ოპელ აგილა

ახალი Agila წინამორბედზე 20 სანტიმეტრით გრძელია, სიგანეში ექვსი სანტიმეტრით გაიზარდა, ყველაზე საინტერესო კი სიმაღლეა: შვიდი სანტიმეტრით მოკლეა, რაც უფრო კლასიკურ კონკურენტებთან აახლოებს Agila-ს. კარგი გარე სიგრძით 3 მეტრი, აშკარაა, რომ სალონში საოცარ სივრცეს ვერ ელოდებით, მაგრამ ახალ Agila-ს შეუძლია ხუთი მგზავრის გადაყვანა შედარებით კომფორტულად - როგორც ეს ჩვეულებრივია ამ კლასის მანქანებში, ხოლო საბარგულის ადგილი ძალიან შეზღუდულია. . მოსალოდნელია ტანჯვა.

ეს არის საბაზისო 225 ლიტრისთვის და უკანა სავარძლის ან სავარძლების დაკეცვით (მოწყობილობის მიხედვით) ის შეიძლება გაიზარდოს ლამაზ კუბურ ტევადობამდე (და უფრო აღჭურვილ ვერსიას Enjoy ეტიკეტით აქვს დამატებითი 35 ლიტრიანი უჯრა ბოლოში. ჩექმა). რა თქმა უნდა, ინჟინრები და დიზაინერები ზრუნავდნენ სალონში წვრილმანი ნივთების შესანახ სივრცეზეც – Agila ხომ უპირველეს ყოვლისა ქალაქის მანქანაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მის სალონში ყოველთვის შეიძლება იყოს ბევრი წვრილმანი. .

რა თქმა უნდა, ქალაქის მანქანის ეტიკეტი არ ნიშნავს, რომ Agila არ არის ქალაქგარეთ. გრძელი ბორბლიანი ბაზა, ბევრად უფრო ფართო ტრასები (50 მილიმეტრით) და რა თქმა უნდა შასის ახალი დიზაინი მას ბევრად მეტ სტაბილურობას (წინამორბედთან შედარებით) მაღალ სიჩქარეებზეც კი ანიჭებს და ამავდროულად არ უხერხულია მოხვევის დროს. წინა ღერძი მაკფერსონის საყრდენებით და სამკუთხა გიდებით დიზაინით მსგავსია მისი წინამორბედის, მაგრამ არის სრულიად ახალი უკანა ღერძი - ხისტი ღერძი შეიცვალა ბორბლის ნახევრად ხისტი საკიდებით ტორსიონის ზოლით. ასე რომ, Agilo-ს მოკლე გვერდითი მუწუკები გაცილებით ნაკლებად დამაბნეველია და შედეგად, ის ასევე უფრო კომფორტულია ტარებისთვის.

ელექტროგადამცემი არის ელექტრო, ინჟინრებმა ასევე შეამცირეს მართვის რადიუსი (9 მეტრი). ყველა Agiles იქნება ABS სამუხრუჭე სისტემით და ოთხი აირბაგით, როგორც სტანდარტად, და საინტერესოა, რომ Opel-მა გადაწყვიტა, რომ საბაზო ვერსიას არ ექნება კონდიციონერი სტანდარტულად (ის გამოდის არჩევით პაკეტში ელექტრო შუშებით და დისტანციური ცენტრალური საკეტით). , რაც საკმაოდ მოძველებული აზროვნებაა იმის გათვალისწინებით, რომ ის დაიწერა 6 წელს. დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის (ჯერ კიდევ გასაგებია ამ კლასის მანქანებისთვის) ESP. .

ახალი Agila ამჟამად გთავაზობთ ძრავის სამ ვარიანტს. ყველაზე პატარა ბენზინის ძრავას აქვს ლიტრიანი ტევადობა და (ტრადიციულად) სამი ცილინდრი, მაგრამ მას შეუძლია (ტონაზე ნაკლები წონის ავტომობილისთვის) მაინც 65 „ცხენის“ აღება. მოხმარების თვალსაზრისით (ხუთი ლიტრი 100 კილომეტრზე), მას შეუძლია თითქმის კონკურენცია გაუწიოს ბევრად უფრო მძლავრ 1-ლიტრიან ტურბოდიზელს (CDTI), რომელსაც შეუძლია აწარმოოს ათი "ცხენის ძალა" მეტი, მაგრამ ასევე ორჯერ მეტი ბრუნვის მომენტი ნახევარი ლიტრი ნაკლებისთვის. მოხმარება. ყველაზე მძლავრი არის 3 ცხენის ძალის 1 ლიტრიანი ბენზინი, რომელიც შეგიძლიათ მოისურვოთ, ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.

წარსულში, მთელი Agil– ის ორი მესამედი გაიყიდა იტალიასა და გერმანიაში, ხოლო გაყიდვები სხვა ბაზრებზე (სლოვენიის ჩათვლით) გაცილებით უარესი იყო. Opel იმედოვნებს, რომ ახალი Agila შეცვლის ამას, ასე რომ მათ ამჯერად უფრო მეტი ძალისხმევა მოახდინეს დიზაინში. კვადრატული, ფურგონის მსგავსი დარტყმების ნაცვლად, მას ჰქონდა მომრგვალებული ხაზები, კორსინოს მსგავსი ცხვირი და უკანა ნაწილი, რომელიც კარგად მალავს ერთი ოთახის დარტყმებს. გარედან, აგილა მართლაც კლასიკური ქალაქის ბიჭია. ...

ის შემოდის სლოვენიაში მხოლოდ შემოდგომაზე, ასე რომ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ჯერ არ შეგვიძლია დავწეროთ ფასები და აღჭურვილობის საბოლოო სიები. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ გერმანიაში საბაზო ვერსია ეღირება 9.990 ევრო 1 და გონივრულად აღჭურვილი (ელექტროენერგია, კონდიციონერი და სხვა) აგილა 2 ლიტრიანი ძრავით, რაც საუკეთესო არჩევანია, ეღირება დაახლოებით 13.500 ევრო.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ქარხანა