Opel Cascada - სილამაზის განსახიერება

თანამედროვე სამყაროში ყველაფერი ექვემდებარება სილამაზის იდეას - მედიცინისგან, მოდადან, ელექტრონიკით, უძრავი ქონებით, საავტომობილო ინდუსტრიამდე. ამ უკანასკნელი მიმართულების შესანიშნავი მაგალითია Opel-ის ინჟინრების ახალი ნამუშევარი, რომელიც შეიძლება აღწერილი იყოს სიტყვებით: სილამაზე, პროპორცია, წესრიგი, ელეგანტურობა.

სახურავის გარეშე მანქანის ყიდვისას შეიძლება მოისმინოთ ბევრი მკაცრი მოსაზრება: „შეიძლება თუ არა სახურავი?“, „საშუალო ასაკის კრიზისი?“ ეს მანქანა უნდა იყოს პრაქტიკული. არა! ეს მანქანა ლამაზი უნდა იყოს. და ეს არის Opel-ის უახლესი იდეა, რომელიც წელს ჟენევის ბაზრობაზე შედგა. მე ვსაუბრობ მოდელზე იდუმალი სახელით Cascada. და აქ არის ამ მანქანის რამდენიმე უარყოფითი მხარე. როცა მანქანა მივიღე ტესტირებისთვის, ყველამ, ვისთანაც ვესაუბრე: „ოპელის კასკადი მექნება“ გაიგო: „ეს რა არის?“ რაიმე სახის საოჯახო ფურგონი? სამწუხაროდ, ეს არ არის შესაფერისი სახელი სპორტული კაბრიოლეტისთვის. ამ მცირე ნაკლის რომ თავი დავანებოთ, გადავიდეთ ამ მანქანის უფრო სასიამოვნო ნაწილზე და ყველაზე დიდ უპირატესობაზე. მისი გარეგნობა. გრძელი, 4,5 მ-ზე მეტი (4696 სმ) სხეული მომრგვალებული ფორმებით და იდეალური პროპორციებით, 20 დიუმიანი ალუმინის ბორბლებით, ნიშნავს, რომ გზებზე ანონიმურობა არ არის საჭირო. როდესაც ამ მანქანაში ჩახვალთ, იგრძნობთ თავს მაიმუნად ზოოპარკში, რომელსაც უფროსები უყურებენ, თითქოს არ აინტერესებთ, ბავშვები კი თითებს უპრეცედენტო დონეზე უსვამენ. თუმცა ამ მანქანის წინა ნაწილს რომ უყურებ, უნებურად გრჩება შთაბეჭდილება, რომ სადღაც უკვე ნანახი გაქვს და ყოველ დღე ქუჩებშიც კი ჩანს. რა თქმა უნდა, მართალი ხარ, Opel Cascada-ს აქვს მსგავსება ცნობილ Astra IV-თან, მაგრამ, ჩემი მოკრძალებული აზრით, წინა ქამარი ამ ვერსიაში უკეთ გამოიყურება, ვიდრე ქალაქის კომპაქტურში. ამ აპარატის გაგრძელების ყურება კიდევ უკეთესია. უკანაკენ შეუფერხებლად ამომავალი ხაზი მას აგრესიულ იერს ანიჭებს, ხოლო ჭედურობა და „მრგვალობა“ მანქანას ასევე ძალიან ელეგანტურს ხდის. უკანა ნაწილიც დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს, მაგრამ ხაზი და დიზაინი სრულიად ახალი იდეაა. არ შეიძლება უარვყოთ, რომ ის ძალიან წარმატებული იყო. უკანა ფარების კომბინაცია ვერცხლის ზოლთან და ბამპერში აჟურული დიფუზორით შესანიშნავად ერწყმის მანქანის დანარჩენ ნაწილს. თუმცა, ზოგჯერ კაბრიოლეტი ყოველთვის არ გამოიყურება ისე კარგად სახურავით, როგორც მის გარეშე. ალბათ არ გაგიკვირდებათ, რომ Cascada-ს ეს პრობლემა არ აქვს. Opel-მა ლითონის სახურავი გადაყარა და შეცვალა ტილოს სახურავი, რომელიც უფრო იაფი, მსუბუქი და ამავე დროს ისეთივე პრაქტიკული და გამძლეა. Და კიდევ ერთი რამ. ის მშვენივრად ერგება ამ მანქანას და უზრუნველყოფს ყოფნას უმაღლეს დონეზე. ასეთი სახურავის დამატებითი უპირატესობაა მისი დაკეცვის და 17 წამში გაშლის შესაძლებლობა 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, რაც პრაქტიკაში ძალიან მოსახერხებელი გადაწყვეტაა. ეს ნიშნავს, რომ თუ მართავთ წესების მიხედვით, ამის გაკეთება შეგიძლიათ ქალაქის ქუჩების უმეტესობაში.

კასკადას გარედან დიდი ხნის ქება-დიდება, დროა შიგნით შევიდე, ასე ვთქვათ, როცა ნახევარი მანქანა თავზე არ მაქვს. სამწუხაროდ, ამ მანქანის ოპონენტებისთვის კარგი ამბავი არ მაქვს. ასევე "შუაში" კასკადაც ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს და ძნელია აქ რაიმეში შეცდომის პოვნა. თავიდანვე აღვნიშნავ, რომ მანქანა ოთხ ადამიანზეა გაფორმებული და არა ორ ფიქტიურზე. 180 სმ-მდე სიმაღლის ადამიანებს შეუძლიათ იჯდნენ უკანა სავარძლებზე ოპერაციის გარეშე ქვედა კიდურების ამოღების მიზნით. გარდა ამისა, Opel-მა ფლაგმანური კაბრიოლეტი აღჭურვა სპეციალური ტყავის პერანგით, რომელიც ასახავს მზის შუქს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ არ მოგვიწევს ფიქრი კანის დამწვრობაზე სავარძელში ჯდომის შემდეგ. წინა სავარძლებზე გადასვლისას თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ნახოთ კავშირი Astra IV-თან. ეს არის დაფა, რომელიც არაფრით განსხვავდება ზემოაღნიშნული მოდელისგან, მაგრამ Cascada შეიძლებოდა ბევრად უკეთესად იყოს აღჭურვილი. ტყავის კაბინეტი და ისეთი დეტალები, როგორიცაა მსუბუქი ძაფის მორთვა, პრესტიჟს მატებს და ამავე დროს ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს. რა თქმა უნდა, შეიძლება გაგრძელდეს ამ მანქანაზე არსებული დამატებითი ვარიანტების შესახებ, როგორიცაა მაგ. გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები სრული ელექტრული რეგულირებით, ტყავის გაცხელებული საჭე, ნავიგაციის სისტემა, პარკირების სენსორები წინა და უკანა უკანა ხედვის კამერით, რომელიც მიუთითებს საავტომობილო გზაზე, ბრმა წერტილის სენსორი გვერდითა სარკეებში, ტელეფონის კავშირი Bluetooth-ით ან USB კავშირი ან iPod. სამწუხაროდ, მინუსი არის ტელეფონიდან მუსიკის დაკვრის შეუძლებლობა. საინტერესო ვარიანტი, თუმცა არ არის იაფი (PLN 5200), არის ბიქსენონის ადაპტაციური ფარები AFL+ (ადაპტირებადი წინ განათება), რომელიც OpelEye კამერისა და წვიმის სენსორის პარამეტრებზე დაყრდნობით არეგულირებს სინათლის სხივს მიმდინარე გზაზე. პირობები. ამ კამერის წყალობით ასევე არის შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა და ზოლის უნებლიე შეცვლის გამაფრთხილებელი სისტემა (PLN 3900, თუმცა ყველაზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე პატარა გაჯეტმა, რომელიც იწყება კარის დახურვისთანავე). მე ამას ვეძახი „უსაფრთხოების ღვედის გზამკვლევს“, რომელიც გამოდის გვერდითი სვეტიდან უსაფრთხოების ღვედთან ერთად, რაც აადვილებს ბალთას. პატარა რამეა, მაგრამ მახარებს! შიგნით, ასევე ღირს საბარგულში ჩახედვა, რაც არ არის მანქანის ყველაზე ძლიერი მხარე. უკანა კარიბჭის გახსნისთანავე დამხვდა 280 ლიტრი ტევადობა, რაც საშუალებას იძლევა გადაფურცვლა, მაგრამ სახურავის გახსნით საბარგულის ადგილი შეიძლება გაიზარდოს 350 ლიტრამდე სახურავის დანაყოფის ერთი დაჭერით. ასევე არის მესამე ვარიანტი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მოცულობის გაზრდა 600 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით FlexFold სისტემის გამოყენებით. თუმცა, უფრო დიდი პრობლემაა Cascada-ს ტვირთამწეობა, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს მაქსიმუმ 380-დან 404 კგ-მდე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ბარგის რაოდენობას ბორტზე ოთხი ადამიანით.

Cascada-ს არჩევისას პოტენციურ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ხუთი დისკიდან ერთი. ყველაზე პატარა 1.4 Turbo ბენზინის ძრავიდან 120 ცხ.ძ. ყველაზე მძლავრ 2.0 CDTI-მდე 195 ცხ.ძ. ასევე გზაშია 1.4 ტურბო 140 ცხენის ძალით და 1.6 ტურბო 170 ცხენის ძალით. და 2.0 CDTI 165 ცხ.ძ. ფასების სიაში, გარდა ყველაზე სუსტი ძრავისა, ყველა ძრავა ხელმისაწვდომია Start/Stop სისტემით. აპრობირებული ერთეული ზემოთ აღნიშნული დიზელებიდან ბოლო იყო კაპოტის ქვეშ და უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს არ არის საუკეთესო იდეა. საწვავის დაბალი მოხმარების მიუხედავად (კომბინირებულ ციკლზე 7,5 ლიტრი), სპორტული მანქანის კაპოტის ქვეშ ზარმაცი დიზელის ძრავა თეორიულად უაზროა. თუმცა არიან ადამიანები, რომლებიც იტყვიან, რომ ეს მათ საერთოდ არ აწუხებს და ასეთი პრობლემა არ არის პრობლემა. რა თქმა უნდა, მე პატივს ვცემ ამ მიდგომას, მაგრამ ყველაზე სერიოზული ნაკლი ჯერ კიდევ წინ არის. საუბარია ე.წ ტურბოლაგზე, რომელიც უზარმაზარია ამ ძრავში. გადაცემის გადაცემისას და პედლის იატაკზე დაჭერისას შეგიძლიათ მარტივად დააყენოთ ნავიგაციის მარშრუტი, დალიოთ ყავა, დატკბეთ სალონის ხედით და უბრალოდ იგრძნოთ მანქანის აჩქარება. SPORT რეჟიმის ჩართვის შემდეგაც კი, მას საერთო არაფერი აქვს სპორტულ მართვასთან, ამიტომ ამ დანადგარით უმჯობესია ეს ღილაკი შავი იზოლაციით დალუქოთ.

ბოლოს აღვნიშნავ ამ მოდელის ფასს. Opel-მა შეცვალა სახელი Astra-დან Cascada-ში გარკვეული მიზეზის გამო. ამ პროცედურის მთავარი მიზანი იყო ამ მოდელის კონკურენციის შეცვლა იაფი როდსტერებიდან (როგორიცაა Volkswagen Golf) პრემიუმ კაბრიოლეტებზე (როგორიცაა BMW 3 Convertible). ეს ყველაფერი ფასს 111 ათასიდან იღებს. ზლოტი. უმცირესი ბენზინისთვის და 136 ათასზე ცოტათი დამთავრებული. PLN ყველაზე ძლიერი დიზელისთვის არის რეალური შესაძლებლობა. რა თქმა უნდა, Opel-ის გადაკეთება შეიძლება ისე, როგორც გინდათ, შემდეგ კი ფასი საგრძნობლად გაიზრდება და მაქსიმალური კონფიგურაციისთვის, როგორც სატესტო ვერსია, დაახლოებით 170-ის გადახდა მოგიწევთ თქვენი საფულედან. ზლოტი.

Opel Cascada ამჟამად ბაზარზე ყველაზე ლამაზი კაბრიოლეტია თავის კონკურენტებს შორის. ეს არის მანქანა მათთვის, ვისაც არ უყვარს ჩვეულებრივი მანქანების ნაცრისფერ სამყაროში დაკარგვა. ეს არის მანქანა, რომელიც მუდმივ ღიმილს ანიჭებს არა მხოლოდ მძღოლს, არამედ გამვლელებსაც.