დაეუფლეთ დიდ კვალს ტალახში, ცხიმში
ინფორმაციის
საავტომობილო უნარები, დამუხრუჭება, ბალანსი, წევა: ყველა ჩვენი რჩევა ბიტუმის გარეთ დამზადებისთვის ...
გაკვეთილები საყოველთაო სტაჟირებიდან Honda Adventure Center Wales-ში
აჰ, აფრიკა, მისი უზარმაზარი უდაბნო სივრცეები, ათასობით კილომეტრი ქვიშიანი ბილიკები, მისი პალმები... ეს გაიძულებს ოცნებას! დიახ, მაგრამ შორს არის. თუმცა, არ არსებობს მიზეზი, რომ მსხვერპლად გავწიროთ უგზოობის ან უგზოობისკენ გრძელი ბილიკით წასვლის სურვილი. მაგრამ ჩვენი ეკოსისტემები უფრო ნოტიოა და თქვენთან ყველაზე ახლოს სათამაშო მოედანი სავარაუდოდ ტალახიანი ქვეტყეა. ამიტომ, Le Repaire გიწვევთ განიხილოთ ეს საკითხი მთელი რიგი რჩევებით, რომლებიც დადასტურებულია Honda Africa Twin-ში ინტენსიური სტაჟირების დროს Honda სათავგადასავლო ცენტრი სულ მცირე ოთხგზის მსოფლიო მოტოკროსის ჩემპიონთან: დეივ ტორპთან მასწავლებლად.
პირველი წერტილი: ბალანსი
მორების გროვაზე ორი მეტრის ზემოთ გადახტომამდე, შეიძლება დაგჭირდეთ საფუძვლების დაწყება. იმის გამო, რომ გამავლობის სიამოვნება, პირველ რიგში, ზედაპირის არასტაბილური ბუნებით არის განპირობებული. ასე რომ, სანამ ველოსიპედის გადაადგილებაზეც კი იფიქრებ, თუ მასში ახალი ხარ, უკვე უნდა იფიქრო მის ჩიხში მართვაზე... ასე რომ, რამდენიმე რჩევა, რათა თავიდან აიცილო პრობლემები, სანამ დაიწყებ!
პირველ რიგში, ჩათვალეთ, რომ ველოსიპედი საჭის მხრივ ნაკლებად არასტაბილურია, ვიდრე მარჯვენა სახელური: არსებობს ბერკეტის ეფექტი, რაც სელს უფრო მსუბუქს ხდის. ეს გაადვილებს მანევრირებას ველოსიპედის მარცხენა მხარეს, გამოიყენებს დიდ სახელურს, როგორც ბერკეტს და მანქანას მენჯისკენ უბიძგებს, რათა შეზღუდოს წონასწორობის დაკარგვა. ბუნებრივი ლოგიკა ყავარჯნის მხარესთან მიმართებაში, მაგრამ რომელიც ადვილად შეიცვლება, მაგალითად, მარჯვენა მხარეს ცუდი კუთხიდან გამოსვლა. იდეა ისაა, რომ ველოსიპედის მასა ყოველთვის თქვენს სასარგებლოდ მუშაობდეს.
ამრიგად, მარტივი სავარჯიშო შეიძლება იყოს ველოსიპედის თავდაყირა, ყავარჯნის გარეშე, თანაბარ ზედაპირზე დაყენება და მის გარშემო მოძრაობა, საყრდენი წერტილების შეცვლა და კონტაქტის წერტილების მხოლოდ ორი თითით შეზღუდვა. აქ უკვე აღარ არის სიძლიერის, არამედ მადლისა და წონასწორობის საკითხი. დადეთ პირდაპირ ქვემოთ, უბრალოდ დაიჭირეთ საჭე, შემდეგ გადადით ბარგის თაროზე, უბრალოდ დაიჭირეთ იგი ორი თითით, შემოიარეთ ბარგის საკიდი, გადადით საჭის მეორე მხარეს, შემდეგ უბრალოდ დაიჭირეთ იგი ბუშტის დაჭერით და დაასრულეთ გადაადგილება.
ამ ტიპის ვარჯიშის წყალობით, თქვენ უკვე დაიწყებთ თქვენი მოტოციკლის მოშინაურებას და გააცნობიერებთ, რომ ყოველთვის არ მოგიწევთ მასთან ბრძოლა.
მეორე წერტილი: პოზიცია
TT-ში მოტოციკლეტს ისე არ ვატარებთ, როგორც გზაზე და უნდა ვისწავლოთ დგომა. და ამისთვის საკმარისი არ არის ბონობოებივით ადგომა ევოლუციის ფაზის შუაში და ვივარაუდოთ, რომ ყველაფერი რიგზეა. რადგან ეშმაკი დეტალებშია. დავიწყოთ თანმიმდევრობით: ფეხები? იმის ნაცვლად, რომ თითები მხოლოდ ფეხის საყრდენებზე გქონდეთ, მოგიწევთ ოდნავ წინ გადაადგილება და ფეხის თაღზე დასვენება. დარწმუნებული იყავით, რომ დიდი TT ჩექმები საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ მსხვილ ღრძილების საყრდენებზე. ამ პოზიციის კიდევ ერთი უპირატესობა: პირდაპირი წვდომა უკანა სამუხრუჭე სამართავზე, რაც უფრო მეტად არის ხაზგასმული TT-ში, ვიდრე გზაზე.
კიდევ ერთი დეტალი: თითები და სახელურის სახელური. ცხადია, TT პრაქტიკა ირყევა. და როგორც მეზღვაური, რომელიც საჭესთან 8-იანი ძალით არის მიჯაჭვული, ბაიკერს გზაში საჭეები მტკიცედ მოუჭერს. ასე რომ, ჩვენ მოგვიწევს კალმის მტკიცედ დაჭერა, მაგრამ ასევე ორი თითით!
მარცხენა მხარეს ივარჯიშეთ საჭის დაჭერა ბეჭდით და ყურით; შემდეგ საჩვენებელი და შუა თითები განკუთვნილია კლაჩით მუშაობისთვის და ზემოხსენებული კლაჩის დამცავი უნდა იყოს მორგებული. ამ გზით, შეგიძლიათ გადახტეთ მილიმეტრით, მაგალითად, ბურჯზე, დგახართ ფეხის საყრდენებით, მტკიცედ უჭირავთ სახელურს ორი თითით (დამატებით ცერა თითით) და ატარეთ მჭიდი დანარჩენი ორით. იგივე სასჯელი მარჯვენა მხარეს, უნდა ისწავლო ერთი-ორი თითით დამუხრუჭება, რომ შეძლო ამ მანევრის შესრულება დგომისას.
ფეხები და ხელები კარგად არის განლაგებული, სხეულის დანარჩენი ნაწილი იძულების გარეშე უნდა მიჰყვეს: მაჯები მოქნილია და არ არის მოტეხილი სახელურზე, მხრები და მუხლები მოქნილია, ასევე ...
შეატრიალეთ ფეხები!
ახლა, როდესაც მზად ხართ წინ წასასვლელად, ასევე შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გააფრთხილოთ საკუთარი თავი. მსუქანი, თეფშზე, წებოვანა (მაგრამ ეს კარგია), მაგრამ იატაკზე სრიალებს. საავტომობილო უნარების დაკარგვა, ცუდი მიმართულების ძალა, ნაგავი: ეს ყველაფერი გახდება თქვენი ყოველდღიური ცხოვრება. ამის თქმის შემდეგ, თქვენ უბრალოდ გააცნობიერეთ, რომ ეს არ არის საჭირო, ან თუნდაც მხოლოდ საჭით, რომლის მოტრიალებაც მოგიწევთ, იმის გათვალისწინებით, თუ რა ეფექტი ექნება მას ზედაპირზე, რომელიც არ არის ძალიან წებოვანი და მკაცრი.
ამრიგად, ფეხის საყრდენებზე დაჭერით დაიწყებთ გავლენას მანქანის მიმართულებაზე. რაც კარგია, რადგან თითებზე კი არ დგახართ, არამედ, თუ სწორად წაიკითხეთ (და შეინახეთ) წინა აბზაცი, ტერფებზე. თუ ვარჯიში არაბუნებრივად გეჩვენებათ, ივარჯიშეთ კონუსების გასწვრივ პატარა სლალომების გაკეთებამდე... სანამ ის ბუნებრივად არ იგრძნობა.
აჩქარება, ბიძგი, ბიძგი
ბოლო მნიშვნელოვანი დეტალი წინსვლისთვის: თქვენი საავტომობილო უნარების გაგება და მართვა. აჩქარების მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნაწილი განზავდება ტარებისას. გადაღლა შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი, თუნდაც საბედისწერო რთული ასვლის შემთხვევაში: უმჯობესია ჩამოსვლა კარგი იმპულსი და ავიდეთ დაბრკოლებაზე მინიმალური გაზით, ვიდრე თითქმის გაჩერდეთ და ავიდეთ დიდი რაოდენობით გაზზე... შუაში რომ იყოთ...
ასე რომ, ტრეკის კითხვა კრიტიკულია: არის თუ არა დედამიწის ერთი ნაწილი (ან ჭუჭყიანი) უფრო პერსპექტიული, ვიდრე სხვები? ყინულის სრიალის შემთხვევაში, შემიძლია თუ არა კლდეებს ან ფესვებს დავეყრდნო საავტომობილო უნარების აღსადგენად? უნდა ავიღო ჭუჭყიანი და მივცე ჩემს თავს ხელმძღვანელობის უფლება თუ, პირიქით, გადავკვეთო დაბრკოლების გადასაჭრელად? ეს კარგი წასაკითხია... და რელიეფის გაგება აუცილებელია; ეს განსაზღვრავს თქვენს სიჩქარეს და აჩქარების სიჩქარეს. დიდ თანამედროვე ბილიკებზე, რომლებიც ხშირად აღჭურვილია წევის კონტროლით, საჭირო იქნება ტესტირება დინების ზემოთ (კიდევ ერთხელ, ბრტყელი, მაგრამ ტალახიანი ზედაპირი საკმარისია ყველაფრის გასაგებად), რათა გაირკვეს, თუ რა დონის სრიალი და წევა იძლევა თითოეულ შესაძლო რეჟიმს.
კიდევ ერთი სასიამოვნო გამოწვევა: დამუხრუჭება, განსაკუთრებით დაღმართზე ასვლისას. შეცდომა იქნება ელექტრონიკას ყველაფრის კონტროლის ნება დართო და ABS-მა საქმეები საკუთარ ხელში აიღო. იმის გამო, რომ თითქმის ნულოვანი დაჭერის შემთხვევაში, ABS მართვის პანელი გამუდმებით „ათავისუფლებს მუხრუჭებს“ და თქვენ რისკავთ არა მხოლოდ არ გაჩერდეთ, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, აიღოთ ბევრად მეტი სიჩქარე, ვიდრე გსურთ! ისევ ნაბიჯ-ნაბიჯ უნდა იაროთ, დამუხრუჭებისას წინა ბილიკზე დაჭერის პოტენციალი იგრძნოთ... და მაშინ შეიძლება დადებითად გაგიკვირდეთ თანამედროვე TT საბურავების „მოჭიმვით“. კარგი კომპრომისია აღჭურვილ ველოსიპედებზე ABS-ის დაყენება "TT" რეჟიმში: უკანა მხარე შეიძლება დაიბლოკოს, რაც დაგეხმარებათ შემობრუნებაში, მაშინ როცა თითქმის გარანტირებული ხართ, რომ არ დაკარგავთ წინა მხარეს.
გსურთ დაიპყროთ ეს ტყე?
დიდ ბილიკზე ქვეტყეში სიარული სიამოვნების მომტანია. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება ენდურო ველოსიპედზეც, მაგრამ ეს იქნება უფრო სასტიკი, ათლეტური, ნაკლებად მრავალმხრივი და ნაკლებად აბრეშუმისებრი... შემდეგ კი სახლში მისასვლელად დაგჭირდებათ თრეილერი, სანამ დიდმა ბილიკმა იცის როგორ გააკეთოს ეს.
ნაკადულთან ძალიან ახლოს დასვენება, ქვემოდან დაბლა დაბლა ხეობას მაქსიმალურად დიდი პერსპექტივიდან ყურება, მრავალსაუკუნოვანი ხეების მიახლოება ან სოკოების კრეფა, ეს ყველაფერი არის სიტუაციები, სადაც დიდი ბილიკები ხარობს. პნევმატური ლიფტი არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი, თუ იატაკის ზედაპირი ცხიმიანია და არასოდეს დაივიწყოთ ამ ტიპის მართვის თავისებურებები. მეთოდური და მოკრძალებული ვარჯიში (250 კილოგრამზე მეტი სიკვდილი, რომლის თავიდან აცილება გირჩევნიათ!), მინდვრის კითხვის სწავლა (როგორც გზაზე, მზერის როლი მნიშვნელოვანია), გაზის დაყენების სწავლა და არა დამუხრუჭება. გამოდით რთული სიტუაციებიდან (პარადოქსი ტურისტებისთვის, მაგრამ მუშაობს...) და, უპირველეს ყოვლისა, შექმენით საიმედო ნება. ხშირად ეს არის ის, რაც განასხვავებს გადაკვეთილ დაბრკოლებას... თუ არა! და ბოლოს, როგორც ყოველთვის თქვენს თავგადასავალში, მოერიდეთ მარტო ყოფნას.
