ჩვენი მანქანების სახიფათო ტექნიკური მდგომარეობა
მანქანის ინსპექტირება უნდა განიხილებოდეს როგორც რუტინული შემოწმება, რადგან ეს ასევე ხშირად ეხება ცხოვრებას! - აცხადებენ აქციის „მანქანის მართვა პასუხისმგებლობით“ ორგანიზატორები.
მანქანის ინსპექტირება უნდა განიხილებოდეს როგორც რუტინული შემოწმება, რადგან ეს ასევე ხშირად ეხება ცხოვრებას! - აცხადებენ აქციის „მანქანის მართვა პასუხისმგებლობით“ ორგანიზატორები.
რაღაც ბუნტის მსგავსს ვაკეთებთ 
დამოუკიდებელ მექანიკას შორის. ჩვენ გვინდა, რომ შობამდე ყველა მძღოლმა მიიღოს მანქანის უფასო ტექნიკური შემოწმება, ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი, ექსპერტი ეროვნული საავტომობილო ქსელის ProfiAuto.pl.
– შტუტგარტის საერთაშორისო კონცერნის Dekra-ს სპეციალისტების თქმით, რომელიც 1925 წლიდან განუწყვეტლივ ოპერირებს საავტომობილო სერვისების ბაზარზე, გერმანიაში ავტოსაგზაო შემთხვევების დაახლოებით 7% მანქანების ტექნიკურმა მდგომარეობამ გამოიწვია. პოლონეთში ეს სტატისტიკა შეიძლება ბევრად მაღალი იყოს, ამბობს მარიუშ პოდკალიცკი, სარბოლო მანქანის მძღოლი და Pro Driving Team-ის მფლობელი, ავტოსკოლა, რომელიც აუმჯობესებს მართვის ტექნიკას, რომელიც არის სასამართლო ექსპერტი ხუთი წლის განმავლობაში და თანამშრომლობს საგზაო უსაფრთხოების აკადემიასთან. საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევის ანგარიშების მომზადება.სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობა.
მისი აზრით, მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა დიდწილად უწყობს ხელს პოლონეთში ბევრ ტრაგედიას. ამ მოსაზრებას ადასტურებს ვიტოლდ როგოვსკი. - ძალიან ხშირად ვხვდები მექანიკოსებს და ვხედავ, რა მდგომარეობაშია მათთან მანქანები. დღის წესრიგშია გაჟონილი ამორტიზატორები, შედუღებული მაყუჩები, მოჭრილი კატალიზატორი, დანგრეული სამუხრუჭე სისტემა, საკიდარი ან საჭე. ძარღვებში სისხლი ხანდახან იყინება საბურავების დანახვისას, რომლებიც ძირითადად შესაფერისია მხოლოდ გარემოსდაცვითი განადგურებისთვის და აბსოლუტურად არა მართვისთვის, ამბობს როგოვსკი. სწორედ ამიტომ, ProfiAuto.pl-ს და Pro Driving Team-ს სურთ პოლონელი მძღოლების ინფორმირება ტექნიკური პირობების გავლენის შესახებ საგზაო უსაფრთხოებაზე, როგორც კამპანიის „მე ვმართავ პასუხისმგებლობით“ პარტნიორებს.
წაიკითხეთ აგრეთვე
კარგად შეკრული ღვედი უსაფრთხოების გარანტია
ზამთრის მართვის უსაფრთხოება
უბედური შემთხვევები ბნელ ზონაში
პოლიციის შტაბის ოფიციალური სტატისტიკით, 2010 წელს ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობა გახდა 66 ავტოსაგზაო შემთხვევის მიზეზი, რის შედეგადაც 13 ადამიანი დაიღუპა და 87 დაშავდა, ყველაზე დიდი გაუმართაობა განათებასა (შემთხვევების 50%) და საბურავებში. . (18,2%). პრობლემა ის არის, რომ ეს რიცხვები არ ასახავს პრობლემის მასშტაბებს. ხშირ შემთხვევაში, ავარიის მიზეზი კლასიფიცირებულია, როგორც სიჩქარის შეუგუებლობა გზის პირობებთან, რადგან უბრალოდ არ არის ფული დეტალური ავარიისა და შეჯახების ტესტებისთვის. კიდევ უფრო უარესი, როგორც ექსპერტები ხაზს უსვამენ, შედეგად მძღოლები ვერ აცნობიერებენ ამ პრობლემის მასშტაბებს.
- და ეს იწვევს პრობლემისადმი უპატივცემულო დამოკიდებულებას. განსაკუთრებით ახალგაზრდა მძღოლების შემთხვევაში, რომლებიც ძველი მანქანების საჭესთან ჯდომით, ყოველგვარი აკრძალვის გარეშე, აჭარბებენ თავიანთი უნარებისა და მანქანის შესაძლებლობების საზღვრებს, ამბობს მარიუშ პოდკალიცკი.
- დეფექტური მანქანების მფლობელებმა ხშირად არ იციან რა არის რისკი ან არ იციან რა ნაწილი უნდა იყიდონ და საბოლოოდ ყიდულობენ მას ბაზრიდან, რადგან გამყიდველმა უთხრა, რომ ის მოვიდა "თითქმის ახალი მანქანიდან", რომელიც მხოლოდ "ოდნავ" იყო. დაარტყა. ”- დასძენს ვიტოლდ როგოვსკი. – რა თქმა უნდა, პოლონეთში ავტოპარკის ხარისხი წლიდან წლამდე მუდმივად იხვეწება და ჩვენ კმაყოფილი ვართ ამით. თუმცა, ნუ მაამებთ თავს, ის ფაქტი, რომ ჩვენ გვყავს ხუთი ან ექვსი წლის მანქანა, არ ნიშნავს იმას, რომ არ უნდა მივიდეთ ავტოსერვისში შემოწმებისთვის, ამბობს ProfiAuto.pl ექსპერტი.
ტიპიური მაგალითია ფარების შემოწმება მანქანის მართვამდე. „თეორიულად, ჩვენ ამას ყველა ვაკეთებთ. საკითხავი მხოლოდ ისაა, რატომ გვიწევს რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე ხშირად გავდივართ ერთსა და იმავე შუქზე მიმავალი რამდენიმე მანქანის გვერდით, რაც უკიდურესად სახიფათოა ამჟამინდელი ამინდის პირობებში“, – ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი.
თავიდან აიცილეთ და თავიდან აიცილეთ თავიდან!
ავტომობილების ექსპერტების აზრით, პოლონელი მძღოლები მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას ძირითადად ფინანსური მიზეზების გამო უგულებელყოფენ. ამის რეცეპტი შეიძლება იყოს ავტომობილის ინსპექტირების ტესტირების უფრო მკაცრი კრიტერიუმები და სერვისის სადგურის უფრო ხშირი ვიზიტები.
აქედან გამომდინარეობს იდეა, რომ შობის წინ პოლონეთის ყველა მძღოლს წვდომა მიეცეს უფასო ტექნიკურ ტესტებზე. – მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში, ავტომობილის მართვის ბარათები გაიგზავნება ყველა ProfiAuto პუნქტში პოლონეთის 200-ზე მეტ ქალაქში, რომელიც თითოეულ მძღოლს შეუძლია უფასოდ გადმოწეროს. ასეთი ბარათით ნებისმიერს შეუძლია ავტოგასამართ სადგურზე მისვლა და მექანიკოსს აჩვენოს, მანქანის რომელი პუნქტები უნდა შემოწმდეს, ამბობს ვიტოლდ როგოვსკი. ის დასძენს, რომ კამპანია "მე ვმართავ პასუხისმგებლობით" შექმნილია იმისთვის, რომ მიმართოს როგორც მძღოლებს, ასევე ავტოფარეხების მფლობელებს და მექანიკოსებს, რომლებსაც ყოველთვის არ სურთ ასეთი შემოწმებების ჩატარება.
„და ამის გაკეთებას დიდი დრო და ენერგია არ სჭირდება. სინამდვილეში, მცირე კეთილგანწყობა საკმარისია იმისათვის, რომ შეამოწმოთ კრიტიკული წერტილები თითოეულ მანქანაში ათეულ წუთში, ამბობს ProfiAuto.pl ექსპერტი. ორგანიზატორები იმედოვნებენ, რომ მსგავსი ქმედებებით მძღოლები მიხვდებიან, რომ არ ღირს ნაწილების გამოცვლის ბოლო მომენტამდე გადადება. სამუხრუჭე ხუნდებს არ ვცვლით მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი იწყებენ სამუხრუჭე დისკებს ლითონის ფურცლით (ასევე იმიტომ, რომ მაშინ დისკებიც უნდა შეიცვალოს). ამის ნაცვლად, თქვენ მოგიწევთ წელიწადში ორჯერ წასვლა მექანიკოსთან და, საჭიროების შემთხვევაში, სთხოვეთ მას შეამოწმოს მთელი მანქანა და შეადგინოს ნაწილების სია, რომლებიც უნდა შეიცვალოს. მთავარი ის არის, რომ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ამ დეტალების შეცვლა და არ დაელოდოთ ბოლო მომენტს, რადგან ეს შეიძლება დასრულდეს ტრაგედიით გზაზე, ან საუკეთესო შემთხვევაში ბუქსირებით, ე.ი. დიდი დამატებითი ხარჯები.
წაიკითხეთ აგრეთვე
მეორადი ნაწილების ყიდვა და უსაფრთხოება
კარგად მოვლილი მანქანა ნიშნავს მეტ უსაფრთხოებას
როგორ ფიქრობთ, პოლონელებს მანქანების ტექნიკური მდგომარეობა აინტერესებთ? თუ შევადარებთ პოლონელ მძღოლებს დასავლეთის მძღოლებს, რა დასკვნები გამოდის?
მარიუშ პოდკალიცკი:
მე ვფიქრობ, რომ მძღოლების დიდი ჯგუფი უგულებელყოფს მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას და ეს ძირითადად მათი საფულის სიმდიდრით არის განპირობებული. მაგრამ თავს ვერ ვიმართლებთ ყველა შემთხვევაში. 1000 მძღოლის რესპონდენტისგან შემდგარ სტატისტიკურ ჯგუფს რომ ვკითხოთ, ბოლოს როდის შეამოწმეთ სამუხრუჭე შუქის ან შემობრუნების სიგნალის ეფექტურობა, არ გაგვიკვირდება. დასავლელი მძღოლები უფრო მოწესრიგებულები და, ალბათ, უფრო პასუხისმგებლები არიან მოძრაობაში.
- რამდენად ხშირად ფიქრობთ, რომ პოლონეთის გზებზე ავტოსაგზაო შემთხვევების მთავარი მიზეზი მანქანის ტექნიკური მდგომარეობაა?
მარიუშ პოდკალიცკი:
ძალიან ხშირად ჩემი აზრით. მანქანების ტექნიკურმა მდგომარეობამ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ბევრ ტრაგედიაში, რომლის შესახებაც მძღოლებმა არ იციან. ამ სფეროში ცოდნის ნაკლებობა იწვევს პრობლემისადმი უპატივცემულო დამოკიდებულებას. ეს განსაკუთრებით ეხება ახალგაზრდა მძღოლებს, რომლებიც ძველი მანქანების ტარებით, ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე აჭარბებენ თავიანთი საავტომობილო უნარებისა და შესაძლებლობების საზღვრებს. ხშირად, უსახსრობის გამო, მანქანები არ აკმაყოფილებენ საგზაო მოძრაობის ავტორიზაციის პირობებს, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის რისკს. შტუტგარტის საერთაშორისო კონცერნის Dekra-ს სპეციალისტების თქმით, რომელიც 1925 წლიდან განუწყვეტლივ ოპერირებს საავტომობილო სერვისების ბაზარზე, გერმანიაში ავტოსაგზაო შემთხვევების დაახლოებით 7% გამოწვეულია მანქანების ცუდ ტექნიკურმა მდგომარეობამ. პოლონეთში ეს სტატისტიკა შეიძლება გაცილებით მაღალი იყოს.
- აწარმოებს თუ არა პოლიცია სტატისტიკას ავტოსაგზაო შემთხვევებზე მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის გავლენის შესახებ?
მარიუშ პოდკალიცკი:
პოლიცია, რა თქმა უნდა, აღრიცხავს ავტოსაგზაო შემთხვევებს და შეჯახებებს მანქანების ტექნიკური მიზეზების გამო, მაგრამ აშკარაა, რომ არსებობს ე.წ. მოვლენების ბნელი რაოდენობა. ეს ძირითადად გამოწვეულია ავარიებისა და შეჯახების დეტალური შესწავლისთვის ფულის ნაკლებობით. ამ სიტუაციიდან გამომდინარე, აუცილებელია ამ პრობლემის გადაჭრაში სადაზღვევო კომპანიების ჩართვა, რომლებიც დაინტერესებულნი უნდა იყვნენ პოლონეთში საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესებით. მაშინ სტატისტიკა უფრო რეალური იქნებოდა.
- თქვენი აზრით, ავტომობილის რომელი ნაწილებია ყველაზე ხშირად ავარიის მიზეზი?
მარიუშ პოდკალიცკი:
გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემა, განათება: შემობრუნების სიგნალები, სამუხრუჭე შუქები, არასწორად მორგებული დაბალი და მაღალი შუქები ავარიის ძირითადი მიზეზებია. გარდა ამისა, რეზინის ცუდი მდგომარეობა, არასამუშაო საკიდარი: ამორტიზატორები, ჰალსტუხის ბოლოები, როკერის მკლავები.
– რა იყო ყველაზე შოკისმომგვრელი შემთხვევები თქვენს, როგორც ექსპერტის პრაქტიკაში?
მარიუშ პოდკალიცკი:
მე სპეციალიზირებული ვიყავი საგზაო შემთხვევების რეკონსტრუქციაში, განსაკუთრებული ყურადღება მართვის ტექნიკაზე. ბევრ საინტერესო შემთხვევასთან მაქვს საქმე. ერთ-ერთი მათგანი ორზოლიან გზაზე მოხდა 50 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტით, სადაც მძღოლმა, სიჩქარის ლიმიტზე მოძრაობისას, გააკეთა ზოლის შეცვლის მანევრი, დაკარგა წევა მშრალ ზედაპირზე. მანქანა ხეს გვერდულად დაეჯახა. მე თვითონაც ვერ ვიჯერებდი, რომ ავარიის მიზეზი სიჩქარის გადაჭარბება არ იყო. ბორბლების შემოწმებისა და მსგავს პირობებში ექსპერიმენტის ჩატარების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ავარიის მიზეზი უკანა ბორბალზე დაბალი წნევა იყო, რის გამოც მანქანამ მოულოდნელად გადატრიალება დაიწყო. როგორც გაირკვა, მძღოლმა რამდენჯერმე აწია წნევა ამ ბორბალში, არ ეპარებოდა ეჭვი, რა შეიძლება მოჰყვეს ამას.
– რა არის გასაკეთებელი (მაგალითად, წესების შეცვლის, ტრენინგის და ა.შ.) ტექნიკური მდგომარეობის, ინფორმირებულობისა და ამ მხრივ პოლონელების პასუხისმგებლობის გასაუმჯობესებლად?
მარიუშ პოდკალიცკი:
ჯერ ერთი, ზედმეტად ადვილია შემოწმების კრიტერიუმების გამკაცრებით ავტომობილის ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება შეუძლებელი გახადოს. გააფართოვეთ ტრენინგის სფერო ავტოსკოლებში იმ თემით, რომელიც ეხება ტექნიკური მდგომარეობის გავლენას ჩვენს უსაფრთხოებაზე. განახორციელეთ სარეკლამო კამპანიები ტელევიზიით, გადაიღეთ საინტერესო ვიდეოები, რომლებიც ასახავს მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას საფრთხეს.
