რატომ ზოგიერთი ანტიფრიზი არ გაცივდა, მაგრამ გადახურებს მანქანის ძრავას
როგორც წესი, თითქმის ყველა მანქანის მფლობელი, თავისი მანქანის მომსახურებისას, სერიოზულ ყურადღებას აქცევს სახარჯო მასალის შერჩევას - ფილტრებს, სამუხრუჭე ხუნდებს, ძრავის ზეთს და საქარე მინის სარეცხი სითხეს. თუმცა, ამავდროულად, ისინი ხშირად ივიწყებენ ანტიფრიზს, მაგრამ ამაოდ ...
იმავდროულად, თუ ჩვენ შევაფასებთ საავტომობილო ტექნიკური სითხეების გავლენას ელექტროსადგურის გამძლეობაზე, მაშინ, მანქანის სერვის ცენტრების ექსპერტების აზრით, სწორედ გამაგრილებლისგან (გამაგრილებლისგან) არის დამოკიდებული ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის მუშაობის საიმედოობა. .
სერვისის განზოგადებული სტატისტიკის მიხედვით, რემონტის დროს ძრავებში გამოვლენილი ყველა სერიოზული გაუმართაობის მესამედზე მეტის მთავარი მიზეზია მათი გაგრილების სისტემის დეფექტები. უფრო მეტიც, ექსპერტების აზრით, მათი უმეტესი ნაწილი პროვოცირებულია ან გამაგრილებლის არასწორი არჩევანით ელექტროსადგურის კონკრეტული მოდიფიკაციისთვის, ან მისი პარამეტრების მონიტორინგისა და დროული ჩანაცვლების მოთხოვნების უგულებელყოფით.
საქმის ეს მდგომარეობა სერიოზულ მიზეზს იძლევა ასახვისთვის, განსაკუთრებით იმ რთული წარმოებისა და ეკონომიკური პირობების გათვალისწინებით, რომელიც დღეს ვითარდება ავტო კომპონენტებისა და სახარჯო მასალების თანამედროვე ბაზარზე.
ასე, მაგალითად, უკვე არაერთხელ გამოვლინდა ფაქტები, როდესაც საავტომობილო გამაგრილებლების ცალკეული მწარმოებლები, რომლებიც ცდილობენ დაზოგონ ნედლეულზე, ძვირადღირებული გლიკოლის ნაცვლად, რომელიც აუცილებელია მაღალი ხარისხის ანტიფრიზის მოსამზადებლად, იყენებენ უფრო იაფ მეთილის სპირტს. მაგრამ ეს უკანასკნელი იწვევს ძლიერ კოროზიას, ანადგურებს რადიატორების ლითონს (იხილეთ ფოტო ზემოთ).
გარდა ამისა, ის უფრო სწრაფად აორთქლდება, რაც მანქანის მუშაობის დროს იწვევს თერმული რეჟიმის დარღვევას, გადახურებას და ძრავის ხანგრძლივობის შემცირებას, ასევე ძრავის ზეთზე „დატვირთვის“ ზრდას. უფრო მეტიც: მეთანოლმა შეიძლება გამოიწვიოს კავიტაცია, რომელიც ანადგურებს ტუმბოს იმპულსს და გაგრილების სისტემის არხების ზედაპირს.
თუმცა, ცილინდრის ლაინერებზე კავიტაციის ეფექტი თავისთავად ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა გამაგრილებლის მწარმოებლებისთვის, რადგან ძრავისთვის ლაინერის დაზიანება ნიშნავს ძირითად რემონტს. სწორედ ამიტომ მაღალი ხარისხის თანამედროვე ანტიფრიზი შეიცავს კომპონენტებს (დანამატის პაკეტებს), რომლებსაც შეუძლიათ ათობითჯერ შეამცირონ კავიტაციის დესტრუქციული ეფექტი და გაზარდონ ძრავისა და ტუმბოს სიცოცხლე.
არ დაივიწყოთ თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის ტენდენციები - ძრავის სიმძლავრის ზრდა მისი მოცულობის და წონის შემცირებისას. ეს ყველაფერი კომბინაციით კიდევ უფრო ზრდის გაგრილების სისტემაზე თერმულ დატვირთვას და აიძულებს ავტომწარმოებლებს შექმნან ახალი გამაგრილებლები და გაამკაცრონ მათთვის მოთხოვნები. ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ რომელი სპეციფიური ანტიფრიზი არის შესაფერისი თქვენი მანქანისთვის.
ანტიფრიზის მახასიათებლები შეიძლება ჩაითვალოს გერმანული კომპანია Liqui Moly-ის სითხეების მაგალითზე, რომელიც მიეწოდება რუსეთს. ასე რომ, პირველი ტიპი არის ჰიბრიდული ანტიფრიზი (G11 VW სპეციფიკაციის მიხედვით). ამ ტიპის ანტიფრიზი ფართოდ არის გავრცელებული და გამოიყენებოდა BMW, Mercedes (2014 წლამდე), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ-ის კონვეიერებზე. ამ ტიპში შედის პროდუქტი Kühlerfrostschutz KFS 11, რომლის მომსახურების ვადა სამი წელია.
მეორე ტიპი არის კარბოქსილატის ანტიფრიზი (G12+). ამ ტიპში შედის Kühlerfrostschutz KFS 12+ კომპლექსური ინჰიბიტორების პაკეტით. გამოიყენება Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki ბრენდების ძრავების გაგრილებისთვის. პროდუქტი შეიქმნა 2006 წელს და თავსებადია წინა თაობის ანტიფრიზებთან. მისი მომსახურების ვადა 5 წლამდე გაიზარდა.
მესამე ტიპი არის ლობრიდული ანტიფრიზი, რომლის ერთ-ერთი უპირატესობაა გაზრდილი დუღილის წერტილი, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ თანამედროვე სითბოს დატვირთულ ძრავებზე, მაგალითად, Volkswagen-ის მანქანებზე 2008 წლიდან და მერსედესზე 2014 წლიდან. მათი გამოყენება შესაძლებელია აზიურ მანქანებშიც, სისტემის ჩარეცხვით სრული ჩანაცვლების სავალდებულო პირობით. მომსახურების ვადა - 5 წელი.
მეოთხე ტიპი არის ლობრიდული ანტიფრიზი გლიცერინის დამატებით. ამ ტიპში შედის Kühlerfrostschutz KFS 13 ანტიფრიზი.ეს პროდუქტი განკუთვნილია VAG და Mercedes-ის უახლესი თაობის მანქანებისთვის. G12 ++ მსგავსი დანამატების შეფუთვით, ეთილენგლიკოლის ნაწილი შეიცვალა უსაფრთხო გლიცერინით, რამაც შეამცირა შემთხვევითი გაჟონვის ზიანი. G13 ანტიფრიზის უპირატესობა არის თითქმის შეუზღუდავი მომსახურების ვადა, თუ იგი შეედინება ახალ მანქანაში.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს Peugeot, Citroen და Toyota მანქანების მფლობელებს, სადაც საჭიროა PSA B71 5110 (G33) სპეციფიკაცია. ამ მანქანებისთვის შესაფერისია Kühlerfrostschutz KFS 33 პროდუქტი. ამ ანტიფრიზის შერევა შესაძლებელია მხოლოდ G33 ანტიფრიზთან ან მის ანალოგებთან და მისი შეცვლა საჭიროა ყოველ 6 წელიწადში ერთხელ ან 120 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
