ტესტირება Opel Corsa Ecoflex – გზის ტესტირება
ინფორმაციის
Opel Corsa Ecoflex - გზის ტესტირება
პაჯელა
|
|
Corsa ecoFlex– ის ტექნოლოგიამ არ მოახდინა რევოლუცია საავტომობილო სამყაროში, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ის არ მოითხოვს მსხვერპლს შესრულების თვალსაზრისით და გულისხმობს სიის ფასის ზრდას მხოლოდ 300 ევროროგორც ჩანს კარგი იდეაა რეალური გარემოსდაცვითი რევოლუციების მოლოდინში. გამონაბოლქვი და მოხმარებაისინი მცირდება და დაკიდებული შეჩერება აუმჯობესებს მართვის დინამიკას. სამწუხაროა, რომ ზოგიერთი დეტალი ინტერიერის დეკორაცია ჩვენ კარგად არ ვართ მოვლილი
მთავარი
L"ეკოლოგია მოდაშია, მოდურია. მზის პანელები, ქარის ტურბინები, ელექტროძრავები: გაზეთებიდან ბარში ჭორაობამდე - ეს ყველაფერი ყველას თემაა. და მანქანის მწარმოებლები, რომლებიც ძალიან ყურადღებიანი არიან სოციალური ტენდენციების მიმართ, ადაპტირდნენ. მაგალითად, Opel-მა შექმნა აკრონიმი ecoFlex, რათა მოიხსენიოს მისი მანქანების უფრო სუფთა, საწვავის ეკონომიური ვარიანტები. ისევე როგორც Corsa ecoFlex ჩვენს ტესტში, რომლისთვისაც Opel დიდ დაპირებებს იძლევა: შემცირებული საწვავის მოხმარება (საშუალოდ 27,7 კმ/ლ), გამონაბოლქვი ძვლამდე (95 გ/კმ CO2). და ეს ყველაფერი შესრულების ან მართვის სიამოვნების შეწირვის გარეშე. იმის გამო, რომ Corsa 1.3 CDTI ecoFlex-ს აქვს იგივე ცხენის ძალა (მაგრამ ნაკლები ბრუნვის მომენტი), რაც ჩვეულებრივ 1.3 CDTI-ს და იდენტური მონაცემები ჩამოთვლილია მაქსიმალური სიჩქარისა და აჩქარებისთვის. მაგრამ როგორ ხდება, ყოველ ლიტრ დიზელის საწვავზე დაახლოებით 1 კმ მეტი? მოდით გავარკვიოთ.
ქალაქი
წითელი შუქი, ძრავა ჩერდება, მაგრამ ტაქომეტრის ნემსი არ ეცემა ნულამდე, არამედ ჩერდება სიტყვა „ავტოსტოპით“ მწვანეს მოლოდინში. და როცა შუქი ფერს იცვლის, უბრალოდ დააჭირე კლაჩს ძრავის მუშაობის გასაგონად. ყველაფერი სწრაფი და გლუვია: ქცევა, რომელიც არ არის მიჩნეული თავისთავად, რადგან ნელი ყოფნის დროს შეიძლება ნერვიულობდე ზოგიერთ მოწინააღმდეგეზე. და ეს რომ არ იყოს საკმარისი, არის დამატებითი დამხმარე დახმარება: გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, როდესაც გადაბმული იხსნება, ძრავა აჩქარებს 1.250 ბრ/წთ-მდე, რათა თავიდან აიცილოს შემთხვევითი გაჩერება და ანაზღაურდეს შესამჩნევი სიზარმაცე უმოქმედო რეჟიმში გასვლისას. დუნე, რომელიც ქრება მექანიზმში, მცირე ტურბოდიზელის საერთო მზადყოფნის წყალობით. გულსაკიდი არის "დურეტები", ამიტომ აშკარა გათიშვა იგრძნობა. ყურადღება სხეულზე ავტოსადგომზე: ყველაფერი დაცვის გარეშე, ჯობია გქონდეთ სენსორები (350 ევრო).
ქალაქგარეთ
რამდენიმე მოსახვევი საკმარისია გასაკვირად. Corsa– ს საჭეს არ სჭირდება სასოწარკვეთილი გადატრიალება გვერდიდან გვერდზე, რათა მოახდინოს გზის მოსახვევები: რამდენიმე გრადუსია საჭირო იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ იგრძნოთ შემობრუნების ეფექტი, ცხვირი მიმართულია პირდაპირ შემობრუნების ცენტრისკენ. პირდაპირი და პროგრესული კონტროლი, რაც მართვას ნამდვილ სიამოვნებად აქცევს. და ძრავა არ იყო ამოსუნთქული, პირიქით. ეს პატარა მანქანა ასევე იქნება "ეკო" ვერსია, მაგრამ 2.000 -დან 4.200 -მდე პასუხი უკვე ადგილზეა, თითქმის მძიმე. გასწრება ხდება რუტინული და არ საჭიროებს მაქსიმალურ სიჩქარეზე გადასვლას. ძრავის ბრუნვა იგრძნობა ოთხი ცილინდრის გამოყენებისას და ხელს უწყობს დიზელის საწვავის მოთხოვნილების შემცირებას. ფაქტობრივად, მძღოლს შეუძლია ზუსტად დაიცვას გამაფრთხილებელი შუქი, რომელიც გვეუბნება როდის უნდა შეიცვალოს გადაცემათა კოლოფი დიზელის საწვავის გამოყენებით, რომელიც შეყვანილია საერთო ძრავაში გრამში. ამ მოქნილობის წყალობით, Opel– ის მანქანებმა აირჩიეს 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არის კომპაქტური და მსუბუქი, რაც ასევე ხელს უწყობს საწვავის გაფლანგვის თავიდან აცილებას. ამ ძრავით სხვა Corsa– სთან შედარებით, ecoFlex– ს აქვს ერთი ნაკლები სიჩქარე, მაგრამ ნაკლები.
გზატკეცილი
სწრაფი 130 კმ / სთ სიჩქარით, Corsa– ს ძრავა მუშაობს 2.900 rpm– ზე, შორს მისი მაქსიმალური მნიშვნელობიდან და ბრუნვის ხელმისაწვდომობის ოპტიმალურ დიაპაზონში. არსებობს ორი ეფექტი: ხმაური არ არის გადაჭარბებული: ხმის დონის მრიცხველმა ჩაწერა 71 დეციბელი, ხოლო ბიძგი მნიშვნელოვანი რჩება შესაძლო გაფართოებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ Corsa ძრავა არ გადაიქცევა "შეფუთულ" ძრავად, დაახლოებით 3.000 rpm, გარემოს მცირე გავლენა აქვს 1.6 დიზელის ძრავასთან შედარებით, იგივე ან უფრო მაღალი ცხენის ძალით. თუმცა მანძილი არ აწუხებს, პირიქით. ჩვენი საავტომობილო გზის ტესტირებისას ჩვენ ჩავწერეთ ღირებულება 15,5 კმ / ლ. მიუხედავად ეკონომიურობისა, ავტონომია მხოლოდ ღირსეულია: 620 კმ. სინამდვილეში, ecoFlex– ს აქვს უფრო პატარა ავზი (40 ლიტრი სხვასთვის 45 – ის წინააღმდეგ). ამ არჩევანის მიზეზი? ალბათ 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ნაცვლად 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის, რათა დაიზოგოს წონა და გააუმჯობესოს შესრულება, მაგრამ დიდ მოგზაურობებზე დაგჭირდებათ დამატებითი გაჩერება. მეორეს მხრივ, მანქანა ანაზღაურებს კარგ კომფორტს: შეჩერება კარგად შთანთქავს უმრავლეს დარღვევებს, ხოლო არ ხრის კუთხეებში. ოთხბორბლიანი საყრდენი უსაფრთხოა და მართვა და უსაფრთხოება გარანტირებულია მაღალი სიჩქარითაც კი. ამრიგად, მძღოლი გრძნობს, რომ მას შეუძლია მართოს მანქანა რთულ მანევრებშიც კი, მაგალითად, როდესაც მან უნდა აიცილოს დაბრკოლება.
ცხოვრება ბორტზე
კორსა არის მაქსიმალური უტილიტარული ჯგუფის ნაწილი, ანუ ისინი, ვინც მიაღწიეს ოთხი მეტრის სიმაღლეს ერთი ბამპერიდან მეორეზე. ზომები, რომლებიც 251 სმ -იანი ბორბლის ბაზასთან ერთად, დიზაინერებს საშუალებას აძლევდა "გაღრმავებულიყვნენ" სხეულში, რათა მეტი ადგილი გაეთავისუფლებინათ მგზავრებისთვის. თუმცა, თუ თქვენ ნამდვილად კომფორტულად მოგზაურობთ გაზომვების წინ და უკან, ისინი თვლიან, რომ მაქსიმუმ ორი ადამიანი მიემგზავრება, რადგან მესამე ზრდასრული პირისპირ იქნება სხვა მგზავრებთან და იცხოვრებს წინა სავარძლების უკანა მხარეს მუხლის დონე. ... ცხადია, რომ მოკლე მოგზაურობისთვის ეს თქვენთვის შესაფერისია, მაგრამ უკვე რომი-ნეაპოლისთვის ისინი გვირჩევენ უფრო ფართო მანქანას, თუ ხუთნი ხართ და ზომა XL. ფუნქციონალურობის თვალსაზრისით, უკანა სავარძლები არ არის გასაშლელი, მაგრამ ორმაგი დატვირთვის კუპე (40 ევრო) გვთავაზობს ცოტა ხრიკებს სივრცის მაქსიმალური გამოყენებისათვის და აქვს კაკვები დატვირთვის შესაჩერებლად. ინტერიერის გაფორმება ფრთხილია. აპარატურა საკმაოდ სისუფთავეა, მაგრამ ზოგიერთი პლასტიკური ზედაპირი ადვილად იკაწრება და ყველა არ არის რბილი. კონტროლი კარგად არის მოთავსებული, სამწუხაროა, რომ დაფას არ აქვს ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი და ბორტ კომპიუტერი (სასარგებლოა ნაკადის სიჩქარის სანახავად), ეს უკანასკნელი არ არის არჩევით პირობებში, ერთადერთი კომბინირებული ეკოფლექსის ვერსიით.
ფასი და ხარჯები
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex შემოთავაზებულია მხოლოდ არჩევითი შუალედური ვერსიით. აღჭურვილობა არ არის შეზღუდული, არის, მაგალითად, მექანიკური კლიმატი, ნისლის შუქები, კარის დისტანციური გახსნა, უკანა ადაპტირებული შუქები, რომლებიც საგანგაშო დამუხრუჭების სიგნალია, ალუმინის დისკები და ელექტრო სარკეები. მხოლოდ 16.601 17 ევროდ. და პარამეტრების ჩამონათვალი საკმაოდ მდიდარია, მაშინაც კი, თუ ეკოფლექსს აქვს გარკვეული შეზღუდვები: მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ გქონდეთ 18,5 დიუმიანი დისკები, ლუქი და ჩაშენებული ველოსიპედის საკიდების სისტემა. საინტერესო პაკეტები, რომლებიც დაზოგვის საშუალებას გაძლევთ. მოხმარება საშუალო საცდელი მანძილით 198 კმ / ლ, როგორც ნამდვილ ყულაბაში. გარანტია მოცემულია კანონით, მაგრამ ის შეიძლება გაგრძელდეს (398 -დან XNUMX ევრომდე).
უსაფრთხოება
აღჭურვილობა მდიდარია: 6 საჰაერო ბალიში, ESP, Isofix დანართი სტანდარტულია. მოკლედ, დაცვა გარანტირებულია. უნდა აღინიშნოს, რომ სტაბილურობის კონტროლი და წევის კონტროლი არ შეიძლება გამორთული იყოს მართვის დინამიკის გასაუმჯობესებლად. შემაშფოთებელი დინამიკა კარგი მანქანის სტაბილურობისთვის მყარი უკანა ბოლოთი. სამუხრუჭე სისტემა არის შესრულებული ზომის და კარგად კონტროლირებადი, შეუძლია შენელებული სიჩქარის დროს ყოველთვის გამოიყენოს სასურველი სიმძლავრე. თუმცა, ადგილები არ არის რეკორდული, განსაკუთრებით 130 კმ / სთ სიჩქარით, სადაც 65,2 მეტრი სჭირდება გაჩერებას. "გაუმართაობა" ასევე გვხვდება ნორმალურ საბურავებში, ვიდრე სუპერსპორტის მანქანებში, როგორც ზოგიერთი მეტოქე, რომელსაც ამდენად აქვს მეტი ძალაუფლება, მაგრამ ნაკლებად კომფორტულია.
