Opel Vectra GTS 1.9 CDTI ელეგანტურობა

სრულიად არასწორი! შეხედეთ რას იძლევა ელექტრონიკის მანიპულირება დღეს: თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ განსხვავებული სიმბოლოები კარგი გენეტიკური ძრავისგან, თუ იცით ელექტრონიკის მორგება, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იცით მექანიკის, ან, ამ შემთხვევაში, მანქანების საზღვრები.

Vectra, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს ისე, როგორც მე შესავალში დავწერე; მომხმარებელს, რომელსაც ის მიმართავს, არ უნდათ ეს, ამიტომ ცხვირში ტურბო დიზელი უფრო რბილია, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ. მან შეინარჩუნა თავისი მახასიათებლები: დამოუკიდებლობა მაღალ სიჩქარეებზე აჩქარებისას და საწვავის მისაღები მოხმარება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი არ არის ზედმეტად მოუთმენელი.

მაგრამ მაღალი სიჩქარითაც კი, მოხმარება დაბალია; ბორტ კომპიუტერის მიხედვით, ეს არის დაახლოებით 200 საათში 9 კმ-ზე და 14 ლიტრზე ნაკლები საწვავი 100 კმ-ზე მაქსიმალური სიჩქარით. და როდესაც წამებს მნიშვნელობა არ აქვს, შეგიძლიათ 100 მილის გავლა (ჯერ კიდევ საკმარისად სწრაფად) შვიდი გალონი დიზელითაც კი. ძრავას მაინც უყვარს ბრუნვა, მეოთხე სიჩქარით 5000-მდე, მეხუთე სიჩქარით 4500-მდე და მეექვსე სიჩქარით სულ რაღაც 4000 ბრ/წთ-მდე, როცა ეს Vectra აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს, და ეს სიჩქარე საკმაოდ კარგი რიცხვია დიზელის ძრავისთვის.

ასე რომ, ასევე არსებობს ენერგიის დიდი რეზერვი (უფრო ზუსტად: ბრუნვის მომენტი), რაც საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად მართოთ გასწრება 2000 ან მეტი ძრავის სიჩქარით, თუნდაც მეოთხე და მეხუთე სიჩქარეზე. თუმცა, ძრავა აღარ არის ნესტიანი. როდესაც სწრაფად დაამატებთ დროსელს, ის არ რეაგირებს ხუმრობით, არამედ ნაზად, რაც კარგად მიდის ვექტრას პერსონაჟთან.

თუმცა, ძრავას აქვს ნაკლი: პირველი 1000 ბრ/წთ უმოქმედობის ზემოთ, სრულიად მკვდარია, ამიტომ ეს გასათვალისწინებელია - დასაწყებად (განსაკუთრებით აღმართზე ან როცა მანქანა უფრო დატვირთულია), სიჩქარე უნდა გაიზარდოს გადაჭიმვის გაშვებამდე. და არ არის რეკომენდებული მანქანის გადაცემათა კოლოფის მართვა, როცა ძრავის სიჩქარე ეცემა 1800 ბრ/წთ-ზე დაბლა. მექანიკა განსაკუთრებულად მადლიერი არ იქნება თქვენი, თუ ამ შემთხვევაში დააჭერთ გაზს და ძრავის რეაქცია ძალიან სუსტი იქნება.

ყველაფერი დანარჩენი ამ Opel-ის შესახებ არის Opel, მათ შორის გადაცემათა კოლოფი. პრინციპში (თუ ტიპიური მყიდველის თვალით შევხედავთ), ეს არ შეიძლება იყოს სერიოზული ხარვეზების გამო, მაგრამ მართალია, შესამჩნევად უარესია ბევრ ძალიან კარგს შორის: ნაკლებად ზუსტი და ცუდი გამოხმაურებით ჩართულ მექანიზმში.

თუ თქვენ ეძებთ მსგავს Vectra– ს, ყიდვამდე ითხოვეთ პარკინგის დახმარება (სულ მცირე უკანა ნაწილში) და საკრუიზო კონტროლი. მექანიკა იდეალურია სამოგზაუროდ და ასევე (ან განსაკუთრებით) გრძელი საავტომობილო გზაზე, სადაც საკრუიზო კონტროლი შეიძლება ძალიან გამოსადეგი იყოს. კერძოდ, Vectra სიამოვნებს თავისი რბილობითა და კონტროლის სიმარტივით (დაივიწყეთ ფრაზები, რომ Opel არის "მძიმე"), ასევე მცირე შინაგანი ხმაური და მექანიკის მშვიდი მოქმედება მაქსიმალურ ბრუნებამდე.

შესაძლოა, მექანიკის ყველაზე ცუდი (მაგრამ კრიტიკულისგან შორს) ნაწილი არის საჭე, რომელიც ზუსტია, მაგრამ შესაძლოა ძალიან რბილი და უპირველეს ყოვლისა არ იძლევა კარგ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ. კრიტიკულ მომენტებში მძღოლს უჭირს შეაფასოს მანქანა უკვე სრიალებს (თოვლი, წვიმა, ყინული) თუ ეს მხოლოდ საჭის რბილობაა. მიმართულების დაცვაც კი არ არის მისთვის კარგი.

Vectro ახლახან შეიცვალა გარე დიზაინით, რაც, რა თქმა უნდა, არ იმოქმედებს მგზავრობაზე, მაგრამ ახლა ის უფრო მორჩილად გრძნობს თავს. თუმცა, მისი უპირატესობები შიგნით დარჩა: ფართო სივრცე, კომფორტი და ძალიან კარგი კონდიციონერი. ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები: არამეგობრული ინტერფეისი ბორტ კომპიუტერთან, აუდიო სისტემასთან და ტელეფონთან მუშაობისთვის (თუმცა ეკრანი დიდია და შესანიშნავად იკითხება), მონაცემების არც თუ ისე სასიამოვნო ჩვენება ეკრანზე (რომელიც შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც "წვრილმანები"). გემოვნება'), კარების უჯრები, რომლებიც ძალიან ვიწროა და ძალიან პატარა, სავარძელი ძალიან წინ არის დახრილი დაბლა და (ძალიან) პატარა ადგილია პატარა ნივთებისთვის, მათ შორის ქილების ან ბოთლისთვის.

მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას არ ახდენს პერსონაჟზე. Vectra რჩება დიდი, ოჯახზე ორიენტირებული ან ბიზნესზე ორიენტირებული მანქანა, რომელიც არ არის ნედლეული. მიუხედავად იმისა, რომ ის სწრაფია. რა თქმა უნდა, თუ მძღოლი ამას არ ითხოვს. როგორც ხედავთ, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია.

ვინკო კერნკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI ელეგანტურობა

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	GM სამხრეთ აღმოსავლეთ ევროპა
მოდელის ძირითადი ფასი:	25.717,74 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.164,58 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	217 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 1910 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 2000-2750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 217 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1503 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1990 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4611 მმ - სიგანე 1798 მმ - სიმაღლე 1460 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 61 ლ.
ყუთი:	500 1050-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel მფლობელობა: 69% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 3293 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,3 წელი ( 134 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,2 წელი ( 172 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,3 / 16,0 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,4 / 14,0 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	206 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,5m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Vectra, თავისი შესანიშნავი ძრავით, არის ტიპიური ტურისტული მანქანა და თავისი ზომის გამო ის ასევე კარგი არჩევანია საქმიანი ადამიანებისთვის ან ოჯახებისთვის. მას აქვს რამდენიმე ძირითადი კარგი თვისება, მაგრამ ასევე აქვს მცირე ხარვეზები. მაგრამ კრიტიკული არაფერი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მცირე შიდა ხმაური

ძრავის შესრულება

მოხმარება

კონტროლის სიმარტივე

სალონის სივრცე

ძალიან რბილი საჭე

აუდიო სისტემა და ბორტ კომპიუტერის კონტროლი

პარკინგის ასისტენტი არ არის

საკრუიზო კონტროლი არ არის

ძალიან ცოტა ყუთი

ადგილი წინ გადახრილი აქვს ძალიან წინ