ელექტრო მანქანების შემოწმება უფრო ძვირია, ვიდრე წვის მანქანები? პეჟო: 1/3-ით იაფი • მანქანები
სხვა მწარმოებლები აცხადებენ ან ავრცელებენ ელექტრო მანქანების ტექნიკური ხარჯებს წვის მანქანებთან მიმართებაში. ფოლკსვაგენი თვეების განმავლობაში აცხადებდა, რომ ID.3 ჩეკები 30 პროცენტით იაფი იქნება. Peugeot-ის მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, ჩვენ გადავიხდით 208/1 ნაკლებს e-3-ის დაგეგმილ ვიზიტზე ავტომობილების დილერში, ვიდრე Peugeot 208 შიდა წვის ვიზიტზე.
რა ღირს ელექტრომობილის შენარჩუნება? საშუალოდ 30+ პროცენტით ნაკლები გამონაბოლქვი
მართლაც ძნელია რაიმეს თქმა, გარდა იმისა, რაც უკვე ჩავწერეთ სტატიის შესავალში: მწარმოებლის ამჟამინდელი დეკლარაციების მიხედვით, ელექტრომობილის მომსახურების ღირებულება, სავარაუდოდ, მინიმუმ 30 პროცენტით დაბალი იქნება, ვიდრე ელექტრომობილის მომსახურების ღირებულება. იმავე კლასისა და მწარმოებლის შიდა წვის მანქანები.
ზოგიერთ კომპანიაში (მაგალითად, Hyundai) განსხვავებები კიდევ უფრო გამოხატულია და შეიძლება 50 პროცენტზე მეტს მიაღწიოს.
> ელექტრომობილების სუბსიდირება დაბალი ემისიების ტრანსპორტის ფონდიდან? კარგად, არა საკმაოდ
რატომ ხდება ასე? ისე, შიდა წვის მანქანაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელემენტების მთელი რიგი: სანთლები, ქამრები, ზეთები, გაჟონვები, ფილტრები ...
მეორეს მხრივ, ელექტრომობილში, ძრავა ჩასმულია დალუქულ კორპუსში, ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი დალუქულია დალუქულ გარსაცმში, სამუხრუჭე ხუნდები და დისკები პრაქტიკულად არ ცვდება, გაგრილების და კონდიცირების სისტემა დალუქულია. რომ მისგან სითხეები ან აირები და ა.შ. თუ მანქანის კომპონენტები არ აფიქსირებენ პრობლემებს, მათ თითქმის არასოდეს უყურებენ, რადგან ამის საჭიროება არ არის..
PSA ჯგუფი, რომელიც მოიცავს Peugeot-ს, უკვე გულახდილად ავრცელებს ინფორმაციას, რომ ელექტრო მანქანებს ნაკლები ნაწილები აქვთ და, შესაბამისად, მათი სერვისი უფრო მოკლე დროშია შესაძლებელი, რაც ნიშნავს ინსპექტირების ხარჯებს და გაყიდვების შემდგომ სერვისის მარტივ დონეს.
მოკლედ: იაფია.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
