Proton Gen.2 2005 მიმოხილვა: Snapshot
დიდ ყურადღებას იპყრობს ის ფაქტი, რომ Lotus-ის დედა კომპანია მალაიზიაშია დაფუძნებული, უპირველეს ყოვლისა, ურწმუნოებით.
მაგრამ ასეთია ცხოვრება ბრიტანულ საავტომობილო ინდუსტრიაში, სადაც პრაქტიკულად ყველა დიდმა ბრენდმა ადგილი დაუთმო ოფშორულ მფლობელობას.
Lotus-ის მფლობელი Proton არ ჩერდება ამბავზე, არამედ აღნიშნავს თავისი დიდი ბრიტანეთის განყოფილების მნიშვნელოვან საინჟინრო წარმატებებს და აერთიანებს მას თავის უახლეს Gen.2 ხუთკარიან ჰეჩბეკში.
დიახ, ეს მისი სახელია. თუმცა ტრაფიკის თვალყურის დევნებისთვის, საბარგულის სახურავზე წერია CamPro Gen.2, რაც ადასტურებს, რომ 1960-იანი წლების იაპონური ავტო ინდუსტრიის არასტაბილური ინგლისური არ არის მკვდარი.
Ღვთის გულისათვის . . . CamPro სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიელი მეძავის მეტსახელად ჟღერს, ხოლო Gen.2 მის ქალიშვილს ჰგავს. ვომბატი უკეთესი იქნებოდა.
მაგრამ რა არის სახელი? მანქანა კარგად არის შექმნილი, აქვს ახალი სტილი, მაზდას მსგავსი ბლაგვი ცხვირით და ფართო კუდით, რომელიც ცოტათი ჰგავს Volvo S60-ს.
ეს არ არის დიდი მანქანა, თუმცა აქვს საკმარისი ადგილი ოთხი მოზრდილისთვის, ხოლო საბარგული ფართო და გაფართოებადი უკანა სავარძლების გაყოფილი დასაკეცი სავარძლების წყალობით.
Proton-ის დიზაინერებმა საგულდაგულოდ გააფორმეს კაბინეტი რბილი კრემისფერი ფერებით, რათა გამოიყურებოდეს მშვიდი, პასტელი, ჰაეროვანი და მისასალმებელი თბილი და ბუნდოვანი სტილით.
დაფა იღებს საუკეთესო ნიშნებს, ადვილად წასაკითხი ლიანდაგებით, Blaupunkt რადიო/დისკით, რომელიც ჰგავს Citroen-ს, და უცნაური Lotus Elise-ის მსგავსი ვერტიკალური სამაგრი ვენტილაციისა და კონდიცირების გასაკონტროლებლად.
მაგრამ მას არ აქვს ხელთათმანების ყუთი - უჯრის ქვეშ მდებარე უჯრა ინახავს თქვენს ნივთებს - და მხოლოდ ერთი ჭიქის დამჭერი.
სავარძლები აღსანიშნავია იმით, რომ მათ პრაქტიკულად არ აქვთ გვერდითი საყრდენი - მაგრამ ამაზე მოგვიანებით.
ის ოდნავ ჩამოვარდა, მაგრამ მე დავაბრუნე, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ხარისხის კონტროლი შემდეგი პრიორიტეტია.
Gen.2-ის საუკეთესო რამ არის მისი გლუვი მგზავრობა. იგი შეფასებულია, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა თავის კლასში და მისი მართვა სირცხვილს აყენებს მანქანებს, რომლებიც სამჯერ ძვირია.
საჭის შეგრძნება შესანიშნავია, ისევე როგორც გადაცემათა კოეფიციენტები; წევა მკვეთრია, ხოლო დაშვება გლუვია; და ძრავა - არასაკმარისი სიმძლავრის დროს - არის სწრაფი მართვის სურვილი.
ყველა ბორბალზე მუხრუჭებიც კი დისკებია, ამიტომ დაჭიმული შასი რაღაც დიდი, მაგრამ სასიამოვნო სიურპრიზი იყო.
მაგრამ სანამ თქვენ სარგებლობთ ამ გარდაქმნით, თქვენი სხეული არ არის. სავარძლები კარგად არის მოპირკეთებული, მაგრამ აკლია გვერდითი საყრდენი და ზედაპირული ბალიში, რაც დიდ კომფორტს არ იძლევა. ძირითადად, მანქანის მართვა ბევრად აღემატება ჯდომისა და მართვის უნარს.
როგორც ჩანს, ძრავას აქვს ყველა სიმძლავრე, თუმცა 82 კვტ სიმძლავრეზე ის ჩამორჩება თავის კონკურენტებს. თუმცა, ის ახერხებს აურზაურის გარეშე და აჩქარებს იმაზე სწრაფად, ვიდრე თქვენ მოელოდით.
მექანიკური გადაცემის ბერკეტი ოდნავ დახრილია, თუმცა გადაცემათა კოეფიციენტები კარგად შეეფერება პატარა ძრავას.
ეს არის საკმაოდ კარგი მანქანა განსაკუთრებული ფასით, რომელიც აჯობა კორეელებს.
საბოლოო კომენტარი არის ის, რომ პროტონის საბურავის გამოყენება სივრცის დაზოგვის მიზნით მიუტევებელია და, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ავტომწარმოებელი, რომელსაც სურს ფულის დაზოგვა ავსტრალიის საზოგადოებაზე, უნდა გამოცხადდეს უკანონო უსაფრთხოების მიზეზების გამო.
