ცეცხლი ქუდის ქვეშ

მანქანების ხანძარი საშიშია. გაზის ავზებთან ან გაზის ბალონებთან ხანძარი არ უნდა იქნას მიღებული მსუბუქად, მაგრამ აფეთქების რისკი უფრო დაბალია, ვიდრე ჩანს.

მანქანების ხანძარი საშიშია. მძღოლები შიშობენ, რომ მანქანა აფეთქდება. გაზის ავზებთან ან გაზის ბალონებთან ხანძარი არ უნდა იქნას მიღებული მსუბუქად, მაგრამ აფეთქების რისკი უფრო დაბალია, ვიდრე ჩანს.

კატოვიცეში შემოვლით გზაჯვარედინზე შესული პოლონეზის ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა.

- დაფაზე არც ერთი მაჩვენებელი არ მიუთითებდა რაიმე უცნაურ ან უჩვეულოზე. ძრავის ტემპერატურაც ნორმალური იყო. წარმოდგენა არ მქონდა რა შეიძლებოდა მომხდარიყო. მაგრამ კაპოტის ქვემოდან უფრო და უფრო მეტი კვამლი იღვრება - - ამბობს მძღოლი, რომელიც რუდა სილესკიდან კატოვიცის ცენტრში სამუშაოდ მიდიოდა. სწრაფად გაიწია გზის პირას და ცეცხლმაქრს დასწვდა. კაპოტის ქვეშ უკვე კვამლი და ცეცხლი იყო. „ამჟამად ბევრი რამის გაკეთება არ შემიძლია იმ პატარა ცეცხლმაქრით, რომელიც ყველას აქვს მანქანაში. საბედნიეროდ, ოთხი სხვა მძღოლი, რომლებმაც აიღეს ცეცხლმაქრები და დამეხმარნენ, მაშინვე გაჩერდნენ ... - ამბობს დამწვარი მანქანის მფლობელი ბატონი რომანი.

სამწუხაროდ, ყოველთვის და ყველა არ რეაგირებს ასე. ხშირად გულგრილად გავდივართ ცეცხლმოკიდებულ მანქანებთან.

ბატონი რომანის თქმით, სამაშველო ოპერაციამ ძალიან სწრაფად ჩაიარა. მძღოლებმა, რომლებიც მას ეხმარებოდნენ, იცოდნენ, რას აკეთებდნენ და როგორ აეცილებინათ ცეცხლის გავრცელება. ჯერ, კაპოტის აწევის გარეშე, მათ თავიანთი ცეცხლმაქრების შიგთავსი გადაიტანეს ბამპერის ნახვრეტებში (რადიატორის წინ), შემდეგ იგივე სცადეს ყველა არსებული სლოტით და მანქანის ქვეშ. ნიღბის აწევა საშუალებას მისცემს მეტი ჟანგბადი შევიდეს და ცეცხლი კიდევ უფრო მეტი ძალით აფეთქდეს. მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ნაჭრის საშუალებით, ოდნავ გახსნეს კაპოტი და განაგრძეს ჩაქრობა. როდესაც მეხანძრეები ცოტა ხნის შემდეგ მივიდნენ, საკმარისი იყო ძრავის განყოფილების ჩაქრობა და სადმე ხანძრის ნიშნების შემოწმება.

- ეს ხანძარი მით უფრო საშიში იყო, რადგან ჩემს მანქანაში გაზის მონტაჟი იყო და მეშინოდა, რომ აფეთქდა. - ამბობს ბატონი რომანი.

მას ურჩევნია დაწვა ვიდრე აფეთქდეს

მეხანძრე-მაშველების თქმით, მანქანებს ცეცხლი არ გაუჩნდათ და არ აფეთქებენ.

- ბენზინი ან თხევადი აირი ბალონებში არ იწვის. მათი ორთქლი ცეცხლშია. ანთებისთვის, უნდა იყოს საწვავის ორთქლისა და ჰაერის შესაბამისი ნარევი. თუ ვინმემ დაინახა ვედროში დამწვარი ბენზინი, მაშინ ალბათ შენიშნა, რომ ის იწვის მხოლოდ ზედაპირზე (ანუ იქ, სადაც აორთქლდება) და არა მთლიანად - ბრიგადის გენერალი იაროსლავ ვოიტასიკი, კატოვიცეში სახელმწიფო სახანძრო სამსახურის ვოივოდის შტაბის სპიკერი ირწმუნება. თვითონაც ღრმად იყო დაინტერესებული მანქანაში გაზის დანადგარების დაყენების საშიშროების საკითხით, რადგან ასეთი აღჭურვილობა აქვს მანქანაში.

ავზებში ან საწვავის ხაზებში დახურული გაზი და ბენზინი შედარებით უსაფრთხოა. ვინაიდან ყოველთვის არის გაჟონვის რისკი და აორთქლება დაიწყება გამომოსვლა.

„აფეთქების რისკი ყოველთვის არის. საშინაო გაზის ბოთლებიც კი, რომლებიც განკუთვნილია ღუმელების გვერდით უსაფრთხოდ დასაყენებლად, აფეთქდება. ღია ცეცხლის წყაროები. თუ ტანკები დალუქულია, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ხანს თბება ისინი ცეცხლზე. შენობების ხანძრის დროს ცილინდრები ხშირად ფეთქდებიან მას შემდეგაც, რაც ცეცხლზე რჩებიან ერთი საათის განმავლობაში - ამბობს იაროსლავ ვოიტასკი.

მანქანებში გაზის ინსტალაციას აქვს რამდენიმე დაუკრავი, გარდა ამისა, გაზი უფრო მძიმეა, ვიდრე ჰაერი, ასე რომ, თუ ინსტალაცია არ არის ჰერმეტული, ის ჩავარდება ცეცხლმოკიდებული მანქანის ქვეშ, ალის ქვეშ, რაც ამცირებს აფეთქების რისკს.

იზრუნეთ ელექტრო მონტაჟზე

ტანკები და საწვავის ავზები ექვემდებარება სტანდარტებს, რომლებიც, სხვა საკითხებთან ერთად, განსაზღვრავს მათ სიმტკიცეს, ტემპერატურისადმი წინააღმდეგობას და მაღალ წნევას, რაც ხდება ავზის გარშემო ტემპერატურის მატებისას. როგორც წესი, გზაზე მანქანების ხანძრის გამომწვევი მიზეზებია ელექტროსისტემაში მოკლე ჩართვა. რისკი იზრდება, მაგალითად, თუ ზეთი შედის ძრავის განყოფილებაში. ხანძრის პრევენციის გასაღები ძრავის, განსაკუთრებით ელექტროსისტემის მდგომარეობაზე ზრუნვაა.

ეს ხდება, რომ ცუდად ფიქსირებული და ფიქსირებული კაბელები ერევა ძრავის ერთეულების ან სხეულის სტრუქტურების სხვა ელემენტებს. იზოლაცია ცვდება, რაც იწვევს მოკლე ჩართვას და შემდეგ ხანძარს. მოკლე ჩართვა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს არასწორი რემონტით ან განახლებით. სავარაუდოა, რომ მოკლე ჩართვა იყო გუშინდელი პოლონეზის მიზეზი კატოვიცის შემოვლით.

ხანძრის მეორე მიზეზი არის საწვავის გაჟონვა ავარიის დროს დაზიანებული მცენარეებიდან. აქ აფეთქების რისკი უფრო დიდია, რადგან მილები დაზიანებულია და საწვავი ჟონავს. ხანძარი გაჟონვის კვალის შემდეგ აღწევს დაზიანებულ საწვავის ავზებს. თუმცა, ამ შემთხვევაშიც კი, დაავადება, როგორც წესი, დაუყოვნებლივ არ ხდება.

- ფილმებში მანქანის მყისიერი აფეთქება პიროტექნიკური ეფექტებია და არა რეალობა - იაროსლავ ვოიტასიკი და მიროსლავ ლაგოძინსკი, მანქანის შემფასებელი, თანხმდებიან.

ეს არ ნიშნავს, რომ მანქანების ხანძარი მსუბუქად უნდა იქნას მიღებული.

შეამოწმეთ ცეცხლმაქრის მდგომარეობა!

თითოეულ ცეცხლმაქრს აქვს კონკრეტული თარიღი, რომლითაც უნდა შემოწმდეს მისი შესრულება. თუ ამას არ მივყვებით, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ცეცხლმაქრი არ იმუშავებს და შეგვიძლია მხოლოდ გვერდით დავდგეთ და ვუყუროთ ჩვენი მანქანის წვას. მეორეს მხრივ, ვადაგასული ხანძარსაწინააღმდეგო მანქანის მართვამ შეიძლება გამოიწვიოს გზისპირა შემოწმების ჯარიმა.

ფოტო ავტორი

სტატიის დასაწყისში