2022 წლის Volkswagen Passat მიმოხილვა: 206TSI R-Line

ცხოვრება წყვეტს ცხელ ლუკს შენი ცივი მკვდარი ხელებიდან? ეს ამბავი ასვენებს მძღოლებს და დროთა განმავლობაში რეზონანსდება. 

ოჯახურმა ცხოვრებამ კარზე დააკაკუნა, ამიტომ სწრაფი ჰეჩბეკი უნდა წავიდეს, რათა საბოლოოდ შეიცვალოს რაღაც უფრო "გონივრული".

არ ინერვიულოთ, ცხოვრება ჯერ არ დასრულებულა, თქვენ არ გჭირდებათ დილერებთან სირბილი, რათა დეპრესია ჩაიძიროს, როცა უყურებთ SUV-ს SUV-ის შემდეგ, რაღაც მცირე სულისკვეთების ამაო იმედით. 

Volkswagen-მა, ბრენდმა, რომელმაც, ალბათ, უპირველეს ყოვლისა, თავისი ლეგენდარული Golf GTI-ით და R-ით მოგაწოდეთ პრობლემა, აქვს პასუხი. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა "Passat" შეიძლება არ ჟღერდეს დიდი ძალით ენთუზიასტების გონებაში, 206TSI R-Line-ის ეს უახლესი გამეორება შეიძლება იყოს "გონივრული საოჯახო მანქანა", რომელსაც თქვენ ეძებთ და რომელიც VW საუკეთესოდ ინახება საიდუმლოდ.

შეიძლება თუ არა ის გახდეს შემდეგი საუკეთესო საძილე ვაგონი, რომელიც გამორიცხავს მეგადოლარების დახარჯვას Audi S4 Avant-ზე? ჩვენ ავიღეთ ერთი მისი ავსტრალიის გაშვების გასარკვევად.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.1 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$65,990

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

კარგად, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ეძებთ ფურგონში. თუ გესმით ჩემი პრეამბულა, თქვენ ეძებთ ჩქარობას, რომელსაც გთავაზობთ ეს მანქანა.

და თუ ოდესმე გსურდათ დახარჯოთ ცხელი ლუქი, მზად ვარ დადოთ ფსონი, რომ დააფასებთ დამატებით ხარჯს ($63,790 მოგზაურობის გამოკლებით), რომელსაც R-Line მოგიტანთ.

Თუ არა? ბევრის დაზოგვა შეგიძლიათ Mazda6 უნივერსალური უნივერსალის არჩევით (თუნდაც Atenza ტოპ-სპექტაკლით დაგიჯდებათ მხოლოდ $51,390), სტილზე ორიენტირებული Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490) ან Skoda Octavia RS ($52,990), რაც არსებითად არის ნაკლებად ძლიერი წინა წამყვანი ვარიაცია Passat-ის თემაზე.

თუმცა, ჩვენი Passat, მიუხედავად იმისა, რომ ძვირადღირებული ავტომობილების გადასახადის (LCT) ზღვარს ქვემოთაა, უნიკალურია თავის თანატოლებს შორის, სთავაზობს Golf R-ის სიმძლავრის დონეს და ასევე ყველა წამყვანი სისტემას, რათა გამოირჩეოდეს ენთუზიასტი მძღოლებისთვის.

სტანდარტული აღჭურვილობა კარგია, როგორც ამას მოელოდით ამ ფასის დროს: R-Line 19" "Pretoria" შენადნობის დისკებით უფრო აგრესიული მორგებისა და სხეულის ნაკრების შესატყვისად, 10.25" "Digital Cockpit Pro" ინსტრუმენტთა კლასტერი, 9.2" მულტიმედიური სენსორული ეკრანი. Apple CarPlay და Android Auto უკაბელო კავშირით, ჩაშენებული სატ ნავიგატორით, 11 დინამიკით Harman Kardon აუდიო სისტემით, ტყავის სალონით, 14-გზის ელექტრო მძღოლის სპორტული სავარძლებით, წინა სავარძლების გათბობით. , სრული მატრიცის LED ფარები და უკანა ფარები (პროგრესული LED ინდიკატორებით) და სამ ზონიანი კლიმატკონტროლი (უკანა სავარძლებისთვის ცალკე კლიმატის ზონით).

R-Line-ს ასევე აქვს გარკვეული ინტერიერის მორთვა და პანორამული ლუქი სტანდარტულად.

ეს არის უამრავი პერსონალი და მიუხედავად იმისა, რომ მას ჯერ კიდევ აკლია კონკურენციის მიერ შემოთავაზებული ჰოლოგრაფიული დისპლეი და უსადენო დატენვის ადგილი, ის არც ისე ცუდია მის მიერ შეთავაზებულ ფასად. 

ისევ და ისევ, ძრავისა და სრულამძრავიანი სისტემა არის ის, რისთვისაც ნამდვილად იხდით აქ, რადგან გადაცემის ლომის წილი შემოთავაზებულია Passat ხაზის უფრო ხელმისაწვდომ ვერსიებში.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Passat არის მიმზიდველი, მაგრამ ნაკლებად შეფასებული. თავბრუდამხვევი კი არა, მაგრამ როგორი მანქანა უნდა შეხედო სათანადოდ რომ შეაფასო. 

R-Line-ის შემთხვევაში, VW-მ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა გაეუმჯობესებინა იგი თავისი გლუვი კორპუსის ნაკრებით. ხელმოწერის "ლაპიზ ლურჯი" ფერი ასწორებს მას VW ხაზების გმირებთან, როგორიცაა Golf R, ხოლო საზიზღარი ლითონის ბორბლები და თხელი რეზინი საკმარისია იმისათვის, რომ მასში მცოდნეებმა ნერვები აირიდონ. 

ეს არის უახლესი ჩუმი მანქანა ბაზარზე, რომელიც განასახიერებს „მძინარე მანქანის“ ატმოსფეროს, აღძრავს წარსული ლეგენდების ექოს, როგორიცაა Volvo V70 R, მაგრამ არა ისეთი ხმამაღალი, როგორც Audi RS4. მანქანა, რომელიც ნანახია, მაგრამ არ განიხილება.

VW-მ დიდი ძალისხმევა გასწია Passat-ის ვაგონის გასაძლიერებლად გამარტივებული ძარის ნაკრებით.

ინტერიერი აგრძელებს ამ თემას მარტივი, მაგრამ თვალშისაცემი დიზაინით, რომელიც მორთულია LED განათებით, მსუბუქი ზოლებით დაფაზე და ხარისხიანი კარის მორთვით.

Passat გაუმჯობესდა დღევანდელი მოსალოდნელი ციფრული ფუნქციებით, მათ შორის VW-ის ვარსკვლავური ციფრული კაბინით და ელეგანტური 9.2 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანით. 

Volkswagen-ის Audi-დან მიღებული ციფრული ფუნქციები არის ყველაზე დახვეწილი და თვალისმომჭრელი ბაზარზე და მულტიმედიური პაკეტი მშვენივრად ჯდება მის პრიალა გარემოში.

ინტერიერს აქვს მარტივი, მაგრამ მიმზიდველი დიზაინი. 

ინტერიერი კარგად არის აშენებული და უვნებელი, მაგრამ მისი დიზაინის თვალსაზრისით, არ შემიძლია არ შევამჩნიო, რომ Passat-ი იწყებს ცოტათი სიბერის შეგრძნებას, განსაკუთრებით ახალი თაობის Golf-თან და მის უფრო რევოლუციურ ინტერიერის დიზაინთან შედარებით, რომელიც ასევე წელს ჩამოვიდა. 

მიუხედავად იმისა, რომ Passat-მა მიიღო ახალი საჭე და ბრენდის ლოგო, სასიამოვნოა აღინიშნოს, რომ ის ადგილები, როგორიცაა ცენტრალური კონსოლი, გადამრთველი და ზოგიერთი დეკორატიული ელემენტი, ცოტათი დათარიღებულია.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

ერთი ენთუზიასტიდან მეორეზე, გთხოვთ, ნუ იყიდით ჯიპს. არასწორად არ გამიგოთ, Tiguan შესანიშნავი მანქანაა, მაგრამ ეს არ არის ისეთი სახალისო, როგორც ეს Passat. 

მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ სუნთქვის სერიოზული პრობლემები, შეგიძლიათ უთხრათ მათ, რომ Passat უფრო პრაქტიკულია ვიდრე მისი ძმა Tiguan!

სალონს აქვს ფოლკსვაგენისთვის ჩვეულებრივი მაღალი ხარისხის ერგონომიკა. მძღოლებისთვის საკვანძო იქნება R-Line სავარძლების შესანიშნავი გვერდითი საყრდენი, ხარისხიანი ნაწილობრივი ტყავის მორთვა, რომელიც ვრცელდება კარებამდე კომფორტისთვის და სპორტული დაბალი დასაჯდომი პოზიცია.

ინტერიერი კარგად არის დაპროექტებული და შეუმჩნეველი.

რეგულირება შესანიშნავია და ეს ახალი ბორბალი შესანიშნავად გრძნობს თავს. 

Tiguan R-Line-ისგან განსხვავებით, Passat-ს არ აქვს ჰაპტიკური გამოხმაურება საჭის სენსორული კონტროლის ბალიშით, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ თქვენ არ გჭირდებათ ისინი, ამ საჭის ლამაზი ღილაკები საუკეთესოა.

სამწუხაროდ, სწორედ აქ მთავრდება ულამაზესი ღილაკების კოლექცია. განახლებულ Passat-ში მულტიმედიური და კლიმატის პანელები მთლიანად სენსორული გახდა. 

VW-ს მიმართ სამართლიანი რომ ვიყო, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო სენსორული ინტერფეისი, რომლის გამოყენებაც მქონია უბედურება. 

მალსახმობების ღილაკებს მედია ეკრანის გვერდებზე აქვს ლამაზი დიდი არეები, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ მათზე დაჭერა, ხოლო კლიმატის ზოლი საოცრად მარტივი გამოსაყენებელია, შეხებით, გადაფურცლეთ და ხანგრძლივად სწრაფი წვდომისთვის.

თუმცა, რას მივცემდი ხმის კონტროლს ან ვენტილატორის სიჩქარეს, ყოველ შემთხვევაში. შეიძლება არც ისე გლუვი ჩანდეს, მაგრამ ციფერბლატი დაუმარცხებელია რეგულირებისთვის, სანამ გზაზე ხართ ორიენტირებული.

უკანა სავარძელი Passat-ის ყველა ვარიანტში შესანიშნავია. მე მაქვს ლიგები ფეხის ადგილი ჩემი საკუთარი (182 სმ/6 ფუტი 0″ სიმაღლე) დასაჯდომი ადგილის მიღმა და არ არის არცერთი ადგილი, სადაც VW-მ არ გამოტოვა ხარისხიანი მორთვა, რომელიც ჩანს წინა სავარძლებზე. 

უკანა სავარძელი Passat-ის ყველა ვარიანტში შესანიშნავია.

უკანა მგზავრები კი იღებენ საკუთარ კლიმატურ ზონას მოსახერხებელი რეგულირების ღილაკებით და მიმართულების ხვრელებით. კარებში არის დიდი ბოთლის დამჭერები და კიდევ სამი ჩამოსაშლელი სავარძელში.

უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი კლიმატური ზონა მიმართულების დეფლექტორებით.

უკანა მგზავრებს ასევე აქვთ ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს (თუმცა მათ გამოტოვებენ სამმაგი ჯიბეები ახალ Tiguan-სა და Golf-ში), ხოლო ხელმისაწვდომობის გამარტივებისთვის (თქვენ იცით, რომ ბავშვის სავარძელზე მორგება), უკანა კარები უზარმაზარია. და გახსენით ლამაზად და ფართო. მათ მზის ჩრდილებიც კი აქვთ ჩაშენებული, რომ პატარები მზეზე არ მოხვდნენ.

იტვირთება სივრცე? ახლა სწორედ აქ ანათებს ფურგონი. სალონში არსებული სივრცის მიუხედავად, Passat R-Line მაინც ამაყობს 650 ლიტრიანი საბარგულის ფართობით, სავსე ბადეებით, საბარგულის სახურავით და ჩაშენებული დასაკეცი ტიხრითაც კი საბარგულსა და სალონს შორის - შესანიშნავია თუ თქვენ გაქვთ. გყავს დიდი ძაღლი და უსაფრთხოა, თუ ბევრი ბარგის ტარება გჭირდებათ.

R-Line იღებს სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო საბურავს (უზარმაზარი მოგება) და ინარჩუნებს იმავე ღირსეულ ბუქსირებას 750 კგ დაუმუხრუჭებლად და 2000 კგ მუხრუჭებით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

R-Line არის საუკეთესო: ეს არის ცნობილი EA888 ტურბო ძრავის ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავის ვერსია, რომელიც ასევე გამოიყენება Golf GTI-სა და R-ში. 

ამ მაგალითში, ის აწვდის იგივე 206 კვტ-ს და 350 ნმ ბრუნვის მომენტს.

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 206 კვტ/350 ნმ.

162TSI, რომელიც ჩანს Alltrack-ში, შესანიშნავი იყო, მაგრამ ეს ვერსია კიდევ უკეთესია. R-Line ამ ძრავას აწყვილებს ექვს სიჩქარიან ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს და ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს VW-ის 4Motion ცვლადი სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით.

ეს არის შესანიშნავი ელექტროგადამცემი სისტემა და არცერთი მისი კონკურენტი არ გვთავაზობს მანქანას იმავე შესრულებაზე ორიენტირებულ ნიშაში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

უფრო დიდი R-Line ძრავა მოითხოვს საწვავის მოხმარებას ამ დიაპაზონის უფრო მოკრძალებულ 140TSI და 162TSI ვარიანტებთან შედარებით.

საწვავის ოფიციალური მოხმარება კომბინირებულ ციკლზე გაიზარდა საშუალოდან დანარჩენ დიაპაზონში 8.1 ლ/100 კმ-მდე, რაც გასაკვირი არ არის.

თუმცა, იმ რამდენიმე დღეში, როცა ამ მანქანით სრულად ვისიამოვნე, მან დააბრუნა 11ლ/100კმ ფიგურა, რომელიც ნაჩვენებია დაფაზე, ალბათ უფრო ზუსტი მითითება იმისა, თუ რას მიიღებდით, თუ ამ მანქანას ისე მართავდით, როგორც დაგეგმილი იყოთ.

ყველა VW ბენზინის მანქანის მსგავსად, Passat R-Line-ს სჭირდება 95 ოქტანის უტყვი ბენზინი და დიდი 66 ლიტრიანი საწვავის ავზი.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Volkswagen-ის ახალი ეთოსი არის ის, რაზეც შეგვიძლია შევთანხმდეთ, და ეს არის უსაფრთხოების სრული სპექტრის შემოტანა მთელ ხაზში მის უახლეს შეთავაზებებში. 

Passat-ის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ საბაზო 140TSI Business-საც კი აქვს აქტიური "IQ Drive" ფუნქციების ნაკრები, მათ შორის ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება სიჩქარით ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლის შენარჩუნების დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ჯვრით. - მოძრაობა, მოძრაობა. მოძრაობის გაფრთხილება და ადაპტური კრუიზ კონტროლი "ნახევრად ავტონომიური" საჭის ფუნქციებით.

დამატებითი ფუნქციები მოიცავს მგზავრთა პროგნოზირებად დაცვას, რომელიც ამზადებს ინტერიერს გარდაუვალი შეჯახებამდე ოპტიმალური აირბალიშის ამოქმედებისთვის და უსაფრთხოების ღვედის დაჭიმვისთვის, და გადაუდებელი დახმარების ახალ ფუნქციას, რომელიც გააჩერებს მანქანას, როდესაც მძღოლი ურეაქციო გახდება.

Passat-ის ხაზს აქვს აირბალიშების სრული კომპლექტი, მათ შორის მძღოლის მუხლის აირბალიშები, ასევე მოსალოდნელი ელექტრონული სტაბილურობა, წევის კონტროლი და მუხრუჭები მაქსიმუმ ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ANCAP რეიტინგისთვის, რომელიც გადატანილი იყო 2015 წელს პრეფეისლიფტის მოდელიდან.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ფოლკსვაგენი აგრძელებს ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიის შეთავაზებას მთელ ხაზში, რაც მას იაპონელ და კორეელ კონკურენტებთან შედარებით, მაგრამ ჩამოუვარდება Kia-ს და ჩინური სიახლეების უახლეს პარტიას.

თუმცა, არავინ გვთავაზობს შესრულების ვაგონს ამ სეგმენტში, ამიტომ Passat აქ სტანდარტად რჩება. 

Volkswagen გთავაზობთ წინასწარ მომსახურებას თავისი მანქანებისთვის, რასაც ჩვენ გირჩევთ, რადგან ეს არის მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით გადახდის საფუძველზე. 

Passat დაფარულია VW-ის ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით.

R-Line-ის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს $1600 სამწლიანი პაკეტისთვის ან $2500 ხუთწლიანი პაკეტისთვის, რაც დაზოგავს მაქსიმუმ $786-ს შეზღუდული ფასის პროგრამაზე.

ეს არ არის ყველაზე იაფი მანქანა, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, მაგრამ ეს შეიძლება ბევრად უარესი იყოს ეფექტურობაზე ორიენტირებული ევროპული მანქანისთვის.

როგორია ტარება? 9/10

თუ თქვენ მართავთ VW-ს ბოლო წლებში, Passat R-Line თქვენთვის ნაცნობი იქნება. თუ არა, ვფიქრობ, მოგეწონებათ ის, რაც აქ არის შემოთავაზებული.

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს 206TSI კლასის მანქანა არის ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავისა და ტრანსმისიის კომბინაცია, რომელსაც გთავაზობთ Volkswagen-ის მოდელის მთელ დიაპაზონში. 

ეს იმიტომ, რომ საკუთრებაში არსებული ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც სავსეა მცირე პრობლემებით პატარა ძრავებთან დაწყვილებისას, ანათებს მაღალი ბრუნვის ვარიანტებთან დაწყვილებისას.

R-line-ის შემთხვევაში ეს ნიშნავს სწრაფ მუშაობას, რომელსაც ახასიათებს ძლიერი ტურბო დამტენი, ძრავის გაბრაზებული ხმა და რეაგირებადი გადაცემათა კოლოფი.

როგორც კი გადალახავთ ტურბო შეფერხების საწყის მომენტს, ეს დიდი ფურგონი ჩამოიხრჩობა და მხოლოდ ჭიშკარიდან გაცოცხლდება, ძლიერი დაბალი ბრუნვის მომენტით, რომელსაც აკონტროლებს ძლიერი გადაბმული, რადგან AWD სისტემა აბალანსებს ძრავას. ორი ღერძის გასწვრივ. 

ორმაგი გადაჭიმვა მშვენივრად რეაგირებს, მიუხედავად იმისა, დატოვებთ მას ავტომატურ რეჟიმში, ან გადაცვალეთ გადაცემათა კოლოფი, ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანი შემთხვევებიდან, როდესაც გადართვის სისტემები ანათებს.

R-Line-ის საჭის პროგრესული პროგრამა ბრწყინავს, როდესაც საქმე ეხება ამ ვაგონის კუთხეებში დახრილობას, რაც მოგცემთ თავდაჯერებულობის მოულოდნელ დონეს, რაც გამყარებულია შესანიშნავი რეზინის წევით და, ისევ და ისევ, რეგულირებადი სრულამძრავიანი სისტემით. კონტროლი.

მიუხედავად დიდი სიმძლავრის შემოთავაზებისა, მე ვიბრძოდი საბურავებიდან ოდნავ მაინც ამომეხედა. და მიუხედავად იმისა, რომ შესრულება არ არის Golf R-ის ტოლფასი, ის, რა თქმა უნდა, ზის სადღაც მასა და Golf GTI-ს შორის, რომელიც დამძიმებულია Passat-ის უფრო დიდი კორპუსის წონით.

გაცვლა ღირს. ეს არის მანქანა, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს, ისიამოვნოს ტარებით, ასევე მგზავრების გადაყვანა შედარებით ფუფუნებაში და კომფორტში. 

ტარების ხარისხიც კი დახვეწილია დიდი 19 დიუმიანი ბორბლებისა და დაბალი პროფილის საბურავების მიუხედავად. თუმცა შორს არის უძლეველი.

Passat R-Line აღჭურვილია 19 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

თქვენ მაინც გინდათ, თავი შორს დაიჭიროთ ხვრელებისგან. ის, რაც სალონში საზიზღარია, ორმაგად შემაძრწუნებელი იქნება ცუდ (ძვირადღირებულ) საბურავებზე, და ეს ხდის დაბალ ატრაქციონს არაა მზად გარეუბნის გამოწვევისთვის, როგორც მისი ბევრი კომფორტზე ორიენტირებული კონკურენტი.

მიუხედავად ამისა, ეს არის შესრულების ვარიანტი სახელითა და ხასიათით, და სანამ კარის ბოძები ჯერ კიდევ RS4-ის ტერიტორიაზეა ცხელი საშუალო ზომის ვაგონებისთვის, ეს არის იაფფასიანი, გამათბობელი ვაგონის ტიპი, რომელსაც ცხელი ჰეჩბეკის გულშემატკივრები მოელიან. 

საკმარისია ითქვას, რომ ეს უფრო სახალისოა, ვიდრე ნებისმიერი SUV.

განაჩენი

ძვირფასო ყოფილ ჰოტ ჰეჩის მეპატრონე და ვაგონების მცოდნე. ძებნა დასრულდა. ეს არის ანტი-SUV, რომელიც თქვენ გულით გსურს Audi S4-ის ან RS4-ის ღირებულების მცირე ნაწილისთვის, რომელიც ტრასებზე შტურმია. ეს არის ისეთივე კომფორტული, რამდენადაც სახალისო, ჩატვირთვის დახვეწილი იერით, უბრალოდ არ ელოდოთ, რომ ის შეგაწუხებთ ისე, როგორც გოლფ R-ს. ბოლოს და ბოლოს, თქვენ უნდა იფიქროთ მგზავრებზე.