მანქანის წინა სავალი ნაწილის ძირითადი ფუნქციები და მახასიათებლები
მართვის უფრო მაღალი უსაფრთხოებისთვის, ავტომწარმოებლები უმეტესად ირჩევენ დაკიდების დამოუკიდებელ სქემებს წინა ღერძისთვის.
გზა არასოდეს არის იდეალურად გლუვი: ორმოები, ბზარები, მუწუკები, ხვრელები მძღოლების მუდმივი თანამგზავრია. ოდნავი უთანასწორობა მოახდენდა მხედრებს, თუ არ იქნებოდა მანქანის წინა საკიდარი. უკანა ამორტიზაციის სისტემასთან ერთად, დიზაინი მუშაობს გზის დაბრკოლებების გასასწორებლად. განვიხილოთ მექანიზმის მახასიათებლები, ფუნქციები, მოქმედების პრინციპი.
რა არის მანქანის წინა საკიდარი
მანქანის ბორბლები სხეულს უკავშირდება მოქნილი ფენის - მანქანის საკიდის მეშვეობით. კომპონენტებისა და ნაწილების რთული და ჰარმონიული ნაკრები ფიზიკურად აკავშირებს ავტომობილის ამოუწურავ ნაწილსა და აყვავებულ მასას.
მაგრამ მექანიზმი ასევე ასრულებს სხვა დავალებებს:
- გადასცემს სხეულს ვერტიკალურ მომენტებსა და ძალებს, რომლებიც წარმოიქმნება ბორბლის პროპელერების გზის სავალ ნაწილთან შეხებით;
- უზრუნველყოფს ბორბლების აუცილებელ მოძრაობას მანქანის საყრდენი ფუძის მიმართ;
- პასუხისმგებელია მანქანებით მგზავრების უსაფრთხოებაზე;
- ქმნის გლუვ მგზავრობას და მოძრაობის მარტივს.
სიჩქარე მნიშვნელოვანი პირობაა, მაგრამ კომფორტში გადაადგილება კიდევ ერთი ძირითადი მოთხოვნაა მოგზაურებისთვის, რომ ჰქონდეთ მანქანა. რბილი მგზავრობის პრობლემა ცხენოსან ეტლებშიც კი წყდებოდა, სამგზავრო სავარძლების ქვეშ ბალიშების დადგმით. თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში ასეთი პრიმიტიული დაკიდების სისტემა გადაკეთდა მანქანის წინა საკიდებად.
რა არის მანქანის წინა საკიდარი
სად არის
კომპონენტების კომპლექსი შასის ნაწილია. მოწყობილობა აკავშირებს საბურავის წინა წყვილს მანქანის სიმძლავრის სტრუქტურასთან, განურჩევლად ამძრავისა. მექანიზმი მიმაგრებულია მოძრავი კავშირებით წინა ბორბლებთან და კორპუსთან (ან ჩარჩოსთან).
ის, რაც შედგება
შეჩერების ნაწილები ნებისმიერი აღჭურვილობის სქემაში იყოფა შემდეგ ჯგუფებად მათი ფუნქციონირების მიხედვით:
- ელასტიური ელემენტები. მასში შედის ზამბარები და ზამბარები, ჰაერის ზამბარები და ტორსიონური ზოლები, ასევე რეზინის დემპერები, ჰიდროპნევმატური მოწყობილობები. ნაწილების ამოცანებია სხეულზე ზემოქმედების შემცირება, ვერტიკალური აჩქარების შეზღუდვა, ავტომატური საკიდების ხისტი სამაგრების მთლიანობის შენარჩუნება.
- სახელმძღვანელო მექანიზმები. ეს არის გრძივი, განივი, ორმაგი და სხვა ბერკეტები, აგრეთვე ჭავლური წნელები, რომლებიც განსაზღვრავენ ტრასის გასწვრივ ფერდობების მოძრაობის მიმართულებას.
- ავტო კომპონენტების ჩაქრობა. დახვეული ზამბარები მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში აძრწუნებდა მაღლა და ქვევით, მაგრამ ამორტიზატორი აქვეითებს ვიბრაციის ამპლიტუდას.
შეჩერებულ ერთეულებს აქვთ დიდი გრადაცია. მაგრამ მთავარი დაყოფა მიდის სახელმძღვანელო მექანიზმების მოწყობილობის მიხედვით სამ კლასად:
- დამოკიდებული შეჩერება. წინა ბორბლების წყვილი ერთმანეთთან მყარად არის დაკავშირებული ერთი ღერძით. როდესაც მანქანა ორმოში ერთი ბორბალით ხვდება, იცვლება ორივე ფერდობის დახრილობის კუთხე ჰორიზონტალურ სიბრტყესთან მიმართებაში. რა გადაეცემა მგზავრებს: ისინი აგდებენ გვერდიდან გვერდზე. ეს ზოგჯერ შეინიშნება ჯიპებსა და სატვირთო მანქანებზე.
- დამოუკიდებელი მექანიზმი. მანქანის წინა სავალი ნაწილის თითოეული ბორბალი თავისთავად უმკლავდება გზის მუწუკებს. რიყის ქვაზე დარტყმისას ერთი საბურავის ზამბარა იკუმშება, მოპირდაპირე მხარეს ელასტიური ელემენტი იჭიმება. ხოლო მანქანის საყრდენი ნაწილი ინარჩუნებს შედარებით ბრტყელ პოზიციას გზაზე.
- ნახევრად დამოუკიდებელი მოწყობილობა. დიზაინში შეყვანილია ბრუნვის სხივი, რომელიც ტრიალებს დაბრკოლებებთან შეჯახებისას. საიდანაც მცირდება ბორბლის პროპელერების დამოკიდებულება.
ელექტრომაგნიტური რეგულირებადი, პნევმატური და სხვა დაკიდების ვარიაციები ეკუთვნის ამ ტიპის მექანიზმებს.
როგორ მუშაობს
მანქანის წინა საკიდარი ინარჩუნებს საბურავებს გზასთან კონტაქტს და მათ პოზიციას სივრცეში. ის ასევე ხელმძღვანელობს და სტაბილიზებს ავტომობილის მოძრაობას. მგზავრობის დროს ჩართულია მოწყობილობის კომპონენტებისა და ნაწილების მთელი კომპლექსი.
წინა წამყვანი მანქანის (ისევე როგორც უკანა ამძრავიანი) დაკიდების სისტემის მოქმედება ასე გამოიყურება:
- მანქანა დაბრკოლებას შეეჯახა. საბურავი, რომელიც დაკავშირებულია საკიდის სხვა კომპონენტებთან, მაღლა იწევს. ვერტიკალური მოძრაობისას ბორბალი ცვლის წნელების, ბერკეტების, მუშტების პოზიციას.
- მიღებული დარტყმის ენერგია მიეწოდება ამორტიზატორის. დასვენების დროს ზამბარა შეკუმშულია ქვაზე დარტყმის შემდეგ. და ამით შთანთქავს ენერგიას, რომელიც გადაიცემა შასიდან მანქანის გადამზიდავ ნაწილზე.
- ზამბარის შეკუმშვა იწვევს ამორტიზატორის ღეროს გადაადგილებას. ვიბრაციები ასუსტებს რეზინის ლითონის ბუჩქებს.
- დარტყმის შთანთქმის შემდეგ ზამბარა, თავისი ფიზიკური თვისებებიდან გამომდინარე, მიდრეკილია თავდაპირველი მდგომარეობისკენ. გასწორებით, ნაწილი უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას და შეჩერების დანარჩენი კომპონენტები.
სამგზავრო მანქანის წინა საკიდების ყველა არსებული ტიპის სტრუქტურა ანალოგიურად მოქმედებს.
მშენებლობის სქემა
მართვის უფრო მაღალი უსაფრთხოებისთვის, ავტომწარმოებლები უმეტესად ირჩევენ დაკიდების დამოუკიდებელ სქემებს წინა ღერძისთვის.
ყველაზე პოპულარული ვარიანტები:
- ორმაგი ბერკეტი. სახელმძღვანელო ელემენტების ბლოკი შედგება ორი ბერკეტი მოწყობილობისგან. ამ დიზაინში ბორბლების გვერდითი მოძრაობა შეზღუდულია: მანქანა უკეთეს სტაბილურობას იძენს, ხოლო რეზინი ნაკლებად ცვდება.
- მრავალ ბმული. ეს არის უფრო გააზრებული და საიმედო სქემა, რომელიც ხასიათდება გაზრდილი მანევრირებისა და სიგლუვეს. Multi-links გამოიყენება საშუალო და მაღალი ფასის კატეგორიის მანქანებზე.
- მაკფერსონი. ტექნოლოგიური, იაფფასიანი, ადვილად შესაკეთებელი და შენახული „მოძრავი სანთელი“ განკუთვნილია წინა ამძრავიანი და უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის. ამორტიზატორი აქ მიმაგრებულია დენის ჩარჩოზე ელასტიური საკიდით. ნაწილი ირხევა, როდესაც მანქანა მოძრაობს, აქედან გამომდინარეობს შეჩერების არაოფიციალური სახელი.
მაკფერსონის სტენდის დიაგრამა ფოტოზე:
მაკფერსონის სტენდის დიაგრამა
