Opel Mokka X - წითური ყოველთვის არ არის ბოროტი

ბოლო წლები საავტომობილო ბაზარზე SUV-ების და კროსოვერების ნამდვილი ნაკადია. გაბატონებული მოსაზრება, რომ ამ ტიპის მანქანები უფრო უსაფრთხო და კომფორტულია, ნიშნავს, რომ ყველა ბრენდს ჰყავს მინიმუმ ერთი კონკურენტი ამ ლიგაში. იგივე ეხება Opel-ს, რომელმაც პირველი Mokka 2012 წელს წარადგინა. შემოდგომაზე იგი შეიცვალა ახალი ჯიშით X სიმბოლოთი.

Mokka X არის ურბანული კროსოვერების მზარდი B სეგმენტის წარმომადგენელი, კომპაქტური ზომების წყალობით ადვილად ჯდება ხალხმრავალ ქალაქებში. თუმცა, გაზრდილი კლირენსი და ყველა ბორბლიანი მოძრაობა ნიშნავს, რომ დაგებულ გზებზე სიარული აღარ არის მფლობელის ოცნება. რა თქმა უნდა, Mokka X-ს SUV-ს ვერ უწოდებ, მაგრამ ის უპრობლემოდ უმკლავდება ტყის გზას, ხრეშის, ტალახს ან თოვლს. ამას განსაკუთრებით ზამთარში შევიგრძნობთ, როცა გზები ხშირად ჭუჭყიანია ან ზედაპირი კარგა ხანია თოვლსაწმენდს არ უნახავს.

"ძველი" გენები

General Motors-ის ინჟინრები Mokka X-ის დიზაინში აშკარად ეფუძნება მის წინამორბედს. მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ მრგვალია, მაგრამ მრავალი მკვეთრი დეტალი მას ბევრად უკეთესს ხდის. თავის წინამორბედთან შედარებით, X მოდელი აღჭურვილია განახლებული ბამპერებით, უფრო გამორჩეული ცხაურით და LED ფარებით, რაც Mokka X-ს საინტერესო ელფერს აძლევს. რა თქმა უნდა, უჩვეულო ფერი ასევე მუშაობს საცდელი ნიმუშის სასარგებლოდ. ბრენდი მას აღწერს, როგორც "მეტალის ქარვისფერ ფორთოხალს". პრაქტიკაში ის უფრო ნარინჯისფერ-მოწითალო-მდოგვისფერია. უნდა ვაღიაროთ, რომ ასეთ გამოცემაში რთულია არ შეამჩნიოთ Mokka X ქალაქის ნაკადში, თუმცა ნაცრისფერი და მაუსის ფერებში რომ ყოფილიყო, ძნელად თუ შეამჩნევდა ვინმე.

ძრავა

აპრობირებული „წითელი“ Mokka X-ის კაპოტის ქვეშ იყო 1.6 CDTi დიზელი, რომელიც ასევე გვხვდება Opel-ის სხვა მანქანებში, როგორიცაა Insignia ან Astra. 136 ცხენის ძალა შეიძლება ყოველ ჯერზე შუქნიშნის ჩართვისას ბორბლების ქვეშ ასფალტს არ ატრიალდეს, მაგრამ მაინც საოცრად დინამიური. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 Nm ხელმისაწვდომია 2000 rpm-დან. Mokka X 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10,3 წამში, ხოლო სიჩქარის ნემსი ჩერდება დაახლოებით 188 კმ/სთ-ზე.

პრაქტიკაში შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Mokka X-ს არ აქვს ზედმეტი სიმძლავრე, ის ძალიან შეუფერხებლად აჩქარებს. მაღალი სიჩქარითაც კი, დაბალი გადაცემათა კოლოფი საკმარისია იმისათვის, რომ წითელთმიანი Opel სწრაფად აჩქარდეს და სიხარულით გადაინაცვლოს სიჩქარეში. ქალაქში მოძრაობისას ძნელია ასე ხშირად შეხვდე დიზელის ბლოკების შემთხვევაში ე.წ.

მიუხედავად დამაკმაყოფილებელი დინამიკისა, მანქანა არ განსხვავდება საწვავის მაღალი მოხმარებით. ქალაქში საწვავის მოხმარება დაახლოებით 6-6,5 ლიტრია, კატალოგის მონაცემები კი 5 ლიტრს გვპირდება, ამიტომ შედეგი შეიძლება ჩაითვალოს ახლო. Mokka X-ის გრძელ მოგზაურობაზე გაგზავნით, ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს ნაკადის სიჩქარეს 5,5-5,8 ლ / 100 კმ. საწვავის ავზის მოცულობა 52 ლიტრია, ამიტომ ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე ძალიან შორს შეგვიძლია წავიდეთ.

სრულამძრავის წყალობით, როდესაც ვამბობთ შორს, ვგულისხმობთ ნამდვილად შორს! რა თქმა უნდა, მოკა X-ს ჭაობიან გადასასვლელებზე არავინ წაიყვანს, ხოლო პატრულსა და სხვა პაჯეროსთან ერთად ის წელიწადამდე ტალახში იქნება. თუმცა, ის კარგად უმკლავდება ტალახს ან ღრმა თოვლს.

"აჩვენე Opel-ს რა არის შიგნით"

შესაძლოა, Opel-ის ინჟინრების ცხოვრების დევიზია „პატარა ლამაზია“. საიდან მოდის ეს ვარაუდი? თუ ცუდი მხედველობა გაქვთ, უმჯობესია არ მიუახლოვდეთ ცენტრალურ კონსოლს გამადიდებელი შუშის გარეშე. რბილად რომ ვთქვათ უამრავი ღილაკია და მათი მცირე ზომა არ აადვილებს საჭირო ფუნქციების პოვნას. ფაქტია, რომ სისტემა საკმაოდ ინტუიციურია, მაგრამ მართვის დროს პაწაწინა ღილაკების დაჭერა არ არის ყველაზე მარტივი ამოცანა მსოფლიოში.

მიუხედავად იმისა, რომ გაბერილი კორპუსი ყველას გემოვნებაზე არ იქნება, თქვენ უბრალოდ უნდა იჯდეთ შიგნით, რათა შეაფასოთ Mokka X-ის პატარა ფილიგრანული ფორმები. მგზავრების თავზე საოცრად ბევრი ადგილია. სავარძლების მეორე რიგშიც სივრცის სიმცირეს არავინ უნდა უჩიოდეს. თუნდაც სამი მოზრდილი ერთმანეთის გვერდით დავდოთ. 

მიუხედავად იმისა, რომ წინამორბედი Mokka X არ ჩანდა დახვეწილი, ამჟამინდელი თაობა მთლიანად შორდება ამ იმიჯს. განსაკუთრებით ტექნიკის Elite ვერსიის შემთხვევაში, რომლის გამოცდის სიამოვნება გვქონდა. ინტერიერი ძალიან კარგად იყო გაკეთებული. კარიბჭიდან ჩვენ გვესალმება ძალიან კომფორტული სავარძლები რბილი ტყავის პერანგით. გარდა ამისა, ყველაზე კომფორტული მგზავრობის უზრუნველსაყოფად, მათი მორგება შესაძლებელია ფაქტიურად ყველა შესაძლო სიბრტყეში, მათ შორის სავარძლის მუხლქვეშა ნაწილის აწევა და გახანგრძლივება. მას აუცილებლად დააფასებენ მაღალი ადამიანები. ტყავის მორთვამ ასევე მიიღო კარის პანელები და დაფის ფრაგმენტი. ელეგანტურობას მატებს ფუნჯიანი ლითონის ჩანართები, რომლებიც გადის მანქანის მთელ ინტერიერში: საათის ჩარჩოდან, კარის სახელურებიდან დაფის დაფის ჩანართებამდე. მათი წყალობით, ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ბნელია (უკანა მხარესაც დაბურული ფანჯრები გვხვდება), არ ჩანს პირქუში.

Opel Mokka X ამაყობს დიდი რაოდენობით შესანახი განყოფილებებით. ჩვენ ვპოულობთ თითო დიდ ჯიბეს მძღოლისა და მგზავრის კარებში და დამატებით პატარა კუპეებს სახელურების ქვეშ (მაგალითად, მონეტებისთვის). მას ასევე გააჩნია სტანდარტული ცენტრალური სათავსო სავარძლებს შორის და კიდევ ერთი ჭიქის დამჭერებთან. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის წინ ნახავთ გასაღებების ან ტელეფონის ადგილს, ხოლო მასში (უფრო ზუსტად მის ზემოთ) სოკეტს, USB შეყვანას და 12 ვ ძაბვის სოკეტს. თუმცა, იმისთვის, რომ კაბელით მიზანმიმართული იყოს შესაბამისი დანამატი, უნდა იყოთ ძალიან მოქნილი. "ჩინურ რვიანში" მოხრის გარეშე, ჩვენ უფრო მეტად ვერ შევამჩნევთ მათ და USB კაბელის "სიბნელეში" მიღება თითქმის სასწაულია.

შენახვის კუპეებზე საუბრისას, შეუძლებელია არ აღვნიშნოთ საბარგული. ეს შეიძლება იყოს ცოტა უფრო დიდი, განსაკუთრებით თუ ვგეგმავთ ოჯახურ მოგზაურობას. ჩატვირთვის მინიმალური მოცულობაა 356 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცილი სივრცე იზრდება 1372 ლიტრამდე, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მოცულობითი ნივთებიც კი.

ოპელ ონსტარი

Opel Mokka X Elite ვერსიაში აღჭურვილია 8 დიუმიანი დისპლეით ნავიგაციით და სმარტფონის ეკრანის ჩვენების შესაძლებლობით. გარდა ამისა, არსებობს OnStar სისტემა, რომლის მეშვეობითაც ჩვენ შეგვიძლია დავუკავშირდეთ ერთგვარ „მომხმარებელთა მომსახურების ცენტრს“. „მეორე მხარეს“ ქალბატონს შეუძლია არა მხოლოდ მისამართი მოგვცეს ნავიგაციისთვის, არამედ უახლოესი რესტორნის პოვნა ან საღამოსთვის კინოს რეპერტუარის მიახლოება.

ვინ წავიდე, უკან... ველოსიპედი

Mokka X არის მანქანა აქტიური ადამიანებისთვის. ვინც არ ტოვებს საქალაქო მაგისტრალებს წელიწადში ორჯერ მეტხანს - შობის დღესასწაულზე ნათესავებთან და შვებულებაში - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დასჭირდეს აწეული სხეული და ყველა წამყვანი. თუმცა, თუ Mokka X გახდება აქტიური ოჯახის წევრი, მან საკმაოდ კარგი სამუშაო უნდა გააკეთოს ამ როლში.

მაგალითად, გქონდათ სპონტანური იდეა, რომ წახვიდეთ ველოსიპედით შაბათ-კვირას ბიშჩადში ან მაზურიში ოჯახთან ერთად. და სიძნელეები იწყება... იმიტომ, რომ საბარგულის მოძებნა / ყიდვა / დამონტაჟებაა საჭირო და საბარგულიც სახურავის რელსებია (რომელიც შენს სიძეს ნახევარი წლის წინ ესესხე). ან იქნებ საბარგულის დამჭერი? და ასე შემდეგ და ასე შემდეგ... ხანდახან საინტერესო აზრს ვხვდებით, მაგრამ როდესაც ჩართულია „სირთულეები“, სპონტანურობა სწრაფად აორთქლდება და იდეა მიდის ანდაზის ყუთის ბოლოში.

ისე, Mokka X მზად არის ასეთი გეგმების განსახორციელებლად. გსურთ ველოსიპედით წაყვანა? Აქ ხარ! აიღე ველოსიპედი! ეს ყველაფერი "ყუთის" წყალობით, რომელიც უკანა ბამპერიდან ვრცელდება. ეს სხვა არაფერია, თუ არა ქარხნული ველოსიპედის დამჭერი (სამი ცალი შეიძლება გადაიტანოთ სურვილისამებრ ადაპტერით). თუმცა არის პატარა პრობლემა. რაც შეეხება ამ საკიდის დიზაინს, ორიგამი ნიავია... პლასტმასის და ლითონის სახელურების უცნაური შეხამება თავიდანვე შემაშინებელია. თუმცა, საკმარისია დაუმეგობრდეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს, რათა გარკვეული დროის შემდეგ ველოსიპედები სწორ ადგილას დააყენოთ.

Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.