მიმოხილვა Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

მცირე SUV-ების თვალსაზრისით, Mercedes-Benz GLA იყო პრემიუმ სეგმენტის წინა პლანზე, 2020 წლის აგვისტოში მისი მეორე თაობის მოდელის გამოშვების შემდეგ.

სწრაფად, ახლა, თითქმის ერთი წლის შემდეგ, და ხელმისაწვდომი გახდა GLA-ს სრულიად ელექტრო ვერსია, სახელწოდებით EQA.

მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ EQA არის Mercedes-Benz-ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ნულოვანი გამონაბოლქვი მოდელი, სთავაზობს თუ არა მისი EQA 250 საწყისი დონის ვარიანტი მყიდველებს საკმარის ღირებულებას? მოდით გავარკვიოთ.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	-
საწვავის ტიპი	ელექტრო გიტარა
Საწვავის ეფექტურობა	- ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$76,800

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

მიუხედავად იმისა, რომ EQA ხაზი გამოვიდა ერთი ვარიანტით, წინა წამყვანი (FWD) EQA 250 შეუერთდება სრულამძრავიანი (AWD) EQA 350, რომლის ფასი ჯერ არ არის დადგენილი. 2021 წლის ბოლოს.

EQA 250 ღირს დაახლოებით $76,800 საგზაო მოძრაობის გარეშე.

ჩვენ გადავხედავთ ყველა განსხვავებას ამ ორს შორის მოგვიანებით, მაგრამ ახლა ვნახოთ, როგორ გამოიყურება EQA 250.

EQA 76,800 ღირს დაახლოებით $250 ტრაფიკამდე და ღირს თითქმის ისევე, როგორც მისი მთავარი კონკურენტი, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990$), თუმცა ამ მოდელს უფრო მაღალი ცხენის ძალა აქვს უფრო მჭიდროდ დაკავშირებული EQA 350-თან.

მაგრამ რაც შეეხება EQA 250-ს, ის ასევე ღირს დაახლოებით 7000 დოლარით მეტი, ვიდრე ექვივალენტური GLA 250, სტანდარტული აღჭურვილობით, მათ შორის შებინდების სენსორული LED განათებები, წვიმის მგრძნობიარე საწმენდები, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები (საბურავის შეკეთების ნაკრებით), ალუმინის სახურავი. რელსები, გასაღებების გარეშე შესასვლელი და ელექტრული ლიფტის კარიბჭე.

შიგნით, ცენტრალური სენსორული ეკრანი და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ზომავს 10.25 ინჩს. MBUX მულტიმედიური სისტემით სატელიტური ნავიგაციით, Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერით და ციფრული რადიოთი.

გარდა ამისა, აქ არის 10 დინამიკიანი აუდიო სისტემა, სმარტფონის უკაბელო დამტენი, წინა სავარძლების რეგულირებადი გათბობა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, შავი ან კრემისფერი "Artico" სინთეტიკური ტყავის პერანგები და ატმოსფერული განათება.

ცენტრალური სენსორული ეკრანი და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ზომავს 10.25 ინჩს.

თვალსაჩინო ვარიანტებს შორისაა პანორამული ლუქი ($2300) და „MBUX Innovations“ პაკეტი ($2500), რომელიც მოიცავს მთავარ ეკრანს და გაძლიერებული რეალობის (AR) სატელიტური ნავიგაციას, ამიტომ EQA 250-ის ღირებულება საეჭვოა მრავალი მიზეზის გამო.

"AMG Line" პაკეტში ($2950) შედის სხეულის ნაკრები, 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ბრტყელძირიანი საჭე, წინა სპორტული სავარძლები და უნიკალური განათებული ინტერიერის მორთვა.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

გარეგნულად, EQA საკმაოდ მარტივია განასხვავოთ GLA და სხვა პატარა SUV-ებისგან, უნიკალური წინა და უკანა ფასციების წყალობით.

წინა მხარეს EQA LED ფარებს უერთდება უფრო ფართო, თუმცა დახურული ცხაური და LED ზოლები, რაც მანქანას ფუტურისტულ იერს აძლევს.

მაგრამ გვერდით, EQA შეიძლება აგვერიოს სხვა GLA ვარიანტში, მხოლოდ მისი უნიკალური შენადნობის დისკები, "EQA" სამკერდე ნიშნები და ქრომირებული მორთვა ეხმარება მას დანარჩენებისგან გამორჩეული.

EQA LED ფარები შერწყმულია უფრო ფართო ცხაურთან, ასევე LED ზოლთან, რათა მანქანას ფუტურისტული იერი მისცეს.

თუმცა, EQA-ს უკანა მხარე უტყუარია, რადგან მისი LED უკანა შუქურები გადაჭიმულია გვერდიდან გვერდზე გასაოცარი შთაბეჭდილების შესაქმნელად, ხოლო Mercedes-Benz-ის სამკერდე ნიშანი და სანომრე ნიშანი შეიცვალა.

თუმცა, შიგნიდან, გაგიჭირდებათ EQA-ს GLA-დან გარჩევა. მართლაც, დიფერენციაცია მიიღწევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აირჩევთ AMG Line პაკეტს, რომელსაც მოყვება დაფის უნიკალური განათება.

თუმცა, EQA მაინც ძალიან სასიამოვნო მანქანაა, პრემიუმ შეგრძნებით, რომელიც გაუმჯობესებულია რბილი შეხების მასალებით, რომლებიც გამოიყენება ტირეზე და კარის მხრებზე, ასევე კომფორტულია სამაჯურები.

AMG Line პაკეტში შედის 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

ამაზე საუბრისას, სანამ Artico-ს ხელოვნური ტყავი ფარავს მკლავებს და სავარძლებს, რათა ხელი შეუწყოს EQA-ს მდგრადობის ისტორიას, ნაპას ტყავი (წაიკითხეთ: ნამდვილი ძროხის ტყავი) ირონიულად ჭრის საჭეს. გააკეთე ის, რაც გინდა მისგან.

თუმცა, EQA აკეთებს მტკიცე განცხადებას თავისი დაწყვილებული 10.25 დიუმიანი დისპლეით, ცენტრალური სენსორული ეკრანით და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით, რომელიც აღჭურვილია უკვე ნაცნობი Mercedes-Benz MBUX საინფორმაციო გასართობი სისტემით. დიახ, ის მაინც საუკეთესოა კლასში.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

4463 მმ სიგრძით (2729 მმ ბორბალით), 1834 მმ სიგანით და 1619 მმ სიმაღლით, EQA 250 უფრო დიდია პატარა SUV-ისთვის, თუმცა მისი ბატარეით კომპრომეტირებული განლაგება.

მაგალითად, EQA 250-ის საბარგულის ტევადობა საშუალოზე დაბალია 340 ლიტრზე, რაც 105 ლიტრით ნაკლებია GLA-ზე. თუმცა, მისი გაზრდა შესაძლებელია 1320 ლიტრამდე, 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძლის დაკეცვით.

EQA 250-ის საბარგულს აქვს საშუალოზე დაბალი ტევადობა 340 ლიტრი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, უფრო მოცულობითი ნივთების ჩატვირთვისას არ არის საჭირო ჩატვირთვის კიდესთან ბრძოლა და საბარგულის იატაკი რჩება დონეზე, მიუხედავად შენახვის კონფიგურაციისა. უფრო მეტიც, ორი ჩანთა კაუჭი, სამაჯური და ოთხი დამაგრების წერტილი შექმნილია ფხვიერი ტვირთის უზრუნველსაყოფად.

დიახ, მიუხედავად იმისა, რომ EQA 250 არის მთლიანად ელექტრო მანქანა, მას არ აქვს კუდი ან კუდი. ამის ნაცვლად, მისი ძრავის კომპონენტები იკავებს მთელ ადგილს კაპოტის ქვეშ, სხვა ძირითად მექანიკურ ნაწილებთან ერთად.

ტვირთის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1320 ლიტრამდე 40/20/40 დასაკეცი უკანა სავარძლის დაკეცვით.

მეორე რიგში, EQA 250-ის კომპრომისები კვლავ გამოდის წინა პლანზე: აწეული იატაკის პოზიცია იწვევს მგზავრებს მეტ-ნაკლებად ჯდომისას სკამზე ჯდომისას.

მიუხედავად იმისა, რომ თეძოს საყრდენი ძალიან აკლია, თითქმის 6.0 სმ ფეხის სივრცე არის ხელმისაწვდომი ჩემი 184 სმ მძღოლის სავარძლის უკან და რამდენიმე ინჩი თავის ოთახს გთავაზობთ არჩევითი პანორამული ლუქით.

პატარა ცენტრალური გვირაბი ასევე ნიშნავს, რომ მგზავრებს არ მოუწევთ ბრძოლა ძვირფასი ფეხებისთვის. დიახ, უკანა სავარძელი საკმარისად ფართოა იმისთვის, რომ სამი ზრდასრული ადამიანი იჯდეს გვერდიგვერდ მოკლე მგზავრობისას.

და რაც შეეხება პატარა ბავშვებს, არის სამი ზედა სამაგრი და ორი ISOFIX მიმაგრების წერტილი ბავშვის სავარძლებისთვის, ასე რომ, EQA 250 შეიძლება საკმაოდ დააკმაყოფილოს მთელი ოჯახის მოთხოვნილებები (დამოკიდებულია მის ზომაზე).

ცენტრალური კონსოლის წინა მხარეს არის წყვილი ჭიქის დამჭერი, სმარტფონის უკაბელო დამტენი, USB-C პორტი და 12 ვ განყოფილება.

რაც შეეხება კეთილმოწყობას, მეორე რიგს აქვს დასაკეცი საყრდენი ორი დასაკეცი ჭიქის დამჭერით, ხოლო კარის თაროებზე იტევს თითო ბოთლს. გარდა ამისა, წინა სავარძლების უკანა მხარეს არის შესანახი ბადეები, საჰაერო ხვრელები, USB-C პორტი და პატარა განყოფილება ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს.

მდგომარეობა კიდევ უფრო უმჯობესდება წინა რიგში, ჭიქების წყვილი ცენტრალურ კონსოლზე, უკაბელო სმარტფონის დამტენი, USB-C პორტი და 12 ვ პორტი წინ. გარდა ამისა, დიდ ცენტრალურ განყოფილებაში განთავსებულია ორი დამატებითი USB-C. პორტები.

შენახვის სხვა ვარიანტებს შორისაა ღირსეული ზომის ხელთათმანების ყუთი და სამი ბოთლი შეიძლება მოთავსდეს წინა კარის თითოეულ კუპეში. დიახ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წყურვილით მოკვდეთ EQA 250-ში.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

EQA 250 აღჭურვილია 140 კვტ სიმძლავრის წინა ელექტროძრავით და 375 ნმ ბრუნვის მომენტით. 2040 კგ წონით, ის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8.9 წამში.

მაგრამ თუ მეტი შესრულება გჭირდებათ, EQA 350 დაამატებს უკანა ელექტროძრავას 215 კვტ და 520 ნმ კომბინირებულ სიმძლავრეზე. მას შეეძლება გადაიტანოს თავისი 2105 კგ-იანი ჩარჩო სამციფრად სულ რაღაც ექვს წამში, ისევე როგორც ცხელი ლუქი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

EQA 250 აღჭურვილია 66.5 კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც უზრუნველყოფს WLTP 426 კმ დიაპაზონს. ენერგიის მოხმარება არის 17.7 კვტ/სთ/100 კმ.

მეორეს მხრივ, EQA 350 გამოიყენებს იგივე ბატარეას, მაგრამ იმოძრავებს 6 კმ-ით მეტ ხანს დამუხტვას შორის და მოიხმარს 0.2 კვტ/სთ/100 კმ ნაკლებ ენერგიას გზაზე ყოფნისას.

EQA 250-თან ჩემს ფაქტობრივ ტესტირებაში, მე საშუალოდ 19.8 კვტ/სთ/100 კმ-ს ვატარებდი 176 კმ-ზე, რაც ძირითადად სოფლის გზები იყო, თუმცა გარკვეული დრო გავატარე ურბანულ ჯუნგლებში.

EQA 250 აღჭურვილია 66.5 კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც უზრუნველყოფს WLTP 426 კმ დიაპაზონს.

ასე ერთი დამუხტვით 336 კმ გავივლი, რაც ქალაქზე ორიენტირებული მანქანისთვის კარგი ანაზღაურებაა. და დაიმახსოვრე, რომ ჩემი მძიმე მარჯვენა ფეხის გარეშე კიდევ უკეთესი შედეგის მიღება შეგიძლია.

თუმცა, რაც შეეხება დატენვას, არ არის განსხვავება EQA 250-სა და EQA 350-ს შორის, რადგან მათ კომბინირებულ ბატარეას შეუძლია გაზარდოს მისი მოცულობა 10-დან 80 პროცენტამდე სანაქებო ნახევარ საათში 100kW DC სწრაფი დამტენის ბატარეით გამოყენებისას. . KSS პორტი.

ალტერნატიულად, ჩაშენებული 11 კვტ AC დამტენი ტიპი 2 პორტით შეასრულებს სამუშაოს 4.1 საათში, რაც ნიშნავს, რომ სახლში ან ოფისში დამუხტვა ადვილი საქმე იქნება დღის დროის მიუხედავად.

ბატარეას შეუძლია გაზარდოს თავისი სიმძლავრე 10-დან 80 პროცენტამდე სანაქებო ნახევარ საათში, როდესაც იყენებთ 100 კვტ სიმძლავრის DC სწრაფ დამტენს CCS პორტით.

მოხერხებულად, EQA-ს გააჩნია სამწლიანი გამოწერა Chargefox-ის საჯარო ელექტრო მანქანების დამუხტვის ქსელზე, რომელიც ყველაზე დიდია ავსტრალიაში.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

არც ANCAP-მა და არც მისმა ევროპულმა კოლეგამ, Euro NCAP-მა, არ მისცეს EQA-ს, რომ აღარაფერი ვთქვათ შესაბამის GLA-ს, უსაფრთხოების რეიტინგი, ამიტომ მისი ავარიის შესრულება ჯერ კიდევ არ არის დამოუკიდებლად შეფასებული.

თუმცა, EQA 250-ში მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები ვრცელდება ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებაზე ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლის შენარჩუნებასა და საჭის დახმარებით (გადაუდებელი დახმარების ფუნქციების ჩათვლით), ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი და სიჩქარის ნიშნების ამოცნობა.

გარდა ამისა, არის მაღალი სხივის დამხმარე სისტემა, აქტიური ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა მოძრაობის გაფრთხილება, პარკირების დამხმარე სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, "უსაფრთხო გასვლის დამხმარე" და საბურავების წნევის მონიტორინგი.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს სია საკმაოდ შთამბეჭდავია, აღსანიშნავია, რომ გარს ხედვის კამერები არის არჩევითი "Vision Package" (2900$), ზემოხსენებულ პანორამული ლუქთან და Burmester-ის 590W 12 დინამიკიანი გარს ხმის სისტემასთან ერთად.

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს შვიდ აირბაგს (ორმაგი წინა, გვერდითი და ფარდის აირბალიშები პლუს მძღოლის მუხლი), დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები და ჩვეულებრივი ელექტრონული წევის და სტაბილურობის კონტროლის სისტემები.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10

Mercedes-Benz-ის ყველა მოდელის მსგავსად, EQA 250-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია და ხუთწლიანი ტექნიკური გზისპირა დახმარება, რომელიც ამჟამად ადგენს სტანდარტებს პრემიუმ სეგმენტისთვის.

ამასთან, ბატარეას ექვემდებარება ცალკე რვაწლიანი ან 160,000 კმ გარანტია დამატებითი სიმშვიდისთვის.

უფრო მეტიც, EQA 250 მომსახურების ინტერვალები შედარებით გრძელია: ყოველწლიურად ან 25,000 კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

ხელმისაწვდომია ხუთწლიანი/125,000 კმ შეზღუდული ფასის სერვისის გეგმა, საერთო ღირებულებით $2200, ან საშუალოდ $440 თითო ვიზიტზე, რაც საკმაოდ გონივრულია ყველაფრის გათვალისწინებით.

როგორია ტარება? 7/10

EQA 250-ის მართვა ნამდვილად დამამშვიდებელია. რა თქმა უნდა, ამის დიდი დამსახურებაა ტრანსმისია, რომელიც შესანიშნავად მუშაობს ქალაქში.

წინა დამონტაჟებული ელექტროძრავის ბრუნვის მომენტი არის 375 Nm და მისი მყისიერი მიწოდება ეხმარება EQA 250-ს აჩქარდეს 60 კმ/სთ-მდე უფრო სწრაფად, ვიდრე შიდა წვის ძრავის (ICE) მანქანების უმეტესობა, მათ შორის ზოგიერთი სპორტული ავტომობილი.

თუმცა, EQA 250-ის გლუვი აჩქარება უფრო მშვიდი ხდება გზატკეცილის სიჩქარით შესვლისას და გამოსვლისას. ის საკმარისად კარგად მუშაობს, მაგრამ თუ გსურთ რაიმე მეტი გამტარუნარიანობის მქონე, დაელოდეთ უფრო მძლავრ EQA 350-ს.

EQA 250-ის მართვა ნამდვილად დამამშვიდებელია.

ნებისმიერ შემთხვევაში, EQA 250 შესანიშნავად ასრულებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას და Mercedes-Benz სთავაზობს მფლობელებს არჩევანს. მარტივად რომ ვთქვათ, თუ გსურთ მართოთ ის, როგორც "ჩვეულებრივი მანქანა", შეგიძლიათ და თუ გსურთ სრულად გამოიყენოთ ნულოვანი ემისიის მართვა, თქვენც შეგიძლიათ.

არჩევანის ხუთი რეჟიმი არსებობს: D Auto იყენებს გზის მონაცემებს საუკეთესო მიდგომის დასადგენად, ხოლო დანარჩენი ოთხი (D+, D, D- და D-) შეიძლება შეირჩეს ბალიშების გამოყენებით.

D გვთავაზობს ბუნებრივ მიდგომას მცირე რეგენერაციული დამუხრუჭებით, რაც ხდება ამაჩქარებლის გათავისუფლებისას, ხოლო D- (ჩემი ფავორიტი) აძლიერებს აგრესიულობას, რათა (თითქმის) ჩართოს ერთი პედლებიანი კონტროლი.

დიახ, EQA 250-ს, სამწუხაროდ, შეუძლია შეანელოს მხოლოდ ნელი ტემპით და არა სრულ გაჩერებამდე ელექტრო პარკირების მუხრუჭისთვის ავტომატური შეკავების ფუნქციის შემაშფოთებელი არარსებობის გამო.

EQA 250-ის გლუვი აჩქარება უფრო მშვიდი ხდება, როცა უახლოვდებით და აჭარბებთ გზატკეცილის სიჩქარეს.

როდესაც თქვენ გიწევთ ხახუნის მუხრუჭების გამოყენება, როგორც სხვა მთლიანად ელექტრო მანქანების შემთხვევაში, მათზე გადასვლა არ არის ყველაზე გლუვი. სინამდვილეში, ისინი თავდაპირველად საკმაოდ ახირებულები არიან.

დრაივერების უმეტესობას, ალბათ, შეუძლია დროთა განმავლობაში დაარეგულიროს მათი შეყვანა ამის წინააღმდეგ, მაგრამ ეს მაინც აქტუალურია.

მართვის თვალსაზრისით, EQA 250 არ მოძრაობს იმდენად, რამდენადაც ის არის SUV, თუმცა ბატარეის იატაკქვეშა განლაგება ხელს უწყობს სიმძიმის ცენტრის დაქვეითებას.

ამაზე საუბრისას, EQA 250-ის ორ პლუს ტონიანი წონა უდაოა მძიმე მოსახვევებში, რაც ხშირად იწვევს ქვემმართველობას და, შესაბამისად, მუშაობს მძღოლის წინააღმდეგ.

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის წევა, EQA 250-ის წინა საბურავები შეიძლება გადაიტვირთოს, როდესაც მძიმე მარჯვენა ფეხით მოხვდებით პისტოდან ან კუთხიდან. მომავალი ყველა წამყვანი EQA 350 ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგივე პრობლემა შეექმნას.

რაც უფრო სპორტულად გამოიყურება, არის EQA 250-ის ელექტრო საჭე, რომელიც გასაოცრად სწორია, როცა თავდასხმას ადიდებულ კუთხეში. ის ასევე შესამჩნევად მსუბუქია ხელში, თუ არ არის გამოყენებული სპორტული მართვის რეჟიმი, ამ შემთხვევაში ემატება ღირსეული წონა.

EQA 250 არ ტრიალებს იმდენად, რამდენადაც ის ჯიპია.

მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მკაცრი ზამბარები უმკლავდება ბატარეის დამატებით წონას, EQA 250-ით მგზავრობა ასევე საკმაოდ კომფორტულია, თუმცა ჩვენი სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო AMG Line პაკეტით, რომლის 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები ძალიან ადვილად იჭერს მუწუკებს გზაზე.

რა თქმა უნდა, დაკიდების დაყენება (დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენი წინა ღერძი და მრავალი რგოლი უკანა ღერძი) მოყვება ადაპტირებულ დემპერებს, მაგრამ ეს საუკეთესოდ რჩება კომფორტის პარამეტრებში, რადგან სპორტი რეჟიმი ამცირებს ტარების ხარისხს მისი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესების გარეშე. გატარების უნარი.

რაც შეეხება ხმაურის დონეს, ძრავის გამორთვისას ქარისა და საბურავების ხმაური საკმაოდ შესამჩნევი გახდა EQA 250-ში, თუმცა ხმის სისტემის ჩართვა მათ ჩახშობას უწყობს ხელს. ნებისმიერ შემთხვევაში, კარგი იქნება ხმაურის იზოლაციის გაუმჯობესება.

განაჩენი

EQA, რა თქმა უნდა, დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია Mercedes-Benz-ისთვის და ზოგადად პრემიუმ სეგმენტისთვის, რადგან EQA 250 გთავაზობთ დამაჯერებელ რეალურ დიაპაზონს მიმზიდველ პაკეტში, თუმცა შედარებით ძვირი.

და იმ მყიდველებისთვის, ვისაც ცოტა მეტი სიმძლავრე მოსწონს, ღირს EQA 350-ს ლოდინი, რომელიც უზრუნველყოფს ბევრად უფრო ცოცხალ შესრულებას სწორი ხაზით. ნებისმიერ შემთხვევაში, EQA სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული.