საწვავის ტუმბოს VAZ 2107 ინჟექტორის მუშაობისა და შეკეთების მახასიათებლები
ინფორმაციის
კარბურატორის საწვავის მიწოდების სისტემა, რომელიც დროთა განმავლობაში დადასტურებულია და კარგად არის ცნობილი შიდა ავტომობილებისთვის, კვლავაც აქტიურად გამოიყენება ვოლგის საავტომობილო ქარხნის სხვადასხვა მოდელებში. ამავდროულად, VAZ 2107 მანქანების მფლობელებს, რომლებსაც აქვთ არჩევანის შესაძლებლობა, უფრო მეტად ურჩევნიათ უფრო პერსპექტიული და საიმედო ინექციის ელექტრო სისტემა. ასეთი სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია ელექტრო საწვავის ტუმბო.
ბენზინის ტუმბო VAZ 2107 ინჟექტორი
ინექცია "შვიდს" აქვს მრავალი ფუნდამენტური განსხვავება მანქანის კარბუტერის ვერსიისგან. ეს განსხვავება პირველ რიგში ეხება საწვავის მიწოდების სისტემას. VAZ 2107-ის დიზაინში, ინჟექტორს არ აქვს კარბუტერი, ხოლო ბენზინის ტუმბო საწვავს ტუმბოს პირდაპირ საქშენებამდე: ეს წააგავს დიზელის ძრავების მიწოდების სისტემას.
დანიშნულება და მოწყობილობა
ელექტრო საწვავის ტუმბო, მექანიკურისგან განსხვავებით, პასუხისმგებელია არა მხოლოდ საწვავის მიწოდებაზე ავზიდან წვის კამერაში, არამედ საწვავის სისტემაში მაღალი წნევის შექმნაზე. საწვავის ინექცია ინექციის სისტემებში ხორციელდება საქშენების გამოყენებით და ბენზინი უნდა მიეწოდოს მათ მაღალი წნევის ქვეშ. მხოლოდ ელექტრო ტუმბოს შეუძლია გაუმკლავდეს ასეთ ამოცანას, მექანიკური აქ არ არის შესაფერისი.
საწვავის ტუმბო VAZ 2107 ინჟექტორი საკმაოდ მარტივია და ამის წყალობით მას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. სინამდვილეში, ეს არის ელექტროძრავა, ლილვის წინა მხარეს განლაგებული პირებით, რომლებიც სისტემაში ბენზინს გადააქვთ. ტუმბოს შესასვლელი მილი აღჭურვილია უხეში საწვავის ფილტრით, ბადის სახით, ჭუჭყის დიდი ნაწილაკების დასაჭერად. ელექტრო ტუმბოს დიზაინს ავსებს საწვავის დონის სენსორი, რომელიც გადასცემს სიგნალს ინსტრუმენტთა პანელზე.
ოპერაციის პრინციპი
ბენზინის ტუმბოს მუშაობის პრინციპის უკეთ გასაგებად, თქვენ უნდა გქონდეთ იდეა მთლიანად ინექციის სისტემის შესახებ. ასეთი სისტემა შედგება:
- ჰაერის მიღება.
- Საჰაერო ფილტრი.
- საჰაერო ყდის.
- დროსელი.
- პანდუსები ოთხი საქშენით.
- საწვავის ფილტრი.
- ბენზინის ტუმბო.
- გრავიტაციული სარქველი, რომლის წყალობითაც საწვავი არ იღვრება შებრუნებული მანქანიდან.
- წნევის რეგულატორი (შემოვლითი სარქველი), რომელიც პასუხისმგებელია სისტემაში წნევის შენარჩუნებაზე საჭირო დონეზე.
- დამცავი სარქველი.
- საწვავის ავზი.
- ადსორბერი.
საწვავის ტუმბო VAZ 2107 ინჟექტორი იწყებს მუშაობას მას შემდეგ, რაც მძღოლი აბრუნებს ანთებას. ამ მომენტში, ტუმბოს ძრავა ჩართულია და სისტემაში წნევა იწყებს მატებას. როდესაც საწვავის სისტემაში წნევა 2,8-3,2 ბარს (280-320 კპა) აღწევს, ძრავა იწყება. სანამ ძრავა მუშაობს, საწვავის ტუმბო სისტემაში საწვავს ტუმბოს და წნევა ინახება საჭირო დონეზე. ძრავის გამორთვის შემდეგ წნევა ეცემა რამდენიმე წუთში.
სად არის
VAZ 2107 მანქანის ინჟექტორის საწვავის ტუმბო მდებარეობს საწვავის ავზის შიგნით. თუ გახსნით ჩატვირთვის სახურავს, სატანკო ტუმბოსთან ერთად ჩანს მარჯვნივ. ამ მოწყობის უპირატესობაა საწვავის სისტემის გამარტივება, მინუსი არის გაზის ტუმბოზე რთული წვდომა.
რომელი საწვავის ტუმბო უკეთესია
თუ შევადარებთ ელექტრო და მექანიკურ საწვავის ტუმბოს, უნდა ითქვას, რომ:
- თავად ინექციის სისტემა უფრო საიმედოა იმის გამო, რომ მას არ აქვს კარბუტერი, რომელიც საჭიროებს დამატებით მოვლას;
- ელექტრო ტუმბო სასურველია მექანიკურ ტუმბოზე, რადგან ის:
- უზრუნველყოფს ინჟექტორების საწვავის პირდაპირ მიწოდებას;
- შეიძლება განთავსდეს საწვავის ავზის შიგნით (ანუ დაზოგავს ძრავის განყოფილების ადგილს);
- იშვიათად ვერ ხერხდება დიზაინის სიმარტივის გამო.
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის სიმპტომები
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის დადგენა შეგიძლიათ შემდეგი ნიშნებით:
- ცივ ან თბილ ძრავას ამუშავებისას დიდი ხნით უნდა ატრიალოთ ის სტარტერით. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ სისტემაში დიდი ხანია არ არის დაგროვილი საჭირო წნევა;
- მანქანა ცუდად აჩქარებს, ძრავს უჭირს იმპულსის მოპოვება, რეაქცია გაზის პედლის დაჭერაზე დაგვიანებულია, მანქანა მოძრაობს აჩქარებით;
- ავტომობილი ბენზინის სავსე ავზით მოძრაობს, მაგრამ შემდეგ ნებისმიერ დროს შეიძლება გაჩერდეს;
- საწვავის ტუმბოს მხრიდან გარე ხმები ისმოდა - გუგუნი, ხრაშუნა ან ამოხტომა;
- მკვეთრად გაიზარდა ბენზინის მოხმარება და ა.შ.
საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს
თუ ინჟექტორის "შვიდი" ანთების გასაღების გადაბრუნების შემდეგ არ გსმენიათ საწვავის ტუმბოს მუშაობის ნაცნობი ხმა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროენერგიის წრე, ისევე როგორც ამ შეკრების მექანიკური ნაწილი.
რელეს და დაუკრავების შემოწმება
პრობლემების მოგვარება იწყება სარელეო და დაუკრავენ ყუთით, რომელიც მდებარეობს სალონში ხელთათმანების განყოფილების ქვეშ. იმისთვის, რომ მუშაობა უფრო მოსახერხებელი იყოს, ბლოკი უნდა მოიხსნას ნიშიდან თქვენსკენ მიზიდვით. საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ მდებარეობს ბლოკის შუაში (ნახაზზე მითითებულია ნომერი 4), საწვავის ტუმბოს რელე არის დაზღვეულის მარჯვნივ (სურათზე - 5).
გაყვანილობის სქემიდან ჩანს, რომ საწვავის ტუმბოს ძაბვა მიეწოდება დაუკრავენ და რელეს მეშვეობით. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაუკრავის მთლიანობა: ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგალითად, მულტიმეტრით. თუ დაუკრავენ ააფეთქეს და მისი გამოცვლის შემდეგ მანქანა ნორმალურად მუშაობდა, მაშინ მიიღებთ უმარტივეს სასწრაფო დახმარებას. თუ დაუკრავენ ხელუხლებელია, მაშინ შემდგომი მოქმედებები შემდეგია:
- ჩვენ ჩართავთ ანთებას და ვამოწმებთ ძაბვას ვარდისფერ მავთულზე, რომელიც მიდის რელეს ტერმინალში 30. ტესტის გაკეთება შესაძლებელია იმავე მულტიმეტრით. თუ მოწყობილობამ აჩვენა 12 ვ, გადადით შემდეგ ეტაპზე.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ჯუმპერს რელეს 30 და 87 კონტაქტებს შორის. თუ ამის შემდეგ საწვავის ტუმბო ჩართულია, მაშინ, სავარაუდოდ, გაუმართაობის მიზეზი რელეში იყო. ამის შესამოწმებლად ჩვენ ვამოწმებთ ძაბვას სარელეო კოჭზე (იხ. სურათი - REL1 კოჭის კონტაქტები). თუ სიმძლავრე მოდის კოჭზე და საწვავის ტუმბო არ ჩართულია ჯუმპერის გარეშე, რელე უნდა შეიცვალოს.
თუ ანთების გასაღების ჩართვის შემდეგ საწვავის ტუმბო არ ირთვება, საჭიროა შეამოწმოთ ამ განყოფილების ელექტრული დენის წრე - თუ სიმძლავრე არ მოდის სარელეო კოჭაზე, თქვენ უნდა დაარეკოთ შავ-ნაცრისფერი მავთული, რომელიც მიდის ECU-ზე (ელექტრონული მართვის განყოფილება) და შავ-ვარდისფერი მავთული, რომელიც უერთდება საერთო მინუსს. თუ პირველ მათგანზე ძაბვა არ არის, კომპიუტერი შეიძლება იყოს გაუმართავი და ამ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, არ შეიძლება სერვისის სადგურის სპეციალისტების გარეშე.
- თუ ორივე კოჭის ტერმინალზე არ არის დენი, შეამოწმეთ ძირითადი წრე და ECU საყრდენები (F1 და F2), რომლებიც მდებარეობს საწვავის ტუმბოს მარცხნივ.
- რელეებისა და საკრავების შემოწმების შემდეგ საბარგულში ვხვდებით ავზში მდებარე საწვავის ტუმბოს ტერმინალებს და ვამოწმებთ ტერმინალების მთლიანობას - შავ-თეთრს. მეორე მათგანზე მხოლოდ საწვავის ტუმბოს ამოღებით შეგიძლიათ მიხვიდეთ და ეს არის ინექციური ენერგოსისტემის მომსახურების ერთ-ერთი უხერხულობა.
- ჩვენ ვზრუნავთ, რომ შავი დამიწების მავთული ხელუხლებელია და საიმედოდ არის მიმაგრებული სხეულზე თვითდამჭერი ხრახნებით. სახმელეთო მიმაგრების წერტილები ჩანს საბარგულის ბოლოში.
თუ საწვავის ტუმბო არ ირთვება, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ დადებითი ძაბვები არა მხოლოდ რელეზე, არამედ საწვავის ტუმბოს შტეფსელზეც. ამისათვის არ არის აუცილებელი ანთების ჩართვა და გამორთვა: უბრალოდ ჯუმპერი მოთავსებულია საწვავის ტუმბოს რელეზე 30 და 87 ქინძისთავებს შორის, ხოლო საწვავის ტუმბოს შტეფსელთან მიმავალი წრე იხილება კონტროლის საშუალებით. სხვათა შორის, სასიგნალო მოწყობილობები, უმეტეს შემთხვევაში, ბლოკავს საწვავის ტუმბოს წრედს. ეს არის დადებითი (ნაცრისფერი) მავთულის უფსკრული, რომ მოთავსებულია ბლოკირების რელეს კონტაქტები.
საწვავის ტუმბოს ძრავის შემოწმება
თუ ყველაფერი წესრიგშია დაუკრავენ, რელე და გაყვანილობა, და საწვავის ტუმბო არ მუშაობს ან მუშაობს შეფერხებით, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტუმბოს ძრავა. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ელექტროძრავის ტერმინალები არ არის დაჟანგული ან ჩაკეტილი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მულტიმეტრის ტერმინალები ან ჩვეულებრივი 12 ვ ნათურა ტერმინალებთან და ჩართოთ ანთება. თუ შუქი აინთება ან მულტიმეტრი აჩვენებს წრეში ძაბვის არსებობას, მაშინ ძრავში პრობლემაა. წარუმატებელი საწვავის ტუმბოს ძრავა ჩვეულებრივ იცვლება ახლით.
მექანიკური შემოწმება
თუ საწვავის ტუმბო იღებს ძაბვას 12 ვ, ტუმბოს ძრავა ბრუნავს სწორად, მაგრამ საწვავი მაინც არათანაბრად მიეწოდება ინჟექტორებს და ძრავის შეფერხებები გრძელდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შეკრების მექანიკური კომპონენტები. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაზომოთ წნევა პანდუსში. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
- ამოიღეთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ და ჩართეთ ძრავა. ჩვენ ველოდებით ძრავის გაჩერებას სისტემაში დარჩენილი საწვავის ამოწურვის შემდეგ.
- დააკავშირეთ წნევის საზომი პანდუსზე. წნევის მრიცხველის შეერთების წერტილი ჩვეულებრივ იკეტება შტეფსით, რომელიც უნდა მოიხსნას. შტეფსელის ქვეშ არის სპეციალური ფიტინგი, რომელიც უნდა გაიხსნას ფრთხილად, რადგან პანდუსში შესაძლოა ბენზინის ნარჩენები იყოს.
- ჩვენ საიმედოდ ვამაგრებთ წნევის მრიცხველის შლანგს პანდუსზე. თავად მანომეტრი ნაჩვენებია საქარე მინაზე ქუდის კიდეზე.ლიანდაგში წნევის გასაზომად აუცილებელია წნევის მრიცხველის შლანგი საიმედოდ მიამაგროთ ფიტინგზე
- საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ თავის ადგილზე და ძრავას ჩართავთ. ვაფიქსირებთ მანომეტრის ჩვენებებს. ნორმალური წნევა არ აღემატება 380 კპა-ს.
- ჩვენ ვაჩქარებთ მანქანას 50 კმ/სთ სიჩქარემდე, წნევა უნდა დარჩეს იმავე დონეზე. თუ წნევა გადახტება, თქვენ უნდა მოძებნოთ ეს მიზეზი.
სისტემაში დაბალი ან წყვეტილი წნევა შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის ტუმბოს ეკრანის გადაჭარბებული დაბინძურებით. პროფილაქტიკური მიზნით, ეს ბადე, რომელიც ასრულებს უხეში საწვავის ფილტრის როლს, უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს ყოველ 70-100 ათას კილომეტრზე. ქსელში მოსახვედრად დაგჭირდებათ საწვავის ტუმბოს დემონტაჟი. დემონტაჟის პროცედურა ქვემოთ იქნება განხილული.
სისტემის დაბალი წნევის სხვა მიზეზები მოიცავს:
- რეგულატორის უკმარისობა, რის შედეგადაც წნევა უკონტროლოდ მატულობს და ეცემა;
- საწვავის ფილტრის დაბინძურება, რომელიც უნდა შეიცვალოს ყოველ 30-40 ათას კილომეტრში;
- ინჟექტორის სარქველების გადაჭარბებული ცვეთა. ამ შემთხვევაში, ძრავა "იღვრება" საწვავით.
წყვეტს ცხელ ტუმბოს
კარბურატორის VAZ 2107-ის მფლობელები ბენზინის მექანიკური ტუმბოებით ზოგჯერ ხვდებიან იმ ფაქტს, რომ ტუმბო წყვეტს ცხელ ტუმბოს. ყველაზე ხშირად, ამ შემთხვევაში, მანქანა დამაჯერებლად მოძრაობს გზატკეცილის გასწვრივ, ხოლო ურბანულ საცობებში ის ჩერდება აშკარა მიზეზის გარეშე. ბევრი მძღოლი ამ პრობლემას აგვარებს საწვავის ტუმბოს ნესტიანი ქსოვილით დაასველებით ან მასზე წყლის გადასხმით. მაგრამ ამ გზით აღმოიფხვრება მხოლოდ შედეგი და არა გაუმართაობის მიზეზი. ძრავა ჩერდება ენერგოსისტემაში ჰაერის ჯიბეების გამო გაცხელებისას.
სამუდამოდ (ან დიდი ხნის განმავლობაში) საწვავის ტუმბოს გადახურებისგან თავის დასაღწევად, თქვენ უნდა:
- ტუმბოს გამოცვლისას აირჩიეთ სწორი ჩიპები. თუ შუასადებები სწორად არის შერჩეული, „ჩაღრმავებულ“ მდგომარეობაში მყოფი მწკრივი 0,8–1,3 მმ-ით გამოდის თბოსაიზოლაციო დისტანციის კიდიდან;ბორბალი უნდა იყოს არჩეული ისე სქელი, რომ დგუში "ჩაღრმავებულ" პოზიციაში 0,8-1,3 მმ-ით გამოვიდეს თბოსაიზოლაციო დისტანციის კიდიდან.
- შეამოწმეთ გამწოვის კამერის და თავად ღეროს მდგომარეობა. თუ ეს ნაწილები ნახმარი ან დეფორმირებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს.
საწვავის ტუმბოს წამყვანი
მექანიკური საწვავის ტუმბო VAZ 2107 ამოძრავებს ბიძგს და ექსცენტრიულს. მძღოლებს შორის, ჩვეულებრივ, მწკრივს ჯოხი ეძახიან, თუმცა ღერო საწვავის ტუმბოს კიდევ ერთი ნაწილია. ექსცენტრიკი მდებარეობს შუალედურ ლილვზე, რომელიც იკვებება გაზის განაწილების მექანიზმით.
საწვავის ტუმბოს წამყვანი მოიცავს (იხ. სურათი):
- 1 - ბიძგი;
- 2 - თბოიზოლაციის სპაისერი;
- 4 - რეგულირებადი შუასადებები;
- 5 - დალუქვის შუასადებები;
- როლიკერი (კამერა).
მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
მექანიკური საწვავის ტუმბოს ამძრავის მოქმედება არ ემყარება იმ ფაქტს, რომ:
- ზეთის ტუმბოს ლილვი ამოძრავებს დროის ჯაჭვის მეშვეობით;
- კამერა (ან ექსცენტრიული) იწყებს ციკლურ ზეწოლას მწკრივზე;
- ამწე ძალას გადასცემს ბერკეტს და საწვავის ტუმბო იწყებს საწვავის ამოტუმბვას.
მართვის ხარვეზები
ბენზინის მექანიკური ტუმბოს ამოძრავებასთან დაკავშირებული გაუმართაობა იწვევს საწვავის მიწოდების სისტემის მუშაობის შეფერხებას. წამყვანის უკმარისობა ყველაზე ხშირად ასოცირდება დეფორმაციასთან ან ზედმეტად ცვეთასთან, საყრდენი ან კამერა.
საწვავის ტუმბოს ღეროს მოხრა
საწვავის ტუმბოს ამწე ხშირად დამზადებულია არასაკმარისად ძლიერი ლითონისგან. ხშირია შემთხვევები, როდესაც 2-3 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ასეთი ბიძგი თრგუნავს და ასწორებს კამერის მუდმივ ზემოქმედებას. დამჭერის სიგრძე უნდა იყოს 82,5 მმ. თუ თქვენი საწვავის ტუმბოს ონკანი არ არის ამ ზომის და გაბრტყელებულია კამერის მხარეს, ის უნდა შეიცვალოს.
საწვავის ტუმბოს შეკეთება
ელექტრო საწვავის ტუმბოს დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ:
- ფილიპსი და ბრტყელი ხრახნები;
- სოკეტის გასაღები 7 ცალი.
ელექტრო საწვავის ტუმბოს ამოღება
ელექტრო საწვავის ტუმბოს დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი გათიშულია.გათიშეთ უარყოფითი ბატარეის ტერმინალი საწვავის ტუმბოს ამოღებამდე.
- სისტემაში წნევა თავისუფლდება. ამისათვის ამოიღეთ თავსახური პანდუსზე და დააჭირეთ ფიტინგს.ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ წნევა ლიანდაგში
- ტუმბოს მილების მავთულის ბლოკი და შლანგები გათიშულია. შემდგომი მუშაობის მოხერხებულობისთვის, საწვავის ავზი იხსნება და განზე დგას.ელექტრო საწვავის ტუმბოს გაყვანილობა უნდა გათიშული იყოს და ავზი გვერდით აიღოთ
- 7 გასაღებით, 8 თხილი, რომელიც ამაგრებს საწვავის ტუმბოს ავზთან, იხსნება (ფოტოზე, სამონტაჟო საფარი მითითებულია წითელი ისრით).8 თხილი, რომელიც ამაგრებს არატუმბოს ავზს, უნდა გაიხსნას 7 გასაღებით
- ელექტრო საწვავის ტუმბო, საწვავის დონის სენსორთან ერთად, ფრთხილად ამოღებულია ავზიდან.ელექტრო საწვავის ტუმბო, საწვავის დონის სენსორთან ერთად, ფრთხილად ამოღებულია ავზიდან.
თუ თქვენ გჭირდებათ უხეში ფილტრის შეცვლა ან გარეცხვა, მაშინ საჭიროა ხრახნიანი ჩაფხუტით და ამოიღოთ ძველი ბადე. ახალი ფილტრი დამონტაჟებულია მყარი წნევით.
საწვავის ტუმბო დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: როგორ შეცვალოთ ელექტრო საწვავის ტუმბო სერვის სადგურზე
მექანიკური საწვავის ტუმბოს ამოღება
მექანიკური საწვავის ტუმბოს მოსაშორებლად, აუცილებელია მოამზადოთ ფილიპსის ხრახნიანი და გასაღები 13-ისთვის, რის შემდეგაც:
- გახსენით შესასვლელი და გამომავალი შლანგის დამჭერები და ამოიღეთ შლანგები ფიტინგებიდან.
- გახსენით ტუმბოს ორი სამაგრი თხილი 13-იანი გასაღებით.საწვავის ტუმბოს ორი სამაგრი თხილი უნდა გაიხსნას 13-იანი გასაღებით
- ამოიღეთ საწვავის ტუმბო სავარძლიდან.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეაფასოთ ბიძგის მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ იგი.
Disassembly
მექანიკური საწვავის ტუმბოს დასაშლელად დაგჭირდებათ:
- გასაღებები 10 და 8;
- ჯვარი screwdriver.
ამ ტიპის საწვავის ტუმბოს დასაშლელად, თქვენ უნდა:
- გახსენით ზედა სამაგრი ხრახნი.საწვავის ტუმბოს დაშლა იწყება ზედა სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოხსნით
- ამოიღეთ საფარი და ამოიღეთ გამწოვი.შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი და ამოიღოთ გამწოვი
- გახსენით 6 ხრახნი პერიმეტრის გარშემო.ამის შემდეგ აუცილებელია პერიმეტრის ირგვლივ განლაგებული 6 ხრახნის ამოღება
- გათიშეთ სხეულის ნაწილები.
- შემოატრიალეთ დიაფრაგმა 90°-ით და ამოიღეთ იგი კორპუსიდან. ამოიღეთ ზამბარა.შემდეგი ნაბიჯი არის დიაფრაგმის და ზამბარის ამოღება
- დაშალეთ დიაფრაგმის შეკრება 8 გასაღების გამოყენებით.დიაფრაგმის შეკრება იშლება 8-იანი გასაღებით
- ამოიღეთ დიაფრაგმის ყველა კომპონენტი სათითაოდ.სრული დაშლის შემდეგ აუცილებელია დიაფრაგმის ნაწილების მდგომარეობის შეფასება და საჭიროების შემთხვევაში მათი შეცვლა.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეაფასოთ დიაფრაგმის ნაწილების მდგომარეობა და ქსელის ფილტრი. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ნახმარი, დეფორმირებული ან დაზიანებული კომპონენტები.
სარქვლის გამოცვლა
ახალი სარქველები ხელმისაწვდომია საწვავის ტუმბოს სარემონტო კომპლექტში. სარქველების შესაცვლელად გჭირდებათ ნემსის ფაილი და რჩევები ძველი სარქველების დასაჭერად. ჩანაცვლება ხდება შემდეგნაირად:
- ნემსის ფაილი აფქვავს ბირთვებს.სარქველების გამოსაცვლელად აუცილებელია პუნჩების გახეხვა ნემსის ფაილით
- რჩევების დახმარებით, ძველი სარქველები ამოღებულია.
- დამონტაჟებულია ახალი სარქველები და სავარძელი ხვდება სამ წერტილში.ახალი სარქველების აღება შესაძლებელია VAZ 2107 საწვავის ტუმბოს სარემონტო ნაკრებიდან
საწვავის ტუმბოს დაყენება
მექანიკური საწვავის ტუმბოს ადგილზე დაყენება ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო წესით. ინსტალაციის დროს ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი არის შუასადებების სწორი არჩევანი. იქნება ორი ასეთი ბალიშები:
- სისქის რეგულირება 0,75 მმ ან 1,25 მმ;
- დალუქვა - 0,3 მმ.
მათ შორის არის თბოიზოლაციის სპაზერი. საწვავის ტუმბოს დამონტაჟებისას თქვენ უნდა:
- მოათავსეთ ბეჭედი.
- ჩასვით ბიძგი.
- გაასრიალეთ თბოსაიზოლაციო სპეცერი საკინძებზე.
- დააინსტალირეთ მარეგულირებელი ბორბალი.მარეგულირებელი შუასადებები დამონტაჟებულია თბოიზოლაციის ელემენტის შემდეგ
მყარად დააჭირეთ ყველა დაყენებულ შუასადებს. ამოატრიალეთ ამწე ქანჩით საბურველით ისე, რომ ონკანი რაც შეიძლება ნაკლებად გამოვიდეს შუასადებების კიდიდან. ამ შემთხვევაში მწკრივის ამობურცულობა არ უნდა აღემატებოდეს 0,8–1,3 მმ. თუ მწკრივის მინიმალური გამონაყარი განსხვავდება ამ მნიშვნელობისაგან, უნდა შეირჩეს განსხვავებული სისქის ჩიპი.
ინჟექტორის "შვიდის" ელექტრო საწვავის ტუმბო პასუხისმგებელია ძრავის საწვავით უზრუნველყოფაზე და ელექტრომომარაგების სისტემაში წნევის საჭირო დონეზე შენარჩუნებაზე. ელექტრო საწვავის ტუმბო, როგორც წესი, არ ათბობს, ამიტომ მისი მუშაობა უფრო საიმედოა, ვიდრე მექანიკური საწვავის ტუმბო. საწვავის ტუმბოს სათანადო მუშაობა და დროული მოვლა უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ უპრობლემოდ მუშაობას.
