Opel Corsa-e, ტესტის დიაპაზონი: 292 კმ @ 90 კმ / სთ, 200 კმ @ 120 კმ / სთ [YouTube, Bjorn Nyland]

ბიორნ ნილანდმა Opel Corsa-e (2021) რეალური გარბენი ამოწმებდა იდეალურ პირობებში, 18-20 გრადუს ცელსიუსზე. აღმოჩნდა, რომ გზატკეცილზე მოძრაობისას „120 კმ/სთ სიჩქარის შენარჩუნების მცდელობისას“, მანქანის დატენვა ყოველ 200 კილომეტრში მოგვიწევდა. 200–250 კმ მანძილზე მოძრაობა 90–100 კმ/სთ სიჩქარით შეიძლება იყოს უფრო სწრაფი, თუმცა ... ნელი.

ტესტი: Opel Corsa-e (2021)

ელექტრო Opel Corsa-e არის მსუბუქი ავტომობილი სეგმენტი B (ქალაქის მანქანა) ძრავით ო სიმძლავრე 100 კვტ (136 კმ) ი აკუმულატორი ძალა 45 (50) კვტ.სთ... Nyland-ის მიერ შემოწმებულ ვერსიას 16 დიუმიანი დისკები ჰქონდა. YouTube-ის გაზომვებმა აჩვენა, რომ მომხმარებელს შეუძლია გამოიყენოს 45 კვტ/სთ 40,9 კვტ/სთ გამოსაყენებელი სიმძლავრედან. იგივე შედეგი აქვს Citroen e-C4-ს, Opel Mokka-e (42,9 კვტ/სთ) უკეთესია. ენერგიის მოხმარება საკმაოდ მოულოდნელი იყო: მაღალ ტემპერატურაზე Citroen e-C4 ნაკლებს მოიხმარდა და უფრო დიდი კორპუსი მას დიდად არ აწუხებდა, თუნდაც 120 კმ/სთ სიჩქარით.

მთლიანობაში, Corsa-e-მ შესთავაზა შემდეგი შემადგენლობა:

• 292 კმ 90 კმ/სთ სიჩქარით და დატვირთული 0 ბატარეაზე (მოხმარება 14 კვტ/სთ / 100 კმ),
• 263 კმ 90 კმ/სთ სიჩქარით და ბატარეის განმუხტვა 10 პროცენტამდე [გამოითვლება www.elektrowoz.pl],
• 204 კმ @ 90 კმ/სთ და ბატარეა 80-> 10 პროცენტიანი ციკლით
• 200 კმ 120 კმ/სთ სიჩქარით და დატვირთული 0 ბატარეაზე (მოხმარება 20,5 კვტ/სთ / 100 კმ),
• 180 კმ 120 კმ/სთ სიჩქარით და ბატარეა დაცლილი 10 პროცენტამდე,
• 140 კმ @ 120 კმ/სთ და ბატარეა 80-> 10 პროცენტიანი ციკლით.

პერსპექტივის პერსპექტივიდან, ორი შედეგი, რომელიც ჩვენ ხაზგასმულია თამამად, შეიძლება იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი. პირველი ეტყვის, თუ რამდენად შეუძლია მართოს პროვინციულ და ეროვნულ გზებზე, რომ იქ სტრესის (ან გადატენვის) გარეშე მოხვდეს. მეორეც, ინფორმაცია გზატკეცილზე მოძრაობის შესახებ: ვისაც სურს 120 კმ/სთ სიჩქარის გამართვა, მზად უნდა იყოს დასატენად ყოველ 1 საათსა და 10 წუთში.

Opel Corsa-e მოდელის წელი (2021) ორი უპირატესობა აქვს ძველ ვარიანტებთან შედარებით... პირველი არჩევითია მე-2 დონის ნახევრად ავტონომიური მართვის სისტემარომელიც უკვე ხელმისაწვდომია უმეტეს (ყველა?) PSA / Stellantis Group ელექტრო ინჟინერიაში. მეორე გაუმჯობესებული დამუხტვის მრუდიამის წყალობით, მანქანებმა უნდა შეინარჩუნონ ბატარეის სიმძლავრის 100 კვტ-დან 30 პროცენტამდე, ხოლო ძველ მოდელებში სიმძლავრე დაეცა ბატარეის მოცულობის 20 პროცენტამდე. შედეგი არის უფრო მოკლე სატვირთო გაჩერება:

ბიორნ ნილანდის სხვა ვიდეოს კომენტარში ნათქვამია, რომ ასე იყო. ძველ Opel Corsa-e-ში შეიძლება გქონდეთ გაუმჯობესებული დატვირთვის მრუდი. საკმარისია პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება და თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წავა, დაახლოებით 3 საათი დასჭირდება.

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: