Opel Insignia BiTurbo გამოდის თავზე
Insignia BiTurbo ხელმისაწვდომია როგორც ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი SRi, SRi Vx-line და Elite მორთულობის დონეზე.
იმის წინ, რაც აქ შეიძლება ვნახოთ Opel-ისგან (Holden), გავრცელდა ახალი ამბები, რომ ბრიტანულმა ბრენდმა GM Vauxhall-მა ახლახან წარადგინა თავისი უძლიერესი სამგზავრო მანქანის დიზელის ძრავა Insignia-ს ხაზში. ეს კარგია 144 კვტ/400 ნმ ბრუნვისთვის, მაგრამ CO2 გამონაბოლქვი არის მხოლოდ 129 გ/კმ.
ცნობილია როგორც Insignia BiTurbo, ის ხელმისაწვდომია ხუთკარიანი ჰეჩბეკის და უნივერსალური ძარის სტილში SRi, SRi Vx-line და Elite მორთულობებში. მძლავრი ორმაგი თანმიმდევრული ტურბო დიზელის ძრავა დაფუძნებულია არსებულ 2.0 ლიტრიან ერთეულზე, რომელიც გამოიყენება Insignia, Astra და ახალი Zafira ვაგონების ხაზში.
თუმცა, BiTurbo ვერსიაში ძრავა გამოიმუშავებს 20 კვტ-ით მეტ სიმძლავრეს და საგრძნობლად ზრდის ბრუნვას 50 ნმ-ით, რაც ამცირებს აჩქარების დროს 0 კმ/სთ-მდე თითქმის ერთი წამით 60 წამამდე.
მაგრამ ეკო-ფუნქციების პაკეტის წყალობით, მათ შორის სტანდარტული start/stop მთელი დიაპაზონისთვის, წინა წამყვანი ლუქი აღწევს 4.8 ლ/100 კმ.
რაც Insignia BiTurbo-ს უნიკალურს ხდის ამ კლასში არის თანმიმდევრული ტურბო დამუხტვის გამოყენება, მცირე ზომის ტურბო სწრაფად აჩქარებს ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, რათა აღმოფხვრას "დაყოვნება", რომელიც უზრუნველყოფს 350 Nm ბრუნვის მომენტს უკვე 1500 rpm-ზე.
საშუალო დიაპაზონში, ორივე ტურბო დამტენი მუშაობს შემოვლითი სარქველით, რათა აირები მიედინებოდეს პატარა ბლოკიდან დიდ ბლოკში; ამ ეტაპზე მაქსიმალური ბრუნი 400 ნმ გენერირდება 1750-2500 ბრ/წთ დიაპაზონში. 3000 rpm-დან დაწყებული, ყველა აირი მიდის პირდაპირ დიდ ტურბინაში, რაც უზრუნველყოფს ძრავის მაღალ სიჩქარეებზე მუშაობის შენარჩუნებას.
ამ სიმძლავრის გაზრდის გარდა, Vauxhall-ის ჭკვიანი FlexRide ადაპტაციური ამორტიზაციის სისტემა სტანდარტულია ყველა Insignia BiTurbo-ზე. სისტემა რეაგირებს მილიწამებში მძღოლის ქმედებებზე და შეუძლია „ისწავლოს“ როგორ მოძრაობს მანქანა და შესაბამისად მოარგოს დემპერის პარამეტრები.
მძღოლებს ასევე შეუძლიათ აირჩიონ Tour და Sport ღილაკები და ინდივიდუალურად დაარეგულირონ დროსელის, საჭის და დემპერის პარამეტრები Sport რეჟიმში. სრულამძრავ მოდელებზე FlexRide ინტეგრირებულია ავტომობილის ბრუნვის გადაცემის მოწყობილობასთან (TTD) და ელექტრონულად კონტროლირებად უკანა ღერძთან. შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი.
ეს მახასიათებლები იძლევა ბრუნვის ავტომატურ გადაცემას წინა და უკანა ბორბლებს შორის და მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის უკანა ღერძზე, რაც უზრუნველყოფს წევის, მოჭიდების და კონტროლის განსაკუთრებულ დონეებს.
Insignia-ს სერიის სხვა მოდელების მსგავსად, BiTurbo შეიძლება აღჭურვილი იყოს Vauxhall-ის ახალი წინა კამერის სისტემით საგზაო ნიშნების ამოცნობით და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ასევე ადაპტირებული კრუიზ კონტროლით, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეინარჩუნოს დისტანცია წინა ავტომობილიდან. .
