გამოცდილი მძიმე ტანკები: ობიექტი 277, ობიექტი 279, ობიექტი 770 დაახლოებით 1956 წელს საბჭოთა არმიის GBTU-მ შეიმუშავა ახალი ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნები მძიმე ტანკისთვის. მათ საფუძველზე, ლენინგრადსა და ჩელიაბინსკში სამმა საპროექტო ჯგუფმა, ფაქტობრივად, კონკურენციის საფუძველზე დაიწყო ახალი მძიმე ტანკის შემუშავება, რომელიც შექმნილია T-10 ტანკის ჩასანაცვლებლად. მძიმე ტანკი (ობიექტი 277) შეიქმნა 1957 წელს მთავარი დიზაინის ბიუროში. ლენინგრადის კიროვის ქარხნის დიზაინერი ჟ.ია.კოტინი, IS-7 და T-10 ტანკების ცალკეული საპროექტო გადაწყვეტილებების გამოყენებით. მანქანას ჰქონდა კლასიკური განლაგება, უკანა დენის განყოფილებით და წამყვანი ბორბლებით. კორპუსი შედუღებული იყო მოღუნული ჯავშანტექნიკის ფირფიტებისგან ცვლადი სისქით და ჯავშნის ნაწილების კუთხით. კორპუსის შუბლის ნაწილი ცალმხრივია, ქვედა ნაწილი ღარის ფორმისაა. ჩამოსხმული, გამარტივებული კოშკი, კედლის სისქით 77 მმ-დან 290 მმ-მდე, ჰქონდა წაგრძელებული უკანა განყოფილება იარაღის საბრძოლო მასალის მექანიზებული განლაგებისთვის. საარტილერიო სისტემის ჩამკეტი დახურულია - არ იყო იარაღის ნიღაბი. საკიდარი ინდივიდუალურია, პირველ, მეორე და მერვე საკიდურ კვანძებზე დამონტაჟებულია სხივის ტორსიონური ზოლები და ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები. ტანკი აღჭურვილი იყო ბირთვული დაცვის სისტემებით, თერმული კვამლის აღჭურვილობით, სათვალთვალო მოწყობილობების გაწმენდის სისტემით და წყალქვეშა მამოძრავებელი აღჭურვილობით. ტანკის ეკიპაჟი შედგებოდა 4 ადამიანისგან: მეთაური, მსროლელი, მტვირთავი და მძღოლი. მანქანას ჰქონდა კარგი მანევრირება. 55 ტონა მასით მან განავითარა 55 კმ/სთ სიჩქარე. 1958 წელს დამზადდა 277 ობიექტის ორი ნიმუში, გაიარეს ტესტები, რომლებიც მალევე შეწყდა და ყველა სამუშაო შემცირდა. ობიექტი 277-ის შემუშავებისას მისი ვერსია შეიქმნა გაზის ტურბინის ძრავით 1000 ლიტრი მოცულობით. თან. ობიექტი 278, მაგრამ არ აშენდა. იმ დროს შემუშავებული სხვა მანქანებისგან, 277-ე დადებითად განსხვავდებოდა დამუშავებული და გამოცდილი ერთეულებისა და სისტემების გამოყენებით. მძიმე სატანკო ობიექტი 277 გამოფენილია კუბინკას ჯავშანტექნიკისა და აღჭურვილობის მუზეუმში. მძიმე სატანკო ობიექტის შესრულების მახასიათებლები 277 საბრძოლო წონა, т 55 ეკიპაჟი, ადამიანი 4 ზომები, mm: სიგრძე იარაღით წინ 10150 სიგანე 3380 სიმაღლე 2500 კლირენსი   ჯავშანი, mm კორპუსის შუბლი 120 კორპუსის კოშკის მხარე 77-290 შეიარაღება:   130 მმ თოფი M-65; 14,5 მმ ტყვიამფრქვევი KPVT Boek კომპლექტი:   26 გასროლა, 250 გასროლა ძრავის М-850, დიზელი, 12 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, V-ფორმის, გამოდევნის გაგრილების სისტემით, სიმძლავრე 1090 ცხ.ძ. თან. 1850 rpm-ზე კონკრეტული მიწის წნევა, კგ / სმ XNUMX 0.82 მაგისტრალის სიჩქარე კმ / სთ 55 კრუიზირება გზატკეცილზე კმ 190 წინააღმდეგობების გადალახვა: კედლის სიმაღლე, м   თხრილის სიგანე, м   გემის სიღრმე, м 1,2 იგივე ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნების მიხედვით, ლენინგრადის კიროვის ქარხნის დიზაინერების ჯგუფმა ლ.ს. ტროიანოვის ხელმძღვანელობით 1957 წელს შეიმუშავა მძიმე ტანკის პროტოტიპი - ობიექტი 279, ერთადერთი მისი ტიპისა და, ყოველგვარი ეჭვის გარეშე, ყველაზე უნიკალური. მანქანას კლასიკური განლაგება ჰქონდა, მაგრამ უსაფრთხოებისა და გამავლობის პრობლემები აქ ძალიან არასტანდარტულად მოგვარდა. კორპუსს ჰქონდა ჩამოსხმული მრუდი ფორმა თხელი ფურცლის საწინააღმდეგო კუმულაციური ეკრანებით, რომელიც ფარავდა კორპუსს წინ და გვერდებზე და ავსებდა მის კონტურებს წაგრძელებულ ელიფსოიდს. კოშკი ჩამოსხმული, სფერული, ასევე თხელფურცლიანი ეკრანებით. კორპუსის შუბლის ჯავშნის სისქე 269 მმ-ს აღწევდა, კოშკურის კი - 305 მმ-ს. შეიარაღება შედგებოდა 130 მმ M-65 ქვემეხისგან და მასთან კოაქსიალური 14,5 მმ KPVT ტყვიამფრქვევისაგან. თოფი აღჭურვილი იყო ნახევრად ავტომატური დატვირთვის მექანიზმით, მექანიზებული საბრძოლო თაროებით, ორთვიანი იარაღის სტაბილიზატორით „გროზა“, TPD-2S სტერეოსკოპული მანძილის სამიზნით და ნახევრად ავტომატური მართვის სისტემით. ობიექტი 279 აღჭურვილი იყო ინფრაწითელი ღამის ხედვის მოწყობილობების სრული კომპლექტით. ტყვიამფრქვევის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 24 გასროლისგან, ტყვიამფრქვევი - 300 გასროლისგან. დამონტაჟდა 16 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი H- ფორმის დიზელის ძრავა DG-1000 ცილინდრების ჰორიზონტალური განლაგებით, 950 ლიტრი მოცულობით. თან. 2500 rpm-ზე ან 2DG-8M 1000 ლიტრი მოცულობით. თან. 2400 rpm-ზე. ტრანსმისია მოიცავდა კომპლექსურ ბრუნვის გადამყვანს და სამ სიჩქარიან პლანეტარული გადაცემათა კოლოფს. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებდა ტანკის სავალი ნაწილი - კორპუსის ძირის ქვეშ მოთავსებული ოთხი მუხლუხო გადამყვანი. თითოეულ მხარეს იყო ორი მუხლუხო პროპელერის ბლოკი, რომელთაგან თითოეული მოიცავდა ექვს ორმაგ არარეზინის გზის ბორბალს და სამ დამხმარე ლილვას, უკანა ამძრავ ბორბალს. სუსპენზია არის ჰიდროპნევმატური. შასის ანალოგიურმა დიზაინმა მანქანას კლირენსი ფაქტობრივი ნაკლებობა მისცა. ტანკის ეკიპაჟი შედგებოდა ოთხი ადამიანისგან, რომელთაგან სამი - მეთაური, მსროლელი და მტვირთავი - მდებარეობდა კოშკში. მძღოლის სავარძელი იყო კორპუსის წინა მხარეს ცენტრში, ასევე იყო ლუქი მანქანაში ჩასასვლელად. ამავე დროს განვითარებული ყველა მანქანიდან, ობიექტი 279 გამოირჩეოდა ყველაზე მცირე დაჯავშნილი მოცულობით - 11,47 მ.3ხოლო ძალზე რთული ჯავშანტექნიკის მქონე. სავალი ნაწილის დიზაინმა შეუძლებელი გახადა ავტომობილის დაშვება ფსკერზე და უზრუნველყოფდა მაღალი გადაადგილების შესაძლებლობას ღრმა თოვლში და ჭაობიან რელიეფში. ამავდროულად, სავალი იყო ძალიან რთული დიზაინითა და ექსპლუატაციით, რაც შეუძლებელს ხდიდა სიმაღლის დაწევას. 1959 წლის ბოლოს აშენდა პროტოტიპი, კიდევ ორი ​​ტანკის აწყობა არ დასრულებულა. ობიექტი 279 ამჟამად ინახება კუბინკას ჯავშანტექნიკისა და აღჭურვილობის მუზეუმში. მძიმე სატანკო ობიექტის შესრულების მახასიათებლები 279 საბრძოლო წონა, т 60 ეკიპაჟი, ადამიანი 4 ზომები, mm: სიგრძე იარაღით წინ 10238 სიგანე 3400 სიმაღლე 2475 კლირენსი   ჯავშანი, mm კორპუსის შუბლი 269 კოშკის შუბლი 305 შეიარაღება:   130 მმ თოფი M-65; 14,5 მმ ტყვიამფრქვევი KPVT Boek კომპლექტი:   24 გასროლა, 300 გასროლა ძრავის DG-1000, დიზელი, 16 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, H- ფორმის, ჰორიზონტალური ცილინდრებით, სიმძლავრე 950 ცხ. s 2500 rpm-ზე ან 2DG-8M სიმძლავრე 1000 ცხ.ძ თან. 2400 rpm-ზე მაგისტრალის სიჩქარე კმ / სთ 55 კრუიზირება გზატკეცილზე კმ 250 წინააღმდეგობების გადალახვა: კედლის სიმაღლე, м   თხრილის სიგანე, м   გემის სიღრმე, м 1,2 კიდევ ერთი კონკურენტუნარიანი მძიმე ტანკი იყო ობიექტი 770, რომელიც შეიქმნა ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხნის მთავარი დიზაინერის პ.პ. ისაკოვის ხელმძღვანელობით. 277-ისგან განსხვავებით, იგი მთლიანად შეიქმნა ახალი ერთეულების საფუძველზე და ჰქონდა არაერთი ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტა. 770 ობიექტის კორპუსი ჩამოსხმულია, ჯავშნის სისქით დიფერენცირებული სიმაღლეში და სიგრძეში. გვერდების დახრილი ნაწილი არ კეთდება ერთ სიბრტყეში, არამედ სხვადასხვა კუთხით: 64°-დან 70°-მდე ვერტიკალურამდე და ცვლადი სისქით 65 მმ-დან 84 მმ-მდე. კორპუსის შუბლის ჯავშნის სისქე 120 მმ-ს აღწევდა. კიდეების ჯავშნის წინააღმდეგობის გასაზრდელად, კორპუსის მთელ პერიმეტრზე გაკეთდა საყელო. კოშკი ჩამოსხმული, ასევე ცვლადი სისქით და კედლების დახრილობის კუთხით. ფრონტალური ჯავშანტექნიკა კოშკის სისქე 290 მმ იყო. კოშკის შეერთება კორპუსთან იყო დაცული. შეიარაღება შედგებოდა 130 მმ M-65 ქვემეხისგან და კოაქსიალური KPVT ტყვიამფრქვევისაგან. დაწყვილებულ ინსტალაციას გააჩნდა ჭექა-ქუხილის სტაბილიზატორი, ავტომატური მართვის სისტემა, TPD-2S დიაპაზონი, დღისა და ღამის დამიზნებისა და დაკვირვების მოწყობილობები და ჩატვირთვის მექანიზმი. საბრძოლო მასალის დატვირთვა შედგებოდა 26 საარტილერიო და 250 ტყვიამფრქვევის ტყვიისგან. როგორც ელექტროსადგური ობიექტზე 770, გამოყენებული იყო 10 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, ორ რიგიანი DTN-10 დიზელის ძრავა ცილინდრების ვერტიკალური განლაგებით, კომპრესორიდან ზეწოლით და წყლის გაგრილებით. იგი დამონტაჟდა ავზის ღერძზე პერპენდიკულარულად მისი გრძივი ღერძის მიმართ. ძრავის სიმძლავრე იყო 1000ლ. თან. 2500 rpm-ზე. გადაცემათა კოლოფი არის ჰიდრომექანიკური, რთული ბრუნვის გადამყვანით და პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით. ბრუნვის გადამყვანი ორი გზამკვლევი ფრჩხილით პარალელურად ჩართული იყო ელექტროგადამცემი წრეში. გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფდა ერთ მექანიკურ და ორ ჰიდრომექანიკურ წინ გადაცემას და მექანიკურ უკანა გადაცემას. სავალი ნაწილი ჰქონდა ექვსი დიდი დიამეტრის გზის ბორბალს შიდა შოკის შთანთქმით. მუხლუხებს დამაგრებული თითები ჰქონდათ. ამძრავი ბორბლები მოხსნადი გადაცემათა რგოლებით იყო განლაგებული უკანა მხარეს. ბილიკის დაჭიმვის მექანიზმი არის ჰიდრავლიკური. საკიდი ინდივიდუალური, ჰიდროპნევმატური. ტანკის ეკიპაჟი 4 ადამიანისგან შედგებოდა. მძღოლი-მექანიკოსი აკონტროლებდა მოტოციკლის ტიპის სახელურს. ობიექტი 770 აღჭურვილი იყო მასობრივი განადგურების იარაღისგან დაცვის სისტემით, ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემით, თერმული კვამლის აღჭურვილობით, ღამის მოწყობილობებით და გირო-ნახევრად კომპასით. გარე კომუნიკაციისთვის დამონტაჟდა რადიოსადგური R-113, ხოლო შიდა კომუნიკაციისთვის დამონტაჟდა ინტერკომი R-120. ობიექტი 770 დამზადდა მაღალ ტექნიკურ დონეზე. ჩამოსხმული კოშკი და კორპუსი მკვეთრად დიფერენცირებული ჯავშნით უზრუნველყოფდა ჭურვის წინააღმდეგობის გაზრდას. მანქანას ჰქონდა კარგი მანევრირება და ადვილად სამართავი. საცდელი უბნის სპეციალისტების თქმით, სადაც სამივე ექსპერიმენტული მძიმე ტანკი გამოსცადეს, ობიექტი 770 მათთვის ყველაზე პერსპექტიული ჩანდა. ამ მანქანის პროტოტიპი ინახება კუბინკას ჯავშანტექნიკისა და აღჭურვილობის მუზეუმში. მძიმე სატანკო ობიექტის შესრულების მახასიათებლები 770 საბრძოლო წონა, т 55 ეკიპაჟი, ადამიანი 4 ზომები, mm: სიგრძე იარაღით წინ 10150 სიგანე 3380 სიმაღლე 2420 კლირენსი   ჯავშანი, mm კორპუსის შუბლი 120 კორპუსის მხარე 65-84 კოშკის შუბლი 290 შეიარაღება:   130 მმ თოფი M-65; 14,5 მმ ტყვიამფრქვევი KPVT Boek კომპლექტი:   26 გასროლა, 250 გასროლა ძრავის DTN-10, დიზელი, 10 ცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, ორრიგიანი, თხევადი გაგრილება, 1000 ცხ. თან. 2500 rpm-ზე მაგისტრალის სიჩქარე კმ / სთ 55 კრუიზირება გზატკეცილზე კმ 200 წინააღმდეგობების გადალახვა: კედლის სიმაღლე, м   თხრილის სიგანე, м   გემის სიღრმე, м 1,0 მძიმე ტანკებზე მუშაობის შეზღუდვა 22 წლის 1960 ივლისს კაპუსტინ იარის საწვრთნელ მოედანზე გაიმართა სამხედრო ტექნიკის ნიმუშების დემონსტრირება ქვეყნის ხელმძღვანელობის წინაშე, ნ.ს. ხრუშჩოვის ხელმძღვანელობით. ასე გაიხსენა ურალის ვაგონის სამუშაოების მთავარი დიზაინერი ლ. „მეორე დილით მივედით იმ ადგილზე, სადაც ჯავშანტექნიკა. ნიმუშები მოთავსდა ცალკე ბეტონის ბალიშებზე ერთმანეთისგან არც თუ ისე შორს. ჩვენს მარჯვნივ, ახლომდებარე პლატფორმაზე იდგა მძიმე ტანკის პროტოტიპი, რომლის ირგვლივ ჟ.ია.კოტინი დადიოდა. IT-1-ის შემოწმების შემდეგ, ნ.ს. ხრუშჩოვი წავიდა ლენინგრადის კიროვის ქარხნის მძიმე ტანკში. მიუხედავად კოტინის მცდელობისა დაეყენებინა ახალი მძიმე ტანკი, ხრუშჩოვმა გადაწყვიტა შეეჩერებინა T-10 სერიული მძიმე ტანკის წარმოება და საერთოდ აკრძალა მძიმე ტანკების დიზაინი.  უნდა ითქვას, რომ სარაკეტო ტექნოლოგიის დიდი მოყვარული ხრუშჩოვი ზოგადად ტანკების მოწინააღმდეგე იყო და მათ არასაჭირო თვლიდა. იმავე 1960 წელს მოსკოვში, კონფერენციაზე ჯავშანტექნიკის განვითარების პერსპექტივების შესახებ ყველა დაინტერესებული მხარის - სამხედროების, დიზაინერების, მეცნიერების, ინდუსტრიის წარმომადგენლების მონაწილეობით, ხრუშჩოვმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი გადაწყვეტილება: დასრულებულიყო T-ს სერიული წარმოება. 10M რაც შეიძლება მალე და ახალი გაჩერების მძიმე ტანკების განვითარება. ეს მოტივირებული იყო მძიმე ტანკებს შორის დიდი უფსკრულის უზრუნველსაყოფად ცეცხლსასროლი სიმძლავრის და დაცვის მოცემული მასის ფარგლებში საშუალო ტანკებისგან. დიდი გავლენა იქონია ხრუშჩოვის ჰობიმაც. რაკეტები: მთავრობის დავალებით, ყველა სატანკო დიზაინის ბიუროები იმდროინდელი ქვეყნები აპროექტებდნენ სატრანსპორტო საშუალებებს სარაკეტო იარაღით (ობიექტები 150, 287, 775 და ა.შ.). ითვლებოდა, რომ ამ საბრძოლო მანქანებს შეუძლიათ მთლიანად შეცვალონ ქვემეხის ტანკები. თუ გადაწყვეტილება სერიული წარმოების შეწყვეტის შესახებ, მთელი მისი გაუგებრობის მიუხედავად, შეიძლება ჩაითვალოს გამართლებულად მაინც, მაშინ კვლევისა და განვითარების სამუშაოების შეწყვეტა სერიოზული სამხედრო-ტექნიკური შეცდომა იყო, რამაც გარკვეულწილად გავლენა მოახდინა შიდა სატანკო შენობის შემდგომ განვითარებაზე. . 50-იანი წლების ბოლოს განხორციელდა ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც აქტუალური აღმოჩნდა 90-იანი წლებისთვის: 130 მმ-იანი ქვემეხი ლულის ნახვრეტის შეკუმშული ჰაერის გაწმენდით, ელექტრომექანიკური და ჰიდრომექანიკური ტრანსმისია, ჩამოსხმული სხეული, ჰიდროპნევმატური საკიდარი, ერთი. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი და სხვა. დატვირთვის მექანიზმების მძიმე ტანკებზე, დიაპაზონის სამიზნეებზე, რამერებზე და ა.შ. გამოჩენიდან მხოლოდ 10-15 წლის შემდეგ, ისინი დაინერგეს საშუალო ტანკებზე. მაგრამ გადაწყვეტილება მიიღეს და მძიმე ტანკებმა დატოვეს სცენა, ხოლო საშუალო ტანკები, გაზარდეს საბრძოლო მახასიათებლები, გადაიქცნენ მთავარ ტანკებად. თუ გავითვალისწინებთ 90-იანი წლების მთავარი საბრძოლო ტანკების შესრულების მახასიათებლებს, შეგვიძლია გამოვიტანოთ შემდეგი დასკვნები: თანამედროვე ძირითადი თანამედროვე ტანკების საბრძოლო წონა მერყეობს 46 ტონიდან ჩვენი T-80U-დან 62 ტონამდე ბრიტანული ჩელენჯერისთვის; ყველა სატრანსპორტო საშუალება შეიარაღებულია 120-125 მმ კალიბრის გლუვლულიანი ან თოფიანი ("ჩელენჯერ") თოფებით; ელექტროსადგურის სიმძლავრე 1200-1500 ცხ.ძ. ს., ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 56-დან („ჩელენჯერ“) 71 („ლეკლერკ“) კმ/სთ-მდეა. წყაროები: გ.ლ. ხოლიავსკი "მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915 - 2000". M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. საშინაო ჯავშანტექნიკა 1945-1965 წწ.; Karpenko A.V. მძიმე ტანკები // შიდა ჯავშანტექნიკის მიმოხილვა (1905-1995); როლფ ჰილმსი: მთავარი საბრძოლო ტანკები დღეს და ხვალ: ცნებები - სისტემები - ტექნოლოგიები.