Mahindra PikUp 2018 მიმოხილვა

წლების განმავლობაში, ჩვენი უმსხვილესი ავტომობილების კომპანიები (მაგალითად, იაპონური, კორეული, გერმანული) ყურადღებით ადევნებდნენ თვალს ჩინელ მწარმოებლებს, დარწმუნებულნი იყვნენ, ისევე როგორც ჩვენ დანარჩენები, რომ დადგება დრო, როდესაც ისინი შეაერთებენ მას საუკეთესოსთან. მსოფლიო. ბიზნესი მშენებლობის ხარისხის, მახასიათებლებისა და ფასის თვალსაზრისით. 

მაგრამ ინდოეთის შესახებ ბევრი არაფერი გსმენიათ, არა? თუმცა, მთელი ამ ხნის განმავლობაში მაჰინდრა ჩუმად აწარმოებდა თავის ვაჭრობას ავსტრალიაში და იმალებოდა რადარებს ბოლო ათწლეულის განმავლობაში თავისი PikUp ute-ით.

რა თქმა უნდა, გაყიდვების სამყაროს ცეცხლი არ გაუჩენია, მაგრამ მაჰინდრას სჯერა, რომ 2018 წლის ეს ხრიკი მის გამძლე ველოსიპედს საუკეთესო შესაძლებლობას მისცემს ავსტრალიის ბაზრის დიდ ბიჭებთან კონკურენციას.

ასე რომ, ისინი მართლები არიან?

Mahindra Pik-Ap 2018: (ბაზა)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	8.4 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$17,300

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Mahindra-ს PikUp გამოდის ორ მორთულობაში - იაფი S6, ხელმისაწვდომია ორ ან ოთხბორბალზე, კაბინის ან "საწოლის აბაზანის" (ან პიკაპის) შასიით - და უფრო აღჭურვილი S10, რომელიც არის სრულამძრავიანი ბრტყელი საწოლით. სხეული.

აქ ფასები წინა პლანზე დგას და მაჰინდრამ კარგად იცის, რომ ის ცდილობს კლიენტების მოშორებას ბევრად უფრო ცნობილი ბრენდებისგან, ასე რომ, როგორც მოსალოდნელი იყო, დიაპაზონი იწყება მკვეთრი $21,990-დან ერთი კაბინის შასის მექანიკური ტრანსმისიით.

იაფი S6 ხელმისაწვდომია ორ ან ოთხბორბლიანი ამძრავით, ასევე კაბინის ან „საწოლის აბანოს“ (ან პიკაპის) შასიით.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგივე ყველა წამყვანი მანქანა 26,990 დოლარად ან განაახლოთ ორმაგი კაბინის ვერსიაზე 29,490 დოლარად. დაბოლოს, S6 ორმაგი კაბინით და ყველა წამყვანით არის $29,990XNUMX.

უკეთესად აღჭურვილი S10 შეიძლება მხოლოდ ერთ ვარიანტში გამოვიდეს; ორმაგი კაბინა ყველა ბორბლიანი ამძრავით და საშხაპე 31,990 დოლარად. ეს ყველაფერი ასევე გასაყიდი ფასებია, რაც PikUp-ს ნამდვილად იაფს ხდის.

S6 გთავაზობთ ფოლადის დისკებს, კონდიციონერს, ძველმოდურ სტერეოს, ნაჭრის სავარძლებს და პროექტორის ფარებს. შემდეგ S10 მოდელი ეფუძნება ამ საბაზისო სპეციფიკას 16 დიუმიანი შენადნობის დისკებით, კრუიზ კონტროლის, ნავიგაციის, ცენტრალური საკეტით, კლიმატის კონტროლით და წვიმის სენსორული საწმენდებით.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 6/10

ეს არ იქნებოდა უფრო დაბლოკილი, თუ იგი აშენდა ლეგოს გამოყენებით. შედეგად, არ აქვს მნიშვნელობა, სხეულის რომელ სტილს აირჩევთ, PikUp Mahindra გამოიყურება დიდი, მტკიცე და მზადაა ჩამოსაშლელად და ჭუჭყიანი.

მიუხედავად იმისა, რომ ახლა ბევრი მოწყობილობა მიზნად ისახავს მანქანის მსგავსი ფორმის მიღებას, PikUp ნამდვილად მიზნად ისახავს უფრო სატვირთოს ტანის სტილს, რომელიც გამოიყურება მაღალი და ყუთი თითქმის ნებისმიერი კუთხიდან. იფიქრეთ 70 სერიის LandCruiser-ზე და არა SR5 HiLux-ზე.

მაჰინდრა სატვირთო მანქანის მსგავსია, როგორიცაა 70 სერიის LandCruiser.

შიგნით სოფლის მეურნეობა დღის არომატია. წინა მძღოლები სხედან გამოფენილ ლითონის ჩარჩოზე მოქსოვილ სავარძლებზე და უყურებენ კლდეში მყარი პლასტმასის გამჭვირვალე კედელს, რომელსაც წყვეტს მხოლოდ გიგანტური კონდიციონერის კონტროლი და - S10 მოდელებში - სენსორული ეკრანი, რომელიც ფონზე პატარა ჩანს. პლასტიკური ნაყარის ზღვა. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 6/10

დავიწყოთ ციფრებით: ველით 2.5 ტონა ბუქსირების სიმძლავრეს სრული დიაპაზონის მუხრუჭებით და ტვირთამწეობა დაახლოებით ერთი ტონა, მიუხედავად იმისა, აირჩევთ შასის კაბინას თუ საბორტო ტუბს.

შიგნით, ორი წინა სავარძელი ზის ღია ლითონის ჩარჩოზე და თქვენ საკმაოდ მაღლა ზიხართ სალონში. თითოეული სავარძლის შიდა საყრდენი გიხსნის მყარ პლასტმასის კარებს დაყრდნობას და წინა სავარძლებს შორის არის ერთი კვადრატული ჭიქის დამჭერი.

შიგნით, ორი წინა სავარძელი ზის ღია ლითონის ჩარჩოზე და თქვენ საკმაოდ მაღლა ზიხართ სალონში.

არის კიდევ ერთი ტელეფონის ზომის შესანახი განყოფილება მექანიკური გადამრთველის წინ, ასევე ერთი 12 ვოლტიანი კვების წყარო და USB კავშირი. წინა კარებში ბოთლისთვის ადგილი არ არის, თუმცა სახურავზე არის ვიწრო ხელთათმანების ყუთი და მზის სათვალეების დამჭერი, რომელიც დაფარულია 1970-იანი წლების თექით.

უცნაურად საკმარისია, რომ წინა სავარძლის გამყოფი ცენტრალური სვეტი მასიურია და მძღოლსა და მგზავრს სალონში შევიწროების შეგრძნებას ტოვებს. ხოლო იშვიათ უკანა სავარძელზე (ორკაბინიან მანქანებში) არის ISOFIX-ის ორი სამაგრი წერტილი, თითო ფანჯრის პოზიციაზე.

იშვიათ უკანა სავარძელზე (ორკაბინიანი მანქანები) არის ორი ISOFIX მიმაგრების წერტილი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

მხოლოდ აქ შემოთავაზებული; 2.2 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა 103 კვტ/330 ნმ. ის დაწყვილებულია მხოლოდ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც ამოძრავებს უკანა ბორბლებს, ან ოთხივეს, თუ უპირატესობას ანიჭებთ ყველა ბორბალს. თუ ამას აკეთებთ, იპოვით მექანიკურ 4×4 სისტემას შემცირებული დიაპაზონით და საკეტით უკანა განსხვავებებით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Mahindra აცხადებს, რომ 8.6 ლ/100 კმ კომბინირებულია PikUp ერთ კაბინაში და 8.8 ლ/100 კმ ორკაბინიანი მანქანებისთვის. თითოეული მოდელი აღჭურვილია 80 ლიტრიანი საწვავის ავზით.

როგორია ტარება? 6/10

რა თქმა უნდა, ის ისეთივე სასოფლო-სამეურნეოა, როგორც XUV500 SUV, მაგრამ რატომღაც ეს უფრო უხდება PikUp-ის ხასიათს, ვიდრე შვიდი ადგილიანი.

ასე რომ, ორმაგი კაბინის PikUp-ში ხანმოკლე სირბილის შემდეგ, ზოგან სასიამოვნოდ გაკვირვებული დავრჩით. დიზელის ძრავა უფრო რბილად და ნაკლებად მუწუკად გრძნობს თავს, ვიდრე ჩვენმა წინა მიმომხილველებმა აღნიშნეს, ხოლო გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლამ მექანიკური ტრანსმისიისთვის გადაცემის პროცესი ბევრად უფრო ინტუიციური გახადა.

რა თქმა უნდა, ის ისეთივე სასოფლო-სამეურნეოა, როგორც XUV500 SUV, მაგრამ გარკვეულწილად შეესაბამება PikUp-ის ხასიათს.

თუმცა, საჭის მართვა სრულიად დამაბნეველი რჩება. საკმაოდ მსუბუქია მობრუნებისას, სანამ მთელი წონა შემობრუნების ნახევარს არ მიაღწევს. ის ასევე საოცრად ნელია, შემობრუნების წრით, რომელიც მკლავებს იღლება და კიდევ უფრო ფართო გზებს სამპუნქტიან სამუშაოდ აქცევს.

შეინახეთ ის სწორ და ნელ გზებზე და PikUp მუშაობს მშვენივრად, მაგრამ გამოიწვიეთ იგი უფრო დახვეწილ ნივთებში და მალე აღმოაჩენთ მნიშვნელოვან დინამიურ ნაკლოვანებებს (საჭე, რომელიც ხელებს გიტრიალებს, საბურავები, რომლებიც ჭიკჭიკებენ მინიმალური პროვოკაციით და ბუნდოვანი და დაბნეული. საჭე, რომელიც თითქმის შეუძლებელს ხდის რაიმეს დაჭერას, რაც ხაზს ჰგავს).

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

3 წელი / 100,000 კმ


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 5/10

ეს საკმაოდ მარტივი პაკეტია, მეშინია. მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშები, ABS მუხრუჭები და წევის კონტროლი ავსებს გორაკზე დაღმართის კონტროლს და თუ აირჩევთ S10-ს, ასევე მიიღებთ პარკირების კამერას.

ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ 2012 წელს ANCAP-ის ტესტირებისას მან მიიღო სამი საშუალოზე დაბალი ვარსკვლავი (ხუთიდან).

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

PikUp-ს აქვს გარანტია ხუთწლიანი/100,000 კმ (თუმცა ხუთიდან ორი მხოლოდ ელექტროგადამცემს ფარავს), ხოლო მომსახურების ინტერვალები ახლახან გაიზარდა 12 თვე/15,000 კმ-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ XUV500 დაფარულია შეზღუდული ფასის სერვისით, PikUp არ არის.

განაჩენი

მოდით ვიყოთ გულწრფელი, ის არ არის საუკეთესო თავის სეგმენტში გზაზე. ჩემთვის, ერთი შეხედვით მიზანმიმართულად დამაბნეველი საჭე და რაიმე რეალური კეთილმოწყობის ან მოწინავე უსაფრთხოების ტექნიკის არარსებობა გამორიცხავდა მას ყოველდღიურ მართვას. მაგრამ ფასი ძალიან მიმზიდველია და თუ უფრო მეტი დრო გავატარე უგზოობის გარეთ, ვიდრე უგზოობისას, სრულამძრავიანი მოდელი ბევრად უფრო აზრიანი იქნებოდა. 

შესვლის დაბალი ღირებულება საშუალებას მოგცემთ გადალახოთ Mahindra PikUp რიგს? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.