Peugeot 208 2019 წლის მიმოხილვა: GT-Line

იაფი, პოპულარული და კარგად შემუშავებული პატარა იაპონური და კორეული ჰეჩბეკების სამყაროში ადვილია დაივიწყო თავმდაბალი ფრანგული მანქანები, რომლებიც ოდესღაც განსაზღვრავდნენ სეგმენტს.

თუმცა, ისინი ჯერ კიდევ გარშემო არიან. თქვენ ალბათ გინახავთ რამდენიმე Renault Clio, შეიძლება არ გინახავთ ტრაგიკულად დაუფასებელი ახალი Citroen C3 და დიდი შანსია, რომ გინახავთ ერთი მათგანი მაინც - Peugeot 208.

208-ის ეს გამეორება ამა თუ იმ ფორმით 2012 წლიდან არსებობს.

208-ის ეს გამეორება გარკვეული ფორმით 2012 წლიდან არსებობს და უახლოეს მომავალში მეორე თაობის მოდელით ჩანაცვლდება.

მაშ, ღირს 208 წლის დაძველება დატვირთულ ბაზრის სეგმენტში? ერთი კვირა გავატარე ჩემი მეორე GT-Line-ის ტარებისას ამის გასარკვევად.

Peugeot 208 2019: GT-Line
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	4.5 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$16,200

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

შეიძლება შენთვის არა, მაგრამ 208-ის დიზაინი იმ დროისთვის მოვიფიქრე, როცა გასაღებები დავაბრუნე. ის ოდნავ უფრო მარტივი და არაჩვეულებრივია, ვიდრე Volkswagen Polo-ს დახვეწილი, კონსერვატიული დიზაინი ან Mazda2-ის მკვეთრი, უახლესი ხაზები.

208-ს აქვს დახრილი კაპოტი, მორგებული სახე და უკანა ბორბლების ძლიერი თაღები.

ის უდავოდ ევროპული საქალაქო მანქანაა თავისი მოკლე და თავდაყირა დასაჯდომი პოზიციით, მაგრამ ის საკუთარ ბილიკს აგრძელებს მაშინაც კი, როცა ფრანგ კონკურენტებთან შედარებით. მე ძალიან მომეწონა მისი უცნაურად დახრილი კაპოტი, კედელს მიღმა სახე და უკანა ბორბლების ხისტი თაღები. უკანა შუქების შემოხვევა დიზაინის გაერთიანების მიზნით, საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია, ისევე როგორც დაფხვნილი ალუმინის შენადნობები, ჩაღრმავებული ნათურები და ერთი ქრომირებული გამონაბოლქვი.

უკანა განათების მტევანი იკეტება უკანა ბოლოში, რაც აერთიანებს დიზაინს.

შეიძლება ითქვას, რომ ეს უკვე განვლილი გზაა და ეს 208 ასახავს 207-ის დიზაინის ელემენტებს, რომლებიც მას წინ უძღოდა, მაგრამ მე ვიტყოდი, რომ ის ინარჩუნებს თავის მნიშვნელობას 2019 წელსაც კი. თუ თქვენ ეძებთ რაღაც რადიკალურად განსხვავებულს, მისი ჩანაცვლების სტილი მომავალ წელს არის ის, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.

შიგნით ყველაფერი... უნიკალურია.

არის კომფორტული, ღრმა სავარძლები წინა მგზავრებისთვის, ინსტრუმენტების პანელის სუპერ ვერტიკალური დიზაინით, რომელიც მიდის ღრმა დაყენებული გადამრთველიდან (ძველი სახე) ზედა დამონტაჟებულ მედია ეკრანზე, რომელიც არის გლუვი, თავისი ქრომირებული ჩარჩოებით და ღილაკების გარეშე. .

საჭე არის ძლიერ კონტურული და შეფუთული ლამაზი ტყავის მორთვით.

საჭე საოცარია. ეს არის პატარა, კარგად გამოხატული და შეფუთული ლამაზი ტყავის მორთვით. მისი პატარა, თითქმის ოვალური ფორმა ძალიან კომფორტულია სამართავად და აუმჯობესებს ურთიერთქმედებას წინა ბორბლებთან.

განსაკუთრებით უცნაურია ის, თუ რამდენად შორს არის იგი დაშორებული დაფადან. ციფერბლატები დაფის ზემოთ დგას განლაგებით, რომელსაც Peugeot უწოდებს "iCockpit". ეს ყველაფერი ძალიან მაგარია, ესთეტიურად სასიამოვნო და ფრანგული, თუ ჩემი სიმაღლე ხარ (182 სმ), მაგრამ თუ განსაკუთრებით დაბალი ან განსაკუთრებით მაღალი ხარ, საჭე იწყებს მნიშვნელოვანი ინფორმაციის დამალვას.

ციფერბლატები დაფის ზემოთ დგას განლაგებით, რომელსაც Peugeot უწოდებს "iCockpit".

სხვა უცნაური რამ სალონში ძირითადად მოიცავს სხვადასხვა ხარისხის პლასტმასის პატარა ნაჭრებს, რომლებიც მოფენილია ადგილზე. მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი გარეგნობა ძალიან მაგარია, არის ქრომის მოპირკეთების უცნაურ ნაჭრები და ღრუ შავი პლასტმასები, რომლებიც, სავარაუდოდ, არ არის საჭირო.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

208-მა სიურპრიზები მომცა. პირველი, არ დალიოთ და მართოთ ეს მანქანა. და იმას ვგულისხმობ, არც კი იფიქროთ, რომ კარგ ადგილს იპოვით ღირსეული ზომის ყავისთვის. დაფის ქვეშ არის ორი ჭიქის დამჭერი; ისინი საკმარისად საკმარისად ვიწრო და ერთი ინჩის სიღრმეა, რომ შესაძლოა პიკოლო ლატე დაიჭიროს. სხვა რამე ჩადეთ იქ და თქვენ ითხოვთ დაღვრას.

ასევე არის უცნაური პატარა თხრილი, რომელიც ძლივს ერგება ტელეფონს, და პაწაწინა საყრდენი ზედა უჯრაში, მძღოლის სავარძელზე მიბმული. ხელთათმანების განყოფილება დიდია და ასევე კონდიციონერით.

უკანა სავარძლებზე უამრავი ადგილია ფეხებისთვის.

თუმცა, წინა სავარძლები გვთავაზობს მკლავების, თავისა და განსაკუთრებით ფეხის უამრავ ადგილს, და იდაყვის ზედაპირის ნაკლებობა არ არის.

უკანა სავარძელიც საოცარია. ველოდი, რომ ეს შემდგომი აზრი იქნებოდა, როგორც ამ ზომის ბევრ მანქანაში, მაგრამ 208 აწვდის სავარძლების საუკეთესო მოპირკეთებას და უამრავ ფეხს.

სამწუხაროდ, აქ მთავრდება მგზავრების კეთილმოწყობა. კარებში არის პატარა ღარები, მაგრამ არ არის სავენტილაციო ან ჭიქის დამჭერები. თქვენ მოგიწევთ მხოლოდ წინა სავარძლების უკანა ჯიბეებით დაკმაყოფილება.

208-ის საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა 1152 ლიტრია.

არ მოგატყუოთ 208-ის დამოკლებულმა უკანა მხარეს, საბარგული ღრმაა და თაროზე მოულოდნელად 311 ლიტრს იძლევა, ხოლო მეორე რიგის დაკეცვით მაქსიმუმ 1152 ლიტრს. ასევე გასაკვირია იატაკის ქვეშ დამალული სრული ზომის ფოლადის სათადარიგო საბურავის არსებობა.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 6/10

ეს Peugeot არასოდეს იქნება ისეთი იაფი, როგორც Mazda2 ან Suzuki Swift. ამჟამინდელი დიაპაზონი მერყეობს $21,990-დან Base Active-სთვის და $26,990-მდე GT-Line-ისთვის და ეს ყველაფერი ტურის ხარჯების გარეშე.

მაშინ უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, რომ თქვენ უყურებთ $30K ლუქს. იმავე ფულით შეგიძლიათ იყიდოთ ღირსეული სპეციფიკაციის Hyundai i30, Toyota Corolla ან Mazda3, მაგრამ Peugeot აფასებს იმ ფაქტს, რომ ეს მანქანა იზიდავს განსაკუთრებულ მომხმარებელს; ემოციური მყიდველი.

208-ს მოყვება 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, რომლებიც გახვეულია ძალიან დაბალი პროფილის Michelin Pilot Sport საბურავებში.

შეიძლება ადრე ჰყავდათ პეჟო. ალბათ მათ იზიდავთ ახირებული სტილი. მაგრამ მათ არ აინტერესებთ ღირებულება... თავისთავად.

ასე რომ თქვენ მაინც იღებთ ღირსეულ სტანდარტულ სპეციფიკაციას? GT-Line-ს გააჩნია 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერით, ჩაშენებული სატელიტური ნავიგაცია, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები შეფუთული ძალიან დაბალი პროფილის Michelin Pilot Sport საბურავებით, პანორამული მინის სახურავი, ორზონიანი კლიმატი. კონტროლი, ავტომატური პარკირების ფუნქცია, წინა და უკანა პარკირების სენსორები უკუ კამერით, წვიმის სენსორული საწმენდები, სპორტული თაიგულის სავარძლები, ავტომატური დასაკეცი სარკეები და GT-Line-ს სპეციფიკური ქრომის სტილის ნიშნები.

GT-Line აღჭურვილია 7.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანით.

Ცუდი არაა. სტილი, რა თქმა უნდა, 208-ის სტანდარტული ხაზის მაღლა დგას და სპეციფიკაციების ფურცელი მას სეგმენტში ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანად აქცევს. თუმცა, არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი გამოტოვება, რომელიც ზიანს აყენებს მანქანას ამ ფასში. მაგალითად, არ არსებობს ღილაკით დაწყება ან LED ფარები.

უსაფრთხოება კარგია, მაგრამ შეიძლება საჭირო გახდეს განახლება. მეტი ამის შესახებ უსაფრთხოების განყოფილებაში.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

ჩვეულებრივი (არა GTi) 208-ები ახლა მხოლოდ ერთი ძრავით არის შემოთავაზებული. 1.2 ლიტრიანი ტურბო დატენვის სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 81 კვტ/205 ნმ. მართალია, ეს არ ჟღერს, მაგრამ პატარა 1070 კგ ჰეჩბეკისთვის ეს საკმარისია.

ზოგიერთი ცნობილი ფრანგი მწარმოებლისგან განსხვავებით, Peugeot-მა დაინახა დღის სინათლე და დატოვა ერთი გადაბმული ავტომატიკა (ასევე ცნობილი როგორც ავტომატური მექანიკა) ექვს სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი მანქანის სასარგებლოდ, რომელიც ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ არ შეამჩნიოთ იგი.

GTi-ს აქვს stop-start სისტემა.

ასევე აქვს გაჩერება-გაშვების სისტემა, რომელსაც შეუძლია საწვავის დაზოგვა (ობიექტურად ვერ დავამტკიცო, რომ ასე იყო), მაგრამ აუცილებლად გაღიზიანებთ შუქნიშანზე.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

208 GT-Line-ისთვის საწვავის მოხმარების პრეტენზია/კომბინირებული მაჩვენებელი ცოტა არარეალურად ჟღერს 4.5 ლ/100 კმ-ზე. რა თქმა უნდა, ქალაქში და გზატკეცილზე ერთკვირიანი ტარების შემდეგ, 7.4 ლ / 100 კმ გამოვიტანე. ასე რომ, სულ მენატრება. ოდნავ ნაკლები ენთუზიაზმით მგზავრობამ უნდა შეამციროს ეს რიცხვი, მაგრამ მაინც ვერ ვხვდები, როგორ შეიძლება მისი შემცირება 4.5 ლიტრ/100 კმ-მდე.

208 საჭიროებს საშუალო დონის საწვავს მინიმუმ 95 ოქტანით და აქვს 50 ლიტრიანი ავზი.

208 საჭიროებს საშუალო დონის საწვავს მინიმუმ 95 ოქტანით და აქვს 50 ლიტრიანი ავზი.

როგორია ტარება? 8/10

208 არის სახალისო და ამართლებს თავის მემკვიდრეობას, მაქსიმალურად იყენებს მისი მსუბუქი ზომითა და პატარა ჩარჩოებით, რათა ის მოქნილი ურბანული წვიმის ქურთუკი გახდეს. ძრავის სიმძლავრე შეიძლება ჩანდეს ისეთივე, როგორც ნებისმიერი სხვა ჰეჩბეკი თავის კლასში, მაგრამ ტურბო მუშაობს ლამაზად და ძლიერად შთამბეჭდავად ხაზოვანი გზით.

ეს უზრუნველყოფს საიმედო და ძლიერ აჩქარებას 205 Nm მაქსიმალური ბრუნვით, რომელიც ხელმისაწვდომია 1500 rpm-ზე.

ბუმბულის წონა 1070 კგ, არ მაქვს პრეტენზია მის მახასიათებლებზე. ეს არ არის GTi, მაგრამ უმეტესობა საკმარისად თბილი იქნება.

208-ის პატარა საჭე მას ძალიან მიმზიდველს ხდის.

მიუხედავად მისი სწორი ფორმისა, მართვაც ფანტასტიკურია. დაბალპროფილიანი მიშლენები თავს დადებულად გრძნობენ წინა და უკანა მხარეს, ხოლო GTi-სგან განსხვავებით, თქვენ არასოდეს იგრძნობთ რისკს ბორბალი ან ბორბალი.

ამ ყველაფერს მძლავრი საჭე აძლიერებს და პატარა საჭე ამაღელვებელ შეგრძნებას ანიჭებს. თქვენ შეგიძლიათ ენთუზიაზმით გადააგდოთ ეს მანქანა კუთხეებსა და ზოლში და როგორც ჩანს, მას ისევე უყვარს, როგორც თქვენ.

საკიდარი ხისტია, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში და დაბალპროფილიანი რეზინი ხმაურს ხდის მას უხეშ ზედაპირებზე, მაგრამ ძლივს გესმით პატარა ძრავის ხმა. სხვა შესამჩნევი ნაკლოვანებები მოიცავს გაჩერების დაწყების სისტემის ნელი რეაგირებას (რომელიც შეგიძლიათ გამორთოთ) და აქტიური კრუიზის ნაკლებობა, რაც კარგი იქნებოდა ფასისთვის.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

რაც შეეხება აქტიურ კრუიზს, ეს მანქანა თავის ასაკს აჩვენებს უსაფრთხოების განყოფილებაში. ხელმისაწვდომი აქტიური უსაფრთხოება შემოიფარგლება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემით (AEB) ქალაქის სიჩქარით კამერით. რადარი არ არის, თუნდაც სურვილისამებრ, არ ნიშნავს აქტიურ კრუიზკონტროლს ან AEB ავტომაგისტრალს. ასევე არ არსებობს ბრმა წერტილის მონიტორინგის (BSM), ზოლის გავლის გაფრთხილების (LDW) ან ზოლის დარჩენის დახმარების (LKAS) ვარიანტები.

რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც თითქმის 2012 წლით თარიღდება, მაგრამ კორეიდან და იაპონიიდან შეგიძლიათ მიიღოთ სრული ზომის მანქანები ყველა ამ ფუნქციით, თითქმის იმავე ფულში.

რაც უფრო შთამბეჭდავია, თქვენ მიიღებთ საშუალოზე მაღალი ექვსი აირბალიშისგან შემდგარ კომპლექტს, უსაფრთხოების ღვედის გასამაგრებელს და უკანა ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილებს და დამუხრუჭებისა და სტაბილურობის ელექტრონული დამხმარე საშუალებების მოსალოდნელ კომპლექტს. საპირისპირო კამერა ასევე ახლა სტანდარტულია.

208-ს ადრე ჰქონდა უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი 2012 წლიდან, მაგრამ ეს ნიშანი შემოიფარგლება ოთხცილინდრიანი ვარიანტებით, რომლებიც მას შემდეგ შეწყვეტილია. სამცილინდრიანი მანქანები რჩება ურეიტინგო.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას სამგზავრო მანქანების მთელ ასორტიმენტზე, რაც განახლებულია და შეესაბამება ამ სეგმენტის კონკურენტების უმეტესობის მოთხოვნებს.

208 საჭიროებს მომსახურებას ერთი წლის ან 15,000 კმ-ის ინტერვალით (რომელიც პირველი მოდის) და აქვს ფიქსირებული ფასი გარანტიის ხანგრძლივობის მიხედვით.

Peugeot გთავაზობთ ხუთწლიან, ულიმიტო გარბენის გარანტიას სამგზავრო მანქანების მთელ ასორტიმენტზე.

მომსახურება არ არის იაფი: წლიური ვიზიტი ღირს $397-დან $621-მდე, თუმცა დამატებითი სერვისების სიაში არაფერია, ყველაფერი შედის ამ ფასში.

ჯამური ღირებულება ხუთწლიანი პერიოდის განმავლობაში არის $2406, საშუალო (ძვირი) ფასი $481.20 წელიწადში.

განაჩენი

208 GT-Line ძნელად იყიდება მისი ღირებულებით; ეს არის ემოციური შესყიდვა. ეს ბრენდის თაყვანისმცემლებმა იციან, პეჟომაც კი იცის.

თუმცა, აქ არის საქმე, GT-Line გამოიყურება ნაწილი, ერთგულია მისი ფესვები რამდენად სახალისოა მართვა და ყველაზე მეტად გაგაოცებთ თავისი ფართო ზომითა და შესრულების ღირსეული დონით. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს ემოციური შესყიდვა, ეს სულაც არ არის ცუდი.

გქონიათ ოდესმე პეჟო? გააზიარეთ თქვენი ამბავი ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.