კატალიზატორის გამწმენდი. მოერიდეთ ძვირადღირებულ რემონტს!
ინფორმაციის
პრობლემები, რომლებსაც კატალიზატორის გამწმენდი წყვეტს
არსებობს ორი შემთხვევა, როდესაც კატალიზატორის გამწმენდის გამოყენება აქტუალურია.
- პრევენცია. ნორმალურ პირობებში (მაღალი ხარისხის საწვავი, მანქანის მუშაობის რეკომენდებული რეჟიმის დაცვა, შიდა წვის ძრავის დროული მოვლა და ზოგადად კარგი მდგომარეობა) კატალიზატორი არ ბინძურდება. გამონაბოლქვი აირები გადის თაფლის ჭურჭელში, დამატებით იჟანგება და ჩუმად გაფრინდება ატმოსფეროში, კონვერტორის კედლებზე დეპოზიტების გარეშე. და არ არის საჭირო დამატებითი ხელსაწყოების გამოყენება დასუფთავების სისტემის ეფექტურობის შესანარჩუნებლად. ამასთან, გარკვეულ გარბენზე, როგორც წესი, საგარანტიო პერიოდის დასრულების შემდეგ, ძრავა თანდათან იწყებს კატალიზატორისთვის შეუმჩნეველი, მაგრამ მნიშვნელოვანი წარუმატებლობის მიცემას. არასწორად გაჟღენთვა, ცილინდრებში ზეთის უფრო უხვი დამწვრობა, ნარევის წარმოქმნის პროპორციების დარღვევა - ეს ყველაფერი იწვევს ნეიტრალიზატორის უჯრედების კედლებზე სხვადასხვა ხასიათის დეპოზიტების გაჩენას. და ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია კატალიზატორის გამწმენდის გამოყენება ექვს თვეში ან წელიწადში ერთხელ მხოლოდ პროფილაქტიკური მიზნით.
- კატალიზატორის უჯრედებზე არაკრიტიკული ბლოკირების გამოვლენა. მომდევნო მოვლაზე ან გამონაბოლქვი სისტემის შეკეთების შემდეგ, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი აღმოაჩენს, რომ კატალიზატორი იწყებს ზრდას დაფებით, ხოლო გადასასვლელი არხები მცირდება დიამეტრით. აქ შეგიძლიათ სცადოთ კატალიზატორის გაწმენდა ქიმიით. უმეტეს შემთხვევაში, არ იქნება მყისიერი ან ძალიან თვალსაჩინო ეფექტი. მაგრამ ზოგჯერ სწორედ დროულად შესრულებული ქიმიური გაწმენდის მეთოდი ხელს უწყობს მომაკვდავი კატალიზატორის აღდგენას.
არსებობს მთელი რიგი გაუმართაობა, რომლებშიც აზრი არ აქვს კატალიზატორის გამწმენდის გამოყენებას.
- კატალიზატორის ზედაპირის დნობა. ეს გაუმართაობა ყველაზე ხშირად გამოწვეულია დაბალი ხარისხის ბენზინით, დროის ან ECU-ს გაუმართაობით და ასევე შეიძლება მოხდეს ძრავის გახანგრძლივებული და დაუნდობელი დატვირთვის დროს, რომელსაც თან ახლავს გადახურება. გამდნარი კერამიკის ან ლითონის ბაზის აღდგენა არანაირად შეუძლებელია და უნდა შეიცვალოს.
- ბაზის მექანიკური განადგურება. პრობლემა დამახასიათებელია კატალიზატორების კერამიკული ვერსიებისთვის. დაბზარული ან დამსხვრეული ბაზის შეკეთება ასევე შეუძლებელია.
- უხვი დახშობა ფისოვანი ან მყარი წარმონაქმნების წარმოქმნით, რომლებიც მთლიანად ფარავს თაფლის ბალიშებს ფუძის მთლიანი ზედაპირის 70% -ზე მეტ ფართობზე. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ამ შემთხვევაში საწმენდი რამდენჯერმე გამოყენებულიც კი არ დაეხმარება. არის დასუფთავების და ასეთი დაბინძურების მეთოდები. თუმცა, ჩვეულებრივი ქიმია, ჩვეულებრივი კატალიზატორის გამწმენდები, აქ არ დაგვეხმარება.
კატალიზატორის გაწმენდამდე ავტომწარმოებლები და სერვის სადგურები გვირჩევენ გაარკვიონ ბლოკირების მიზეზი. პრობლემის წყაროს ერთხელ აღმოფხვრა უფრო ადვილია, ვიდრე შედეგების გამუდმებით გამკლავება.
პოპულარული კატალიზატორის გამწმენდების მოკლე მიმოხილვა
რუსულ ბაზარზე კატალიზატორის გასაწმენდად საკმაოდ ბევრი პროდუქტია. მოდით შევხედოთ ყველაზე გავრცელებულებს.
- Hi-Gear კატალიზატორი და საწვავის სისტემის გამწმენდი (HG 3270). რთული ინსტრუმენტი, რომელიც მიზნად ისახავს არა მხოლოდ კატალიზატორის გაწმენდას, არამედ მთელი ელექტრომომარაგების სისტემის პრევენციულ გაწმენდას. იწარმოება 440 მლ ბოთლებში. ის ასხამენ საწვავის ავზში, თუ მასში არ არის საწვავის 1/3-ზე მეტი ავზი. შემდეგი, ავზი ივსება ბოლომდე. ინსტრუმენტი განკუთვნილია ბენზინის მოცულობისთვის 65-დან 75 ლიტრამდე. საწვავის შევსების შემდეგ აუცილებელია ავზის სრულად განვითარება საწვავის შევსების გარეშე. მწარმოებელი გარანტიას იძლევა საწვავის სისტემის გაწმენდისა და კატალიზატორიდან არაკრიტიკული საბადოების მოცილებას. რეკომენდებულია ყოველი 5-7 ათასი კილომეტრის გამოყენება.
- Liqui Moly Catalytic System Clean. მუშაობს დაახლოებით ისევე, როგორც Hi-Gear. თუმცა, მოქმედება მიმართულია არა მთელი ელექტრომომარაგების სისტემაზე, არამედ ექსკლუზიურად კატალიზატორის გაწმენდაზე. იწარმოება 300 მლ ბოთლებში მოსახერხებელი შემავსებელი საქშენით. იგი შეედინება 70 ლიტრამდე მოცულობის სრულ ავზში. კარგად უმკლავდება ნახშირბადის საბადოებს. გარანტირებული დადებითი შედეგისთვის რეკომენდებულია ყოველ 2000 კმ-ის გამოყენება.
- Fenom Catalytic Converter გამწმენდი. შედარებით იაფი კატალიზატორის გამწმენდი. შეფუთვა - ბოთლი 300 მლ. გამოყენების მეთოდი სტანდარტულია: დამლაგებელი ჩაედინება საწვავის სრულ ავზში, რომელიც მთლიანად უნდა გამოიწუროს საწვავის შევსების გარეშე.
- Pro-Tec DPF და კატალიზატორის გამწმენდი. მრავალმხრივი ნაერთი, რომელიც მუშაობს როგორც ნაწილაკების ფილტრის გამწმენდი და როგორც პროფილაქტიკური საშუალება კატალიზურ გადამყვანებზე ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნის წინააღმდეგ. გამოშვების ფორმა არის აეროზოლური ქილა მოქნილი ტუბულარული საქშენით. მოქმედების პრინციპი პირდაპირია. ქაფის შემადგენლობა იფეთქება კატალიზატორის კორპუსში ჟანგბადის სენსორის ხვრელის მეშვეობით. ჩამოსხმის შემდეგ აუცილებელია პროდუქტს ჭვარტლის დეპოზიტების დალაგება და დარბილება. დაწყების შემდეგ ქაფი გამოვა გამონაბოლქვი მილით.
ყველა ეს ნაერთი არ არის ისეთი მაღალი მოთხოვნილება, როგორიცაა, მაგალითად, ნავთობის დანამატები. მიზეზი მდგომარეობს რუსეთის კანონმდებლობის შედარებით ლოიალურ მოთხოვნებში ემისიების სისუფთავის შესახებ. და მძღოლების უმეტესობას ურჩევნია უბრალოდ ამოიღონ კატალიზატორი, ვიდრე გაწმენდა.
მიმოხილვა
მძღოლები ამბივალენტურები არიან კატალიზური გადამყვანის გამწმენდების ეფექტურობის შესახებ. ზოგიერთი მძღოლი ამტკიცებს, რომ არსებობს ეფექტი და ეს შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. სხვა მიმოხილვები ვარაუდობენ, რომ ასეთი ნაერთების შეძენა გადაყრილი ფულია.
ამ თემაზე თავისუფლად ხელმისაწვდომი ინფორმაციის წყაროების ობიექტურმა ანალიზმა აჩვენა, რომ ყველა საშუალება, უეჭველია, გარკვეულწილად მუშაობს. თუმცა სერიოზული ჭვარტლის მოცილებაზე საუბარი არ არის საჭირო და მით უმეტეს, ლითონის ან მანგანუმის საბადოები.
კატალიზატორის გამწმენდი თითქმის ყოველთვის სხვა არაფერია, თუ არა პრევენციული ღონისძიება. ავტომწარმოებლების მჭევრმეტყველი გარანტიების მიუხედავად, არც ერთ დამლაგებელს არ შეუძლია მძიმე საბადოების ამოღება.
