მიმოხილვა: Nissan Leaf 2 - მიმოხილვები და შთაბეჭდილებები Electrek პორტალიდან. რეიტინგი: კარგი შესყიდვა, უკეთესი ვიდრე Ioniq Electric.
ინფორმაციის
Electrek-ს მიეცა შესაძლებლობა გამოეცადა Nissan Leaf II მისი პრემიერის წინ. მანქანამ ძალიან კარგი რეიტინგი მიიღო და ჟურნალისტების თქმით, ახალი Nissan Leaf იგებს Leaf-ის დუელში Ioniq Electric-თან.
Nissan Leaf II: სატესტო პორტალი Electrek
Nissan აღწერს მანქანას, როგორც "მე-2 თაობის ელექტროს", ხოლო ძველი Leaf და ბაზარზე არსებული მანქანების უმეტესობა "1-ლი თაობის მანქანებია", - აცხადებენ ჟურნალისტები. ახალი Leaf მიზნად ისახავს შეავსოს უფსკრული Tesla-ს პირველი თაობის მანქანებს შორის. ახალი Leaf უნდა შეიცავდეს ყველაფერს, რაც Nissan-მა ისწავლა წინა მანქანის პრემიერიდან შვიდი წლის განმავლობაში.
ბატარეა და დიაპაზონი
Nissan Leaf II-ის აკუმულატორის სიმძლავრე 40 კილოვატ/საათია (კვტ/სთ), მაგრამ წინა თაობის ავტომობილზე მხოლოდ 14-18 კილოგრამით მძიმეა. EPA-ს კვლევის ოფიციალური შედეგები ავტომობილის დიაპაზონის შესახებ ჯერ არ არის ცნობილი, მაგრამ Nissan-ი ელოდება, რომ ის იქნება დაახლოებით 241 კმ. - და "ელექტრეკის" ჟურნალისტებს შეექმნათ შთაბეჭდილება, რომ ეს მართლაც ასე იყო.
> 10 მცნება ელექტრომობილის მართვისთვის [და არა მხოლოდ]
ახალი სატესტო დრაივის დროს Nissan Leaf მოიხმარდა 14,8 კილოვატ საათს 100 კილომეტრზე., კონდიციონერის გარეშე, მაგრამ სალონში ოთხი მგზავრით. პორტალმა მანქანა შეადარა Hyundai Ioniq Electric-ს, რომელიც გთავაზობთ კიდევ უფრო დაბალ ენერგომოხმარებას: 12,4 კვტ/სთ / 100 კმ.
Nissan Leaf 2-ს პოლონურ სახლში რომ დამუხტავდეს, 100 კილომეტრის მგზავრობა დაახლოებით 8,9 ზლოტი დაჯდება. შეესაბამება საწვავის მოხმარებას 1,9 ლ / 100 კმ. თუმცა, ეს იყო ძალიან ეკონომიური მოგზაურობა. ნისანის კაციც კი აღფრთოვანებული იყო Electrek-ის ჟურნალისტის უნარებით.
ახალი თვისებები
ჟურნალისტმა შეაქო e-Pedal ფუნქცია - აჩქარება და დამუხრუჭება ერთი პედლით: გაზი - რაც უფრო სასიამოვნოს ხდის დახვეულ გზაზე მგზავრობას. ის ასევე სასიამოვნოდ გააკვირვა მანქანის უფრო დიდმა სიმძლავრემ: როგორც ჩანს, ახალ Leaf-ს დიდი ძალა ჰქონდა 95 კმ/სთ-ზე მაღლა აჩქარებისას, ხოლო მანქანის ძველ ვერსიას პრობლემები შეექმნა დაახლოებით 65 კმ/სთ-დან.
Electrek-ის წარმომადგენლის თქმით, Nissan Leaf-მა უკეთესად იმოქმედა, ვიდრე Hyundai Ioniq Electric. ბატარეების მდებარეობა ბევრს დაეხმარა: ორივე მანქანა არის წინა წამყვანი, მაგრამ Ioniq Electric-ს აქვს ბატარეა უკანა მხარეს და ახალი Leaf შუაში..
> გერმანიამ BMW 320d-ში გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის გაყალბების პროგრამული უზრუნველყოფა აღმოაჩინა
ინტერიერი
ახალი Leaf-ის ინტერიერი უფრო თანამედროვე და კომფორტულია, ვიდრე მანქანის წინა ვერსიაში, თუმცა თავად ინსტრუმენტული პანელი ღილაკებით მას ცოტა მოძველებული ჩანდა. მინუსი იყო საჭის მანძილის რეგულირების ნაკლებობა და ცუდი მუშაობის სენსორული ეკრანი და უძველესი ინტერფეისი.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) YouTube-ზე
ProPILOT - სიჩქარისა და ზოლის შენარჩუნების ფუნქცია - ჟურნალისტის თქმით, ძალიან კარგად ფუნქციონირებს, თუმცა მისი გააქტიურება ცოტა რთულია. გარდა ამისა, საჭეზე არსებული ხელის სენსორები ვერ ამჩნევენ თავისუფლად ჩამოკიდებულ ხელებს, რაც ადრე თუ გვიან იწვევს სიგნალიზაციას.
რეზიუმე – Nissan Leaf «40 kWh» Hyundai Ioniq Electric-ის წინააღმდეგ
ამრიგად, ახალი Leaf უკეთესად იქნა აღიარებული, ვიდრე Ioniq Electric. განსხვავება მცირე იყო, მაგრამ ნისანის შესყიდვაზე უფრო მაღალი მომგებიანობა იყო, ოდნავ მაღალი ფასის მიუხედავად. მანქანამ გაიმარჯვა 40 კვტ/სთ ბატარეის, კარგი მართვისა და მრავალი ახალი ტექნოლოგიების წყალობით, რაც მგზავრობას უფრო სასიამოვნოს გახდის.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
