ისინი ბევრად უფრო სწრაფები არიან, ვიდრე ჩანს! გაიცანით პოპულარული მძინარეები
ინფორმაციის
როგორ ფიქრობთ, სწრაფ მანქანას უნდა ჰქონდეს სპორტული სახე და ერთი შეხედვით აჩვენოს რა დევს კაპოტის ქვეშ? ამ შემთხვევაში „მძინარე“ მანქანების კატეგორია, რომელსაც პოლონურ საავტომობილო ჟარგონში „მძინარეს“ ვუწოდებთ, ხშირად გაგაოცებთ. იმის გამო, რომ როდესაც თანამედროვე მოტორიზაცია ცდილობს ხაზი გაუსვას მანქანის სიჩქარეს ძარის თითოეულ მხარეს დეტალებით, შპალები მოკრძალებულები არიან და გზაზე ნებისმიერ ჩვეულებრივ მანქანას ჰგავს.
სტატიაში შეიტყობთ დაწვრილებით რა არის შპალები და გაეცნობით ამ კატეგორიის ავტომობილების ყველაზე საინტერესო მოდელებს.
მძინარე - რას ნიშნავს ეს?
საავტომობილო ინდუსტრიაში ჩვენ შეჩვეულები ვართ იმ ფაქტს, რომ უფრო ძლიერი ძრავის მქონე ყველა მანქანა აშკარად განსხვავდება იმ მანქანებისგან, რომლებსაც ყოველდღიურად ვატარებთ. გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენ ძალას მაშინვე ვუკავშირებთ სპორტულ იერს.
თუმცა, ეს ყოველთვის ასე არ არის.
ბაზარზე ნახავთ მანქანებს, რომლებიც, ერთი შეხედვით, დიდად არ განსხვავდებიან იმ მანქანებისგან, რომლებიც მეუღლისა თუ მეგობრის სამსახურში მიმავალი და უკან გადაადგილების სატრანსპორტო ფუნქციას ასრულებს. ზოგჯერ მათ აქვთ მხოლოდ განსხვავებული ემბლემა, ძრავის აღნიშვნა ან მცირე ცვლილებები სხეულში. დახვეწილი განსხვავებები, რომლებსაც მხოლოდ ერთგული და დიდი ხნის მანქანის ფანატიკოსი შეამჩნევს.
ეს არის საძილე მანქანები, ანუ მანქანები დიდი სიმძლავრის მქონე, რომელიც, ფაქტობრივად, იმალება სტანდარტული კორპუსის ქვეშ.
ამ ჟანრის ყველაზე საინტერესო მოდელების შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ.
მძინარე მანქანები - ყველაზე საინტერესო მაგალითები
თუ თქვენ გაინტერესებთ მძლავრი მანქანები ხელმისაწვდომ ფასად, გაგიჭირდებათ, რადგან შპალები არც თუ ისე პოპულარულია. ერთის მხრივ, იმიტომ, რომ მოკრძალებული გარეგნობა და ძლიერი ძრავა არ არის ის, რისკენაც ხშირად მყიდველები ისწრაფვიან. მეორე მხრივ, თანამედროვე გარემოს დაცვასთან და გარემოსდამცველთა მზარდ რაოდენობასთან დაკავშირებული პარანოია ძლიერდება, ამიტომ მწარმოებლები სულ უფრო ნაკლებად ეყრდნობიან ძლიერ ძრავებს.
Sleepers ათიოდე წლის წინ უფრო პოპულარული იყო და სწორედ ამ წლებში შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ამ ჟანრის საინტერესო მოდელები.
წაიკითხეთ და ჩვენ გეტყვით რამდენიმე უფრო საინტერესო წინადადებას.
Cadillac Sevilla STS
მანქანა 1997-2004 წლებში იყო წარმოებული და პოლონეთში ნაკლებად ცნობილია. თუმცა, ბევრი მოვაჭრე მას შემოაქვს გერმანიიდან ან ბენილუქსის სხვა ქვეყნებიდან, რაც მას რეგულარულად აჩენს მდინარე ვისტულაზე გასაყიდ რეკლამებში.
Cadillac Seville STS არის ელექტრონული სეგმენტის ლიმუზინი უხეში გარეგნობით. თუმცა, მკვეთრი ხაზები ზედმეტი დეკორაციის გარეშე ბევრ მძღოლს უხდება.
რა არის ჰუდი?
8-ლიტრიანი V4,6 ძრავა, რომელიც საუკეთესო ვერსიაში 304 ცხ.ძ-ს აღწევს. ამის წყალობით, სევილიის STS 100-დან 6,7 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 241 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს XNUMX კმ/სთ.
სამწუხაროდ, კადილაკის ამ მოდელს აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები. მას ძნელად შეიძლება ეწოდოს საიმედო და მისი დაბალი პოპულარობის გამო, ვერ იპოვით მექანიკოსს, რომელიც გაუმკლავდება მას.
თუმცა, ამ ფასად (შეიძლება 10 PLN-ზე ნაკლებ ფასად ყიდვა) ის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი მანქანაა.
Volvo V50 T5 ყველა წამყვანი
შვედური ბრენდის კომბინაციამ პოლონეთში ბევრი გულშემატკივარი იპოვა, მაგრამ ძირითადად უფრო სუსტ ვერსიაში - დიზელის ან 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. ყველამ არ იცის, რომ ვოლვომ გამოუშვა ამ მოდელის ვერსია ბევრად უფრო მძლავრი ერთეულით - 5 ლიტრიანი 2,5 ცილინდრიანი ძრავით.
რა შესრულებით შეიძლება დაიკვეხნოს?
მას აქვს 220 ცხ.ძ., რის წყალობითაც ვაგონს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 6,9 წამში აჩქარებს, საათზე კი მაქსიმუმ 240 კმ/სთ-ს აღწევს.უფრო მეტიც, Volvo V50 აღჭურვილია ყველა ბორბლიანი ამძრავით, რაც კიდევ ერთი დიდი პლუსია....
ცუდი არ არის ასეთი შეუმჩნეველი გამოხედვისთვის, არა? სწორედ ამიტომ Volvo V50 T5 AWD არის საუკეთესო საძილე მანქანა.
მისი ყიდვა შეგიძლიათ 20 ათას დოლარზე ნაკლებ ფასად. ზლოტი. სანაცვლოდ, ის დააჯილდოებთ მაღალი გამძლეობით, მრავალფეროვნებით და, რა თქმა უნდა, სისწრაფით. ის ფაქტი, რომ პოლონელი მექანიკოსების უმეტესობამ იცის ეს მოწყობილობა და იცის როგორ გამოიყენოს იგი, ასევე დიდი უპირატესობაა.
Audi A3 3.2 VR6
კორპუსი ტრადიციული გერმანული კომპაქტურიდან 6 ლიტრიანი VR3,2 ძრავით და 250 ცხ.ძ. იძლევა საოცარ ეფექტს. ზოგი იტყვის, რომ ეს ველოსიპედი ძალიან დიდია - ბოლოს და ბოლოს - პატარა მანქანისთვის, მაგრამ ეს არის მისი სილამაზე.
და შესრულება.
Audi A3 3.2 VR6 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 6,4 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ. თანამედროვე სპორტული ჰოტ ჰეჩიც კი არ შერცხვება ასეთი შედეგების. თუმცა, A3-ის ეს ვერსია გამოიყურება განსხვავებული დღევანდელი მძლავრი კომპაქტებისაგან.
რატომ? იმიტომ რომ არაფერი გამორჩეული. ერთი შეხედვით, ის ისევე გამოიყურება, როგორც ტრადიციული 1.9 TDI მოდელი.
გარდა ამისა, Audi A3 3.2 VR6-ს აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი და მისი მცირე ზომის გამო იდეალურია როგორც ქალაქის მანქანა.
ეს სრულყოფილი 2004-2009 წლების ოცნება ჯერ კიდევ ბევრი ღირს. ამისათვის თქვენ გადაიხდით 30 დოლარზე ნაკლებს. ზლოტი.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
იმუშავებს როდსტერი საძილედ? ჯიპის სტაბილური მანქანა თამამად პასუხობს, რომ ასეა.
და მას ამის კარგი არგუმენტები აქვს, რადგან ამ მოდელის ყველაზე მძლავრი ვერსიის ქუდის ქვეშ ნახავთ 8-ლიტრიანი V5,7 ბენზინის ძრავას. მას აქვს 321 ცხენის ძალა და შეუძლია მანქანის აჩქარება 100-დან 7,1 კმ/სთ-მდე დაახლოებით 2,2 წამში. ეს შესანიშნავი შედეგია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ Grand Cherokee იწონის XNUMX ტონას.
გარეგნობა ასევე მოდელის უპირატესობაა.
2004-2010 წლებში წარმოებულ ჯიპს საკმაოდ სერიოზული ნაკაწრები აქვს, რის გამოც ვიზუალურად პრაქტიკულად არ ბერდება. მას აქვს კარგი გარეგნობა და ასევე მშვენივრად მუშაობს როგორც საოჯახო როდსტერი.
თუმცა, მას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები.
ერთ-ერთი მათგანია ფასი (40 PLN-ზე ნაკლები). მეორე რბილი სუსპენზია, რომელიც ყოველთვის არ უმკლავდება ძრავის სიმძლავრეს. და ბოლოს, ამ მძინარესგან მიღებული სიხარული ბევრი ღირს, რადგან წვა უზარმაზარია.
ქალაქში მოძრაობისას ნორმად უნდა ჩაითვალოს 20 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე.
Volvo S80 4.4 V8
კიდევ ერთი ვოლვო ჩვენს სიაში, მაგრამ ამჯერად ძვირადღირებული ლიმუზინის ვერსიით. S80-ს აქვს ძრავა კაპოტის ქვეშ, რომელიც შვედებმა ასევე ჩააყენეს თავიანთ პირველ XC90 SUV-ში, მაგრამ ეს განყოფილება უდავოდ უფრო შესაფერისია ლიმუზინისთვის.
რით გამოირჩევა ველოსიპედი, რომელსაც ქუდის ქვეშ აღმოაჩენთ?
მას აქვს 8 ცილინდრი და მოცულობა 4,4 ლიტრი, რაც საკმაოდ კომპაქტური ძრავის განყოფილების გათვალისწინებით დიდი მიღწევაა. შედეგად, Volvo S80 4.4 V8 ამაყობს 315 ცხ.ძ. და აჩქარდეს 100 კმ/სთ-მდე 6,5 წამზე ნაკლებ დროში. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ.
ეს ყველაფერი იმალება შეუმჩნეველ და მკაცრ სხეულში.
ბოლო მოდელი Volvo S80 4.4 V8 2010 წელს გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და დღეს ნამდვილი სიამოვნებაა ბრენდისა თუ კოლექციონერების მოყვარულთათვის. პირველ რიგში იმიტომ, რომ ამჟამად შვედური ბრენდი პრაქტიკულად არ აყენებს 2 ლიტრზე მეტი მოცულობის ძრავებს თავის მანქანებში.
შეგიძლიათ შეიძინოთ S80 მოდელი 4.4 ბლოკით 50 ცალზე ნაკლებ ფასად. ზლოტი.
Opel / Lotus Omega
დადგა დრო 1990-1992 წლების მანქანისთვის, რომელსაც 1990 წლიდან 1996 წლამდე უწოდებდნენ ყველაზე სწრაფ სედანს მსოფლიოში. Lotus Omega უბრალოდ იყო Opel Omega A-ს განახლებული ვერსია.
მართალია, მანქანამ ოდნავ უღალატა ქარხნულ სპოილერს და ოდნავ სპორტულ ხაზს, მაგრამ მაინც ძნელად ვინმე მოელოდა ამ სედანს ასეთ განსაცვიფრებელ შესრულებას.
რას იპოვით კაპოტის ქვეშ?
6 ლიტრიანი 3,6 ცილინდრიანი ძრავა 377 ცხენის ძალით, რომელიც 100-დან 5,3 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 160 წამზე ნაკლებ დროში და 11 კმ/სთ-მდე 283 წამში. Lotus Omega-ს მაქსიმალური სიჩქარე 30 კმ/სთ-ია, დღესაც, მანქანის პრემიერიდან XNUMX წლის შემდეგ, ასეთი შედეგები შთამბეჭდავია.
სამწუხაროდ, მოდელს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები.
ერთ-ერთი ყველაზე დიდი არის საწვავის მოხმარება, რომელიც შეიძლება იყოს 30 ლიტრამდე მძიმე მართვის დროს, მაგრამ საშუალოდ 18 ლიტრი 100 კილომეტრზე. გარდა ამისა, მფლობელს შეიძლება ჰქონდეს პრობლემები ამ მოდელის დეტალებთან დაკავშირებით, რადგან ბევრი მათგანი უნიკალურია. სამკერვალო და შემცვლელების გარეშე არ იქნება.
Lotus Omega დღეს საკოლექციოა და ძალიან რთულია პოლონეთში გასაყიდად რაიმე ნივთის პოვნა. საზღვარგარეთ მისი ფასი 70 ათასი რუბლიდან მერყეობს. 140 XNUMX-მდე გადაყვანილია PLN-ად.
Ford Mondeo ST220
გაინტერესებთ რას აკეთებს აქ Ford Mondeo? ეს პოპულარული ლიმუზინი მესამე თაობაში მოდის 6 ლიტრიანი V3 ძრავით. ამის წყალობით ის მფლობელს თავისი მახასიათებლების წყალობით უამრავ მართვის სიამოვნებას აძლევს.
როგორ არის წარმოდგენილი?
ძრავა ავითარებს 226 ცხ.ძ. და აჩქარებს მანქანას 100 კმ/სთ-მდე 7,7 წამზე ნაკლებ დროში და მრიცხველი ჩერდება მხოლოდ 250 კმ/სთ-ზე, საკმაოდ კარგია მარტივი Mondeo-სთვის, არა?
ST220 არის სპორტული ვერსია, მაგრამ ერთი შეხედვით ის დიდად არ განსხვავდება სტანდარტული კოლეგებისგან. მწარმოებელმა ალუმინის დისკები უფრო დიდით შეცვალა, დაამატა სპორტული საბურავები და ძარას დაამატა სპოილერები. უფრო მეტიც, საკიდარი ოდნავ დაბალია ვიდრე ორიგინალი, ხოლო ფარები არის ქსენონი.
თუმცა, არამოტორული ერისკაცი ვერ განასხვავებს სპორტულ ვერსიას არასპორტულს.
რამდენს გადაიხდით ამ 2000-დან 2007 წლამდე მანქანაში? წარმოების წლიდან გამომდინარე, Ford Mondeo ST220 დღეს 20 ათასამდე ღირს. ზლოტი.
GMC Typhoon
ჩვენი სიის სხვა ჯიპი ნაკლებად პოპულარულია ვიდრე ჯიპი, მაგრამ მანქანის მოყვარულებმა კარგად იციან მისი პოტენციალი. GMC Typhoon-ის სტანდარტული ვერსია, ყოველგვარი სპორტული ვარიაციების გარეშე, აღჭურვილია ძლიერი ძრავით.
რა?
ეს არის 6 ლიტრიანი V4,3 ძრავა 285 ცხ.ძ. ამის წყალობით მანქანა 100კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5,5 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 200კმ/სთ.აჩქარება ღირსეულია. დღესაც ვერც ერთი სერიული მანქანა ვერ გაუტოლდება ამ მხრივ GMC Typhoon-ს.
უფრო მეტიც, ექსტერიერი საერთოდ არ ავლენს კაპოტის მიღმა დამალულ ძალას.
საქმე გაქვთ სტანდარტულ 3-კარიან 1992WD ჯიპთან. ძარაზე უხეში, მკვეთრი ნაკაწრები საკმაოდ პოპულარული იყო მანქანის წარმოების წლებში (1994-XNUMX) და არ გვთავაზობს ასეთ კარგ შესრულებას. ამის წყალობით, GMC Typhoons იდეალურად ჯდება "მძინარეთა" კატეგორიაში.
რა ღირს დღეს ეს მოდელი? ფასი 40 ათასამდე. ზლოტი.
საინტერესო ფაქტი: GMC-მაც გამოუშვა იგივე ერთეული პიკაპის ვერსიაში. მას სიკლონი ჰქვია და ის კიდევ უფრო სწრაფია, 100 კმ/სთ-ს 4,5 წამში აღწევს.
Mazda 6 MPS
Mazda "ექვსი" არის იაპონური კომპანიის საკმაოდ პოპულარული მანქანის მოდელი. თუმცა, MPS-ის (ან Mazdaspeed 6) გამოცემაში, ის ხვდება იმ დარტყმას, რომელსაც ერთი შეხედვით არ ველოდით.
რა ზუსტად?
კაპოტის ქვეშ იაპონელებმა მოათავსეს 2,3 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც 260 ცხენის ძალას აღწევს. (280 ცხ.ძ. აშშ-ის ბაზარზე). ამის წყალობით, საძილე 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 6,6 წამში და მოძრაობს მაქსიმალური სიჩქარით 240 კმ/სთ.
თუმცა, მანქანის მომხმარებლები და ჟურნალისტები ერთხმად ამტკიცებენ, რომ კარგი მოჭიდების შემთხვევაში, დრო ასამდე შეიძლება შემცირდეს 6 წამზე ნაკლებ დროზე.
კარგი შედეგია "ჩვეულებრივი" Mazda 6-ისთვის, რადგან გარედან არაფრით არ გამოირჩევა. მხოლოდ რამდენიმე დეტალი აჩვენებს, რომ ეს არის MPS მოდელი. გარდა ამისა, მანქანას აქვს ოთხბორბლიანი ამძრავი (AWS).
ამ მოდელში გადაიხდით 20 ათასზე ქვემოთ. ზლოტი.
სააბ 9 5 აერო
მოდელი იწარმოებოდა სედანისა და ვაგონის ვერსიებში. მეორეში, მყარი ძრავის გარდა, აქვს ფართო საბარგულიც, რაც ერთად ქმნის იდეალურ პაკეტს.
Aero ბლოკი არის 2,3 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა 260 ცხ.ძ. ის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 6,9 წამში, ხოლო მრიცხველი არ ჩერდება 250 კმ/სთ-მდე.
თუმცა, Saab 9-5 Aero სხვა რამით გამოირჩევა.
40-დან 90 მილამდე საათში აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე იმავე პერიოდის Porsche 911 Turbo. არ არის ცუდი ჩვეულებრივი და საწარმოო ვაგონისთვის - იმიტომ რომ რეცენზენტების უმეტესობა ერთი შეხედვით დააფასებს Saab-ს.
მანქანა იწარმოებოდა 2009 წლამდე. მისი შეძენა დღეს შესაძლებელია 10 ცალზე ნაკლებ ფასად. ზლოტი.
Volkswagen Passat W8
სია არასრული იქნებოდა მინიმუმ ერთი Passat-ის გარეშე - და არა რომელიმე, რადგან W8 ვერსია არის საძილე მანქანა, რაც გინდათ დაარქვით მას. ერთი შეხედვით, ის თითქმის იგივეა, რაც სერიის სტანდარტული ვერსიები, მაგრამ არ მოგატყუოთ. კაპოტის ქვეშ ნამდვილად მყარი ძრავა დაგხვდებათ.
რა?
W8 ბლოკის მოცულობა 4 ლიტრია, რვა ცილინდრი და 275 ცხ.ძ. (სახელი W8 ასევე არ არის შემთხვევითი - ძრავა შედგება ორი ურთიერთდაკავშირებული V4-ისგან). ეს იძლევა 100 კმ/სთ აჩქარებას 6,8 წამზე ნაკლებ დროში და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ. ასევე სასიამოვნოა სრულამძრავი.
სამწუხაროდ, გამავლობის გზაზე სიარული საკმაოდ სახალისოა, რადგან Passat W100 წვავს 8 ლიტრამდე საწვავს 13 კმ-ზე.
სხეული დიდად არ განსხვავდება სუსტი ვერსიებისგან. განსაკუთრებით აღსანიშნავია ოთხი ქრომირებული უკანა მაყუჩები და დიდი ზომის სამუხრუჭე დისკები.
VW Passat W8 იწარმოებოდა 2001-2004 წლებში და დღეს მას 10 ათასზე დაბალ ფასადაც ნახავთ. ზლოტი.
BMW M3 E36
ამჯერად შეთავაზება ოდნავ მაღალი კლასის სერიული მანქანისგან. BMW M3 E36-ს, მიუხედავად მისი დიდი ასაკისა (მოდელიდან გამომდინარე, წარმოების წლები შედგა 1992-1999 წლებში), აქვს მართლაც ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ.
ყველაზე მძლავრ ვერსიაში ეს იყო 3,2 ლიტრიანი 321 ცხ.ძ. ძრავა, რომელიც მანქანას 100 კმ/სთ-მდე 5,4 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარებდა. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ-ს აღწევს.
BMW M3 E36 ბაზარზე გამოჩნდა სამი ვერსიით: კუპე, კაბრიოლეტი და სედანი. გარეგნულად არც ერთი მათგანი არ აჩვენებს ასეთ შესრულებას. რა თქმა უნდა, საქმე გვაქვს სპორტულ BMW-სთან, მაგრამ გერმანელი მწარმოებელი იმ წლებში ჯერ კიდევ არ ქმნიდა სხეულს აშკარად სპორტულად.
ამ საწოლის ფასი 10 ათასიდან მერყეობს. 100 PLN-მდე (დამოკიდებულია ვერსიაზე და, რა თქმა უნდა, მანქანის მდგომარეობაზე).
Opel Zafira OPC
შემდეგი საძილე თითქმის გაუგონარი კომბინაციაა, რადგან საქმე გაქვთ მინივენის სპორტულ ვერსიასთან. Opel-მა ჩაატარა ასეთი ექსპერიმენტი და წარმატებას მიაღწია.
ამ 7 ადგილიანი მანქანის კაპოტის ქვეშ არის 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 200 ცხ.ძ. 100-დან 8,2 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 220 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე XNUMX კმ/სთ.
გარედან დაინახავ?
თუ არ ხართ მანქანების ფანატიკოსი, ეს ადვილი არ იქნება. Opel Zafira OPC სტანდარტული მოდელისგან განსხვავდება მხოლოდ უფრო ფართო ბორბლების თაღებით, ბამპერებით და უფრო დიდი რგოლებით.
დღეს ამ მანქანის საშუალო ფასი დაახლოებით 20-25 ათასი რუბლია. ზლოტი.
Lancia Theme 8.32
ეს არის თემის ყველაზე პრესტიჟული და ძლიერი ვერსია. რატომ? რადგან კაპოტის ქვეშ არის Ferrari ძრავა.
რა სტატისტიკაა მათთვის დამახასიათებელი?
ეს არის რვაცილინდრიანი ერთეული 3 ლიტრი მოცულობით, რომელიც თავდაპირველ ვერსიაში (წარმოებულია 1987-1989 წლებში) ჰქონდა 215 ცხ.ძ. თუმცა, მოგვიანებით მოდელებში (1989 წლიდან 1994 წლამდე), მწარმოებელმა სიმძლავრე 205 ცხ.ძ-მდე შეამცირა.
პირველი Lancie Thema 8.32s 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 6,8 წამში, ხოლო მათი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 240 კმ/სთ. სიმძლავრის შემცირების შემდეგ ინდიკატორები ოდნავ შემცირდა (6,9 წამი ასამდე და მაქსიმალური სიჩქარე 235 კმ/სთ. ).
ვერსია 8.32 განსხვავდებოდა სტანდარტისგან, მათ შორის Ferrari შენადნობის დისკები, სხვადასხვა სარკეები (ელექტრო დასაკეცი) და უკანა კარიბჭედან გამოსული სპოილერი. ამის მიუხედავად, ერთი შეხედვით, რთულია მისი გარჩევა ჩვეულებრივი თემისგან.
ფასი დღეს? დაახლოებით 60-70 ათასი ზლოტი (ღირებულება ემატება მის კოლექციონერს).
Rover 75 V8
ეს იყო პირველი როვერი რვაცილინდრიანი ძრავით ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ - და, როგორც ასეთ მხეცს შეეფერება, საამაყო ბევრია.
კაპოტის ქვეშ არის 4,6 ლიტრიანი Ford Mustang 260 ცხ.ძ. ეს ნიშნავს, რომ მანქანა 100-დან 6,2 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 250 წამზე ნაკლებ დროში, ხოლო მრიცხველი არ ჩერდება XNUMX კმ/სთ-მდე.
ეს ვერსია არ განსხვავდება სტანდარტული Rover 75-ისგან. მის გარეგნობას მხოლოდ ოთხი გამონაბოლქვი ავლენს.
ის 1999-2005 წლებში იყო წარმოებული და დღეს მასში მინიმუმ 10 ათასი ზლოტი გადაიხდება. ზლოტი.
Sleeper - ყველასთვის დამახასიათებელი მანქანა
მიუხედავად იმისა, რომ სია შეიძლება ბევრად უფრო გრძელი იყოს, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ზემოთ ჩამოთვლილ 15 მოდელზე. მისთვის ჩვენ შევარჩიეთ სერიული მანქანების ყველაზე საინტერესო (ჩვენი აზრით) ვარიანტები, რომლებიც დიდ ძალას მალავენ თავიანთი შეუმჩნეველი გარეგნობის მიღმა.
როგორ ფიქრობთ, გამოგვრჩა მანქანა, რომელიც სიაში ადგილს იმსახურებს? გააზიარეთ თქვენი შრიფტი კომენტარებში!
