Proton Preve GXR Turbo 2014 მიმოხილვა
როცა გზის ტესტირებას ვახდენთ ახალი Proton Preve სედანი როდესაც ის 2013 წლის დასაწყისში გამოჩნდა, ჩვენ აღფრთოვანებული ვიყავით მისი გლუვი მგზავრობითა და მართვადით, მაგრამ ვიგრძენით, რომ მას მეტი ძალა სჭირდებოდა შასის დინამიკის შესატყვისად. წლის ბოლოს, იმპორტიორებმა ახალ მოდელს, სახელად Preve GXR Turbo, დაამატეს ტურბო ძრავის ვარიანტი.
ფასი
Proton Preve GXR-ის ფასი $23,990-დან $75,000-მდეა, რაც საკმაოდ კარგი ფასია ამ კლასში, რადგან მალაიზიელი მწარმოებელი ცდილობს მოიპოვოს ავსტრალიის ბაზარზე მეტი წილი. ჩვენ გვჯერა, რომ მიღწეულია, რადგან თქვენ მიიღებთ უამრავ კომპეტენტურ მანქანას მოკრძალებულ ფასად. დამატებითი დანაზოგი მოდის უფასო სერვისებიდან პირველი ხუთი წლის განმავლობაში ან 150,000 XNUMX კილომეტრზე. მას ასევე აქვს ხუთწლიანი გარანტია და ხუთწლიანი უფასო გზისპირა დახმარება, ორივეს XNUMX მილის მაღალი გარბენით.
ძრავი / გადაცემათა კოლოფი
მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ 1.6 ლიტრია, კლასში, სადაც 2.0 ლიტრი უფრო გავრცელებულია, ტურბოპროტონის ძრავა ახლა აწარმოებს 103 კვტ სიმძლავრეს და 205 ნმ ბრუნვას, რაც მას იმავე სიმძლავრის კატეგორიაში აყენებს ამ განზომილების კლასის დიდ ბიჭებთან ერთად. მაზდა 3 и Toyota Corolla.
ამ ეტაპზე, Preve GXR-ის ძრავა მუშაობს მხოლოდ შვიდი პროპორციიანი CVT ავტომატური ტრანსმისიით, თუ მძღოლს სურს დროდადრო აიღოს ხელით მართვა. არჩევითი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია იყიდება ავსტრალიაში.
უსაფრთხოება
Proton Preve GXR-მა მიიღო ხუთი ვარსკვლავი ANCAP-ის რეიტინგი გასული წლის ბოლოს ავსტრალიურ ავარიის ტესტებში. აქტიური უსაფრთხოების სტანდარტული მახასიათებლები მოიცავს სტაბილურობის ელექტრონულ კონტროლს სამუხრუჭე დამხმარე საშუალებით, რომელიც მოიცავს წევის კონტროლს და ABS EBD-ით. არის წინა უსაფრთხოების ღვედის დამჭიმვები, აქტიური თავშესაფარი და საფრთხის გამაფრთხილებელი ნათურები, რომლებიც ავტომატურად ირთვება ძლიერი დამუხრუჭების გამოვლენისას 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით და/ან ავტომობილი ავარიაში მონაწილეობს.
მამოძრავებელი
ჩვენმა თავდაპირველმა სატესტო დისკებმა სიდნეიდან, როდესაც Preve GXR გასული წლის ბოლოს საავტომობილო მედიას წარუდგინეს, აჩვენა, რომ ჩვენ მოხიბლული ვიყავით მალაიზიური სედანის მიერ მორგებული Lotus-ის საკიდარით. Proton ფლობს სპორტული და სარბოლო მანქანების ბრიტანულ მწარმოებელს და ეს კომპანია პროტონს ეხმარება არა მხოლოდ შეჩერებით, არამედ ძრავისა და ტრანსმისიის დიზაინით.
ახლა ჩვენ ვცხოვრობთ Proton Preve GXR-თან ერთი კვირის განმავლობაში ჩვენს Gold Coast-ის ბაზაზე, ვიყენებდით მას არა მხოლოდ ჩვენს საყვარელ გზებზე გზის რუტინული ტესტირებისთვის, არამედ ყოველდღიური ცხოვრებისა და მოგზაურობისთვის.
განუწყვეტლივ ცვალებადი ტრანსმისია განსაკუთრებით კარგად მუშაობს ტურბო დამტენიან ძრავთან, რადგან გადაცემათა კოეფიციენტები იკლებს დაბალ კოეფიციენტებს, როგორც კი მძღოლი დააჭერს ამაჩქარებლის პედალს. ამრიგად, ძრავა გადის ტურბო ჩამორჩენის პერიოდს, რაც იწვევს დროსელის უფრო სწრაფ რეაგირებას, ვიდრე სხვა ტურბოძრავიანი ძრავები.
მგზავრობის კომფორტი ზოგადად კარგია, თუმცა ავსტრალიაში უხეში და მომზადებული უკანა გზებისთვის რამდენიმე დიდი მუწუკები და დაღმართები იჭერს ამას. მართვა განაგრძობს შთაბეჭდილებას - მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ მიიღებთ სპორტულ სედანს ფულის სანაცვლოდ, რადგან ტურბო დატენვის მოდელიც კი უფრო კომფორტს ისახავს მიზნად, ვიდრე მკვეთრი საჭის მართვას და მართვას. სტილი მოწესრიგებული და მოწესრიგებულია, მაგრამ არანაირად გამორჩეული. ვერავინ აღფრთოვანდება ამ სედანის ფორმით, შემდეგ ის არ გამოიყურება მოძველებული უახლოეს წლებში.
ამ პროტონების სალონში კარგი ადგილია ოთხი მოზრდილისთვის, ხუთი თეძოსა და მხრების დიდი ხახუნის გარეშე. უკანა სავარძლის ფეხის ადგილი უხვად არის და ჩვენ არ გვქონდა პრობლემა ხანგრძლივი სოციალური მოგზაურობისთვის ოთხი ზრდასრული ადამიანის გადაყვანაზე. სამი ზრდასრული ზურგში არის დაბნეული, მაგრამ სამი ბავშვი საკმაოდ ნორმალურია. ღერო დიდია, ფართო გახსნით და სწორი შიდა ფორმით. უკანა სავარძლის საზურგე შეიძლება დაიკეცოს 67/33, რათა კიდევ უფრო გაზარდოს ტვირთამწეობა და გაუმკლავდეს გრძელ ტვირთებს.
