Peugeot 508 2022 წლის მიმოხილვა: GT Fastback

დროდადრო მე მაქვს ეს შემაშფოთებელი ეგზისტენციალური აზრები იმის შესახებ, თუ როგორ არის ყველაფერი.

შიდა დაკითხვის ბოლო ხაზი იყო: რატომ არის ახლა ამდენი ჯიპები? რა აიძულებს ხალხს იყიდონ ისინი? როგორ შეიძლება მათგან ნაკლები გვქონდეს?

ამ აზრთა მატარებლის გამომწვევი კიდევ ერთხელ გადახტა Peugeot-ის ემოციური არა SUV ფლაგმანის, 508 GT-ის საჭესთან.

ერთი შეხედეთ მის თავხედურ დიზაინს და გაინტერესებთ, როგორ შეეძლოთ ხალხი მის გვერდით, წინა მოედანზე მის უკან უფორმო SUV ყუთს.

ახლა ვიცი, რომ ხალხი SUV-ებს კარგი მიზეზების გამო ყიდულობს. მათზე (ზოგადად) უფრო ადვილია ასვლა, აადვილებს ცხოვრებას ბავშვებთან ან შინაურ ცხოველებთან ერთად და აღარასოდეს მოგიწევთ ფიქრი ხელახლა გახეხოთ თქვენი პანდუსი ან სავალი ნაწილი.

თუმცა, ბევრს არ სჭირდება ეს განსაკუთრებული შეღავათები და მე მჯერა, რომ ბევრ ადამიანს უკეთესი იქნება ასეთი მანქანა.

ის ისეთივე კომფორტულია, თითქმის პრაქტიკული, უკეთ ამუშავებს და ჩვენს გზებს უფრო საინტერესოს ხდის.

შემომიერთდი, მკითხველო, როცა ვცდილობ ავხსნა, რატომ უნდა დატოვო საშუალო ზომის SUV დილერის ლოტში და აირჩიო რაღაც უფრო ავანტიურული.

Peugeot 508 2022: GT
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$57,490

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

თუ ჯერ საკმარისად მკაფიო არ ვარ, ვფიქრობ, რომ 508 ნამდვილად ლამაზი დიზაინია. მე მიყვარს უნივერსალის არსებობა, მაგრამ სწრაფი ვერსია, რომელიც მე გამოვცადე ამ მიმოხილვისთვის, არის 508 საუკეთესოდ.

ყველა კუთხე საინტერესოა. წინა ნაწილი შედგება მრავალი განსხვავებული ელემენტისგან, რომლებიც ერთგვარად ერწყმის რაღაცას, რაც ყურადღებას იპყრობს ყველა სწორი მიზეზის გამო.

წინა ნაწილი შედგება მრავალი განსხვავებული ელემენტისგან, რომლებიც ერთგვარად იკრიბებიან, რათა შექმნან ის, რაც ყურადღებას იპყრობს ყველა სწორი მიზეზის გამო (სურათი: ტომ უაიტი).

შუქის სხივების ცხვირქვეშ მოთავსება მას უხეში ხასიათს ანიჭებს, ხოლო DRL-ები, რომლებიც გადის გვერდებზე და ბამპერის ბოლოში, ხაზს უსვამს მანქანის სიგანეს და აგრესიულობას.

კაპოტის მკაფიო, გამორჩეული ხაზები გადის ჩარჩოს გარეშე ფანჯრების ქვეშ, რაც ხაზს უსვამს მანქანის სიგანეს, ხოლო ნაზად დახრილი სახურავი თანდათან ამახვილებს თვალს გრძელი კუდისკენ, ხოლო საბარგულის სახურავის პანელი მოქმედებს როგორც უკანა სპოილერი.

უკანა მხარეს არის წყვილი კუთხოვანი LED უკანა შუქურა და საკმარისი შავი პლასტმასი, რომელიც კვლავ იქცევს ყურადღებას სიგანეზე და ორმაგ აირზე.

უკანა მხარეს არის წყვილი კუთხოვანი LED შუქურა და შავი პლასტმასის საკმაოდ დიდი რაოდენობა (სურათი: Tom White).

შიგნით, მომხიბვლელი დიზაინისადმი ერთგულება რჩება. ინტერიერის საერთო იერსახე ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ცვლილებაა ბოლო მეხსიერებით, ორნაკვთიანი მცურავი საჭით, ტერასული ინსტრუმენტთა პანელით ქრომირებული აქცენტებით და ღრმად ჩაღრმავებული ციფრული ინსტრუმენტების მტევანი, რომელიც თამამად გამოეყოფა საჭისგან.

შიგნით, მომხიბვლელი დიზაინისადმი ერთგულება რჩება (სურათი: ტომ უაიტი).

ერთი შეხედვით ყველაფერი მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ არის ნაკლოვანებებიც. ჩემთვის ზედმეტად ბევრი ქრომია, კლიმატკონტროლი შემაშფოთებლად მგრძნობიარეა შეხებაზე და თუ ძალიან მაღალი ხარ, საჭეს შეუძლია დამალოს ტიტების ელემენტები თავისი უნიკალური განლაგების წყალობით.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

ეს მიგვიყვანს პრაქტიკულობის განყოფილებამდე. დიახ, ამ Peugeot-ის უჩარჩო კარები ცოტა უცნაურია და ჩამოსაშლელი სახურავის ხაზით და სპორტული დასაჯდომი პოზიციით, შესვლა არასოდეს იქნება ისეთი ადვილი, როგორც ეს SUV-ის ალტერნატივაშია.

თუმცა, სალონი იმაზე ვრცელია, ვიდრე თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, რადგან მძღოლი და წინა მგზავრი შეფუთულია რბილი სინთეტიკური ტყავის სავარძლებით, მუხლების, თავისა და ხელების დიდი ოთახით.

მძღოლისთვის რეგულირება ზოგადად კარგია, მაგრამ რადგან აღმოვაჩინეთ, რომ მძღოლის სავარძელზე სხვადასხვა სიმაღლის ადამიანები დგანან, i-Cockpit საჭის და დაფის ავანგარდულმა დიზაინმა შეიძლება შექმნას გარკვეული ხილვადობის პრობლემები.

ინტერიერის განლაგება ნამდვილად უზრუნველყოფს შესანახ ადგილს: დიდი ჭრილი ცენტრალური კონსოლის ქვეშ, რომელშიც განთავსებულია ორი USB პორტი და უკაბელო ტელეფონის დამტენი, უზარმაზარი გასაშლელი კონსოლის ყუთი სამაჯურზე, დიდი წინა განათებული ორმაგი ჭიქის დამჭერები. და დიდი ჯიბეები კარზე ბოთლების დამატებითი დამჭერით. Ცუდი არაა.

უკანა სავარძელი არის შერეული ჩანთა. სავარძლების ულამაზესი პერანგები აგრძელებს კომფორტის ფანტასტიკურ დონეს, მაგრამ სახურავის დახრილი ხაზი და უცნაური კარები ართულებს შესვლას და გამოსვლას და შესამჩნევად ზღუდავს თავის ადგილს.

უკანა სავარძელზე, სახურავის დახრილი ხაზი და უცნაური კარები ართულებს ჩამოსვლას და გამოსვლას ჩვეულებრივზე (სურათი: ტომ უაიტი).

მაგალითად, ჩემი მძღოლის სავარძლის უკან მქონდა ნორმალური მუხლის და მკლავების ოთახი (განსაკუთრებით ორივე მხარეს მკლავების საყრდენებით), მაგრამ 182 სმ-ზე ჩემი თავი თითქმის შეხებოდა სახურავს.

ამ შეზღუდულ ვერტიკალურ სივრცეს ამძაფრებს მუქი შეფერილი უკანა შუშა და შავი სათაური, რაც ქმნის კლაუსტროფობიურ შეგრძნებას უკანა ნაწილში, მიუხედავად დიდი სიგრძისა და სიგანისა.

თუმცა, უკანა მგზავრებს მაინც აქვთ კარგი დონის კეთილმოწყობა, თითოეულ კარში პატარა ბოთლის დამჭერით, წინა სავარძლების საზურგეზე ღირსეული ჯიბეებით, ორი USB განყოფილებით, ორი რეგულირებადი ჰაერგამტარი და დასაკეცი საყრდენით. მინის დამჭერები.

უკანა სავარძლის მგზავრებს აქვთ ორმაგი USB გასასვლელი და ორმაგი რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები (სურათი: Tom White).

ამ სწრაფი ვერსიის საბარგული იწონის 487 ლიტრს, რაც თანაბარია, თუ არა უმეტეს, საშუალო ზომის SUV-ების უმეტესობას და სრული ამწე უკანა კარიბჭით, რაც ასევე აადვილებს დატვირთვას. ეს შეესაბამება ჩვენს სამეულს CarsGuide ჩემოდნების კომპლექტი უამრავი თავისუფალი სივრცით.

სავარძლები იკეცება 60/40-ით და სათხილამურო პორტიც კი არის დასაშვები საყრდენის უკან. გსურთ ისევ მეტი სივრცე? ყოველთვის არის უნივერსალური ვერსია, რომელიც გთავაზობთ კიდევ უფრო გაფართოებულ 530 ლიტრს.

დაბოლოს, 508-ს აქვს ორმაგი ISOFIX სამაგრი და ბავშვის სავარძლის ზემოდან სამი წერტილიანი სამაგრი უკანა სავარძელზე და არის კომპაქტური სათადარიგო საბურავი იატაკის ქვეშ.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

როგორც ავღნიშნე ჩემს თავხედურ შესავალში, Peugeot 508 ბევრი რამ არის, მაგრამ ერთ-ერთი მათგანი არ არის „იაფი“.

იმის გამო, რომ სედანი/ფასტბეკი ავსტრალიაში კეთილგანწყობილი სტილის გამო, მწარმოებლებმა იციან, რომ ეს პროდუქტები განკუთვნილია კონკრეტული ნიშისთვის, ზოგადად უფრო მაღალი დონის მყიდველებისთვის და შესაბამისად ჩამოთვალეთ ისინი.

508 აღჭურვილია 10 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანით (სურათი: Tom White).

შედეგად, 508 მოდის მხოლოდ ერთ ფლაგმანურ GT მორთვაში, MSRP $56,990.

ძნელად ძვირია ხალხის ცდუნება, უარი თქვან SUV-ზე ფასის გამო, მაგრამ მეორეს მხრივ, თუ შევადარებთ სპეციფიკაციებს, 508 GT ისეთივე აღჭურვილობას აერთიანებს, როგორც მაღალი კლასის საშუალო SUV მაინც.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები შთამბეჭდავი Michelin Pilot Sport 4 საბურავებით, ადაპტირებადი დემპერები საკიდში, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის მართვის რეჟიმებთან, სრული LED ფარები, უკანა შუქები და DRL, 12.3" ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, 10" ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი. დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ჩაშენებული ნავიგაცია, ციფრული რადიო, 10 დინამიკიანი აუდიო სისტემა, Napa-ს ტყავის სალონი, წინა სავარძლების გათბობა დენის რეგულირებით და შეტყობინებების ფუნქციებით, და გასაღების გარეშე შესვლა დაწყებული აალება.

508-ის ერთადერთი ვარიანტი ავსტრალიაში მოიცავს ლუქს (2500$) და პრემიუმ საღებავს (მეტალიკი 590$ ან მარგალიტისფერი 1050$), და თუ გსურთ ეს სტილი და დიდი ჩექმით, ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ვაგონი. 2000$-იანი ვერსია უფრო ძვირია.

აღჭურვილობის ეს დონე Peugeot 508 GT-ს აყენებს ნახევრად მდიდრულ ტერიტორიაზე, რომლისკენაც ბრენდი მიზნად ისახავს ავსტრალიაში, ხოლო მორთვა, მორთვა და უსაფრთხოების პაკეტი შეესაბამება იმ მოლოდინებს, რასაც Peugeot უწოდებს თავის "სასურველ ფლაგმანს". ამის შესახებ მოგვიანებით.

ეს ფასი ორი წლის წინანდელი საწყისი ფასისგან გაიზარდა (53,990$), მაგრამ მაინც დგას მის ორ უახლოეს კონკურენტს შორის ავსტრალიაში, Volkswagen Arteon ($59,990) და Skoda Superb ($54,990).

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

ავსტრალიაში 508-ისთვის არის მხოლოდ ერთი ძრავის ვარიანტი, 1.6-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ერთეული, რომელიც ბევრად აღემატება მის წონას და აწვდის 165 კვტ/300 ნმ. ეს იყო V6 გამომავალი ბოლო მეხსიერებაში.

508 იკვებება 1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავით ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით (სურათი: ტომ უაიტი).

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯდება ამ ზომის რაღაცაში, მას არ აქვს უფრო პირდაპირი დარტყმა, რომელსაც უფრო დიდი ძრავები გვთავაზობენ (ვთქვათ VW 162TSI 2.0-ლიტრიანი ტურბო).

ეს ძრავა შერწყმულია Aisin-ის კარგად მიღებულ რვა სიჩქარიან (EAT8) ტრადიციულ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, ამიტომ აქ არ არის ორმაგი გადაბმულობის ან რეზინის CVT პრობლემები.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

მცირე ტურბო ძრავით და გადაცემათა კოეფიციენტების სიმრავლით, შეიძლება ველოდოთ საწვავის ზომიერ მოხმარებას და 508 აწვდის, ყოველ შემთხვევაში, ქაღალდზე, ოფიციალურ ციფრებს 6.3 ლ / 100 კმ.

მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში ამ ნომრის მიღწევა თითქმის შეუძლებელია. მანქანით ორ კვირაში ავტომაგისტრალზე თითქმის 800 მილის გავლის შემდეგაც კი, მან კვლავ დააბრუნა 7.3 ლიტრი/100 კმ დაფაზე მოთხოვნილი და ქალაქის ირგვლივ მოსალოდნელია მაღალი რვიანის მაჩვენებელი.

იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ ტყე ხეებისთვის, ეს მაინც შესანიშნავი შედეგია ამ ზომის მანქანისთვის, უბრალოდ არა ის, რაც წერია სტიკერზე.

პატარა ტურბო ძრავისთვის საჭიროა უტყვი ბენზინი, ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 95, რომელიც მოთავსებულია შედარებით დიდ 62 ლიტრიან ავზში. ველით 600+ კმ სავსე ავზზე.

მათ, ვინც ეძებს ჰიბრიდულ ეფექტურობას, არც დიდხანს ელოდება, 508 PHEV ვერსია მალე გამოვა ავსტრალიაში.

როგორია ტარება? 8/10

Peugeot ამყარებს თავის სპორტულ გარეგნობას მიმზიდველი და დახვეწილი მართვის გამოცდილებით. მომწონს სპორტული პოზიცია, კომფორტული სავარძლები და დაფის მაგარი განლაგება, მაგრამ სწრაფი დიზაინი ზღუდავს უკანა ხილვადობას.

საჭის მართვა არის სწრაფი და რეაგირებადი, მრავალჯერადი სრული შემობრუნებით და მარტივი გამოხმაურების კორექტირებით, რაც 508-ს აძლევს მშვიდ, მაგრამ ხანდახან მკვეთრ ხასიათს.

ეს მნიშვნელოვნად იკლებს აჩქარებისას, დაბალი სიჩქარის აშკარა უპირატესობაა უმტკივნეულო პარკირება.

მგზავრობა შესანიშნავია შესანიშნავი დემპერების და გონივრული ზომის შენადნობების წყალობით. მივესალმები ბრენდს, რომ წინააღმდეგობა გაუწია ამ დიზაინერულ მანქანას 20 დიუმიანი ბორბლების დაყენების სურვილს, რადგან ეს ეხმარება მას კომფორტული შეგრძნების მიცემაში ღია გზაზე.

საჭე არის სწრაფი და რეაგირებადი, მრავალჯერადი მობრუნებით დაბლოკვისა და მსუბუქი გამოხმაურებით (სურათი: ტომ უაიტი).

გამუდმებით შთაბეჭდილება მოახდინა იმაზე, თუ როგორ იფილტრებოდა უფრო მკაცრი მუწუკები და მუწუკები და სალონში ხმაურის დონე შესანიშნავია.

ძრავა გამოიყურება დახვეწილი და მგრძნობიარე, მაგრამ მისი სიმძლავრე ძლივს საკმარისია 508-ის წონისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ 8.1 წამში 0-100 კმ/სთ დრო არც თუ ისე ცუდად გამოიყურება ქაღალდზე, არის რაღაც აუჩქარებელი ელექტროენერგიის მიწოდებაში, თუნდაც უფრო რეაგირებადი სპორტის რეჟიმში.

ისევ და ისევ, ეს შეესაბამება იმ აზრს, რომ 508 უფრო ტურისტული მანქანაა, ვიდრე სპორტული მანქანა.

გადაცემათა კოლოფს, როგორც ტრადიციული ბრუნვის გადამყვანს, არ აქვს მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიებისა და ორმაგი კლატჩის პრობლემები, და მიუხედავად იმისა, რომ ის მუშაობს შეუფერხებლად და მთლიანობაში აურზაურის გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ გადაცემაში წამის ჩამორჩენით. და იშვიათ შემთხვევებში აითვისა არასწორი მექანიზმი.

ზოგადად, თუმცა, როგორც ჩანს, ავტომატიკა შესაფერისია ამ აპარატისთვის. შეთავაზებული სიმძლავრე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაამართლოს ორმაგი გადაჭიმვა და CVT გააფუჭებს გამოცდილებას.

უფრო ენერგიული მართვის დროს ამ მანქანას თავის ადგილზე აყენებს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ გაქვთ ჭარბი ძალა, ის შთანთქავს მოსახვევებში და ამავე დროს რჩება კომფორტული, კონტროლირებადი და დახვეწილი, რაც არ უნდა ვესროლო მას.

ეს უდავოა მისი რეგულირებადი დემპერების, გრძელი ბორბლის ბაზის და Pilot Sport საბურავების გამო.

508 სამართლიანად იკავებს თავის ადგილს, როგორც ბრენდის ფლაგმანს, ძვირადღირებული მანქანის დახვეწითა და მართვაში, თუმცა დაპირებული შესრულება ჩამოუვარდება მის გამორჩეულ შესრულებას. მაგრამ ბაზარზე მისი ნახევრად პრემიუმ პოზიციის გათვალისწინებით, ღირს ფული. 

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

საერთაშორისო ბაზრებზე 508 დიაპაზონის სათავეში ყოფნა ნიშნავს, რომ ავსტრალიაში 508 GT აღჭურვილია აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობის სრული ასორტიმენტით.

მოყვება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება საავტომობილო გზის სიჩქარეზე ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ზოლის დარჩენის დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგი უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, რაც კი საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ სასურველი პოზიცია ზოლში.

ამ ფუნქციებს ავსებს ექვსი აირბალიშის სტანდარტული ნაკრები, სამი ზედა მიმაგრების წერტილი და ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი, ასევე სტანდარტული ელექტრონული მუხრუჭები, სტაბილურობის კონტროლი და წევის კონტროლი, რათა მივაღწიოთ უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ANCAP რეიტინგს. 2019 წელი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot ფარავს თავის სამგზავრო მანქანებს კონკურენტუნარიანი ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, ისევე როგორც მისი ყველაზე პოპულარული კონკურენტები.

Peugeot ფარავს თავის სამგზავრო მანქანებს კონკურენტუნარიანი ხუთწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით (სურათი: Tom White).

508 საჭიროებს მომსახურებას ყოველ 12 თვეში ან 20,000 კმ-ზე, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი, და დაფარულია Peugeot Service Price Garantia-ით, რომელიც არის ფიქსირებული ფასის კალკულატორი, რომელიც გრძელდება ცხრა წლამდე/108,000 კმ.

პრობლემა ის არის, რომ ეს არ არის იაფი. პირველი სერვისი იწყება აშკარა პრემიით $606, საშუალოდ $678.80 წელიწადში პირველი ხუთი წლის განმავლობაში.

მისი ყველაზე პირდაპირი კონკურენტების შენახვა მნიშვნელოვნად იაფია და Toyota Camry არის ფლაგმანი აქ მხოლოდ $220 ყოველი პირველი ოთხი ვიზიტისთვის.

განაჩენი

ამ შემდგომმა მგზავრობამ მხოლოდ დაადასტურა ის ძალიან დადებითი გრძნობები, რაც მე მქონდა ამ მანქანის მიმართ, როდესაც ის გამოვიდა 2019 წლის ბოლოს.

იგი გამოირჩევა უნიკალური სტილით, ის საოცრად პრაქტიკულია და ეს არის ფანტასტიური გრძელ დისტანციებზე ტურისტული მანქანა საიმედო მგზავრობითა და ტარებით.

ჩემთვის ტრაგედიაა ის ფაქტი, რომ ასეთ დეკლარირებულ მანქანას რაღაც ჯიპს გზა დაუთმობს. წავიდეთ ავსტრალიაში, წავიდეთ!