MG HS 2020-ის მიმოხილვა

თუ თქვენ დააკავშირებთ კომპიუტერს ავსტრალიის ავტომობილების ბაზარს და სთხოვდით მანქანის დიზაინის შექმნას, დარწმუნებული ვარ, რომ ის MG HS-ის მსგავსს მოიგონებდა.

კონკურენციას უწევს ავსტრალიის ერთ-ერთ ყველაზე გაყიდვადი სეგმენტს? დიახ, ეს არის საშუალო ზომის SUV. კონკურენციას უწევს ფასში? დიახ, ის შთამბეჭდავად იაფია სეგმენტის ფავორიტებთან შედარებით. კარგად არის ნათქვამი? დიახ, ის აკმაყოფილებს თითქმის ყველა მოთხოვნას, როდესაც საქმე ეხება აღჭურვილობას. კარგად გამოიყურება? დიახ, ის ისესხებს სტილის ძირითად ელემენტებს წარმატებული კონკურენტებისგან.

ახლა რაც შეეხება რთულ ნაწილს: არის მეტი ამ ამბავში? დიახ, თურმე არსებობს.

ხედავთ, მიუხედავად იმისა, რომ MG-მ შთამბეჭდავი პროგრესი მიაღწია მანქანების დიზაინში ფერების მიხედვით მიდგომაში, გაყიდა სულ უფრო მეტი MG3 ჰეჩბეკი და ZS პატარა SUV, მას ჯერ კიდევ ბევრი რამ ჰქონდა გასაკეთებელი, რომ სერიოზულ კონკურენტად ჩაითვალოს. ავსტრალიური ბრენდისთვის. მომხმარებლები.

ასე რომ, უნდა იზრუნოთ HS SUV-ზე? ნიშნავს თუ არა ეს რეალურ პროგრესს დამწყები კონკურენტისთვის? ჩვენ წავედით მის გაშვებაზე ავსტრალიაში გასარკვევად.

MG HS 2020: Vibe
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.5 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$22,100

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

HS საკმაოდ კარგად გამოიყურება, არა? და მე ვიცი, რასაც ფიქრობ - ის ცოტათი ჰგავს CX-5-ს თავისი მბზინავი ცხაურითა და მოხრილი ფორმით - და მართალი ხარ. ეს არაფერია, თუ არა წარმოებული.

ეს არ ანგრევს გარეგნობას და როდესაც MG-ის დილერი ივსება იმავე სტილის მხოლოდ სამი მანქანით, ის აუცილებლად იზიდავს ხალხს.

სასიამოვნო დიზაინის ენა და ერთიანი სტილი გაახარებს მყიდველებს.

ბზინვარებას აუმჯობესებს სტანდარტული LED DRL-ები, პროგრესული ინდიკატორი ნათურები, ნისლის ნათურები და ვერცხლის დიფუზორები წინა და უკანა.

შესაძლოა, საბაზისო მოდელის პოტენციური მყიდველებისთვის საუკეთესო ნაწილი ის არის, რომ გარეგნულად ძლივს გაარჩევთ განსხვავებას ბაზასა და ზედა ნაწილს შორის. ერთადერთი უპირატესობაა დიდი ბორბლები და სრული LED წინა განათება.

შიგნით მოსალოდნელზე უკეთესი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პატარა ZS ძმა კარგად გამოიყურებოდა, მასალების არჩევანი ნაკლებად შთამბეჭდავი იყო. თუმცა, HS-ში, მორთვის ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ისევე როგორც მორგება და დასრულება.

ინტერიერის მასალები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა პატარა ZS-თან შედარებით.

ისევ და ისევ, აქ სხვა ავტომწარმოებლებისგან მიღებული უამრავი ნაწილია, მაგრამ ტურბინის ხვრელები, Alfa-Romeo-ს სტილის საჭე, რბილი შეხების ზედაპირი და ხელოვნური ტყავის მორთვა ატმოსფეროს კონკურენტულ დონეზე ამაღლებს.

ყველაფერი შესანიშნავი არ არის. მე არ ვიყავი დარწმუნებული ზოგიერთ ღილაკზე და პლასტმასის ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე და კარის პანელებზე ისეთივე იაფი იყო, როგორც არასდროს. ეს ალბათ არავის შეაწუხებს, თუ აირჩევთ ძველ მანქანას, მაგრამ უფრო სტაბილური მორთვის ვარიანტები უფრო პოპულარული მოთამაშეებისგან არის.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

HS, როგორც თქვენ მოელით უმეტეს საშუალო ზომის მოდელებისგან, არ არის დიდად შემაშფოთებელი. წინა და უკანა ხილვადობა საკმაოდ კარგია დიდი გვერდითი სარკეებისა და ფანჯრების ღიობების წყალობით. მძღოლისთვის რეგულირება ასევე ღირსეულია. თქვენ გამოტოვებთ მძღოლის სავარძლის ელექტრო რეგულირებას, მაგრამ მიიღებთ ტელესკოპურად რეგულირებად საჭის სვეტს.

სადესანტო მაღალია, ხოლო სავარძლების კომფორტი საშუალოა. არც კარგი და არც განსაკუთრებით ცუდი.

ხელოვნური ტყავის მოპირკეთება სავარძლებზე, ტირეზე და კარებზე მარტივი და ადვილად გასაწმენდია, მაგრამ ზოგან თხელია.

გაღიზიანება იწვევს მხოლოდ კონდიციონერის ეკრანის მეშვეობით კონტროლის უნარს. ფიზიკური ღილაკები არ არის. ის განსაკუთრებით მოუხერხებელია და ნელია, როცა მართავთ.

შესანახად, წინა მგზავრებს იღებენ ბოთლის დამჭერები და კარის ღიობები, ორი დიდი ჭიქის დამჭერი ცენტრალურ კონსოლში ტელეფონით ან გასაღების ნახვრეტით, სიგრძით რეგულირებადი კონდიციონერით სამაჯურის კონსოლი და პატარა უჯრა ორი USB პორტით და 12 ვოლტიანი. გამოსასვლელი.

უკანა მგზავრები იღებენ ღირსეულ ადგილს. მე ვიტყოდი, რომ ეს დაახლოებით ტოლია Kia Sportage-ს ჩემი ბოლო ტესტიდან. მე ვარ 182 სმ სიმაღლის და მძღოლის სავარძლის უკან თავისა და ფეხების ადგილი მქონდა. სავარძლები შეიძლება ოდნავ უკან დაიხაროს და მორთვა იგივეა, რაც წინა სავარძლებზე.

უკანა სავარძელში კომფორტული მგზავრები იღებენ ორმაგ რეგულირებად საჰაერო ხვრელებს და ორ USB პორტს, ასე რომ, რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს.

საბარგულის სივრცე ღირსეულია, მაგრამ არაფერი განსაკუთრებული ამ სეგმენტისთვის (ნაჩვენებია საერთაშორისო ვარიანტი).

საბარგული არის 463 ლიტრი (VDA), რომელიც თითქმის იდენტურია Kia Sportage-ის (466 ლიტრი) და შეესაბამება ტოლს, მაგრამ არა გამორჩეული ამ სეგმენტისთვის. ჩექმის იატაკი მაღალია, რაც აადვილებს მსუბუქ ნივთებზე წვდომას, მაგრამ რთულს წვდომას მძიმეზე. Excite-ს აქვს ელექტრული უკანა კარი - ის ცოტა ნელია, მაგრამ სასიამოვნო ფუნქციაა.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ეს არის ის, რაც საბოლოოდ მიიყვანს მომხმარებლებს HS-მდე და სხვა არაფერი. ეს საშუალო ზომის SUV წარმოუდგენლად იაფია მისი სეგმენტისთვის.

MG-ს აქვს HS სტიკერი $30,990 გამოშვების ფასით საწყისი დონის Vibe-სთვის ან $34,490 უმაღლესი სპეციფიკაციის (ამჟამად) Excite-ისთვის.

ამ ორს შორის ბევრი განსხვავება არ არის და ზოგადად სპეციფიკაცია ემთხვევა ჩვენს საკონტროლო სიის თითქმის ყველა პუნქტს.

ორივე მახასიათებელს აქვს შთამბეჭდავი 10.1 დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ნახევრად ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელიც გამოიყურება მართლაც შთამბეჭდავად, თუმცა შეგიძლიათ თქვათ, სად არის მოჭრილი კუთხეები. მულტიმედიური პროგრამული უზრუნველყოფის პროცესორი მტკივნეულად ნელია და ეკრანის ხარისხი საშუალოა, მბზინავი და აჩრდილი. Excite-ს აქვს ჩაშენებული ნავიგაცია, მაგრამ ამას არ გამოტოვებთ. ძალიან ნელია.

მედია ეკრანი გამოიყურება კაშკაშა და აქვს ყველა ის ფუნქცია, რასაც მოელით, მაგრამ ის ცოტა ნელი და უხერხულია მართვის დროს.

ორივე ვერსიას ასევე აქვს ხელოვნური ტყავის მორთვა, ციფრული რადიო, LED DRL-ები, საპირისპირო კამერა სახელმძღვანელო ხაზებით და სრული უსაფრთხოების ნაკრები (გადადით უსაფრთხოების განყოფილებაში, რომ გაიგოთ, რა არის ეს).

ეს ყველაფერი RAV4-ის, Sportage-ის ან Hyundai Tucson-ის საბაზისო მოდელის ფასში უდავოდ კარგი ღირებულებაა, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ მიდიხართ ამაზე.

Excite ამატებს მხოლოდ LED ფარებს, 1-დიუმით უფრო დიდ (18-დიუმიან) შენადნობის დისკებს, სპორტული მართვის რეჟიმს, ელექტრო უკანა კარიბჭეს, ავტომატურ საწმენდებს, შეფერხებულ სანავიგაციო სისტემას და ატმოსფერული განათების პაკეტს. აქ არაფერია საჭირო, მაგრამ ფასის მცირე ნახტომი არც ხარჯების განტოლებას არღვევს.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

HS ტკიპები აქაც. ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავით და კარგად გამოიყურება ქაღალდზე.

ეს არის 1.5 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა 119 კვტ / 250 ნმ. ის მართავს მხოლოდ წინა ბორბლებს (ამჟამად სრულამძრავიანი მოდელი არ არსებობს) შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით.

MG კაპოტის ქვეშაც იკეცება, მაგრამ ტარებისას ერთი-ორი პრობლემაა...

ჟღერს ისეთივე თანამედროვე, როგორც ნებისმიერი ევროპელი კონკურენტი, მაგრამ არის რამდენიმე საკითხი, რომლებსაც ჩვენ განვიხილავთ მართვის განყოფილებაში.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

MG ამბობს, რომ HS მოიხმარს 7.3 ლიტრს 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლზე. ჩვენი მგზავრობის დღე არ იყო სამართლიანი შესრულება და ჩვენ ვიარეთ რამდენიმე მანქანა, ასე რომ, ჯერ ვერ მოგცემთ რეალურ რიცხვს.

მცირე მოცულობის ძრავით და გადაცემათა კოეფიციენტების სიმრავლით, ვიმედოვნებთ, რომ მას მაინც შეუძლია დაამარცხოს თავისი ძველი 2.0-ლიტრიანი კონკურენტები.

HS-ს აქვს 55-ლიტრიანი საწვავის ავზი და საჭიროებს პრემიუმ საშუალო კლასის უტყვი ბენზინს ოქტანის რეიტინგით 95.

როგორია ტარება? 5/10

სამწუხაროდ, HS ადასტურებს, თუ რამდენად ადვილია ათწლეულების განმავლობაში დაგროვილი მართვის დახვეწა იაპონელი და კორეელი კონკურენტებისგან.

თავიდან ყველაფერი კარგად ჩანს ხილვადობით და კარგი საჭით, მაგრამ ყველაფერი სწრაფად იშლება.

პირველი, რაც მე შევამჩნიე მართვის ციკლში, იყო უკუკავშირის აშკარა ნაკლებობა, რომელსაც ვიღებდი მანქანიდან. საჭეს თითქოს საერთოდ არ გრძნობდა წინა ბორბლები და ჰქონდა არათანმიმდევრული წონა სხვადასხვა სიჩქარეზე. ნელ-სიჩქარიანი ქალაქის მძღოლების უმეტესობას არ აინტერესებს მისი სიმსუბუქე, მაგრამ შეიძლება შეამჩნიონ მისი ყოყმანი სიჩქარის დროს.

1.5 ლიტრიან ძრავას აკლია სიმძლავრე, მაგრამ მისი გამოწურვა პრობლემად იქცევა. კონკურენტუნარიანი დაბალი სიმძლავრის ტურბო ძრავებისგან განსხვავებით, როგორიცაა Honda, პიკური ბრუნვის მომენტი არ არის მიღწეული 4400 rpm-მდე და შეამჩნევთ ჩამორჩენას, როდესაც დაელოდებით მთელ წამს სიმძლავრის გამოვლენას მას შემდეგ, რაც დააჭერთ დაწყების პედლს.

ტრანსმისია ასევე არასტაბილურია. ეს არის ორმაგი გადაჭიმვა, ასე რომ, ის შეიძლება ზოგჯერ იყოს სწრაფი და გაძლევთ სასიამოვნო შეგრძნებას, როდესაც ცვლით სიჩქარეს, მაგრამ მისი დაჭერა ადვილია.

ის ხშირად გადადის არასწორ გადაცემათა კოლოფში და სხვა დროს აწუხებს გადართვისას, ზოგჯერ ერთი შეხედვით უმიზეზოდ. ის ასევე ნელ-ნელა ცვლის გადაცემას ამაჩქარებელზე დაჭერისას.

HS-ს არ გააჩნია მისი იაპონელი და კორეელი კონკურენტების მართვის უნარი.

ამის დიდი ნაწილი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს კალიბრაციას. როგორც ჩანს, MG-ს აქვს ყველა ნაწილი, რათა HS-ს თანამედროვე ელექტროგადამცემი სისტემა მისცეს, მაგრამ მათ არ დაუთმეს დრო, რათა მათ ერთად კარგად იმუშაონ.

მოგზაურობა შერეული ჩანთაა. ის წარმოუდგენლად რბილია, უზრუნველყოფს კომფორტს დიდ მუწუკებზე და ძალიან წყნარ სალონში, თუნდაც უხეში ხრეშის გზებზე, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ის გარკვეულწილად არასტაბილურია და რხევა პატარა მუწუკებზე.

რბილობა არის მისი ვარდნა მუწუკებზე, როდესაც მოხსნა მანქანა ჰაერში აგდებს. ეს ნიშნავს, რომ გზებზე, სადაც ბევრი სიმაღლის ცვლილებაა, მუდმივად ხარხარხართ.

მართვა ზარალდება ამ ფაქტორების ერთობლიობის გამო: გაურკვეველი საჭე, რბილი საკიდარი და საშუალო ზომის SUV-ის დიდი ზომა, რაც ამ ავტომობილს ძნელად სახალისოს ხდის ქვეყნის გზებზე ტარებას.

მე ვიტყვი, რომ HS იყო ღირსეული კომპანიონი ჩვენი ავტომაგისტრალის მოგზაურობის ნაწილისთვის, აქტიური კრუიზ კონტროლით და გლუვი მგზავრობით, რაც აადვილებდა დიდ დისტანციებზე ცხოვრებას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

7 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

მიუხედავად იმისა, თუ რომელ სპეციფიკაციას აირჩევთ, HS მიიღებს აქტიური უსაფრთხოების სრულ პაკეტს. ეს არის დიდი ნაბიჯი უფრო პატარა ZS-ისგან, რომელიც არ იყო უსაფრთხო ავსტრალიაში გაშვებისას და მიიღო მხოლოდ ოთხი ANCAP უსაფრთხოების ვარსკვლავი. 

თუმცა, ამჯერად სიტუაცია საგრძნობლად გაუმჯობესდა: HS-მა მიიღო ANCAP-ის მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი სტანდარტული ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების წყალობით (AEB - ამოიცნობს ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს 64 კმ/სთ სიჩქარით და მოძრავ ობიექტებს 150-მდე სიჩქარით. კმ/სთ), გააგრძელეთ ზოლის დახმარება ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგით, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებით, აქტიური კრუიზ კონტროლით და საგზაო ნიშნების ამოცნობით.

ეს შთამბეჭდავი ნაკრებია და თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ თითოეული ფუნქცია ინდივიდუალურად მედია სისტემაში, თუ ეს გაღიზიანებთ.

აქტიური კრუიზი ინარჩუნებდა უსაფრთხო დისტანციას და კარგად იქცეოდა ჩვენი ტესტირების დროს. ერთადერთი, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ როგორც ჩანს, გამუდმებით გიბიძგებთ და ზოლის შენარჩუნების ასისტენტი ცვლის ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერს უსაფრთხოების ეკრანზე, თუ გადახვალთ ზოლის კიდეზე და არ დააბრუნებთ მას იმ ეკრანზე, სადაც იყავით. ადრე. . გამაღიზიანებელი.

ექვსი აირბაგი არის სტანდარტული და LED ფარები Excite-ზე მისასალმებელია ბნელ უკანა გზებზე. HS-ს აქვს სამი ზედა კაბელის მიმაგრების წერტილი და ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი უკანა სავარძლებზე.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

MG ფარავს თავის მანქანებს Kia-ს გამოცდილი და ჭეშმარიტი წარმატების სტრატეგიით, გთავაზობთ შვიდწლიან გარანტიას, რომელსაც ფანქრების გამყიდველები არ მისცემენ ძირითად ბრენდებს.

მას აქვს შეუზღუდავი გარბენი შვიდი წლის განმავლობაში და მოიცავს საგზაო დახმარებას მთელი პერიოდის განმავლობაში.

მოვლა საჭიროა წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 10,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი. MG-ს ჯერ არ გამოუცხადებია სერვისის ფასის ლიმიტი, მაგრამ გვპირდება, რომ ის მალე გამოვა.

განაჩენი

MG-მ ააშენა HS იმისთვის, რომ ჰქონდეს რაც შეიძლება მეტი ფუნქცია წარმოუდგენლად მიმზიდველ ფასად.

ეს ნამდვილად უხეშია, როდესაც საქმე ეხება ავტომობილის მართვას, თუ ვივარაუდებთ, რომ ბრენდს არ დაჭირდა დრო, რომ ყველა ეს ნაწილი კარგად ემუშავა, მაგრამ ის არ დაასრულებს პოტენციურ კლიენტებს, რომლებსაც უკვე უყვართ მისი სტილი და მახასიათებლები. დილერის ცენტრები.

თუ რამეა, HS წარმოადგენს MG-ის აშკარა წინსვლას ZS-თან შედარებით, მაგრამ ჯერ კიდევ გასარკვევია, შეძლებს თუ არა ბრენდს ეს წინსვლა მისი მთავარი კონკურენტებისგან დაბალ გაყიდვებში გადააქციოს.