სიახლე LPG-ის ბაზარზე. რომელი გაზის მონტაჟი აირჩიოს მანქანისთვის?

გაზის ქარხნის დაყენება მაინც ძალიან მომგებიანია. LPG სისტემები ასევე უკეთესად მუშაობს ბენზინის ძრავებთან.

e-petrol.pl-ის ანალიტიკოსების უახლესი ანგარიში აჩვენებს, რომ პოლონეთის ბენზინგასამართ სადგურებზე ყველა საწვავი, ავტოგაზის გარდა, გაძვირდა ბოლო ერთი კვირის განმავლობაში. Pb95-ისა და დიზელის ფასები გაიზარდა 4 PLN-ით და საშუალოდ 5,64 PLN და 5,56 PLN/ლ. Pb98 გაძვირდა 3 PLN-ით, 5,85 PLN/ლ დონემდე. LPG-ის საშუალო ფასი მუდმივად არის 2,75 PLN/ლ.

ამ სიტუაციაში, ღირს გამოთვლა, რომ HBO-ს მართვა თითქმის ნახევარი ფასია. თითქმის იმიტომ, რომ უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანებს ჯერ კიდევ სჭირდება ბენზინი ძრავის დასაწყებად, ხოლო LPG-ის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 10-15 პროცენტით მეტია კლასიკურ საწვავთან შედარებით. ამის მიუხედავად, საშუალო კლასის მანქანა, რომელიც წვავს საშუალოდ 11 ლიტრ ბენზინს 13 ლიტრი გაზის მოხმარებით დაზოგავს დაახლოებით 1000 PLN 200 კილომეტრის მანძილზე (564 PLN გაზი, PLN 358 გაზი). მდგომარეობა? სწორად შერჩეული ინსტალაცია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ განახორციელოთ უპრობლემო და ეკონომიური მგზავრობა.

პირდაპირი ინექცია

LPG ბაზარზე ბევრი ახალი პროდუქტია. გარღვევის გადაწყვეტა არის უახლესი LPI XNUMX-ე თაობის სისტემები, რომლებიც შექმნილია საწვავის პირდაპირი ინექციის მქონე მანქანებისთვის. მაგალითად, ჰოლანდიურმა კომპანია Vialle-მ მოამზადა დანადგარები Volkswagen და Audi მანქანებისთვის FSI და TSI ძრავებით.

„აქამდე მათი აღდგენა ძალიან რთული იყო, რადგან ბენზინის ინექციის უარყოფამ და თხევადი აირის გამოყენებამ გამოიწვია მათი სწრაფი უკმარისობა. ახალი დანადგარები აწვდიან გაზს წვის კამერას ბენზინის ინჟექტორების გამოყენებით. სერიული ქარხნისაგან განსხვავებით, მეოთხე თაობის გაზი აღარ ფართოვდება, განმარტავს ვოიცეჩ ზიელინსკი ავრესიდან ჟესოვში.

მეხუთე თაობის დანადგარები ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს ტრადიციული საწვავის ინექციით მანქანებზე. ორივე შემთხვევაში ისინი ამცირებენ საწვავის მოხმარებას 10 პროცენტამდე.

– ჩვეულებრივი ინექციით, ცივი აირი მიეწოდება მიმღები კოლექტორის ბოლოს, რაც კედელს გაცივების საშუალებას აძლევს. ცივი ჰაერი იწოვება, შეიძლება ითქვას, რომ ის ინტერკულერივით მუშაობს, განმარტავს ზიელინსკი.

LPI ქარხნები პოლონეთში ახლახან იწყებენ მუშაობას, მაგრამ უკვე პოპულარულია დასავლეთ ევროპაში. ჩვეულებრივი ინექციით მანქანის გადაკეთების ღირებულება დაახლოებით 1300 ევროა. პირდაპირი ინექციისთვის ფასი დაახლოებით 1500 ევროა. ამ სეზონში მწარმოებლებმა მოამზადეს მრავალი ახალი პროდუქტი თანმიმდევრული ინსტალაციისთვის.

საწვავის მაღალი ფასი? მძღოლებს ამის გაკეთების გზები აქვთ

„უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ელექტრონული ინოვაციები, რომლებიც საწვავის დოზირებისა და ერთეულის მუშაობის უკეთ კონტროლს იძლევა. მაგალითად, Prins იყენებს უფრო მოწინავე იაპონურ საქშენებს, რომლებიც მუშაობენ საათობრივი სიზუსტით. ამ კომპანიის ახალ ქარხნებში სამუშაო წნევა ორჯერ მეტია, ვიდრე იტალიური გადაცემათა კოლოფები, ამბობს ვოიცეხ ზიელინსკი.

რამდენიმე სახის

საბედნიეროდ, თანმიმდევრული ინსტალაციების გაცილებით დიდი არჩევანია, რაც მათ ფასებს უფრო მიმზიდველს ხდის. ისინი იწყება დაახლოებით 2000 PLN-დან, მაგრამ როდესაც სისტემა საჭიროებს დამატებით ელემენტებთან გაფართოებას, ისინი შეიძლება 4500 PLN-მდე მიაღწიონ.

ნუ დაზოგავთ მანქანის განახლებას. გაზის დამონტაჟებით ძრავის კარგი და ეკონომიური მუშაობის გარანტია არის კომპონენტების სწორი არჩევანი და არა ყველაზე იაფის დაყენება, არწმუნებს ვოიჩეხ ზიელინსკი.

უფრთხილდით მონათლულ საწვავს. თაღლითებმა იციან ჩეკების გვერდის ავლით

როდის ვაგროვებთ თანმიმდევრობას? რა თქმა უნდა, ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ელექტრონულ საწვავის მრავალპუნქტიან ინექციზე. ეს ინსტალაცია მუშაობს ზუსტად, იგი აწვდის გაზს ზეწოლის ქვეშ პირდაპირ კოლექტორთან, საქშენებთან ახლოს. როგორც ტრადიციული დანადგარების შემთხვევაში, იგი შედგება ელექტროსარქველებისგან, ცილინდრისგან, რედუქტორის, საქშენის, გაზის წნევის სენსორისგან და კონტროლის სისტემისგან.

”განსხვავებები ძირითადად გამოწვეულია უკეთესი ელექტრონიკით, რაც იწვევს უფრო მაღალ ფასს”, - ამბობს ვოიცეხ ზიელინსკი.

ქურდები იპარავენ საწვავს პირდაპირ ავზიდან. რა არის მათთვის რისკი?

ღარიბი ინსტალაცია დაახლოებით 1500-1800 PLN შეიძლება უსაფრთხოდ დამონტაჟდეს მანქანებზე ერთი წერტილიანი საწვავის ინექციით. აქ საკმარისია მხოლოდ სტანდარტული ელემენტები და ოდნავ მარტივი მართვის სისტემა, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავისთვის შესაბამისი საწვავის ნარევის მომზადებასა და მიწოდებაზე.

მართვის მოდულის ამოღება ამცირებს ინსტალაციის ღირებულებას, მაგრამ შეიძლება დაზიანდეს ძრავა. მიზეზი? მანქანა მიიღებს არასწორ საწვავის ნარევს, რაც გამოიწვევს ძრავის ცუდ მუშაობას და შეიძლება დააზიანოს კატალიზატორი. ყველაზე იაფი სისტემები თითქმის არასდროს ინსტალირებულია, რადგან მეორად ბაზარზე კარბუტერით მანქანის პოვნა სულ უფრო რთული ხდება.

რაც შეეხება აქციზებს?

მძღოლები LPG-ზე აქციზის გაზრდით შეშფოთებულნი არიან. ევროკომისიის წინადადება განასხვავებს გადასახადების ოდენობას საწვავის ენერგოეფექტურობისა და მათზე მომუშავე მანქანების მიერ გარემოში გამოსხივებული სათბურის გაზების ოდენობიდან გამომდინარე. თუ ბენზინის განაკვეთი დარჩება არსებულ დონეზე, ხოლო დიზელზე ის ოდნავ მოიმატებს, მაშინ LPG-სთვის ის გადახტება 125 ევროდან 500 ევრომდე ტონაზე. მაშინ ლიტრი გაზის ფასი ლიტრზე დაახლოებით 4 PLN-მდე გაიზრდება.

– თუმცა, ჯერჯერობით ეს მხოლოდ წინადადებაა, რაც განხორციელების შემთხვევაშიც კი ფასების ეტაპობრივ ზრდას ნიშნავს. ჩვენ გვექნება გარდამავალი პერიოდი გადასახადის ასამაღლებლად, განმარტავს გჟეგოჟ მაზიაკი, ანალიტიკოსი e-petrol.pl.

ბენზინი 98 და პრემიუმ საწვავი. გამოდის თუ არა?

დღევანდელი საწვავის ფასებით, ბლოკის დამონტაჟება 2600-11000 PLN-ზე ანაზღაურდება დაახლოებით 1600-7000 კმ-ზე. უფრო მარტივი სისტემა დაახლოებით 5000 PLN გადაიხდის თავის თავს დაახლოებით XNUMX კილომეტრში. ამრიგად, საშუალო წლიური გარბენით XNUMX კმ, ეს არის მაქსიმუმ ორი წელი.

გუბერნატორი ბარტოში

ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ