P2103 დროსელის ამძრავი - მაღალი სიგნალი საკონტროლო ძრავის წრეში

P2103 დროსელის ამძრავი - მაღალი სიგნალი საკონტროლო ძრავის წრეში

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დროსელის კონტროლის ძრავა A Circuit High

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ტრანსმისია / ძრავის DTC ჩვეულებრივ ვრცელდება ყველა OBDII აღჭურვილ ძრავაზე, რომელიც აღჭურვილია ელექტროგადამცემი ხაზებით, მაგრამ უფრო ხშირია ზოგიერთ ფორდისა და ნისანის მანქანებში.

Throttle Actuator A (TA-A) ჩვეულებრივ გვხვდება ძრავის წინა ნაწილში, ძრავის თავზე, ბორბლის თაღების შიგნით, ან ნაყარის მოპირდაპირედ. TA-A კონტროლდება ელექტრო სიგნალით ძრავის მართვის მოდულიდან (PCM).

PCM იღებს შეყვანას იმის დასადგენად, როდის და რამდენი ხანი სჭირდება TA-A– ს მუშაობას. ეს საშუალებები არის ძაბვის სიგნალები, რომლებიც მიიღება გამაგრილებლის ტემპერატურადან, ჰაერის შესასვლელიდან, ძრავის სიჩქარედან და კონდიცირების წნევის სენსორებიდან. მას შემდეგ რაც PCM მიიღებს ამ შეყვანას, მას შეუძლია შეცვალოს სიგნალი TA-A- ზე.

P2103 ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ელექტრული პრობლემების გამო (TA-A წრე). ისინი არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი პრობლემების მოგვარების ფაზაში, განსაკუთრებით წყვეტილი პრობლემის გადაჭრისას.

პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის, TA-A ტიპისა და მავთულის ფერის მიხედვით.

შესაბამისი გასროლის გამაძლიერებლის კონტროლის საავტომობილო მიკროსქემის კოდები:

• P2100 გასროლის ამძრავი ძრავის "A" ღია წრე
• P2101 გასროლის გამაძლიერებელი "A" საავტომობილო კონტროლის მიკროსქემის დიაპაზონი / შესრულება
• P2102 დროსელის ამძრავი "A" - დაბალი სიგნალი ძრავის წრეში.

კოდის სიმძიმე და სიმპტომები

სიმძიმე ჩვეულებრივ ძალიან მძიმეა გაგრილების სისტემაზე ზემოქმედების გამო. ვინაიდან ეს ჩვეულებრივ ელექტრული გაუმართაობაა, PCM-ს არ შეუძლია სრულად ანაზღაუროს იგი. ნაწილობრივი კომპენსაცია ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ ძრავას აქვს ფიქსირებული უმოქმედობის სიჩქარე (ჩვეულებრივ, დაახლოებით 1000 - 1200 rpm).

P2103 ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ხარვეზის ინდიკატორი ანათებს
• ფიქსირებული უსაქმური სიჩქარე
• ძრავის გადატვირთვა შეუძლებელია

მიზეზები

როგორც წესი, ამ კოდის დაყენების მიზეზია:

• გახსნა დროსელის ამძრავის წრეში - ალბათ
• გამართული დროსელის ამომყვანი - ალბათ
• წარუმატებელი PCM - ნაკლებად სავარაუდოა

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

შემდეგ იპოვნეთ გრიპის ამძრავი A (TA-A) თქვენს კონკრეტულ მანქანაზე. ეს წამყვანი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის წინა ნაწილზე, ძრავის თავზე, ბორბლის თაღების შიგნით, ან ნაყარის მოპირდაპირედ. აღმოჩენის შემდეგ, ვიზუალურად შეამოწმეთ კონექტორი და გაყვანილობა. მოძებნეთ ნაკაწრები, ნაკაწრები, დაუცველი მავთულები, დამწვრობის ნიშნები ან გამდნარი პლასტიკური. გათიშეთ კონექტორი და ყურადღებით შეამოწმეთ ტერმინალები (ლითონის ნაწილები) კონექტორის შიგნით. ნახეთ, ისინი გამოიყურება დამწვარი ან მწვანე ელფერით, რაც მიუთითებს კოროზიაზე. თუ თქვენ გჭირდებათ ტერმინალების გაწმენდა, გამოიყენეთ ელექტრული კონტაქტის გამწმენდი და პლასტიკური ჯაგრისის ჯაგრისი. ნება მიეცით გაშრეს და წაისვით ელექტრული ცხიმი იქ, სადაც ტერმინალები ეხება.

თუ გაქვთ სკანირების ინსტრუმენტი, გაასუფთავეთ DTC მეხსიერებიდან და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა P2103. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, კავშირის პრობლემაა.

ამ კოდისთვის, ეს არის ყველაზე გავრცელებული შეშფოთების სფერო, ისევე როგორც სარელეო / სარელეო კავშირები, გამშვები შეცდომით წამთან ახლოს.

თუ კოდი დაბრუნდება, ჩვენ დაგვჭირდება დრაივისა და მასთან დაკავშირებული სქემების შემოწმება. როგორც წესი, თითოეულ მბზინავ გამტარზე არის 2 მავთული. ჯერ გათიშეთ აღკაზმულობა, რომელიც მიდის გრუნტის გამტარებელთან. ციფრული ვოლტ ოჰმეტრის (DVOM) გამოყენებით, შეაერთეთ მრიცხველის ერთი დრაივი დისკის ერთ ტერმინალთან. შეაერთეთ დარჩენილი მეტრიანი წამყვანი სხვა ტერმინალთან დისკზე. ის არ უნდა იყოს ღია ან მოკლე ჩართული. შეამოწმეთ წინააღმდეგობის მახასიათებლები თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის. თუ წამყვანი ძრავა ღიაა ან მოკლეა (უსასრულო წინააღმდეგობა ან წინააღმდეგობა არ არის / 0 ohms), შეცვალეთ გრუნტის გამტარებელი.

თუ ეს ტესტი გაივლის DVOM– ით, დარწმუნდით, რომ თქვენ გაქვთ 12 ვოლტიანი გამტარუნარიანობის დენის ჩართვაზე (წითელი მავთული ამომრთველის დენის წრეზე, შავი მავთული კარგ ადგილზე). სკანირების ხელსაწყოსთან ერთად, რომელსაც შეუძლია გააძლიეროს გასროლის გამააქტიურებელი, ჩართეთ ამწევი აქტივატორი. თუ გამტარებელი არ არის 12 ვოლტი, შეაკეთეთ გაყვანილობა PCM– დან ან სარელეოდან, ან შესაძლოა გაუმართავი PCM– დან.

თუ ეს ნორმალურია, დარწმუნდით, რომ გრუნტის გამაძლიერებელთან კარგი საფუძველი გაქვთ. შეაერთეთ საცდელი ნათურა 12 ვ ბატარეის დადებით (წითელ ტერმინალთან) და შეეხეთ საცდელი ნათურის მეორე ბოლოს მიწას, რომელიც მიემართება გასროლის ამძრავის მიკროსქემის მიწასთან. სასხლეტი ინსტრუმენტის გამოყენებით, რომ დაათვალიეროთ გასასვლელი მექანიზმი, შეამოწმეთ, ანათებს თუ არა საცდელი ნათურა ყოველ ჯერზე, როდესაც სკანირების ინსტრუმენტი ამუშავებს ამქუტატორს. თუ ტესტის ნათურა არ ანათებს, ეს მიუთითებს გაუმართავ წრეზე. თუ ის ანათებს, გადააადგილეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა, რომელიც მიდის აქტივატორთან, რომ დაინახოს თუ არა გამოცდის ნათურა, რომელიც მიუთითებს წყვეტილ კავშირზე.

თუ ყველა წინა ტესტი გაივლის და თქვენ კვლავ მიიღებთ P2103- ს, ის სავარაუდოდ მიუთითებს გაზის გაუმართავი გამტარზე, თუმცა ვერ მოხერხდება PCM– ის გამორიცხვა, სანამ გრუნტის გამტარებელი არ შეიცვლება. თუ არ ხართ დარწმუნებული, მოიძიეთ დახმარება კვალიფიციური საავტომობილო დიაგნოსტიკოსისგან. სწორად დაყენების მიზნით, PCM უნდა იყოს დაპროგრამებული ან დაკალიბრებული ავტომობილისთვის.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2103 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2103– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.