EDC შეცდომა

შეცდომის მაჩვენებელი დაფაზე

EDC შეცდომა მიუთითებს დიზელის ძრავში საწვავის ინექციის ელექტრონული კონტროლის სისტემის ავარიაზე. ამ შეცდომის გამოჩენა მძღოლს იმავე სახელით ეცნობა. EDC ნათურა. ასეთი შეცდომის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. მაგრამ მთავარია საწვავის ფილტრის ჩაკეტვა, ინჟექტორების მუშაობაში პრობლემები, საწვავის ტუმბოს ავარია, ავტომობილის ჰაერი, დაბალი ხარისხის საწვავი და ა.შ. თუმცა, სანამ საწვავის შეცდომის ნამდვილ მიზეზებზე გადავიდეთ, უნდა გაარკვიოთ, რა არის EDC სისტემა, რისთვის არის ის და რა ფუნქციებს ასრულებს.

რა არის EDC და რისგან შედგება იგი

EDC (ელექტრონული დიზელის კონტროლი) არის დიზელის მართვის ელექტრონული სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია თანამედროვე ძრავებზე. მისი ძირითადი ამოცანაა საწვავის ინექციის მუშაობის რეგულირება. გარდა ამისა, EDC უზრუნველყოფს ავტომობილის სხვა სისტემების მუშაობას - წინასწარ გათბობა, გაგრილება, გამონაბოლქვი სისტემა, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემა, ტურბო დატენვა, შემწოვი და საწვავის სისტემები.

თავისი მუშაობისთვის EDC სისტემა იყენებს ინფორმაციას მრავალი სენსორისგან, მათ შორის: ჟანგბადის სენსორი, გამაძლიერებელი წნევა, შემომავალი ჰაერის ტემპერატურა, საწვავის ტემპერატურა, გამაგრილებლის ტემპერატურა, საწვავის წნევა, ჰაერის მასის მრიცხველი, ამაჩქარებლის პედლის პოზიცია, ჰოლი, ამწე ლილვის სიჩქარე, სიჩქარის მოძრაობა. , ზეთის ტემპერატურა, ინექციის დაწყების მომენტი (სპრეის ნემსის მოძრაობა), შემავალი ჰაერის წნევა. სენსორებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, ცენტრალური კონტროლის განყოფილება იღებს გადაწყვეტილებებს და აცნობებს მათ შემსრულებელ მოწყობილობებს.

სისტემის აღმასრულებელი მოწყობილობების სახით მუშაობს შემდეგი მექანიზმები:

• ძირითადი და დამატებითი (დიზელის ზოგიერთ მოდელზე) საწვავის ტუმბო;
• საინექციო საქშენები;
• დოზირების სარქველი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო;
• საწვავის წნევის რეგულატორი;
• ელექტროძრავები შესასვლელი დემპერის და სარქველების ამოძრავებისთვის;
• გამაძლიერებელი წნევის კონტროლის სარქველი;
• მანათობელი სანთლები წინასწარ გათბობის სისტემაში;
• ელექტრო ICE გაგრილების ვენტილატორი;
• დამატებითი გამაგრილებლის ტუმბოს შიდა წვის ელექტრული ძრავა;
• ლამბდა ზონდის გამაცხელებელი ელემენტი;
• ქულერი გადასვლის სარქველი;
• EGR სარქველი;
• სხვა.

EDC სისტემის ფუნქციები

EDC სისტემა ასრულებს შემდეგ ძირითად ფუნქციებს (შეიძლება განსხვავდებოდეს ICE მოდელისა და დამატებითი პარამეტრების მიხედვით):

• შიდა წვის ძრავის გაშვების ხელშეწყობა დაბალ ტემპერატურაზე;
• ნაწილაკების ფილტრის რეგენერაციის უზრუნველყოფა;
• შემოვლითი გამონაბოლქვი აირების გაგრილება;
• გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის რეგულირება;
• გამაძლიერებელი წნევის რეგულირება;
• შიდა წვის ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვა;
• გადაცემათა კოლოფში ვიბრაციის ჩახშობა ბრუნვის შეცვლისას (ავტომატურ ტრანსმისიაში);
• ამწე ლილვის სიჩქარის რეგულირება შიდა წვის ძრავის უმოქმედობის დროს;
• ინექციის წნევის რეგულირება (ICE-ში Common Rail-ით);
• საწვავის წინასწარი მიწოდების უზრუნველყოფა;
• საწვავის ინექციის რეგულირება ცილინდრში.

ახლა, ძირითადი ნაწილების ჩამოთვლის შემდეგ, რომლებიც ქმნიან სისტემას და მის ფუნქციებს, ნათელი ხდება. რომ არსებობს მრავალი მიზეზი, რომელიც იწვევს EDC შეცდომას. შევეცდებით მოვახდინოთ ინფორმაციის სისტემატიზაცია და ჩამოვთვალოთ ყველაზე გავრცელებული.

EDC შეცდომის სიმპტომები

ინსტრუმენტთა პანელზე EDC ნათურის ნომინალური მითითების გარდა, არსებობს სხვა ნიშნები, რომლებიც სიმბოლოა შიდა წვის ძრავის კონტროლის სისტემის მუშაობის დარღვევაში. Მათ შორის:

• ჟრუანტელი მოძრაობაში, წევის დაკარგვა;
• შიდა წვის ძრავის უსაქმური გადახტომის სიჩქარე;
• მანქანა გამოსცემს ხმამაღალ "ღრიალის" ხმებს;
• გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლის ზედმეტი რაოდენობა;
• შიდა წვის ძრავის გაჩერება ამაჩქარებლის პედლზე მკვეთრი წნევით, მათ შორის სიჩქარით;
• შიდა წვის ძრავის სიჩქარის მაქსიმალური მნიშვნელობა არის 3000;
• ტურბინის იძულებითი გამორთვა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

EDC შეცდომის შესაძლო მიზეზები და როგორ გამოვასწოროთ ისინი

Mercedes Sprinter-ზე EDC შეცდომის მითითების ერთ-ერთი მიზეზი

თუ EDC ნათურა ჩართულია თქვენი მანქანის დაფაზე, მაშინ საჭიროა დიაგნოსტიკა კომპიუტერული ხელსაწყოების გამოყენებით. თუ თქვენ გაქვთ სკანერი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადადით სერვის სადგურზე. შეეცადეთ ჩაატაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა ოფიციალური თქვენი მანქანის მწარმოებლის დილერები ან სახელოსნოები. მისი სპეციალისტები იყენებენ ლიცენზირებულ პროგრამებს. სხვა სადგურებზე არსებობს რისკი, რომ დიაგნოსტიკა ჩატარდება „დაბზარული“ პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, რომელიც შეიძლება არ აღმოაჩინოს შეცდომები. ამიტომ გირჩევთ, დაუკავშირდეთ „ჩინოვნიკებს“.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც EDC ჩართულია და პრობლემების მოგვარების მეთოდები:

• ჩაკეტილი კატალიზატორები. გამოსავალი არის მათი მდგომარეობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში გაწმენდა ან შეცვლა. კიდევ ერთი ვარიანტია საწვავის ფილტრზე გამშვები სარქვლის შეცვლა.

ბინძური საწვავის ფილტრი

• ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი. ამ მიზეზზე მიუთითებს EDC-ის და „საწვავის შევსების“ ინდიკატორების ერთდროული გამოჩენა დაფაზე. ეს იწვევს დაბალ წნევას სისტემაში. გამოსავალი არის ფილტრის შეცვლა ან გაწმენდა.
• ავარია სისტემაში საწვავის მიწოდებაზე პასუხისმგებელი რელე. გამოსავალი არის მისი შესრულების შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• დარღვევა საწვავის ინექციის დრო (განსაკუთრებით მართალია, თუ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო ამოღებულია). გამოსავალი არის მისი მორგება (უმჯობესია მისი განხორციელება სადგურზე).
• ავარია სამსახურში ჰაერის სენსორი. გამოსავალი არის მისი შესრულების შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• Наличие ბზარები სამუხრუჭე ვაკუუმის შლანგში. გამოსავალი არის შლანგის მთლიანობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• ჩაქუჩით მიღება ტანკში. გამოსავალი არის მისი გაწმენდა.
• ავარიები სამსახურში საწვავის ტუმბოს სენსორი. გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• ავარიები სამსახურში ამაჩქარებლის პედლის სენსორი. გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• ავარიები სამსახურში გადაჭიმვის პედლის პოზიციის სენსორი (შესაბამისია Mercedes Vito მანქანებისთვის, განსაკუთრებული მახასიათებელია ძრავის 3000-ზე მეტი სიჩქარის მოპოვების შეუძლებლობა მართვის დროს). გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• Არ მუშაობს საწვავის გამათბობელი სანთლები. გამოსავალი არის მათი მუშაობის შემოწმება, გაუმართავი პირების იდენტიფიცირება, მათი შეცვლა.
• საწვავის დაღვრა დაუბრუნდით ინჟექტორებს. გამოსავალი არის ინჟექტორების შემოწმება. თუ ხარვეზები აღმოაჩენთ, შეცვალეთ ისინი და რაც მთავარია, ნაკრები.
• პრობლემები სამსახურში სენსორი, რომელიც კითხულობს ნიშანს ბორბალზე. ზოგიერთ მოდელში, მაგალითად, მერსედეს სპრინტერში, ის არ არის ხრახნიანი, არამედ უბრალოდ ჩაცმულია და შეუძლია გაფრინდეს ცუდ გზებზე. გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• ჯაჭვი წყვეტს საწვავის ტემპერატურის სენსორი. გამოსავალი არის სენსორის მუშაობის შემოწმება და მისი სქემების მთლიანობა. საჭიროების შემთხვევაში, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ (შესაბამისია Mercedes Vito მანქანებისთვის, რომლებიც მდებარეობს საწვავის ლიანდაგზე, საწვავის ფილტრის უკან).
• პრობლემები სამსახურში TNVD ან TNND. გამოსავალი არის მათი მუშაობის შემოწმება, შეკეთება (სპეციალიზებული ავტოსერვისები ასრულებენ ამ ტუმბოების სარემონტო სამუშაოებს) ან შეცვლას.
• საწვავის სისტემის ჰაერი საწვავის ამოწურვის გამო. გასვლა - სისტემის ამოტუმბვა, ECU-ში შეცდომის იძულებითი გადატვირთვა.
• Breakdown ABS სისტემები. ზოგიერთ მანქანაში, თუ სამუხრუჭე დაბლოკვის სისტემის ელემენტები იშლება, EDC ნათურა ანათებს ABS ინდიკატორთან ერთად ABS-ში არსებული პრობლემების შესახებ. გამოსავალი არის ABS სისტემის მუშაობის შემოწმება, მისი შეკეთება. ზოგიერთ შემთხვევაში ეხმარება ჩანაცვლება "ბაყაყები" სამუხრუჭე სისტემაში.
• ავარია წნევის მარეგულირებელი საწვავის ლიანდაგზე. გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
• კონტაქტის ნაკლებობა სარკინიგზო წნევის სენსორი. გამოსავალი არის იმის შემოწმება, არის თუ არა კონტაქტი, არის თუ არა კონექტორი მჭიდროდ დაყენებული წნევის სენსორზე.
• ავარიები სამსახურში ტურბინის კონტროლის სენსორი (თუ არის შესაძლებელი). გამოსავალი არის სენსორის მუშაობის შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვლა.

Nozzles

• ინჟექტორის ცუდი კონტაქტი. გამოსავალი არის მილების დამაგრების შემოწმება საქშენებზე და სადისტრიბუციო პანდუსზე, აგრეთვე კონტაქტები საქშენებსა და სენსორებზე, საჭიროების შემთხვევაში გაწმენდა, კონტაქტის გაუმჯობესება.
• ავარია სამსახურში წნევის სენსორი და მისი ჯაჭვი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). გამოსავალი არის მისი მუშაობის შემოწმება, მიკროსქემის "გამორთვა". საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ნაწილები.
• ECU შეცდომა. ეს საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, შეცდომის გადატვირთვა პროგრამულად. თუ ის კვლავ გამოჩნდება, მოძებნეთ მისი გარეგნობის მიზეზი.
• გაყვანილობის პრობლემები (მავთულის გატეხვა, იზოლაციის დაზიანება). აქ შეუძლებელია კონკრეტული რეკომენდაციების მიცემა, რადგან EDC სისტემაში გაყვანილობის იზოლაციის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეცდომა.

შეცდომის მიზეზის აღმოფხვრის შემდეგ, არ დაგავიწყდეთ მისი გადატვირთვა ECU-ზე. თუ ავტოგასამართ სადგურზე მანქანას შეკეთებთ, ამას ოსტატები გაგიკეთებენ. თუ თავად აკეთებთ რემონტს, ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეა 10 ... 15 წუთი ისე, რომ ინფორმაცია გაქრეს მეხსიერებიდან.

IVECO DAILY-ის მფლობელებს ვურჩევთ შეამოწმონ უარყოფითი მავთულის მთლიანობა და მისი იზოლაცია, რომელიც მიდის წნევის კონტროლის სარქველზე (MPROP). გამოსავალი არის ახალი ჩიპის შეძენა სარქველისთვის და აღკაზმულობისთვის (ხშირად მავთულები და ქინძისთავები იწვება მაღალი დენებისაგან). ფაქტია, რომ ეს ელემენტი ამ მოდელის "ბავშვობის დაავადებაა". მფლობელები მას ხშირად ხვდებიან.

გამოყვანის

როგორც ხედავთ, შეცდომის მრავალი მიზეზი არსებობს. ამიტომ, როდესაც ეს მოხდება, ჩვენ გირჩევთ, რომ პირველ რიგში გააკეთეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ეს გიხსნით დროისა და ძალისხმევის დაკარგვას. EDC შეცდომა არ არის კრიტიკული, და თუ მანქანა არ ჩერდება, მაშინ მისი გამოყენება შესაძლებელია. თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ მართოთ დიდი ხნის განმავლობაში ანთებული EDC ნათურით, ნამდვილი მიზეზის ცოდნის გარეშე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სხვა გაუმართაობა, რომელთა შეკეთება დამატებით ხარჯებს დაგიჯდებათ.