გაფართოებული ტესტი: Peugeot 3008

სლოვენიაში, Peugeot 3008 დაიკავა პირველი ადგილი მნახველებს, მკითხველებს და მსმენელებს შორის, ხოლო სლოვენიის წამყვანი საავტომობილო მედიის ჟურნალისტებმა ასევე მიიღეს მონაწილეობა საბოლოო შერჩევაში. Peugeot 3008 დაიკავა პირველი ადგილი ხუთ გამოცემაში, Alfa Romeo Giulia– მ დაიკავა პირველი ადგილი ორში, ხოლო Volkswagen Tiguan– მა გაიმარჯვა ერთში. ეს სამი მანქანა ასევე დასრულდა პოდიუმზე, 3008 კი საკმაოდ დამაჯერებლად აღნიშნავდა.

ევროპის მასშტაბით გამარჯვება გაცილებით ნაკლებად მოსალოდნელი იყო, ასევე ნაკლებად დამაჯერებელი, მაგრამ რა თქმა უნდა დამსახურებული. გარდა ამისა, ხმების სიმრავლის გამო, განსაკუთრებით ჟიურის 58 წევრის გამო, ანონსები ყოველთვის უმადურია და მით უმეტეს, შესაძლებელია სიურპრიზები. ამრიგად, ბრძოლა 2017 წლის ევროპის საუკეთესო მანქანის ტიტულისთვის Peugeot 3008-სა და Alfa Romeo Giulia-ს შორის მიმდინარეობდა და ყველა სხვა ფინალისტი არ ჩარეულა გამარჯვებისთვის ბრძოლაში. საბოლოოდ, Peugeot 3008-მა დააგროვა 319 ქულა, ხოლო Alfa Giulia-მ 296. ამრიგად, ევროპის მასშტაბით, 3008-მა გაიმარჯვა კონკურსში და განსაკუთრებით Alfa Giulia-მ, რომელიც ასევე მეორე ადგილზე გავიდა სლოვენიაში.

და რატომ დაიკავა Peugeot 3008 პირველი ადგილი? ევროპული მასშტაბით (ისევე როგორც სლოვენიურში), 3008-მა ყოველმხრივ შთაბეჭდილება მოახდინა. არა მთლიანად, მაგრამ უმეტეს სეგმენტებში ის საშუალოზე მაღალია. ამრიგად, ის არა მხოლოდ გადახრის ზოგიერთ სეგმენტში, არამედ ყველგან აკმაყოფილებს მომხმარებლის, მძღოლისა და მგზავრის საჭიროებებს. ბევრი ჟურნალისტი აღფრთოვანებული იყო მგზავრობით, ბევრი დიზაინით და ჩვენ მხოლოდ ჩვენ ვიხილეთ, როგორ მოახდინა პეჟო 3008-მა რევოლუცია ინტერიერში.

ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი, რის გამოც ჟურნალ Auto- ს რედაქციებმა გადაწყვიტეს გაფართოებული გამოცდის ჩატარება, რომლის დროსაც ჩვენ უფრო დეტალურად გამოვცდით მანქანის ცალკეულ ნაწილებს. ჩვენ უფრო დაწვრილებით ვისაუბრებთ ძრავებზე მომდევნო ნაწილში. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ ბენზინისა და დიზელის მოდელების ასორტიმენტიდან და ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ძირითადად ბენზინის ვერსიაზე და თუნდაც ძირითადზე, ანუ 1,2 ლიტრიან სამცილინდრიანზე. ჩვენ საფუძვლიანად შევამოწმებთ ამ უკანასკნელს, როგორც მექანიკურ, ასევე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად და შევეცდებით დავადგინოთ, აკმაყოფილებს თუ არა ის თანამედროვე მძღოლის მოთხოვნებს. ძრავის გადაადგილების დაღმავალი ტენდენცია თანდათან შენელდება და ბევრ ძრავას შორის უკვე არსებობს განსხვავებები. ზოგი მათგანი ძალიან სუსტია მოცულობით, ზოგს აკლია ზოგიერთი „ცხენი“, ზოგი კი ზედმეტად სწყურია. Peugeot pa ...

მის შესახებ და ბევრი სხვა რამ, როგორც ამბობენ, უახლოეს საავტომობილო ჟურნალში.

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	22.838 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.068 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბო-ბენზინი - მოცულობა 1.199 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 230 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 188 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 124 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.325 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.910 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.447 მმ – სიგანე 1.841 მმ – სიმაღლე 1.620 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.675 მმ – საბარგული 520–1.482 53 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.