრო მანქანაში ძალზე მნიშვნელოვანია საგზაო სიტუაციის წინასწარ განსაზღვრა და აკონტროლეთ ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე პედლები ამ გზით რათა მანქანამ შეძლოს რაც შეიძლება მეტი ენერგიის აღდგენა (გაჯანსაღება) ... ამგვარად, მაქსიმალურად ვანელებთ ძრავას, თავიდან ავიცილებთ უეცარ აჩქარებებს, ვიწინასწარმეტყველებთ სიტუაციას გზაზე და ვმართავთ მანქანას ისე, რომ ენერგიის მოხმარება მინიმალური იყოს. უფრო მეტიც, ბევრი ელექტრო მანქანაა აღჭურვილი სპეციალური აღდგენის რეჟიმი, რომლის დროსაც, გაზის პედლიდან ფეხის ამოღების შემდეგ, მანქანა იწყებს ძალიან ინტენსიურად სიჩქარის დაკარგვას, მაგრამ ამავე დროს აღადგენს ენერგიის მაქსიმალურ რაოდენობას მოცემულ მომენტში. .

და ბოლოს, კიდევ ერთი კარგი ამბავი - ყოველწლიურად ბაზარზე ჩნდება ახალი მოდელები ბატარეებით მზარდი მთლიანი ტევადობით ... რამდენიმე წელიწადში ისეთ დონემდე მოგვიწევს ასვლა, რომ ყოველ კილომეტრზე ბრძოლას პრაქტიკულად აზრი არ ექნებოდა და სახეზე ღიმილით გავიხსენებთ დროებს, როცა არჩევანის გაკეთება მოგიწევდა დისტანციასა და... გაყინვას შორის.