Old School Turbo სპორტული მანქანა

როცა სიტყვა მესმის ტურბო მე შემიძლია მოვიფიქრო ბრუნვის მომენტი, ჩამორჩენა, უეცარი სიმძლავრე და შემოვლითი სარქველის ამოფრქვევები. თუმცა, ტურბო ძრავები დღეს ძალიან შეიცვალა. ბოლო წლებში მცდელობა იქნა ტურბო ჩამორჩენა მინიმუმამდე შემცირებული, ზოგიერთ შემთხვევაში ის აღმოიფხვრა კიდეც (Ferrari 488 GTB) და თანამედროვე ტურბოძრავიანი ძრავების პროგრესს შეიძლება შეშურდეს უმსხვილესი ძრავები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძრავები ობიექტურად უკეთესია ქაღალდზე, ვიდრე წარსულში, ჩვენი გული სწრაფად სცემს ძველი საფეხბურთო ტურბინებიდან უკანა ნაწილში.

ვკანკალებ მათზე ფიქრზე 1 ფორმულა 80 -იანი წლების ბოლოს, რომელმაც განავითარა 1200 ცხ. შესარჩევი კონფიგურაციით იმდენად ტურბო ჩამორჩენით, რომ წამი დასჭირდა ძრავის მუშაობას. მე ვფიქრობ, რომ ძალიან ბევრი დრო გავატარე YouTube– ზე ვიდეოს ვუყურებ B ჯგუფის რალის ჩემპიონატიდან ან იაპონური მოდუნებული მანქანებიდან ათასობით ცხენის ძალით, რაც უფრო მეტ ცეცხლს აძლევს ვიდრე AK47.

ამიტომაც გადავწყვიტე შევადგინო მანქანების სია, რომლებიც პატივს სცემენ "ძველი სკოლის ტურბოს", მანქანებს, რომლებიც ხასიათდება ტურბო ჩამორჩენით, მკაცრი წევით და ველური განწყობით.

ლოტუს ესპრიტი

La ლოტუსი სული მას აქვს ნამდვილი სუპერ ავტომობილის სასცენო სახე: კუთხოვანი, დაბალი და საშიში, ისევე როგორც ზოგიერთი სხვა. 1987 წელს დაიწყო წარმოება 2.2 Turbo SE ძრავაზე, რომელიც Garrett ტურბინის 0,85 ბარის წყალობით, განავითარა 264 ცხენის ძალა (280 ცხენის ძალა 1,05 ბარზე). მსუბუქი, Esprit ტურბო იყო ნამდვილი რაკეტა, რომელიც აძლიერებდა კიდევ რამდენიმე ძლიერ და ძვირადღირებულ მეტოქეს.

Maserati Ghibli

La Maserati Ghibli, 90 -იან წლებში წარმოებული ნამდვილი მხეცი იყო. მისი ზოგადი ფხიზელი გარეგნობა მალავდა ნამდვილ მეამბოხე ტემპერამენტს. თასის ვერსია, 2.8 ბიტურბო ძრავით, 330 ცხენის ძალით, იყო გზის მანქანა იმ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ცხენის ძალის თანაფარდობით. / ლიტრი (165) და ახლოს იყო 270 კმ / სთ.ზურგში დარტყმა გარანტირებული იყო და მისი ლიმიტის დასაწევად დასჭირდა დიდი სახელური და დიდი ატრიბუტები.

Audi Quattro სპორტი

ტურბო ლაგისა და გამოშვების პუფების დედოფალია ისAudi Quattro სპორტი. მისი 5-ლიტრიანი 2.2-ცილინდრიანი ძრავა ერთ-ერთ ყველაზე ცნობად და ეპიკურ ხმას გამოსცემს. უბრალოდ მოძებნეთ „Audi Quattro sound“ YouTube-ზე, რომ მიიღოთ იდეა. ხელმისაწვდომია რამდენიმე საგზაო მოდელში, Quattro Sport შეიქმნა B ჯგუფის რალის ჩემპიონატის მოსაგებად. მისი KKK ტურბო ძრავა 306 ცხ.ძ. 6.700 rpm-ზე და 370 Nm 3.700 rpm-ზე. გიჟური ბიძგი სწორი საუნდტრეკით.

Porsche 959

მოტოსპორტის კიდევ ერთი ლეგენდა (თავდაპირველად B ჯგუფის რალის ჩემპიონატისთვის იყო განკუთვნილი). Porsche 959. მისი პირდაპირი კონკურენტი იყო Ferrari F40, მაგრამ იტალიურისგან განსხვავებით მას ჰქონდა სრულამძრავიანი სისტემა. უკანა კაპოტის ქვეშ არის 6cc 2850-ცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა 450 ცხენის ძალის ტვინ-ტურბოთი განსაკუთრებული მუშაობისთვის. მაქსიმალური სიჩქარე 317 კმ/სთ და 0-100 კმ/სთ 3,7-ში დღეს ძალიან საპატიო რიცხვია, მაგრამ ოთხმოციან წლებში ისინი წარმოუდგენელი იყო.

Ferrari F40

La Ferrari F40 მას არ სჭირდება მცირე წარდგენა, ეს უბრალოდ შესანიშნავი ტურბო მანქანაა. ბოდიში ბიტურბო. პრესამ მას უწოდა "ხმაურის ქარხანა 4.000 ბრ/წთ-მდე", ბარიერი, რომლის მიღმაც F40 გიბიძგებთ ჰიპერსივრცეში, როგორიცაა ჰან სოლოს Millennium Falcon. 478 HP - დღეს ბევრია, მაგრამ ზოგი უფრო მეტს იძლევა, ვიდრე სხვები. ალბათ ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა მსოფლიოში, მიწოდების მიუხედავად.

Saab 900 ტურბო

80-იან წლებში წინა წამყვანი და ტურბო დატენვა ქვეცნობიერის სინონიმი იყო. იქ Saab 900 ტურბო ამაყობდა წინა ამორტიზატორების გეომეტრიით, ასევე დასრულებული, მაგრამ არაფერი იყო გასაკეთებელი. ეს არ გამორიცხავს იმ ფაქტს, რომ 900 Turbo შესანიშნავი მანქანაა. 2.0-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე 145 ცხ.ძ. (მოგვიანებით - 175 ცხ.ძ.). რა თქმა უნდა, დღეს 175 HP თითქმის იღიმება, მაგრამ ოდესღაც ისინი ნაკლებად თავაზიანი იყვნენ.

რენო 5 ტურბო 2

აქციების კიდევ ერთი დედოფალი. ტურბო "მაქსი" ნამდვილი ლეგენდაა. Audi Quattro-სგან განსხვავებით, რენო 5 ტურბო 2 მას ჰქონდა მხოლოდ უკანა წამყვანი, მოკლე ბორბლიანი ბაზა და შუა ძრავა. 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავი 160 ცხენის ძალით და 200 ნმ ნება მისცა მანქანას 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე გადაადგილება 6,5 წამში და შეეხო 200 კმ / სთ ნიშნულს.ტყვია გამოცდილი ხელებისთვის.