Opel Omega Lotus – სპორტული მანქანები

თუ დღეს სპორტულ სუპერ სედანზე ვფიქრობთ, ძნელია არ ვიფიქროთ გერმანულ მანქანებზე. AMG მერსედესის გვერდით, BMW M Sport Division და Audi RS Division, მათ შორის დარჩა რბოლა ყველაზე მძლავრი ძრავისთვის კომფორტულ სედანში. Maserati და Jaguar ასევე მონაწილეობენ ამ გამოწვევაში, მაშინაც კი, თუ მათ არ შეუძლიათ დაიკვეხნონ პირველი სამეულის საშიში ნომრებით.

რომ დაფიქრდეს Opel როგორც ამ მანქანების კონკურენტმა დღეს შეიძლება უბრალოდ გაიცინოს, მაგრამ 1989 წელს სიტუაცია განსხვავებული იყო. იმ წლებში ბრიტანული ავტომწარმოებელი Lotus იყო იმავე სახურავის ქვეშ, როგორც Opel General Motors– ში. ამ პარტნიორობის წყალობით, ორი ბრენდი ერთად მუშაობდა სპორტული სედანის შესაქმნელად, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს გერმანელ კონკურენტებს: Opel Omega Lotus ან უფრო ცნობილი როგორც ვოქსჰალ კარლტონ ლოტუსი.

ოპელ ომეგას საფუძველზე, კარლტონი აღჭურვილი იყო ძრავა ექვსცილინდრიანი 3.6 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, აწარმოებდა 377 ცხ. 5200 rpm და ბრუნვის მომენტი 568 Nm 3500 rpm. კვება ჯერ კიდევ ძველი იყო: გაჯერებული 2.000 rpm– მდე და სასტიკი 4.500 – ის შემდეგ.

ძალა იმ დროისათვის არაჩვეულებრივი იყო: მისი უშუალო კონკურენტი იმ დროს BMW M5 E34 მას ჰქონდა 315 ცხენის ძალა. და აჩქარდა 0 კმ / სთ 100 წამში; კარლტონმა გამოიყენა 6,2.

ისეთი დარტყმით და ერთი სიჩქარე სასჯელი 284 კმ / სთ სიჩქარით ნებისმიერ სუპერქარის მფლობელს ეშინოდა შუქნიშანზე ლოტუს კარლტონის დახვედრის.

ომეგას შასი შეიცვალა ახალი მრავალბინიანი სისტემით უკანა ნაწილში, გაძლიერებული სუსპენზია და შიდა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინა და უკანა ნაწილში, ხოლო უკანა ბორბლები აღჭურვილი იყო 265/40 საბურავით 17 დიუმიან დისკებზე.

თავდაპირველი იდეა იყო ომეგა V-XNUMX ძრავის დაყენება კორვეტი ZR 1, მაგრამ ზომის გამო, ექვსცილინდრიანი უნდა ავირჩიო. გადაცემათა კოლოფი იყო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ZF და მკაცრად უკანა წამყვანი, ხოლო ჰოლდენის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი დამონტაჟდა მიწაზე ენერგიის გასაგზავნად.

ერთადერთი ფერი იყო მარგალიტი მუქი მწვანე სახელწოდებით Imperial Green, რომელიც ბრიტანული სპორტული მანქანების ხარკია. 950 -დან 20 წლამდე პერიოდში მხოლოდ 1990 ერთეული იქნა წარმოებული (სულ 1994 გაიყიდა იტალიაში) და ფასი იტალიაში ეს იყო დაახლოებით 115 მილიონი ლირა.

კარლტონი რჩება XNUMX– ის ერთ – ერთ უიშვიათეს და ექსკლუზიურ მანქანად.