X-Tronic CVT CVT-ის მახასიათებლები
ინფორმაციის
საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება ჯერ კიდევ არ დგას. იაპონელმა ინჟინრებმა Nissan-მა შეიმუშავეს ახალი ტიპის CVT, რომელიც მიზნად ისახავს შემცირდეს საწვავის მოხმარება, ხმაურის დონე და კომფორტი. ამ მიზეზებმა გააღიზიანა მფლობელები უნაყოფო გადაცემათა კოლოფით. შედეგი იყო უჩვეულო გადაწყვეტა სახელწოდებით X Tronic CVT.
X-tronic CVT-ის მიმოხილვა
X Tronic შეიქმნა Jatco-ს ინჟინრების მიერ. ეს არის Nissan-ის შვილობილი კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტომატური ტრანსმისიების წარმოებაში. დეველოპერების აზრით, ეს CVT მოკლებულია ცნობილ ნაკლოვანებებს.
ფრთხილად გათვლების შემდეგ, ახალმა ყუთმა მიიღო მრავალი ინოვაცია:
- განახლებული შეზეთვის სისტემა. ზეთის ტუმბო უფრო პატარა გახდა, რის გამოც ვარიატორის ზომები შემცირდა. ტუმბოს მუშაობაზე გავლენა არ მოუხდენია.
- ყუთის მიერ გამოსხივებული ხმაურის დატვირთვა შემცირდა. ეს პრობლემა აწუხებს Nissan-ის მფლობელების უმეტესობას.
- წებოვანი ნაწილების ცვეთა მცირდება სიდიდის ბრძანებით. ეს არის ზეთის სიბლანტის შემცირების შედეგი ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატების მოდერნიზაციის გამო.
- გადამუშავდა ყუთის ელემენტების ნახევარზე მეტი. კრიტიკულ ნაწილებზე ხახუნის დატვირთვა შემცირდა, რამაც გამოიწვია მათი რესურსის ზრდა.
- ყუთმა იპოვა ახალი ASC სისტემა - Adaptive Shift Control. საკუთრების ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა ვარიატორის ალგორითმის უფრო ეფექტურად მართვა, მანქანის მორგება მძღოლის მართვის სტილზე.
ახალი X-Tronic გადაცემათა კოლოფი შესამჩნევად მსუბუქია. მაგრამ ეს არ არის ინჟინრების მთავარი დამსახურება. მთავარი ხარისხი არის ხახუნის დანაკარგების შემცირება, რაც პირდაპირ აისახება განყოფილების დინამიკასა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე.
დიზაინი მახასიათებლები
კლასიკური CVT-ებისგან განსხვავებით, CVT X Tronic-მა იპოვა განახლებული საბურავის სისტემა და გადამზიდავი ქამარი. მან მიიღო ალუმინის გამაგრება, რამაც გააძლიერა იგი. ამან გაზარდა მისი სამუშაო რესურსი.
ყუთმა მიიღო მაღალი საიმედოობა განახლებული ტუმბოს გამო. ინოვაცია არის დამატებითი პლანეტარული მექანიზმის არსებობა. ის ზრდის ბრუნვის კოეფიციენტს 7.3x1-მდე. ჩვეულებრივი ვარიატორები ვერ დაიკვეხნის ასეთი მაჩვენებლით.
ASC ფუნქციის არსებობამ საშუალება მისცა X Tronic-ს გამხდარიყო მოქნილი ყუთი, რომელსაც შეუძლია მოერგოს ნებისმიერ გზის პირობებს და მართვის რეჟიმს. ამ შემთხვევაში კორექტირება ხდება მძღოლის მონაწილეობის გარეშე. ვარიატორი დამოუკიდებლად აკონტროლებს მის მანერას და სწავლობს ცვლილებებზე რეაგირებას.
x-tronic CVT-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ახალი ვარიატორის აშკარა უპირატესობები მოიცავს შემდეგს:
- საწვავის მოხმარების შემცირება კიდევ უფრო შესამჩნევი გახდა;
- ყუთის ხმაური შემცირდა;
- მომსახურების ვადა იზრდება კარგად გააზრებული საინჟინრო გადაწყვეტილებების გამო;
- მანქანის გლუვი დაწყება;
- კარგი დინამიკა.
ვარიატორის უარყოფითი მხარეები:
- შესაძლებელია ბორბლების ცურვა თოვლიან და მოლიპულ ზედაპირებზე;
- თითქმის სრულიად უვარგისია სარემონტოდ.
ბოლო წერტილი შეიძლება იმედგაცრუებული იყოს. X-Tronic CVT ძნელია შეკეთება. სერვის ცენტრები ცვლის გატეხილ კვანძებს ბლოკებით, მაგრამ ზოგჯერ მთელი ყუთი განახლებულია.
მანქანების სია x-tronic CVT-ით
ვარიატორი ძირითადად გვხვდება Nissan ოჯახის მანქანებზე:
- ალტიმა;
- მურანო;
- მაქსიმა;
- ჯუკი;
- Შენიშვნა;
- იქს-ტრაილი;
- პირიქით;
- სენტრა;
- გზამკვლევი;
- ქვესტი და სხვები.
Nissan Qashqai-ის უახლესი მოდელები აღჭურვილია ამ კონკრეტული ვარიატორით. Renault-ის ზოგიერთი მოდელი, როგორიცაა Captur და Fluence, აღჭურვილია X-Tronic-ით იმავე ავტომწარმოებლის კუთვნილების გამო.
ბოლო დრომდე, ეს CVT ძირითადად გამოიყენებოდა მოცულობის ძრავებზე 2-დან 3,5 ლიტრამდე. მიზეზი მარტივია: ფულის დაზოგვის საჭიროება ქალაქში გადაადგილების თვალსაზრისით. მაგრამ დადასტურებული ვარიატორი არ შემოიფარგლებოდა დიდი ძმებით და აქტიურად არის დაწინაურებული მცირე ძრავებზე.
დასკვნები
X-Tronic გადაცემათა კოლოფის გაზრდილი რესურსი და საიმედოობა პერსპექტიულს ხდის მას გამოყენების თვალსაზრისით. ეს არის გამოსავალი მშვიდი, კომფორტული მგზავრობისთვის, რომელიც, გაზრდილი გადაცემათა კოეფიციენტის წყალობით, შეიძლება იყოს დინამიური. მთავარია, არ დაგავიწყდეს, რომ შენ წინ გაქვს ვარიატორი და მას ჩვეულებრივი მექანიკის რეჟიმები არ უხდება.
